Šiaulių apskrities viešasis transportas

[mersiukas]

Tegul atvaro latviai 10-15 midibusų ikarus EAG ir jie pilnai aptarnaus laimėtus maršrutus.Ir jie žymiai bus geriau negu dabartiniai''Busturo''skandinaviški laužai.

[Mettal]

Rigas Satiksme kaip tik turi daug laisvų Ikarus EAG, kurie buvo nuomojami Rezeknei ir pernai pakeisti naujais, jau Rezeknes Satiksme priklausančiais SOR. Jeigu 2004-2006 gamybos metai yra tinkami, tai su minimaliais papildymais (GPS davikliai ir vaizdo registratoriai) jie ko gero ir dirbs Šiauliuose.

[rytis001]

<...Nors gali būti, kad Ikarus EAG midibusus atvarys į Šiaulius...>

Kaip fainai būtų

[mersiukas]

Konkurso sąlygose nebuvo nurodomi autobusų gamybos metai .Galėjo vežėjas ir su antikvaru dalyvauti svarbu ,kad techniškai tvarkingas būtu.Tai 2004-2006 m.gamybos autobusai patys tie Šiaulių rajonui.

[Al1]

Neaišku kuriuos maršrutus laimėjo Rigas Satiksme, tačiau kai kuriems "Busturo" maršrutams midibusų nepakanka nei dydžiu (sėdimų vietų skaičiumi), nei komforto sąlygomis. Pavyzdžiui, į Joniškį, berods Bubių sodus (ypač ryte ir vakare), gal dar kažkuriam maršrutui. Jei šie maršrutai atiteks Rigas Satiksme, tai reikės ir kelių (2-3) didesnių autobusų.

[Briedis]

Neaišku kuriuos maršrutus laimėjo Rigas Satiksme, tačiau kai kuriems "Busturo" maršrutams midibusų nepakanka nei dydžiu (sėdimų vietų skaičiumi), nei komforto sąlygomis. Pavyzdžiui, į Joniškį, berods Bubių sodus (ypač ryte ir vakare), gal dar kažkuriam maršrutui. Jei šie maršrutai atiteks Rigas Satiksme, tai reikės ir kelių (2-3) didesnių autobusų.

Sunku paieškoti? Juk mersiukas parašė, kad latviai laimėjo III paketą. O jame viename iš maršrutų reikės ne mažiau kaip 46 vietų autobuso.

[mersiukas]

Konkurse dalyvavo ''Rigas mikroautobusu satiksme'',o ne ''Rigassatiksme'' žurnalistai straipsnyje''Močiutes atiduos latviams''sumaišė vežėjus.

[Mettal]

Na tai tuomet nebus stebuklų. Latviai spjaudosi nuo šitos "šaraškino" kontoros, kuri yra prikūrusi krūvas visokiausių įmonėlių B-Bus, Sabiedriskais Autobuss, Ekspress Adaži ir t.t.

[mersiukas]

Tai nelabai rimtas vežėjas ateina į Šiaulių rajoną{technikos parkas tai solidžiai atrodo}.

[Al1]

Naujojoje Akmenėje prieš metus buvo atidaryta nauja autobusų stotis, tačiau tai liko nepastebėta forume. Bent jau VT temose.
Naujoji AS yra pastatyta šalia senosios, o senoji AS paversta prekybos centru. Kaip nebūtų keista, ne eiliniu maisto prekių PC, o statybinių medžiagų prekybos tinko "Jupoja" parduotuve.

Autobusų stotis iš miesto pusės. Paviljonas - prie išlaipinimo aikštelės.



Iš peronų pusės. Kaip matyti, senasis peronas ir parduotuvės pastato dalis (nors dėl to neaišku, galbūt PC pastatas ir naujas) liko.



Įrengtos tik 3 išvykimo aikštelės.



Stoties viduje.





Į kadrą nepateko durys į dispečerinę kairėje kasos langelio.



Naujosios Akmenės autobusai. Ernst Auwärter Teamstar.



Ir... Dar vienas VT nuopuolio ratas Lietuvoje peržengtas. Keleiviai jau vežami iš esmės keleiviniu automobiliu VW Transporter. Kiek ten vietų? 8? 9?



