Viešasis transportas

[Ametistas]

Variklis tame autobuse viduryje yra. Tada autobusas sugedo ir vairuotojas atsidaręs priekyje atsuko kamštelį ir išsiveržė tepalas... A, bet prisiminiau, kad ten atsuko ne tepalo pylimo bakelį suklydau. Ten buvo gedimas. Į aušinimo skystį pateko tepalas.

[praeivis]

Autobusų vairuotojų darbo grafikai yra maždaug tokie: 4 dienas dirba, 2 ilsisi arba 5 piko metu dirba 2 dienas ilsisi. Kiek Lietuvoje tokie grafikai paplitę - nežinau, bet Rusijoje, Baltarusijoje yra panašiai. Beje yra toks autobusas Karosa B741 nr. 365, tai jis dirba darbo dienomis (ar piko metu ar kasdinen - nežinau) ir šeštadieniais 19 maršrutu 1 dieninę pamainą (~ 9-16 val.)

Na tie kurie dirba piko valandomis,tai pastoviai pazeidzia darbo ir poilsio rezima. Kaip matau nors ir esame EU ,bet situ istatymu laikosi tik vilkiku vairuotojai,kai isvaziuoja is lietuvos i kitas salis:-)

[Ametistas]

Na tie kurie dirba piko valandomis,tai pastoviai pazeidzia darbo ir poilsio rezima. Kaip matau nors ir esame EU ,bet situ istatymu laikosi tik vilkiku vairuotojai,kai isvaziuoja is lietuvos i kitas salis:-)

Tokioms diskusijoms yra skirtos temos "Viešasis transportas" arba "Hobis: planai, žemėlapiai", kur glaudžiau kalbama apie transporto darbą. Ši tema vadinasi "Viešojo transporto fotogalerija", tai prašau ir nenukrypti nuo temos.

[Lincas]

Be to, kaip sakė sleader, aš sunkiai įsivaizduoju autobusą, kurio visokius skysčius reikėtų pilti iš salono. Tai jau būtų konstrukcijos trūkumas. Išimtis galbūt durys, prie kurių nėra priėjimo iš lauko, bet ir ten greičiausiai tik tepalus pakesti reikia (kaip sakiau - galius klysti, nes čia nenusimanau, Wanderer arba Lincas tikrai žino geriau).

Na jei tepalus keistumeme duru cilindre, tai savaime aisku,jog ziema duris darinetumete patys, t.y. keleiviai Siaip ten jokie tepalai nesipila, duris darineja oro cilindrai, taip kad ten jokiu skysciu negali buti. O dalys,kurios turi buti tepamos,tai jos sutepamos is bendros sistemos, paprasciausiai yra suvedzioti vamzdeliai kuriais teka tepalas.

[Mettal]

Na jei tepalus keistumeme duru cilindre, tai savaime aisku,jog ziema duris darinetumete patys, t.y. keleiviai Siaip ten jokie tepalai nesipila, duris darineja oro cilindrai, taip kad ten jokiu skysciu negali buti. O dalys,kurios turi buti tepamos,tai jos sutepamos is bendros sistemos, paprasciausiai yra suvedzioti vamzdeliai kuriais teka tepalas.

Tą ir turėjau omeyje . Bent tai, kad durys uždaromos oru, esančiu balionuose, žinau . Kartais durys mėgsta "pakvailioti" ir atsidaro automatiškai jas vos uždarius (Volvo 7700A), arba neužsidaro (Man SL202)(ir rankomis jų neuždarysi - pats bandžiau ). Tada belieka vairuotojui nuleisti orą, uždaryti duris avarinio atidarymo rankenėle, nusikeikti, kai vėl durys atsidaro, išsitraukti raktus, pasukti rankenėlę, prispausti koja duris ir jas užrakinti. Keleivius laipinti per priekines ir priekaboje esančias duris. Arba 5 kartus spaudyti durų uždarymo mygtuką, bandyti uždaryti rankomis 3 žmonėms, vėl spaudyti 10 kartų mygtuką, kol "sukibs" kontaktas ir durys užsidarys

[Kema]

Na eGZpertai , kas atspės, kas čia yra? Dėmesio į ekraną:

[Al1]

Na eGZpertai , kas atspės, kas čia yra? Dėmesio į ekraną:

Atvaizdas

Bilietu automatas.

[praeivis]

Na eGZpertai , kas atspės, kas čia yra? Dėmesio į ekraną:

Atvaizdas

kazkoks senovinis bilietu pardavimo aparatas:-)

[Kema]

Tikri ekspertai . Rašo, kad surastas Vilniaus autobusų stotyje.

