Viešasis transportas

[groundzer]

Na kaip ir žadėjau, pristatau jums "šviežiai iškeptą" Klaipėdos autobusų sąrašą.

Parsisiūsti sąrašą

Žinoma, be galo dėkoju Mettal. Be jo ši idėja nieko būtų nieko verta. Tiesa sakant, visą pagrindinį darbą padarė jis, o aš tik viską suvedžiau į Excel dokumentą.

[Al1]

Liudnai atrodo tie privatininkai - autobusai seni...

[groundzer]

Liudnai atrodo tie privatininkai - autobusai seni...

Seni tai seni, bet užtat rieda.

[Gnoss]

Nelabai ismanau apie Klaipedos VT, bet nustebau pamates, kad nera ne vienos Karosos. Kaip cia taip?

[Al1]

Yra.

[Mettal]

Yra gi Karosa B741...

[Gnoss]

Taip, bet tik vienas.

[groundzer]

Taip, bet tik vienas.

Dar buvo dvi Karosa B732. Bet jas pardavė Kretingos AP.

[Al1]

Pzlotnik raso apie tai, kokie grandioziniai darbai ir dideles investicijos yra vykdomos Poznaneje ruosiantis Euro 2012 futbolo cempionatui. Gi pas mus Lietuvoje isvis nieko nera kalbama apie viesojo transporto panaudojima Europos krepsinio cempionato metu. Kazin, ar bus taip jau paprastai issiversta su esamais resusrsais. Ne tik miesto transporto srityje, bet ir tarpmiestinio susisiekimo srityje.

[mersiukas]

Kautra greitai supirks visus Pietų Lietuvos autobusų parkus po Druskininkų bus Marijampolė,Vilkaviškis patys prašys paimti po KAUTROS vėliava

[Raikkonen]

Volvo as dar sausi maciau. Bet jei perduota per 10 autobusu, visgi dali senu turejo nurasyti. Arba anksciau is Kauno duotus autobusus kazkur kitur (i Prienus ar i Kauna) perduoti.

Galbūt į Prienus buvo iš Alytaus atsiūsti keli Opalin, o šiaip tai visi kiti ten atvažiavo iš Kauno arba buvo nupirkti nauji. Beje įdomu būti sužinoti apie priemiestinius/tarpmiestinius keleivių srautus Alytuje, kadangi į ten sukišo krūva didelių autobusų, kuriems vietos Kaune nebuvo. Neseniai teko matyti iš Alytaus į Šiaulius važiavusį Neoplan N316SHD Transliner, kuris Kaune turėjo tik keturis keleivius...

[Al1]

Kautra greitai supirks visus Pietų Lietuvos autobusų parkus po Druskininkų bus Marijampolė,Vilkaviškis patys prašys paimti po KAUTROS vėliava

Nesupirks. Pinigu visiems truksta. O siaip tai Vilkaviskio bukle apgailetina. Marijampoles AP irgi ne kokia padetis. Nieko gero as nematau - tik rinkos koncentracija. Ne tokia VT strategija turetu buti Letuvoje.

[Mettal]

Vilnius užvers svečius savo pasididžiavimu - ekologiškais dujiniais (kad tai dujiniai išduoda jų salono kvapas) autobusais ir taip ir neparduotomis trumpomis Karosomis .

[Garbanius]

Nesupirks. Pinigu visiems truksta. O siaip tai Vilkaviskio bukle apgailetina. Marijampoles AP irgi ne kokia padetis. Nieko gero as nematau - tik rinkos koncentracija. Ne tokia VT strategija turetu buti Letuvoje.

Bet "KAUTRA" turetu buti kaip pavyzdys kitiems AP. Privati firma, plecia tinkla, perka naujus autobusus, puikiai priziuri, tvarkingi vairuotojai ir dar pelno geba turet.. O kitur vien nuostolis...

[Raikkonen]

Bet "KAUTRA" turetu buti kaip pavyzdys kitiems AP. Privati firma, plecia tinkla, perka naujus autobusus, puikiai priziuri, tvarkingi vairuotojai ir dar pelno geba turet.. O kitur vien nuostolis...

Kiti autobusų parkai yra priklausomi nuo savivaldybės, todėl jų veiksmai yra labai stipriai apriboti. Aš Kautros vietoje būčiau nusiperkęs TOKS vietoj Alytaus ir Prienų, tuomet tikrai būtų praktiškai garantuotas lyderio vaidmuo tarpmiestiniuose maršrutuose.