Kitų vežėjų (TOKS, Busturas ir KLAP) autobusai ir N. Akmenės AP Ernst Auwärter Economy ant MB važiuoklės.

[Al1]

Buvo konkurse trys maršrutu paketai.Pirmą paketą laimėjo Kuršėnų AP.Antrą laimėjo ''Ridvija''su''Vlasava''.Trečia laimėjo latviai.''Busturas''turės trauktis iš Šiaulių raj. priemiesčio maršrutų.

Taigi, konkursas įvyko ir nuo balandžio 1 d. keleivius veža pakoreguotais maršrutais pakeisti vežėjai. Visgi latvių Rigas mikroautobusu satiksme pasirodė esanti šaraškino kontora ir tikriausiai pasitraukė. Informacijos internete neradau, mažai tikėtina, kad veiklą ji vykdo subnuomodama savo maršrutus kitiems vežėjams, o konkrečiai "Busturui" ir "Transbusui".

Pagrindiniai pokyčiai:
Kuršėnų - Šiaulių maršrutuose nebeliko mažųjų vežėjų. Veža Kuršėnų AP ir kelis reisus per dieną vykdo "Transbusas". Pagrindiniai pokyčiai - praretintas (maždaug dvigubai) grafikas. Autobusai važiuoja kas 20 min., piko metu tarp kelių reisų yra 15 min. tarpai. Beveik nebeliko mikroaubusų. Kuršėnų AP veža MB T2, MB Vario, netgi senais MB O309D ir dideliais autobusais (ko anksčiau nebuvo, dažniausiai veždavo mikroautobusais ir tik retkarčiais koks MB Vario ar T2 važiuodavo). Visgi kelis reisus atlieka ir parko mikroautobusai. "Transbusas" veža autobusais ir mikroautobusais (mačiau Neoplaną, MB Vario ir vieną Sprinterį).

Kuršėnų AP autobusai Šiauliuose.









Kuršėnų AP mikrautobusas.



Taip pat ir senas MB 0309D maršrute Kuršėnai - Šiauliai.



"Transbuso" Neoplanas Kuršėnuose. Tolumoje stovintis baltas MB Sprinter irgi "Transbuso", važinėjo visą dieną į Radviliškį ir ne tik, o pavakaryje ir į Kuršėnus.



Taip pat mačiau visą dieną Šiaulių stotyje stovinį Iveco Daily mikroautobusą, kuris Fotobuso duomenimis priklauso "Vlasavai", bet jokių užrašų ar garažinių numerių neturi. Visą dieną buvo su lentele Šiauliai - Kuršėnai. Iš pradžių pagalvojau, kad tai rezervinis "Transbuso" mikroautobusas. Ar tikrai "Vlasava" gavo ir maršruto į Kuršėnus reisus? Iš viso keista tokia konkurso tvarka. Virš 90 proc. reisų veža Kuršėnų AP, bet visgi keli nubyrėjo ir "Transbusui". Ir dar galbūt "Vlasavai", bet nei vieno reiso į Kuršėnus mano buvimo metu (kelias valandas iš eilės) ji nevykdė.



Maršrutus Šiauliai - Joniškis iš "Busturo" po konkurso perėmė "Ridvija" ir "Vlasava". Važiuoja autobusai. "Vlasavos".



"Ridvijos", dirbęs Vilniuje.



Taip pat "Vlasava" veža ir į Mažaičius.



Taip pat "Valsava" ir "Ridvija" veža mikroautobusais kai kuriais kitais ir anksčiau mikroautobusais kitų vežėjų aptarnautais maršrutais, pavyzdžiui, į Šiupylius, Meškuičius...
Žemiau du "Vlasavos" mikroautobusai.





Maršrutus Šiauliai - Radviliškis iš "Ridvijos" perėmė "Transbusas" ir veža autobusais bei mikroautobusais. Visgi daugumą maršrutų aptarnauja autobusais, ko "Ridvijos" laikais nebuvo. Šilėnų, Šaukėnų, Užvenčio kryptį taip pat perėmė "Transbusas", kaip ir maršrutą į Voveriškius.

Į Voveriškius važinėjo "Tranbuso" MB Vario. Pavakaryje jis važiavo į Kuršėnus.



