Viešasis transportas

[Raikkonen]

Ekspertai palankiai įvertino Europos ateities autobusų sistemą

Projektą Europos ateities autobusų sistemą (EBSF) koordinuojanti tarptautinė viešojo transporto sąjungą (UITP) sėkmingai užbaigė pirmąjį susitikimą su Europos komisijos ekspertais. Buvo pristatytas per pirmuosius veiklos metus nuveiktas darbas, kurį specialistai įvertino palankiai.

Nuo 2008 m. rugsėjo pradėtas vykdyti ketverių metų projektas yra vienas didžiausių Europos Sąjungos sausumos transporto projektų. Prie Europos ateities autobusų sistemos kūrimo prisideda 47 partneriai, tarp kurių penki didžiausių autobusų gamintojai Europoje (Evobus/Mercedes, Irisbus Iveco, MAN, Scania, Volvo).

Pirmųjų metų tikslas buvo viso projekto apibrėžimas bei duomenų rinkimas ir jų panaudojimas projekte. UITP po pristatymo sulaukė pagyrimų už aukšto techninio lygio projektą, taip pat gavo rekomendacijų tolesniai veiklai.

Priminsime, jog pagrindinis šio projekto tikslas yra sukurti patrauklią, efektyvią ir ekologišką autobusų transporto sistemą.

Šaltinis: Busworld.org

autobusas.ucoz.com

[kaskas]

Nuorodos, susijusios su tema "viešojo transporto optimizavimas (Kauno rajone)":
http://www.lrytas.lt/-12338229961231...-permainos.htm

http://www.aina.lt/naujienos/aukstai...istracija.html

http://www.mokslai.lt/referatai/kurs...puslapis1.html

Kaip skaičiavai vieno bilieto savikainą? Mikroautobusas, net jei bus kainos labai mažos, vis tiek nebus 100 proc. užpildytas, paprastai realusis tarpmiestinių reisų užpildymas 30-65 proc., šiuo atveju turėtų būti panašiau į 50-70 proc. O tu, kaip supratau, apskaičiavai, jei būtų užimtos visos vietos. Man savikaina panašesnė į 9-11 Lt.

Aš kalbėjau apie autobuso (turinčio 48 vietas) "kėdės" savikainą, ji gaunasi apie 5-7lt, o jau tada reikia žiūrėti į užpildymo galimybes. Jei užpildymas apie 50% zinoma jau apie 10lt gaunasi savikaina.

[Al1]

Straipsnis: Autotraukinys - Scania OmniExpress

Ar žinote kiek sėdimų vietų yra traukinyje "Aurora", kuris kursuoja tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos? Šešiasdešimt keturios. O kiek sėdimųjų vietų yra 15-os metrų ilgio baltutėliame Scania OmniExpress, kuris Rusijoje debiutavo rugsėjo pabaigoje? Viena vieta daugiau! Tiesa, jame nėra rūkymui skirtos fojė, keleiviai gali naudotis tik vienu tualetu, tačiau autobuso savininkai lažintųsi, jog galėtų lygiomis sąlygomis konkuruoti su geležinkeliu.

Visą straipsnį galite perskaityti autobusas.ucoz.com

Viename vagone, o ne traukinyje. Be to per 5 val 30 min joks autobusas nenuvaziuos is S. Peerburgo i Maskva.

/\ Nu yra ir dyzelinių PAZ'ikų, bent jau jų dizainas atrodo labai gražiai
Atvaizdas

Atvaizdas

Tik priekines durys labai jau nepatogioje vietoje. Jei miesto marsrutui - tai dar nieko (kai ilipama per abi duris), o priemiestyje, kai vairuotojas dar turi pardavineti bilietus - nepatogu.

[Al1]

Aš kalbėjau apie autobuso (turinčio 48 vietas) "kėdės" savikainą, ji gaunasi apie 5-7lt, o jau tada reikia žiūrėti į užpildymo galimybes. Jei užpildymas apie 50% zinoma jau apie 10lt gaunasi savikaina.

Savikaina nepriklauso nuo keleiviu skaiciaus.

[kaskas]

Savikaina nepriklauso nuo keleiviu skaiciaus.

