Viešasis transportas

[Denis_Simonov]

Wycka: Mano draugas mokykloje pardavynejo biletus siandien

[Wycka]

Wycka: Mano draugas mokykloje pardavynejo biletus siandien

Kiek prašė už bilietą? Nes straipsnyje rašo, kad neretai vairuotojai perka suklastotus vienkartinius bilietus už pusę kainos ir vėliau pardavinėja keleiviams...

[Denis_Simonov]

Kiek prašė už bilietą? Nes straipsnyje rašo, kad neretai vairuotojai perka suklastotus vienkartinius bilietus už pusę kainos ir vėliau pardavinėja keleiviams...

Jis pardavynejo autobusu biletus,kurie kainavo 70 ct o jis pardavynejo uz 80 ct Ir cia draugas is 6 klases

[Wycka]

Jis pardavynejo autobusu biletus,kurie kainavo 70 ct o jis pardavynejo uz 80 ct Ir cia draugas is 6 klases

Na ką - vieną dieną jis arba taps garsiu verslininku valdančiu tarptautinę korporaciją arba garsiu kaliniu, sėdinčiu ankštoje belangėje...
(Linkiu pirmojo varianto)

[Al1]

Spekuliacija tai vadinasi. Pati elementariausia forma - pigiau perki, brangiau parduodi.

[Ametistas]

Kaip visada, radęs įdomesnį straipsnį apie viešojo transporto organizavimą kituose pasaulio miestose ar šalyse, įkeliu jį čia.

Suomija: savita šalis su specifine visuomeninio transporto sistema

Tęsinys. Pradžia 10-ajame numeryje

Rugsėjo 16–20 dienomis Lietuvos keleivių vežėjai lankėsi Suomijoje, kur susipažino su šios šalies keleivinio transporto sistema. Praėjusiame „Transporto pasaulio“ numeryje pasakojome apie Skandinavijos šalies keleivinio transporto struktūrą bei specifiką, šįkart – apie aplankytas visuomeninio transporto įmones, jų veiklą bei perspektyvas.

Transporto pasaulis

[Lincas]

Šiaulių vairuotojų streikas, supurtęs sovietmetį

Šiaulių miesto transportas paralyžiuotas — nė vienas autobusas neišvažiavo į darbą, žmonių minios traukė į darbą pėsčiomis. Tai Šiauliuose vyko daugiau nei prieš trisdešimt metų, gūdžiausiais sovietmečio laikais.

„Šiaulių kraštas“ surado tų dienų įvykių liudytojus, nubraukė istorijos dulkes, nors visi dokumentai apie šį įvykį iki šiol guli tik slaptuosiuose KGB archyvuose.
...

http://www.skrastas.lt/?data=2008-12...&id=1228492246

Pasirodo ir toks dalykas buvo. Matomai straipsni sugalvojo isgirde, jog Vilniaus troleibusu parko vairuotojai zada steikuot.

[Wycka]

Vat vat, tiesiog reikėjo laukti panašių straipsnių:
Ar būtinai reikėjo kelti viešojo transporto bilietų kainas?
http://www.delfi.lt/news/daily/voxpo...hp?id=19549234

[Vytautas_LT]

Vat vat, tiesiog reikėjo laukti panašių straipsnių:
Ar būtinai reikėjo kelti viešojo transporto bilietų kainas?
http://www.delfi.lt/news/daily/voxpo...hp?id=19549234

Visiškai nebesuprantu... Vieni sako, kad gerai, kiti - kad negerai.

Matyt galima tikėtis to, kad viešasis transportas bus tik "busfanų" susisiekimo priemonė?

[Raivo]

Šiaulių vairuotojų streikas, supurtęs sovietmetį

Įdomi istorija, straipsnis gal kiek skurdokas žiniomis, bet atsižvelgiant į tai, kad streikas vyko 1975 ir 1977 metais, galima pateisinti straipsnio autorių. Kai kurių liudininkų nėra gyvųjų, likę, kurie dar dirba "Busture" taip pat nenoriai viešina tą istoriją, nuo kurios ir patys nukentėjo, todėl prisiminti nenori. Streikas buvo nuslėptas, dokumentai sunaikinti, nuotraukų daug neišliko. Šių dienų kontekste to meto įvykis atrodo apgaubtas paslapties šydu.