Į Radviliškį važinėjo šie du žemiau nuotraukose užfiksuoti autobusai. Pirmasis iš jų dar važiavo į Šilėnus. Be šių autobusų į Radviliškį, kaip jau minėjau, važinėjo ir "Transbuso" Sprinteris, kuris užfiksuotas kartus su "Tranbuso" Neoplanu Kuršėnų AS.





Į Kelmę važiavęs "Transbuso" MB Vario. Tikriausiai kaip Kelmės rajono vežėjas.



Į Šaukėnus, Užventį važiavo šis "Transbuso" MB.



"Ridvija" laimėjo priemiestinius maršrutus į Pakruojį (anksčiau maniau, kad privatininkai buvo iš Pakruojo, pasirodo, jie buvo iš Šiaulių). Veža mikroautobusais.



Šis spėjo padirbėti ir Vilniuje.



Maršrutus į Kelmę aptarnauja "Busturas", anksčiau vežė "Transbusas". Visgi "Transbusas" šiame maršrute irgi veža, tik neaišku, ar kaip konkurso laimėtojas, ar kaip Kelmės rajono vežėjas. Taip pat "Busturas" kaip ir anksčiau, veža ir į Bazilionius, Eimučius, Kairius (į Kairius autobusai važiavo ir važiuoja dažnai), Tytuvėnus.













Neaišku, tik kodėl tarpmiesčio autobusus "Busturas" ėmė naudoti priemiestyje... Kadangi važiuoja ir seniau priemiestyje dirbę autobusai, tai mažai tikėtina, kad būtų kažkoks tai amžiaus cenzas. Turint omenyje Kuršėnų AP senienas...

Kuršėnų AP taip pat veža ir priemiestiniais maršrutais iš Šiaulių ne tik į Kuršėnus. Bent vieną mačiau, dabar nepamenu į kur. Gal tokių maršrutų yra ir daugiau.

[Valius Kedainietis]

Latviai veš nuo liepos http://www.vz.lt/transportas-logisti...us-ves-latviai

[Al1]

Kuršėnuose esminių pokyčių nepastebėjau. Miesto maršrutus aptarnauja Kuršėnų AP, vietiniais priemiestiniais lygtai irgi veža tik Kuršėnų AP. Nors gal keli maršrutai ir aptarnaujami kokio "Transbuso". Nemačiau. Apie maršrutus į Šiaulius jau rašiau.





Miesto maršrute dirbusi Setra. Prie Kuršėnų AS.



Ryte prie Kuršėnų geležinkelio stoties.



MB Vario su atidarytomis durimis - "Transbuso", visą dieną dirbusio maršrute Šiauliai - Voveriškiai, o pavakaryje atvažiavusio maršrutu į Kuršėnus.



Grįžo iš Šiaulių ir dar važiavo vietiniu priemiestiniu maršrutu. Laukia prieš reisą.

[Al1]

Latviai veš nuo liepos http://www.vz.lt/transportas-logisti...us-ves-latviai

Kur jie ten mikrobais veš, jei "Busturas" veža autobusais ir tuose maršrutuose keleivių netrūksta. Į Kelmę, Kairius keleivių yra daug. Į Radviliškį "Transbusas" važinėja ir autobusais. Nemanau, kad varinėtų autobusus, jei keleivių nebūtų.
RMS yra šaraškino kontora, jei net nesugebėjo pasirūpinti keliais autobusais iki nustatyto termino... Juk naujų tai nereikia, o panaudotus greitai nupirkti nėra jokių problemų... Mikrobų jie ir savų gali iš Latvijos atvežti... Be to vasarą kai kurie maršrutai neveiks, tai transporto priemonių pilno komplekto įsigijimas nusikelia iki rugsėjo...

[Briedis]

Bet tai kokie laužai važinėja aplink Šiaulius. Padoriau atrodo tik Vlasava ir Ridvija.

[tomoxas]

Bet tai kokie laužai važinėja aplink Šiaulius. Padoriau atrodo tik Vlasava ir Ridvija.