Vykdant tokį verslą, reikia žinoti, kokia yra savikaina ir apsiskaičiuoti nuo prognozuojamo keleivių skaičiaus už kokią kaina pardavinėti, kad atsipirktų ir gautūsi pelno.

[Al1]

Taip, bet savikaina nepriklauso nuo keleiviu skaiciaus tiesiogiai.

[kaskas]

Taip, bet savikaina nepriklauso nuo keleiviu skaiciaus tiesiogiai.

Is dalies pritariu, jei kalbant apie reiso sanaudas, kurios Vilnius - Kaunas 300-400lt. Jei bus keli keleiviai, ar gal apypilnis, nesikeis kaštai, bet jei skaičiuoti, kiek maždaug turi iš kiekvieno keleivio uždirbti, tai ta "kėdės" kaina ir gaunasi nuo keleivių skaičiaus.

[praeivis]

Is dalies pritariu, jei kalbant apie reiso sanaudas, kurios Vilnius - Kaunas 300-400lt. Jei bus keli keleiviai, ar gal apypilnis, nesikeis kaštai, bet jei skaičiuoti, kiek maždaug turi iš kiekvieno keleivio uždirbti, tai ta "kėdės" kaina ir gaunasi nuo keleivių skaičiaus.

Is kur tokias dideles sanaudas istraukei 100 km kelio iveikti?

[Ametistas]

Aš kalbėjau apie autobuso (turinčio 48 vietas) "kėdės" savikainą, ji gaunasi apie 5-7lt, o jau tada reikia žiūrėti į užpildymo galimybes. Jei užpildymas apie 50% zinoma jau apie 10lt gaunasi savikaina.

Dar labiau neįtikėtina, nes 48 vietų jau autobusas, o pagal mano skaičiavimus mikroautobuse vienos vietos savikaina apie 9-11 Lt. Autobuso savikaina turėtų būti panaši, bet ne tiek maža. Todėl dar kartą klausiu - kaip skaičiavai?
Ką supliusavai ir iš kiek padalinai?

Savikaina nepriklauso nuo keleiviu skaiciaus.

Priklauso, nes vairuotojo atlyginimas ir įmonės administravimo išlaidos išskaidomos didesniam vietų skaičiui. Jei vietų skaičius didesnis, yra galimybė pervežti daugiau žmonių - daugiau pajamų, taigi galima vienam bilietui išskaidyti po mažesnę išlaidų sumą, nes yra galimybė vienu metu pervežti daugiau žmonių. Beje, čia dar yra kontrargumentas - daugiau vietų ims daugiau kuro, didesnės draudimo išlaidos, didesnės amortizacijos išlaidos ir pan.

Taip, bet savikaina nepriklauso nuo keleiviu skaiciaus tiesiogiai.

Priklauso, nes administravimo išlaidos išdalijamos didesniam skaičiui, tada mažėja savikaina. Be to, jei važiuoja tas pats autobusas, tai žinoma geriau pritraukti daugiau keleivių ir vežti vidutiniškai 20, negu vidutiniškai 15 žmonių. Daugiau žmonių - didesnės pajamos, didesniam žmonių skaičiui išdalijamos nuolatinės išlaidos ir mažėja savikaina. Bet sumažėjus keleivių skaičiui iškart didėja savikaina.

Is kur tokias dideles sanaudas istraukei 100 km kelio iveikti?

Aš irgi manau, kad per didelės išlaidos priskaičiuotos. Ką ten tiek pripliusavai?

[kaskas]

Dar labiau neįtikėtina, nes 48 vietų jau autobusas, o pagal mano skaičiavimus mikroautobuse vienos vietos savikaina apie 9-11 Lt. Autobuso savikaina turėtų būti panaši, bet ne tiek maža. Todėl dar kartą klausiu - kaip skaičiavai?
Ką supliusavai ir iš kiek padalinai?Priklauso, nes vairuotojo atlyginimas ir įmonės administravimo išlaidos išskaidomos didesniam vietų skaičiui. Jei vietų skaičius didesnis, yra galimybė pervežti daugiau žmonių - daugiau pajamų, taigi galima vienam bilietui išskaidyti po mažesnę išlaidų sumą, nes yra galimybė vienu metu pervežti daugiau žmonių. Beje, čia dar yra kontrargumentas - daugiau vietų ims daugiau kuro, didesnės draudimo išlaidos, didesnės amortizacijos išlaidos ir pan.