Naršydamas internete, neseniai atradau UAB "Kauno Autobusai" darbuotojų profesinės sąjungos tinklalapį. Jame, skyrelyje apie susikūrimo istoriją, taip pat pasakojama apie atgimimo laikotarpiu vykusį streiką Kauno autobusų parke. Pateikiama įdomių faktų, nusakančių tikrąją tuometinę padėtį šioje įmonėje. Tai buvo pagrindinis žingsnis, padėjęs pamatus, susikurti tuometinei Nepriklausomai vairuotojų profsąjungai .

Istorija

1990 m. vasario 12 d., vadovaujantis Kolektyvinio darbo ginčų konfliktų sprendimų tvarkos įstatymo 5 str. ir pasirašius 436 Kauno miesto autobusų parko vairuotojams, buvo įteiktas pareiškimas Kauno autobusų parko direktoriui Mykolui Tarandai ir profsąjungos komiteto pirmininkui Jonui Jonikiui, kuriame buvo reikalaujama:

1. Išmokėti 13–tą atlyginimą.

2. Panaikinti užplanuotą reisų skolą ir per mėnesį planuoti 8 išeigines dienas, o dirbantiems per išeigines dienas, mokėti dvigubai.

3. Pakelti valandinį tarifinį atlyginimą iki 3 rublių.

4. Užlyginti duobes galiniuose sustojimuose.

Jeigu mūsų reikalavimų nepatenkins, tai kovo 12 d. paskelbsime Kauno miesto autobusų vairuotojų streiką ir neišvyksime į maršrutą tol, kol mūsų reikalavimai nebus išspręsti. Buvo išrinktas streikų komitetas iš 5 narių. Streikų komiteto pirmininku išrinktas Bronius Bučelis

1990 m. kovo 2 d. įvyko pasitarimas dėl iškeltų reikalavimų, dalyvaujant autobusų parko direktoriui ir streiko komiteto pirmininkui bei komiteto nariams. Šalys nutarė atidėti paskelbtą streiką iki tol, kol bus išrinkta nauja Kauno miesto taryba. Pareikalauta iš Kauno miesto Vykdomojo komiteto sudaryti sutartį su Kauno autobusų parku dėl keleivių vežimo mieste finansavimo, atkreipti miesto vadovų dėmesį į tai, kad autobusų vairuotojų reikalavimas sutvarkyti kelio dangą yra vykdomas nepatenkinimai. Su nutarimu buvo supažindinti Kauno autobusų parko kolektyvas, aukštesnė organizacija ir Kauno miesto vykdomasis komitetas.

1990 m. vasario 22 d. Kauno autobusų parko direktoriaus pavaduotojas P.Vyšniauskas įteikė streikų komiteto pirmininkui Broniui Bučeliui atsakymą dėl pateiktų reikalavimų ir numatė 1990 m. pateiktus reikalavimus svarstyti plačiau. Be to, direktoriaus pavaduotojas įspėjo streikų komitetą dėl kolektyvinių darbo ginčų (konfliktų nagrinėjimo tvarkos) įstatymo vykdymo. Jeigu jis bus pažeidinėjamas ar nevykdomas, užtrauks baudžiamą ar administracinę atsakomybę streikų komitetui. Deja, praėjus daugiau kaip metams, nors ir buvo išrinkta Kauno miesto Savivaldybės taryba, autobusų vairuotojams nebuvo pakeltas atlyginimas. Dėl to 1991 m. spalio 7 d. sudarę streikų komitetą ir surinkę daugiau kaip 600 autobusų vairuotojų parašų, vadovaudamiesi Kolektyvinio darbo ginčų įstatymo nustatyta tvarka, įteikėme Kauno autobusų parko direktoriui, Kauno miesto savivaldybei ir Susisiekimo ministerijai Kauno miesto autobusų parko vairuotojų pareiškimą ir pateikėme šiuos reikalavimus:

1. Skubiai perimti miesto autobusų parką Kauno miesto savivaldybei;

2. Pakelti autobusų vairuotojams 30% atlyginimus ;

3. Už kuro, padangų ir atsarginių detalių sutaupymą mokėti premijinį atlyginimą

Jeigu mūsų pateikti reikalavimai nebus įvykdyti, 1991 m. lapkričio 11 d. skelbsime įspėjamąjį 2 valandų streiką nuo 4.30 iki 6.30 val.