Pasikartosiu, jog pasirašiusi sutartis apternauti Druskinininkų miestą ir priemiestį, Kautra tikrai neturės kažkios strateginės persvaros, todėl neverta net kalbėti, jog tai leidžia jiems stiprinti pozicijas Lietuvoje. Galbūt net atvirkščiai, tie Druskininkai pradžioje duos tik minusą.

[_Bead_]

Iskart atsiprasau, jei kartojuosi. Norejau paklausti kiek elektros energijos sunaudoja Skoda troleibusai ir naujieji Solaris. Butu idomu pamatyti palyginamaja lentele.

[Al1]

Kad tai gan skirtingos skalės renginiai... kaži, ar be lietuvių sulauksim tiek daug užsieniečių, kad reiktų kažkokių esminių permainų transporto srityje.

Skirtingos tai skirtingos, bet beveik didzioji dalis atvykusiu is uzsienio ziurovu tures naudotis VT. Be tor Vilniuje bei Kaune tures buti ribojamas automobiliu eismas sporto arenu prieigose (nemazu spinduliu). Todel VT bus reikalingas ir vietiniams.
Lietuvos vartai - Vilnius ir Kaunas, per kuriuos atvykstama i sali lektuvais. Dalis ziurovu atvyks per Vilniu. Automotrise iki oro uosto labai reikalinga butu tuo metu. Jei i Kauna nera problemos nuvykti, tai, pavyzdziui, i Siaulius geriausia vaziuoti traukiniu. Triju traukiniu per diena nepakanka, nes nuo rytinio antrojo traukinio iki vakarinio labai didelis laiko tarpas. Taip pat ir i Klaipeda. Vietiniai gi irgi vaziuos.
Atskridus i Kauna yra problema nusigauti i miesta. Bent cempionato metu reikia paleisti daugiau 29 marsruto autobusu. Arba netgi specialius greituosius, suderintus su lektuvu grafikais. Is Kauno i Siaulius ar Klaipeda taip pat geriausia vaziuoti traukiniu, kaip yra iprate uzsienieciai. O tokiu traukiniu nera. Autobusai irgi ne stebuklingai vazineja.
Tuo tarpu i Alytu is Vilniaus ir Kauno apie puse reisu vykdoma mikroautobusais. Geda ir nesusitvarkys su srautais tokios transporto priemones.

[Maxas]

LIETUVOS REKORDAI :-D

Kaunas ir Klaipėda:

[Al1]

Bet "KAUTRA" turetu buti kaip pavyzdys kitiems AP. Privati firma, plecia tinkla, perka naujus autobusus, puikiai priziuri, tvarkingi vairuotojai ir dar pelno geba turet.. O kitur vien nuostolis...

Privati, todel veza tik tais marsrutais, kurie yra pelningi. Ir be skrupulu atsisako nuostolingu. O mazose savivaldybese beveik visi marsrutai yra nuostolingi, ypac priemiescio. Patikek, taip yra, paciam teko apsilankyti ne vienoje savivaldybeje ir vaizdai autobusu stotyje pabuvus kelias valandas nuteikia labai pesimistiskai. Keleiviu mazai, o esamu dauguma - lengvatininkai.
Jokia privati firma neuzsiims tokia veikla, nebent jai savivaldybe moketu dotacijas. Savivaldybems gi geriau nemoketi dotaciju ir sunkti paskutines sultis is savo AP. Bet tai negali testi amzinai ir per kelis metus AP atsiduria ant bankroto ribos. Tada savivaldybes, kaip, pavyzdziui, Prienu, parduoda savo AP ir vis tiek yra priverstos moketi dotacijas privatininkui uz nuostoligus marsrutus. Arba juos panaikina, neatsizvelgdamos i zmoniu poreikius ir pageidavimus. Dar blogiau, jei savivaldybeje esantys keli pelningi marsrutai yra atiduodami privatininkui, o savivadybes AP veza maziau pelningais ar nuostoligais marsrutais. Pavyzdziu toli ieskoti nereikia - Salcininkai (dalis marsrutu i Vilniu), Jurbarkas (visi marsrutai i Kauna), Pakruojis (marsrutai i Siaulius), Svencionys (kol dar buvo AP, UAB "Svirka" atiteko dalis pelningiausiu marsutru i Vilniu) ir kt.

[Al1]

Tokius marsrutus kaip 30 mikorautobusas Kaune turetu aptarnauti autobusai.