Priklauso, nes administravimo išlaidos išdalijamos didesniam skaičiui, tada mažėja savikaina. Be to, jei važiuoja tas pats autobusas, tai žinoma geriau pritraukti daugiau keleivių ir vežti vidutiniškai 20, negu vidutiniškai 15 žmonių. Daugiau žmonių - didesnės pajamos, didesniam žmonių skaičiui išdalijamos nuolatinės išlaidos ir mažėja savikaina. Bet sumažėjus keleivių skaičiui iškart didėja savikaina.

Aš irgi manau, kad per didelės išlaidos priskaičiuotos. Ką ten tiek pripliusavai?

Sužinojau autobuso nuomos kainas, Tarp Vilniaus ir Kauno vien autobuso kaštai yra maždaug 250lt, plius administracinės išlaidos ir reklama. tai mažiausiai 300lt per viena reisa vidutiniškai reikia surinkti, kad atsipirktų, o kad pelno gauti, reikia dar daugiau surinkti..
Nors jei jau dirbi toje srityje ir uždirbi pelno (pvz mikroautobusu) tai galima paimti paskolą, nupirkti autobusą, ir pritaikyti low-cost variantą (parduodant bilietus internetu).

[Ametistas]

Sužinojau autobuso nuomos kainas, Tarp Vilniaus ir Kauno vien autobuso kaštai yra maždaug 250lt, plius administracinės išlaidos ir reklama. tai mažiausiai 300lt per viena reisa vidutiniškai reikia surinkti, kad atsipirktų, o kad pelno gauti, reikia dar daugiau surinkti..
Nors jei jau dirbi toje srityje ir uždirbi pelno (pvz mikroautobusu) tai galima paimti paskolą, nupirkti autobusą, ir pritaikyti low-cost variantą (parduodant bilietus internetu).

Čia turbūt autobuso nuomos kaina su svetimu vairuotoju, o jei ne - tai labai didelė prabanga švaistyti tokius pinigus, nes dar už vairuotojo algą reikia papildomai mokėt. Pigiau ir protingiau imti paskolą ir įsigyti autobusą. O nuomoti ir laviruoti tarp pelno - nuostolio yra gryniausia nesąmonė. Reikia nepamiršti, kad nuomojant autobusą, reikia pačiam piltis degalus, o ilgą laiką nuomojant tą patį autobusą reikėtų dar rūpintis technine autobuso priežiūra (nors čia priklausomai pagal nuomos sutartį), tepalų, padangų keitimu + didelė turtinė atsakomybė - turtas juk ne tavo.

[lietus]

Is kur tokias dideles sanaudas istraukei 100 km kelio iveikti?

Kodėl didelės, autobusas 100 km sunaudoja virš 30 litrų kuro, o dar iš Vilniaus autobusų stoties reikia įveikti kamštį kas irgi turbūt didina išlaidas kurui, tai vien kurui gaunasi apie 120 Lt vien nuo šitos sumos PVM 55 Lt, vairuotoja atlyginimui su mokesčiai dar apie 100 Lt, paskui draudimai, tepalai, administracija, pajamų mokesčiai, taigi 300 Lt visai reali suma.

[kaskas]

Čia turbūt autobuso nuomos kaina su vairuotoju, o jei ne - tai labai didelė prabanga švaistyti tokius pinigus. Pigiau ir protingiau imti paskolą ir įsigyti autobusą. O nuomoti ir laviruoti tarp pelno - nuostolio yra gryniausia nesąmonė.

tokia kaina su vairuotoju, su draudimu, su viskuom, tik be autobusų stočių mokesčio/ių ir administracinių išlaidų.

[Ametistas]

tokia kaina su vairuotoju, su draudimu, su viskuom, tik be autobusų stočių mokesčio/ių ir administracinių išlaidų.