Mūsų skelbiamą streiką palaikė Laisvųjų profsąjungų organizacijos pirmininkas J.Jonikis ir reikalavo, kad iš esmės būtų sprendžiami pateikti autobusų parko reikalavimai.

1991 m. lapkričio 11 d įvyko Kauno miesto autobusų vairuotojų streikas, kuris tęsėsi iki 7 val. ryto. Į maršrutą išvažiavo tik 3 autobusai, kurie po pusvalandžio grįžo į autobusų parką, nes sprogo autobusų oro pagalvės, kadangi jie buvo perkrauti.

6 val. ryto sudarytas streikų komitetas dalyvavo susitikime su Kauno miesto savivaldybės tarybos pirmininku V.Grinium ir sudaryta komisija, kuri siūlė streiko komitetui nutraukti paskelbtą streiką ir numatė lapkričio 15 d. organizuoti posėdį, svarstant autobusų vairuotojų pateiktus reikalavimus.



7 val. streikas buvo nutrauktas, kadangi buvo prižadėta sudaryti komisiją iš Kauno miesto savivaldybės, autobusų parko administracijos, profesinės sąjungos atstovų ir streikų komiteto ir iš esmės svarstyti pateiktus streiko komiteto reikalavimus.

Lapkričio 15 d. Kauno miesto savivaldybėje įvyko posėdis, kuriame dalyvavo: Kauno miesto tarybos ūkio nuolatinės komisijos pirmininkas B.Mažeika, Finansų skyriaus vedėjas A.Mylius, Autotransporto darbuotojų profsąjungos pirmininkas L.Kvietkauskas, Kauno autobusų parko direktorius A.Škikas, direktoriaus pavaduotojas Vilijampolės filialui O.Adomaitis, Streiko komisijos pirmininkas B.Bučelis, Streiko komiteto nariai: V.Semeinikovas ir R.Rapkauskas, I.Brazauskas, V.Bičkauskas.

Buvo susitarta, kad nuo 1991 m. lapkričio 1 d. autobusų vairuotojams bus pakelti atlyginimai, ne vėliau kaip du mėnesius po parko reorganizacijos administracija įsipareigojo paruošti ir pasirašyti kolektyvinę sutartį. Streikų komitetas įsipareigojo nuo 1991 m. lapkričio 15 d. iki 1992 m. kovo 1 d. pristabdyti streiką.

Autobusų vairuotojams pageidaujant, po įvykusio streiko Kauno miesto autobusų parke Raudondvario pl.105, lapkričio 20 d., dalyvaujant steigiamajame susirinkime 46 autobusų vairuotojams, pirmininkaujant B.Bučeliui, sekretoriaujant J.Gumbelevičiui buvo įkurta Nepriklausoma vairuotojų profsąjunga. Jos pirmininku buvo išrinktas B.Bučelis, pavaduotoju R.Rapkauskas, sekretoriumi-iždininku V.Semeinikovas. Steigiamajame susirinkime dalyvavo: Kauno miesto troleibusų parko vairuotojų profesinės sąjungos pirmininkas P.Balčaitis, Lietuvos autotransporto darbuotojų federacijos pirmininkas L.Kvietkauskas.

1991 m. lapkričio 26 d. įvyko vairuotojų susirinkimas, kuriame buvo sprendžiama dėl darbo apmokėjimo, darbo sąlygų ir buvo teigiama, kad įvykęs autobusų vairuotojų streikas parodė mūsų vienybę ir toliau buvo siūloma stiprinti profesinę sąjungą ir kitiems vairuotojams stoti į įkurtą Nepriklausomą vairuotojų profesinę sąjungą.

1991 m. gruodžio 11 d. buvo patvirtinti Nepriklausomos vairuotojų profsąjungos įstatai, kurie buvo užregistruoti Kauno miesto savivaldybėje ir profsąjunga buvo priimta į Kauno darbininkų sąjungą.

Pilną istoriją galima perksaityti: http://www.dpskaunas.puslapiai.lt/istorija.html

[Lettered]

Visiškai nebesuprantu... Vieni sako, kad gerai, kiti - kad negerai.

Matyt galima tikėtis to, kad viešasis transportas bus tik "busfanų" susisiekimo priemonė?