[praeivis]

Tą ir turėjau omeyje . Bent tai, kad durys uždaromos oru, esančiu balionuose, žinau . Kartais durys mėgsta "pakvailioti" ir atsidaro automatiškai jas vos uždarius (Volvo 7700A), arba neužsidaro (Man SL202)(ir rankomis jų neuždarysi - pats bandžiau ). Tada belieka vairuotojui nuleisti orą, uždaryti duris avarinio atidarymo rankenėle, nusikeikti, kai vėl durys atsidaro, išsitraukti raktus, pasukti rankenėlę, prispausti koja duris ir jas užrakinti. Keleivius laipinti per priekines ir priekaboje esančias duris. Arba 5 kartus spaudyti durų uždarymo mygtuką, bandyti uždaryti rankomis 3 žmonėms, vėl spaudyti 10 kartų mygtuką, kol "sukibs" kontaktas ir durys užsidarys

senuose autobusuose pavyzdziui karosa durys jei jau suspaude keleivi,tai ir laiko suspaudusios.Naujuose autobusuose jau kitokia sistema,jei durys prispaudzia keleivi ir padideja pasipriesinimas ju uzsidarymui,jos automatiskai vel atsidaro. Kai sitos sistemos nesugeba sureguliuoti,tai ir buna taip,kad 10 kartu duris uzdarineja.

[Matytas]

Bilietu automatas.

Šiaip tą prietaisą bilietų automatu sunku pavadinti. Šis bilietu kasos aparatas arba masinele (taip ja vadino vairuotojai) turejo labai paprasta mechanika ir buvo naudojamas tik Vilniaus AP priemiesčio maršrutuose, kuriuose nebuvo atskiro konduktoriaus, iki 1992 m. Ant bugno surenkama kapeiku suma, o svirtelemis nustatomi rubliai ir 0 arba 5 kapeikos. Ir belikdavo tik vienasyk pasukti rankena. Taip pat buvo kontroliniai besisukantys pinigu sumos ir eiles numerio indikatoriai, o taip pat plombos. Be to vairuotojai turejo gudrybiu, kaip su juo elgtis

[Lincas]

Tą ir turėjau omeyje . Bent tai, kad durys uždaromos oru, esančiu balionuose, žinau . Kartais durys mėgsta "pakvailioti" ir atsidaro automatiškai jas vos uždarius (Volvo 7700A), arba neužsidaro (Man SL202)(ir rankomis jų neuždarysi - pats bandžiau ). Tada belieka vairuotojui nuleisti orą, uždaryti duris avarinio atidarymo rankenėle, nusikeikti, kai vėl durys atsidaro, išsitraukti raktus, pasukti rankenėlę, prispausti koja duris ir jas užrakinti. Keleivius laipinti per priekines ir priekaboje esančias duris. Arba 5 kartus spaudyti durų uždarymo mygtuką, bandyti uždaryti rankomis 3 žmonėms, vėl spaudyti 10 kartų mygtuką, kol "sukibs" kontaktas ir durys užsidarys

Zinant kaip Svedai diegia naujausias apsaugos priemones, tai kad durys atsidarineja pacios tai naturalu. Man zinomos yra dvi apsaugos priemones, tai lazerine ir dar viena, t.y. judesio (jei neklystu). Paprasciausiai visi autobusai nera pritaikyti vaziuoti sausakimsi. Svedijoje keleiviu nebuna tiek, kad autobusas plystu, o sios sistemos neleidzia uzsidaryti durims. Todel jos ir atsidarineja,bet daznai nervuoja vairuotojus si sistema ir savo, bei mechaniku pagalba ja apeina (nupjaudami laidus) ir tada ziuri ar viskas graziai uzsidarineja be jokiu priekaistu, aisku jei tik koks valdymo blokas nesudega Bet kaip bebutu, apsauga nuo prispaudimo veikia nepaisant judesio ar lazerines sistemos atjungimo. Sios sistemos daugiausiai budingos Volvo bei Scania autobusuose.

[Mettal]

Zinant kaip Svedai diegia naujausias apsaugos priemones, tai kad durys atsidarineja pacios tai naturalu. Man zinomos yra dvi apsaugos priemones, tai lazerine ir dar viena, t.y. judesio (jei neklystu). Paprasciausiai visi autobusai nera pritaikyti vaziuoti sausakimsi. Svedijoje keleiviu nebuna tiek, kad autobusas plystu, o sios sistemos neleidzia uzsidaryti durims. Todel jos ir atsidarineja,bet daznai nervuoja vairuotojus si sistema ir savo, bei mechaniku pagalba ja apeina (nupjaudami laidus) ir tada ziuri ar viskas graziai uzsidarineja be jokiu priekaistu, aisku jei tik koks valdymo blokas nesudega Bet kaip bebutu, apsauga nuo prispaudimo veikia nepaisant judesio ar lazerines sistemos atjungimo. Sios sistemos daugiausiai budingos Volvo bei Scania autobusuose.

Aprašytu atveju su Volvo, jis buvo užpildytas vidutiniškai, t.y. užimtos sėdimos vietos ir keletas žmonių stovi. Greičiausiai tai sistemos klaida, kai dėl kažkokių priežasčių ji įsijungia. Šiaip švedus ir jų autobusų kokybę galiu tik pagirti .