Administracinės išlaidos būtų lašas jūroje, sakykime keli litai už reisą, stočių mokesčio nežinau. Bet aišku, kad neapsimoka, mikroautobusų išlaikymas būtų pigesnis ir galėtų kursuoti dažniau (bet jau reikia daugiau vairuotojų, didėja transporto išlaikymo kaštai). Mums apie tai vertėtų diskutuoti tam skirtoje temoje.

[Al1]

Dar labiau neįtikėtina, nes 48 vietų jau autobusas, o pagal mano skaičiavimus mikroautobuse vienos vietos savikaina apie 9-11 Lt. Autobuso savikaina turėtų būti panaši, bet ne tiek maža. Todėl dar kartą klausiu - kaip skaičiavai?
Ką supliusavai ir iš kiek padalinai?Priklauso, nes vairuotojo atlyginimas ir įmonės administravimo išlaidos išskaidomos didesniam vietų skaičiui. Jei vietų skaičius didesnis, yra galimybė pervežti daugiau žmonių - daugiau pajamų, taigi galima vienam bilietui išskaidyti po mažesnę išlaidų sumą, nes yra galimybė vienu metu pervežti daugiau žmonių. Beje, čia dar yra kontrargumentas - daugiau vietų ims daugiau kuro, didesnės draudimo išlaidos, didesnės amortizacijos išlaidos ir pan.

Priklauso, nes administravimo išlaidos išdalijamos didesniam skaičiui, tada mažėja savikaina. Be to, jei važiuoja tas pats autobusas, tai žinoma geriau pritraukti daugiau keleivių ir vežti vidutiniškai 20, negu vidutiniškai 15 žmonių. Daugiau žmonių - didesnės pajamos, didesniam žmonių skaičiui išdalijamos nuolatinės išlaidos ir mažėja savikaina. Bet sumažėjus keleivių skaičiui iškart didėja savikaina.

Taip, bet visa tai nera tiesiogiai susije. Sarysiai netiesioginiai.

[praeivis]

Kodėl didelės, autobusas 100 km sunaudoja virš 30 litrų kuro, o dar iš Vilniaus autobusų stoties reikia įveikti kamštį kas irgi turbūt didina išlaidas kurui, tai vien kurui gaunasi apie 120 Lt vien nuo šitos sumos PVM 55 Lt, vairuotoja atlyginimui su mokesčiai dar apie 100 Lt, paskui draudimai, tepalai, administracija, pajamų mokesčiai, taigi 300 Lt visai reali suma.

Skaiciuoji neteisingai.Tegul kuro bus ir 35 litrai X 4 lt= 140 lt. Cia jau su visais PVM ir tai dar kaina paemiau per didele,nes parkai perka kura dideliais kiekiais ir tikrai nemoka 4 litu uz litra:-))) Taip,kad PVM atskirai tu jau neskaiciuok. Vairuotojo atlyginima tu paemei visos dienos ir numetei vienam reisui. Vairuotojas per diena vilnius-kaunas suvazines kelis kartus ,taip kad savo 100 litu dalink maziausiai is 4 kartu.

[lietus]

Skaiciuoji neteisingai.Tegul kuro bus ir 35 litrai X 4 lt= 140 lt. Cia jau su visais PVM ir tai dar kaina paemiau per didele,nes parkai perka kura dideliais kiekiais ir tikrai nemoka 4 litu uz litra:-))) Taip,kad PVM atskirai tu jau neskaiciuok. Vairuotojo atlyginima tu paemei visos dienos ir numetei vienam reisui. Vairuotojas per diena vilnius-kaunas suvazines kelis kartus ,taip kad savo 100 litu dalink maziausiai is 4 kartu.

