Kauno apskrities viešasis transportas

[Valius Kedainietis]

Reiškia bus Merula perdažiusi šį Neoplaną baltai. Jis gautas 2014 spalį

Spalvotas senasis,neperdažytas,tikrai,vakar kokius tris kartus teko matyt,nebent dar viena nupirko,kurio neteko matyt,bet abejoju,dabar pas juos vyrauja Volvo ir West.

Vakarykštė foto

[rytis001]

Dar truputį suprogramuotų "merulos" švieslenčių:
HEB 968

HRR 583

HEN 418

[Mettal]

Prienų miesto maršruto (nr. 14) žemėlapis - http://tinklarastis.nvtka.lt/media/5864/Prienai_10.jpg (475 kb)
Prie egzistuojančio maršruto dar pridėjau stoteles ir trasas tose vietose kur kursavo viešasis transportas (visa tai matoma per Google street view). Kai kur vis dėlto yra abejonių - Revuonos g.; galimai dar miesto VT važiavo iki Birštono bei Medelyno g., Kęstučio/J. Basanavičiaus g.

[Valius Kedainietis]

"Kautra" siūlosi vežti keleivius Kėdainių mieste ir rajone

[rytis001]

"Kautra" siūlosi vežti keleivius Kėdainių mieste ir rajone

Nesamonė...

[Al1]

Apetitas kyla bevalgant. O šiaip tai liūdna. Dar prieš penkmetį "Kėdbusas" buvo pavyzdžiu kaip reikia tvarkytis VT srityje vidutinio dydžio mieste.

[Garbanius]

Tai, kad ir dabar "Kedbusas" atrodo dar puse velnio, pakeitus Vanhool'us kokias ekomiškesnias midbusais, viskas grižtu atgal.

[Al1]

Ne autobusuose reikalas, finansuose. Iš kitos pusės, tai pas mus Lietuvoje buki valdžiažmogiai viską vertina tik per pinigų prizmę. VT nuostolingas, tai ir nereikia jo. O kad be dotacijų niekaip - nedašyla. Tuo tarpu, jei ateitų "Kautra", tai mokėtų ir dotacijas. Savam parkui gi neišeina, nesukrapšto, valios neturi. O privatininkas otkatus duotų ir viskas būtų OK.

[Ametistas]

Nesamonė...

Nes..?

[Elis]

Nes..?

...Kėdbusas dar gan neblogai laikosi

[Garbanius]

Ne autobusuose reikalas, finansuose. Iš kitos pusės, tai pas mus Lietuvoje buki valdžiažmogiai viską vertina tik per pinigų prizmę. VT nuostolingas, tai ir nereikia jo. O kad be dotacijų niekaip - nedašyla. Tuo tarpu, jei ateitų "Kautra", tai mokėtų ir dotacijas. Savam parkui gi neišeina, nesukrapšto, valios neturi. O privatininkas otkatus duotų ir viskas būtų OK.

O iš kur tu žinai, kad dabar "Kedbusas" otkatų neduoda?

[Ametistas]

...Kėdbusas dar gan neblogai laikosi

Lyginant su kuo?

[Al1]

O kodėl turėtų duoti? Kažkaip grobstyti lėšas, aišku, gali.

[Garbanius]

O kodėl turėtų duoti? Kažkaip grobstyti lėšas, aišku, gali.

Tai kodėl "Kautra" tuomet turėtų duoti? "Kautra" profai, galvos kaip efektyviai vystyti vežimus, kai tuo tarpu mažųjų parkų vadovai, kaip tik prastumt laiką ir išsaugot savo šiltą vietą, ne visi aišku, bet kaip matom, dauguma.

[Anti Kedbus]

Jūs nejuokaukik su tuo Kėdbusu... miręs reikalas čia yra, jūs bent praktiškai pabandykit pasinaudot teikiamom "paslaugom", absurdas... tikiuosi "Kautra" perims vadžias į savo rankas .

[Al1]

Tai kodėl "Kautra" tuomet turėtų duoti? "Kautra" profai, galvos kaip efektyviai vystyti vežimus, kai tuo tarpu mažųjų parkų vadovai, kaip tik prastumt laiką ir išsaugot savo šiltą vietą, ne visi aišku, bet kaip matom, dauguma.

"Kautra" jokie ne profai, o tas pats buvęs valdiškas autobusų parkas, kuris tik dėka geros geografinės padėties - Kaunas Lietuvos tarpmiestinio susisiekimo centas ir kryžkelė - prasisuko. Būtų jie kokio nors Panevėžio vietoje irgi nieko gero nebūtų išspaudę. Būtent dėl masto jie ir prasisuko. Aišku, galėjo neprasisukti, galėjo bezdėti kaip kokie mikrobininkai.
Aš kalbu apie dotacijas, kurias mokėtų savivaldybė vežėjui. Savo įmonei dauguma savivaldybių jokių dotacijų nemoka, kartais, aišku, numeta kažkiek lėšų, bet tik jei bloga padėtis. Tuo tarpu planingai savivaldybės neinvestuoja. Gi su privatininku galima būtų susitarti, kad savivaldybė "investuotų" į VT per dotacijas. Valdžiažmogiai už ačiū to nedarytų, tačiau pamatę galimybę pasipelnyti, pagelbėtų VT valdiškais pinigais. Nemanyk, kad "Kautra" labai didelį biznį daro Druskininkuose vien tik iš už bilietus surenkamų lėšų.