Tą patį norėjau irgi pabrėžt. Graudu kaip tokie laužam yra leidžiama vežti keleivius - tokius reikėjo senai nurašyti. Tokių senienų greičiausiai ir rytų šalis nebepirktų. Ir va tau Europa. Kaune ar Vilniui situacija šiek tiek geresnė atrodo, kiek teko matyt kitus fotoreportažus. Tos naujos Setros ir Temsos kaip ir užgožia tuos senus laužus, tai šiek tiek geriau atrodo... Galvojau kad nėra taip blogai, bet kaip matyt už Kauno ir Vilniaus ribų situacija yra ganėtinai apmaudi.

[Al1]

Dar reikia džiaugtis, kad iš viso VT yra. Nes kituose rajonuose tik moksleivius vežioja, nu ir pensininkus. Šiaulių rajone ne tik pensininkai ir moksleiviai važinėja. O štai Panevėžys netempia jau... Ten keleivių tiek mažai, kad 90 proc. priemiesčio mikrobais aptarnaujama...

[tomoxas]

Dar reikia džiaugtis, kad iš viso VT yra. Nes kituose rajonuose tik moksleivius vežioja, nu ir pensininkus. Šiaulių rajone ne tik pensininkai ir moksleiviai važinėja. O štai Panevėžys netempia jau... Ten keleivių tiek mažai, kad 90 proc. priemiesčio mikrobais aptarnaujama...

Nesiginčiju dėl fakto kad VT yra gerai, žinoma geriau kad jis būtų negu ne. Tačiau kalba eina apie siūlomų paslaugų kokybe. Ka aš pamačiau iš tamstos fotoreportažo mane pašiurpino. Aš nesuprantu kaip jie gavo leidimus tokiais grabais vežti keleivius? Jau nekalbant apie klausima kaip keleiviai tokiais laužais važinėja? Žinoma VT yra gerai, tačiau tokios 'transporto priemonės' tik atbaido žmones - potencialius keleivius. Norint kuo daugiau pritraukt keleivių reikia normalių autobusų. Vežinėja tokiais laužais ir poto stebisi kodėl toks mažas procentas žmonių naudojasi VT arba išvis nesinaudoja. Jeigu nori kad kuo daugiau žmonių naudotųsi VT paslaugom jiem reikia pasiūlyti atitinkama transporto priemone kuri galėtų užtikrint atitinkama paslaugų kokybę. Dabar prisipirke metalo laužo tiesiąja to žodžio prasme, kurio vidurkis turbūt bus kokie 1991 m. ir nori kad žmonės važinėtų... Kad nors tie 'autobusai' būtų normaliai prižiurėti, dabar rūdys matosi, dažai nubluke/nusilupe, kai kurie kaip matosi net neturi automatinių durų, baisu. Išvaizda reiškia labai daug, gaila kad dauguma AP/kelevių pervežimo firmų vadovų to nesupranta...

Kito dalyko ko nesuprantu tai grafiko. (Kalbu apie būtent Kuršėnai-Šiauliai maršruta, tačiau neabėjoju kad tokių panašių maršrutų yra pilna Lietuvoj) Ar tikrai reikia tiek daug maršrutų tarp Kuršėnų ir Šiaulių? Suskaičiavau 48 d.d. mikroautobusų maršrutus (Čia neskaičiuojant normalių autobusų kurie važiuoja ~17 kartų per dieną, kas sudėjus visus gautūsi 65 maršrutai per diena, jau nekalbant apie traukinį). Kaip suprantu šiti laužai ir važinėja pagal mikroautobusų grafika - kadangi maršrutas į viena pusę vos 25min. ar nebūtų protingiau nupirkt normalų ~2012 metų (Kad neverktų kad per brangu) autobusa kuris kursuotų kas valandą? Dabar važiuoja po 3/4 laužus per valandą kurie talpina po ~18 keleivių. Užtektų vieno 55-70 vietų normalaus - naujoviško autobuso, ir piko metu pridėt extra autobusa kokių 50 vietų - standartą, jeigu tų keleivių išties tiek daug. Dėl retesnio grafiko keleivių tikrai nebūtų mažiau - greičiausiai daugiau nes naujesnė transporto priemonė tikriausiai priktrauktų daugiau keleivių. Tuo pačiu reikėtų samdyt mažiau vežėjų ko pasekoje reiktų išleist mažiau pinigų. Dabar moka 3 skirtingiem vežėjam, o paslauga tragiška. Kaip matau kai kurie vežėjai net nesugeba normalios maršruto lentelės nusipirkt - naudoja autspausdinta A4 lapą...