Aš turiu omenije, kad tau atsipiktų 140 lt už kurą` parduot bilietų turėsi už 200 Lt nes nuo bilietų kainos bus nuskaičiuotas PVM, nors aišku PVM reiktų pridėt pačiam gale pasakičiavus visas išlaidas, o dėl atlyginimo tai prisimink, kad jei vairuotojas gauna atlyginimo 100 Lt nuo kurio jis moka 24% pajamų mokesčio,tai darbovietė dar papildomai moka 30%

[kaskas]

Skaiciuoji neteisingai.Tegul kuro bus ir 35 litrai X 4 lt= 140 lt. Cia jau su visais PVM ir tai dar kaina paemiau per didele,nes parkai perka kura dideliais kiekiais ir tikrai nemoka 4 litu uz litra:-))) Taip,kad PVM atskirai tu jau neskaiciuok. Vairuotojo atlyginima tu paemei visos dienos ir numetei vienam reisui. Vairuotojas per diena vilnius-kaunas suvazines kelis kartus ,taip kad savo 100 litu dalink maziausiai is 4 kartu.

Kura pats netaisingai skaičiuoji. Autobusas per 100km suryja 30litrų (juk važiuojama greitkeliu didžiają dalį kelio) ir kuras yra ne bendzinas, o dyzelinas, kuris nekainuoja 4lt, o dar žinoma jei perka urmu kurą, tai gal ir pigiau kuras kainuoja. Tai per 100km bus truputi daugiau negu 100lt.
Skambinau ir klausiau vienos autobusų kompanijos nuomos kainos, tai jei nuvažiuoti 400km tai nuoma kainuoja 1000lt (su viskuom) tai padalinus gaunasi 250LT. Telieka pridėti administracines išlaidas ir autobusų stočių mokesčius. Grubiai imant gaunasi apie 300lt.

[praeivis]

Kura pats netaisingai skaičiuoji. Autobusas per 100km suryja 30litrų (juk važiuojama greitkeliu didžiają dalį kelio) ir kuras yra ne bendzinas, o dyzelinas, kuris nekainuoja 4lt, o dar žinoma jei perka urmu kurą, tai gal ir pigiau kuras kainuoja. Tai per 100km bus truputi daugiau negu 100lt.
Skambinau ir klausiau vienos autobusų kompanijos nuomos kainos, tai jei nuvažiuoti 400km tai nuoma kainuoja 1000lt (su viskuom) tai padalinus gaunasi 250LT. Telieka pridėti administracines išlaidas ir autobusų stočių mokesčius. Grubiai imant gaunasi apie 300lt.

Pagal VKEKK nustatytus tarifus vietiniams vežėjams įvažiavimo į stotį mokestis siekia 3 Lt, o Vilniuje – 6 Lt. Taigi galima beveik net neskaiciuoti.250 lt kuriuos tu gauni pagal autobusu nuomos ikaini,tai cia jau ieina viskas: ir kuras ir visos islaidos ir net tos imones pelnas:-))) Taigi ,jei tu skaiciuotum teisingai,tai turetum sakyti,kad uztenka is keleiviu uz bilietus surinkti 250 lt uz 100 km atstuma,kad atsipirktu visos islaidos ir dar liktu pelno. O tu apverti viska aukstyn kojomis ,visiskai susimaisei ir aiskini,kad islaidos siekia 300-400 litu:-)))

[kaskas]

Pagal VKEKK nustatytus tarifus vietiniams vežėjams įvažiavimo į stotį mokestis siekia 3 Lt, o Vilniuje – 6 Lt. Taigi galima beveik net neskaiciuoti.250 lt kuriuos tu gauni pagal autobusu nuomos ikaini,tai cia jau ieina viskas: ir kuras ir visos islaidos ir net tos imones pelnas:-))) Taigi ,jei tu skaiciuotum teisingai,tai turetum sakyti,kad uztenka is keleiviu uz bilietus surinkti 250 lt uz 100 km atstuma,kad atsipirktu visos islaidos ir dar liktu pelno. O tu apverti viska aukstyn kojomis ,visiskai susimaisei ir aiskini,kad islaidos siekia 300-400 litu:-)))

Nors pripažinsiu, kad 400lt čia jau perdėjau... Bet jei nuoma kainuoja 250lt, be mano įmonės administracinių sąnaudų (direktoriaus,buhalteres,sekretorės atlyginimų, biuro nuomos, papildpmų išlaidų, plius palūkanos bankams), tai gaunasi maždaug 300lt vienam reisui. Jeigu autobusas turimas nuosavas, galimos sanaudos ir 250lt už vieną reisa.. )