[Garbanius]

"Kautra" jokie ne profai, o tas pats buvęs valdiškas autobusų parkas, kuris tik dėka geros geografinės padėties - Kaunas Lietuvos tarpmiestinio susisiekimo centas ir kryžkelė - prasisuko. Būtų jie kokio nors Panevėžio vietoje irgi nieko gero nebūtų išspaudę. Būtent dėl masto jie ir prasisuko. Aišku, galėjo neprasisukti, galėjo bezdėti kaip kokie mikrobininkai.
Aš kalbu apie dotacijas, kurias mokėtų savivaldybė vežėjui. Savo įmonei dauguma savivaldybių jokių dotacijų nemoka, kartais, aišku, numeta kažkiek lėšų, bet tik jei bloga padėtis. Tuo tarpu planingai savivaldybės neinvestuoja. Gi su privatininku galima būtų susitarti, kad savivaldybė "investuotų" į VT per dotacijas. Valdžiažmogiai už ačiū to nedarytų, tačiau pamatę galimybę pasipelnyti, pagelbėtų VT valdiškais pinigais.

Nesvarbu kas buvo prieš 10-15metų, dabar jie tikri profai, neskiesk. Dėl kitos dalies, nevaidink naivuolio, niekas iš idėjos rajoninių parkų neatkelinės, ten pinigus pilk kaip į kiaurą kibirą, vistiek bus mažai. Sprendimų reikia imtis skubiai ir ryžtingų, kad koks kitas parkas išskyrus gal "TOKS'ą", gal dar KLAP'ą, galiu duot 100proc nepasieks "Kautros" lygio artimiasius 10metų, tai apie ką mes kalbam? Keleiviai nori matyti patrauklų VT, o ne diskuotuot kas būtų, jeigu valdiningai būtu dori žmonės

[Al1]

Pats nebūk naivus. VT Lietuvoje damuštas ir jokia "Kautra" čia nieko nepadarys be valstybės rimtų investicijų ir politikos. Savivaldybės tam nei lėšų, nei noro neturi, ir neturės. Be to su tokia demografija už 5-10 metų rajonuose visiškai nereikės priemiestinio susisiekimo, nes moksleivius pigiau bus vežioti keliais rajone esančiais geltonais autobusais. Ir VT natūraliai išnyks. Deja... Ir dar kartą kartoju, jokia "Kautra" ten nieko nepakeis.

[Garbanius]

Pats nebūk naivus. VT Lietuvoje damuštas ir jokia "Kautra" čia nieko nepadarys be valstybės rimtų investicijų ir politikos. Savivaldybės tam nei lėšų, nei noro neturi, ir neturės. Be to su tokia demografija už 5-10 metų rajonuose visiškai nereikės priemiestinio susisiekimo, nes moksleivius pigiau bus vežioti keliais rajone esančiais geltonais autobusais. Ir VT natūraliai išnyks. Deja... Ir dar kartą kartoju, jokia "Kautra" ten nieko nepakeis.

Sako geras pavyzdys užkrečiamas. Kaip ir minėjai, Lietuvoje VT damuštas, tad kažkokio super biznio nepadarysi. Netgi Zuokui Vilniuje nepavyko aferos jokios prasukt didesnės. Kad artimniausiu metu, kažkas bus daroma valstybės lygmeniu labai menka tikimybė, tad ir "Kautra" neatrodo joks baubas. Vienintelis dalykas, kurį nesunku pakeisti, tai geltonieji mokykliniai mikroautobusai. Nesuprantu iš kur randa lėšų jiems pirkti???

[Ametistas]

Pats nebūk naivus. VT Lietuvoje damuštas ir jokia "Kautra" čia nieko nepadarys be valstybės rimtų investicijų ir politikos. Savivaldybės tam nei lėšų, nei noro neturi, ir neturės. Be to su tokia demografija už 5-10 metų rajonuose visiškai nereikės priemiestinio susisiekimo, nes moksleivius pigiau bus vežioti keliais rajone esančiais geltonais autobusais. Ir VT natūraliai išnyks. Deja... Ir dar kartą kartoju, jokia "Kautra" ten nieko nepakeis.

Kautra tikrai neis į tuos kaimus ir rajonus, kur gyventojų yra mažai. Bet kuri normaliai mąstanti ir norinti rytoj dar gyventoji įmonė taip nesielgtų. Dėl rajono VT nykimo tikrai sutinku - su laiku tarpmiestiniai užsukinės į rajonuose esančius miestelius (jau dabar tas procesas matyti), o į atokius miesteliūkščius, pro kuriuos tarpmiesčio transportas nevažiuoja nevažiuos niekas; nebent seniūnijos inicijuos ir kažkaip organizuosis kokį nors vietinį transportėlį pavežėti iki didesnių miestelių kokį kartą per mėnesį.
VT Lietuvoje yra tikrai suvarytas. O „Kautra“ veržiasi ten, kur gali matyti galimybę padaryti pinigus. Viena vertus - labai gerai, nes su šia įmone visada ateina ir naujesnis parkas, ir geresnė vadyba, ir šiuolaikiškas požiūris į keleivių aptarnavimą, ir šioks toks bandymas dar kažkaip rasti kompromisą. Kita vertus, rinkoje vienas vežėjas labai neskaniai, netgi bauginančiai, atrodo - niekada nežinau, ko iš tokios situacijos tikėtis ateityje.