2009-01-11 10 val. autobuso nr 499 Girdejau ir mačiau kad sena moteris klausė vairuotojo kada dirbs 2 vairuotojas. O jis pasake kad dirba vienas visą dieną. Keista kažkaip.

Jis tada ir dirbo vienas, bet jie visa diena vadina laiką nuo ~9-17 val. kai gali dirbti vienas vairuotojas. Toks grafikas yra būdingas poilsio dienų "pikui". Ryškus toks pavyzdys - 52A kasdien ir 52 poilsio d. grafikas.

[praeivis]

Zinant kaip Svedai diegia naujausias apsaugos priemones, tai kad durys atsidarineja pacios tai naturalu. Man zinomos yra dvi apsaugos priemones, tai lazerine ir dar viena, t.y. judesio (jei neklystu). Paprasciausiai visi autobusai nera pritaikyti vaziuoti sausakimsi. Svedijoje keleiviu nebuna tiek, kad autobusas plystu, o sios sistemos neleidzia uzsidaryti durims. Todel jos ir atsidarineja,bet daznai nervuoja vairuotojus si sistema ir savo, bei mechaniku pagalba ja apeina (nupjaudami laidus) ir tada ziuri ar viskas graziai uzsidarineja be jokiu priekaistu, aisku jei tik koks valdymo blokas nesudega Bet kaip bebutu, apsauga nuo prispaudimo veikia nepaisant judesio ar lazerines sistemos atjungimo. Sios sistemos daugiausiai budingos Volvo bei Scania autobusuose.

Nedarykit is autobuso kosminio laivo su ateiviu technologijomis. nera ten jokiu nei nei lazeriniu,nei judesio davikliu. durys paprasciausiai reaguoja i padidejusi pasipriesinima uzsidarymui( padidejusi oro slegi). gali buti ant grindu prisalusio purvo ar dar ko nors ir durys reaguos panasiai: yra pasipriesinimas ir jos vel atsidaro.

[Lincas]

Nedarykit is autobuso kosminio laivo su ateiviu technologijomis. nera ten jokiu nei nei lazeriniu,nei judesio davikliu. durys paprasciausiai reaguoja i padidejusi pasipriesinima uzsidarymui( padidejusi oro slegi). gali buti ant grindu prisalusio purvo ar dar ko nors ir durys reaguos panasiai: yra pasipriesinimas ir jos vel atsidaro.

Nenori netikek. Cia jau tavo reikalas. O jei atsidarytum el. skyriu, tikrai mazai nepasirodytu.

[praeivis]

Nenori netikek. Cia jau tavo reikalas. O jei atsidarytum el. skyriu, tikrai mazai nepasirodytu.

taip,ten tikrai nemazai elektronikos, tik jokiu lazeriu ir judesio davikliu deja nera.

[Lincas]

taip,ten tikrai nemazai elektronikos, tik jokiu lazeriu ir judesio davikliu deja nera.

Na matai, ziurint i koki autobusa paziuresi. As kalbu apie skandinaviskus. Nes pas mus t.y. Siauliuose ju daugiausia.

[Ametistas]

Nedarykit is autobuso kosminio laivo su ateiviu technologijomis. nera ten jokiu nei nei lazeriniu,nei judesio davikliu. durys paprasciausiai reaguoja i padidejusi pasipriesinima uzsidarymui( padidejusi oro slegi). gali buti ant grindu prisalusio purvo ar dar ko nors ir durys reaguos panasiai: yra pasipriesinimas ir jos vel atsidaro.

Kai kuriuose Volvo autobusuose, kuriuos turi ir "Kauno autobusai" iš autobuso vidaus prie pirmojo laiptelio yra lazeris, kuris reaguoja ar nėra kliūčių uždaryti duris. Jis reikalingas, nes aukštos sėdynės užstoja ir nesimato kaip sakykim žemas žmogus bando išlipti iš autobuso. Vairuotojas per veidrodėlį nežino kada uždaryti duris.

[praeivis]

Kai kuriuose Volvo autobusuose, kuriuos turi ir "Kauno autobusai" iš autobuso vidaus prie pirmojo laiptelio yra lazeris, kuris reaguoja ar nėra kliūčių uždaryti duris. Jis reikalingas, nes aukštos sėdynės užstoja ir nesimato kaip sakykim žemas žmogus bando išlipti iš autobuso. Vairuotojas per veidrodėlį nežino kada uždaryti duris.

Vilniaus autobusu parke nauji volvo ir jokiu ten lazeriu nera. Kaip gi vaziuotu tuomet sausakimsas autobusas ,kai ant laipteliu stovi zmones?:-))) jis niekada negaletu uzdaryti duru. ar apie tai pagalvojai? kazka tu ten aiskiai maisai su savo tais lazeriais:-)

[sleader]

Ir man teko matyti kažkuriam nesenai įsigytame devėtam autobuse daviklius prie durų.