Nežinau kaip sistema veikia Lietuvoje, bet moksleivius turėtų vežioti geltoni mikroautobusai/autobusai - ne tarpmiestinis VT. Pensininkam, kurie gyvena kaime tikrai nereikia maršrutų į miestą kiekvieną dieną. Tvarkaraštį suderinus galima būtų galima aptarnaut tuos pačius maršrutus su žymiai mažiau autobusų. (Nors kaip matau dauguma maršrutų į kaimus yra aptarnaujami mikroautobusais) Žinoma puiku kad kaime gyvenantys pensininkai/senoliai turi dažną susisiekima su miestu, tačiau turbūt 5-ias iš 7-nių savaitės dienų tie maršrutai vežioja orą... Vėlgi kalbu apie Šiaulius nors ta pati situacija turbūt yra kiekvienam didesniam mieste; Panevėžį, Utenoj, Šakiuose etc.

[Al1]

Ko norėti, jei pagrindinis viešųjų pirkimų kriterijus yra kaina? Įtariu, kad latviai iš viso gali net nepradėti veiklos, jei jie pasiūlė kainą mažesnę nei sąnaudos ar vos jas viršijančią. O juk išlaidos yra - ir transporto priemones reikia parūpinti, ir vairuotojus vietinius surinkti ir kt. Kol kas "Rigas mikroautobusu satiksme" Lietuvoje veikia kaip filialas su vienu darbuotoju - vadovu. Jie nusitaikė į kur kas rimtesnį kąsnį - Vilnių. Bet ir čia gali jiems nieko neišeiti. Kol kas tiesiog nenaudinga kelti bangų, nes jei Šiauliuose atsisako, kol Vilniuje jiems dar nepavyko prasisukti, tai būtų smūgis reputacijai ir argumentas savivaldybei nutraukti sutarties sudarymą Vilniuje.
Kas dėl "Transbuso", Kuršėnų AP, tai yra kaip yra. Savivaldybei menkai rūpi kuo vežami keleiviai, svarbu kuo mažiau už tai mokėti. Deja, VT Lietuvoje įvarytas į tokią padėtį, kad nauji autobusai nieko nepakeis. Tiesiog belikę vien tik moksleiviai, studentai, lengvatininkai ir labai nedaug mokančių pilna kainą. Visi kiti arba ratuoti, arba iš viso sėdi ir niekur nevažinėja, o VT naudojasi labai retai. Ir už kokious gi pinigus pirkti tuos naujus autobusus? Savivaldybės, kaip, matome, tik kai kurios investuoja į savo parkus (nes patys parkai neturi už ką nusipirkti autobusų). Kitos to nedaro. Parkų vadovai irgi visokie, vieni stengiasi išsisukti, o kitiems nusipjauti. Štai Tauragėje užsimanė savivaldybė nupirkti elektrobusus už ES lėšas. Žada skelbti konkursą priemiesčio maršrutų aptarnavimui - atseit, tokios ES lėšų gavimo sąlygos. Kokia garantija, kad juos laimės Tauragės AP? Ir kam tada pirks tuos elektrobusus? Privačiam vežėjui atiduos už valdiškus iš ES pinigus pirktus elektrobusus? Ar jų reikia Tauragei? Aišku, kad nereikia. O kad pačios savivaldybės įmonė bus nuvaryta į bankrotą (ką ten tie keli tarpmiestiniai maršrutai reiškia?), savivaldybei matyti nerūpi. Svarbu įsisavinti ES lėšas, papezėti apie ekologiją ir rūpinimąsi žmonėmis (o AP dirba ne žmonės?).
Kuršėnai - Šiauliai tipo maršrutų Lietuvoje vos keli. Tai dar Palanga - Klaipėda, Gargždai - Klaipėda. Ir berods viskas. Kas valandą - per retai. Ir tai didelis pasiekimas, kad buvo išmesti visi privatūs mikrobai, kurie kartu su Kuršėnų AP prieš maždaug 7 metus važinėjo kas 8 minutes, buvo reisų ir kas 5 minutes. Paskutinius kelis metus jau važinėjo kiek rečiau, kas 10, kartais kas 15 min. Taigi matyti, kas savivaldybė nenori investuoti į parką, nori pirkti paslaugą kuo pigiau. Todėl kursavimui kas 20 min. pakanka visokių MB Vario (dažniausiai 21-24 vietos) ir kelių autobusų. Ir tai pasiekimas, kad beveik neliko mikrobų, kai kurie iš jų buvo 12-15 vietų.