Žmonėms niekada nepatiks, kai keliamos kainos, nesvarbu ko. Bet šiuo atveju nebuvo įmanoma nekelti kainų, apie ką ir reikėtų diskutuoti, autobusų parkas bankrutuoja, o jūs norit pusvelčiui važinėti?

[kaskas]

Sveiki. Negirdėjote ar nematėte Solaris'io avarijų? Kiek yra teke važiuoti slidžiais keliais jei isibėgėja ir nuo kalvelės važiuoja sustabdyti be šansų tokį galiūną....

[kaskas]

Kadanors važiavai soliariu kai slidu, na ne toks pikledis, bet gerai sninga? aš važiavęs juo kai slidu tai isibėgėjo nuo senosios plytinės, likus 150-200 metru iki stotelės technikos universitetas stabdyti pradėjo, ratai prasisukinėjo stabdant, stotęle pravaževo 25-30 km/h greičiu ir toliau važevo jau lėtai. O iš pradžių įsibėgejas buvo iki 50km/h. sedejau priekyje tai mačiau. O jei stotelėje būtų stovėję kasnors....?

[Ametistas]

Nežinau, sunku ką ir pasakyt. Kaunietiški Solaris troleibusai nuo Vilniaus skiriasi stabdžių mechanizmu. Bet Solaris autobusai Kaune man patinka, nes turi ABS (bet turbūt turi ir troleibusai), tai su stabdymu problemų kaip ir nėra. Žinoma, dar daug kas priklauso ir nuo vairuotojo, ne tik technikos.

[Muzungus]

Šian ryte važiavau Soliariu (septintu maršrutu) ir jis pateko į avariją. Tai lyg ir atsako į klausimą :}

[Ametistas]

Šian ryte važiavau Soliariu (septintu maršrutu) ir jis pateko į avariją. Tai lyg ir atsako į klausimą :}

Į kokį klausimą? Niekas į nieką neatsako. Tai jei troleibusas pateko į avariją, jau reiškia jo stabdžiai blogi?

[pauliaK]

Šian ryte važiavau Soliariu (septintu maršrutu) ir jis pateko į avariją. Tai lyg ir atsako į klausimą :}

Papasakok daugiau.

[sleader]

Kadanors važiavai soliariu kai slidu, na ne toks pikledis, bet gerai sninga? aš važiavęs juo kai slidu tai isibėgėjo nuo senosios plytinės, likus 150-200 metru iki stotelės technikos universitetas stabdyti pradėjo, ratai prasisukinėjo stabdant, stotęle pravaževo 25-30 km/h greičiu ir toliau važevo jau lėtai. O iš pradžių įsibėgejas buvo iki 50km/h. sedejau priekyje tai mačiau. O jei stotelėje būtų stovėję kasnors....?

Manau elementari vairuotojo klaida. Jei jau slidu, tai kokio velnio reik isibegėt iki 50 km/h ? Atrodo Soliariuose yra ABS, taigi automatiškai stabdymo kelias pailgėja, nes be abs galima greičiau sustabdyt nei su šia sistema.

Čia panašiai su soliariu buvo pernai žiema, kai jis pernelyg isibegėjas isuko į stotelę, užmynė stabdį, pravažiavo stotelę ir tik išsukęs iš jos gatvėje už kokiu 10-15 metrų sustojo.

[Muzungus]

Jei slysdamas įvažiuoja į kitos mašinos galą, tai gal ir reiškia, kad nelabai viskas puikiai su tais stabdžiais ar padangom. Vienaip ar kitaip negaliu teigti, nes nesu ekspertas:}

[pauliaK]

Prisimenant šitą istoriją: http://www.miestai.net/forumas/showt...t=1284&page=75

Manau, kad tai buvo "laikini" technininiai nesklandumai. Pildžiau bilietą prieš 2 dienas, viskas vyko automatiškai, kaip ir anksčiau.

Man lygiai tas pats kaip ir prieš mėnesį, jokios iki tol buvusios automatinės sistemos. Pasirenki banką ir praneša, kad gausi laišką iš jų. O toliau viskas lygiai taip pat durnai ir nepatogiai kaip kad ir prieš mėnesį...

Tamsta gal kartais ne Swedbanko paslaugomis naudojatės?

Beje, dabar dar įdomu pasidarė kaip bus su bilietų kaina po naujų metų? Kaip suprantu dabar bilietams taikomas lengvatinis 5% PVM, įdomu ar toks jis išliks ir 2009-ais?