Moksleivius turi vežti paprasti tarpmiestiniai autobusai. Mokykliniai autobusai turi vežti ten, kur nėra VT, dar pradinukus. Bet gi Lietuvoje daromos ir nesąmonės - būtent dėl mokyklinių autobusų plėtros kai kur iš viso buvo panaikintas priemiestinis susisiekimas. Jei visus moksleivius pradėtų vežioti mokykliniais autobusais, tai praktiškai nebeliktų priemiestinio susisiekimo 90 proc. rajonų. Nes moksleiviai sudaro 80-90 proc. keleivių. Kaip atrodytų priemiestinis susisiekimas, jei moksleivius vežiotų tik mokykliniai autobusai, galima pamatyti moksleivių atostogų metu. Priklausomai nuo rajono, didelė dalis maršrutų atostogų metu uždaromi, o likusi dalis kursuoja vos 1-2-3 kartus per savaitę. Kai kuriuose rajonuose priemiestinio susisiekimo beveik nebeliko ir savaitgaliais. Vos keli reisai šeštadieniais, keli sekmadieniais. Šiaulių rajone dar padėtis Lietuvos mastu yra pusėtina. Moksleivių atostogų metu uždaromų maršrutų yra nedaug.
Autobusai turi važiuoti kasdien ir ne po kartą, o ne kartą per savaitę ar per mėnesį (yra ir tokių maršrutų). Net jei tie keleiviai tik pensininkai. Būtent, dėl reto kursavimo ir nunyko VT. Žmonės neturi taikytis, VT turi būti pritaikytas važiuoti tada, kada reikia žmonėms. Deja, bet nuo pat 1990-ųjų buvo daroma taip, kad žmogus turėjo taikytis. Kol autobusų kursavo daug, tol dar didelės bėdos nebuvo, bet palaipsniui viskas nyko ir galiausiai jau dabar niekam tokio VT nebereikia. Beliko tik tie, kurie negali patys važiuoti - moksleiviai ir lengvatininkai.
Deja, VT yra užmuštas ir tas kursavimas tik kartą per savaitę ar per mėnesį dėl vaizdo - valdžiažmogiai gali baksnoti - va, yra autobusas. Kodėl nevažiuojate? O kad toks autobusas kartą per savaitę ar per mėnesį niekam nereikalingas, tai valdžiai nerūpi.
Aukščiau esančiame pranešime yra Naujosios Akmenės autobusų stoties vidaus nuotrauka, kur matosi tvarkaraštis. Ir kiek ten tų reisų? Net tokioje bendroje nuotraukoje matosi, kad labai nedaug. O rajonas pakraštyje Lietuvos, pravažiuojančių autobusų nedaug, tik du keliai rajone, kuriais važinėja tarpmiestiniai (į Mažeikius ir Šiaulius bei pats kelias iš Ventos į N. Akmenę). Visur kitur tik priemiestiniai kursuoja. Ir kiek ten jų? Per dieną apie 7 ar 8 reisai tarpmiestinių autobusų, visa kita - priemiestis. Daugiausiai priemiesčio autobusai kursuoja (ištisus metus, neskaitant moksleivių atostogų) tarp N. Akmenės ir Ventos (per Akmenę), kai kurie iki Papilės. Dar yra keli reisai į Šiaulius. Tai tikriausiai rentabilūs priemiestiniai maršrutai, kuriais važinėja ne vien tik moksleiviai, nes jungiami didžiausi rajono miestai ir gyvenvietės su rajono centru ir dar važiuojama į artimiausią didmiestį.

[ssnaiperis]

Ar Šiauliuose prie Ridvijos parko užmatytas Vilniuje dirbęs Manas, pažymėtas 9116 numeriu?