Viešasis transportas

[Fulgur]

Žinau,dabar ne į tėma,bet per vėlai :-)
Šiaip ką aš pastebėjau tai buvo taip,dauguma kurie ilipa pro galines duris buna „zuikiai”. Pastebėjau jnennenuskenuoji elektroninio tai ir varai be bilieto.
Žinau bus juokinga ką pasakysiu. Galėtu autobuse gale buti kontrolierius ir atlikti tokius darbus:
1. PAŽIURĖTI AR TURI BILIETĄ*
2. SKIRTI BAUDAS KURIE VAŽIUOJA BE BILIETO*
Klausimas:
1. Kiek Kaune yra autobusų ir troleibusų? Pagal GN tai apie 1000 viską sudėjus.
2. Kiek Kaune kontrolierių?
3. Kiek apytiksliai Kaune yra stotelių?

Kaune lipama per priekį. Kam dar autobusui konduktorius (jį manau turi omeny)?

[Mettal]

Iš Kauno viešojo transporto temos atkelti 2,5 puslapio blevyzgų apie elektrinį BRT, dujinį maglevą, tarybines Šveicarijos atgyvenas ir pan.

[Ametistas]

Kaune lipama per priekį. Kam dar autobusui konduktorius (jį manau turi omeny)?

Kalbėjo apie transporto priemonėje beveik visą dieną važinėjančius kontrolierius. Ne konduktorius. Sovietmečiu ir maždaug iki 2000 m. bent Kaune tai dar buvo tokie konduktoriai-kontrolieriai. Šiuo atveju, kaip suprantu, siūlomi tik kontrolieriai. Yra kai kuriuose Europos miestuose panaši praktika, tik tie kontrolieriai yra iš tiesų apsaugos darbuotojai, kurie dažniausiai būna vakarais ir savaitgaliais. Jie važinėja išlipinėdami. Prižiūri tvarką ir tuo pačiu tikrina bilietus. Bet ten prieš juos nepasišakotų niekas - turi ir elektros šoko įrankį, ir važinėja ne po vieną, bet po 2-4, kartais ir daugiau, jei būna mieste šventės, koncertai.
Jie taip pat gali ir išrašyti baudas (ne už važiavimą be bilieto, bet ir, pvz., už užkeltas kojas ant sėdynių).

[Anti Kedbus]

Dar vienas projektas, vandeniliu varomi hibridiniai autobusai.
Puikus įrodymas, kad pasaulis nestovi vietoje, o diegia naujus VT sprendimus...

[rytis001]

Dar vienas projektas, vandeniliu varomi hibridiniai autobusai.
Puikus įrodymas, kad pasaulis nestovi vietoje, o diegia naujus VT sprendimus...

Aha buvo kažkas panašaus Liuksemburge. Baigėsi, kad liko vienas ir tas nevažiuojantis...
http://fotobus.msk.ru/photo/1379720/
Nejauti, kad ir kiek tu čia siūlysi vistiek niekas tokių nepirks...

[Anti Kedbus]

Aha buvo kažkas panašaus Liuksemburge. Baigėsi, kad liko vienas ir tas nevažiuojantis...
http://fotobus.msk.ru/photo/1379720/
Nejauti, kad ir kiek tu čia siūlysi vistiek niekas tokių nepirks...

Liuksenburge buvo autobusu testavimas, atliekami bandymai, poto autobusai gryžo pas gamintoja, projektas, kuri apmokejo pats gamintojas....

O tamsta nejaučia, kad čia yra tik diskutuojama, o ne perkama?

[Zorro]

Ballard & Van Hool Fuel Cell Bus wins Ecology Award at BusWorld Europe

By 2014 the Company plans to have 27 buses powered by Ballard fuel cell modules operating in these European cities
• Oslo, Norway (5 buses)
• Cologne, Germany (2 buses)
• San Remo, Italy (5 buses)
• Flanders, Belgium (5 buses)
• and Aberdeen, Scotland (10 buses)

[rytis001]

Liuksenburge buvo autobusu testavimas, atliekami bandymai, poto autobusai gryžo pas gamintoja, projektas, kuri apmokejo pati gamintojas....

O tamsta nejaučia, kad čia yra tik diskutuojama, o ne perkama?

Aišku. Bandymai tai bandymai. Beje apmokėjo gal "Pats" Gamintojas, o ne "Pati" Gamintojas

[Anti Kedbus]

Ballard & Van Hool Fuel Cell Bus wins Ecology Award at BusWorld Europe

Na pagal geografini išdėstyma, bei autobusu kieki puikiai matosi, kad atliks bandymus.

Aišku. Bandymai tai bandymai. Beje apmokėjo gal "Pats" Gamintojas, o ne "Pati" Gamintojas

Kai nebelieka argumentu, prasideda trukūmu paieškos, noras pašiepti... viskas tuo pasakyta.

[10.000]

<...>

Topinis komentaras. Šitą tai jau tikrai prisiminsiu...

Išvardinti daugmaž Kauno dydžio miestai, kuriuose važinėja po 1-2 troleibusų maršrutus...... Tai ir mes po tiek galim sau pasilikinėti, kaip prisiminimą (važinėtų tarp Domeikavos ir Rokų kur nors)

Žinoma, top 3 šio puikaus kometaro:

Miestas Milan. Troleibusai nuo 1933m.
4 maršrutai

Miestas Napoli. Troleibusų yra 5+2=7 maršrutai

Miestuose, kur gyvena 3,2mln žmonių - 4 troleibusų maršrutai ? Oho, nu tikra troleibusų sistema... Čia tas pats, kas sakyti, kad Vilniuj išvystyta funikulierių sistema, gi yra vienas nuo Gedimino kalno

Ir ta vyšnaitė ant torto:

Miestas Roma (Sostinė) Troleibusai buvo 2 kartus. 1937–1972m. ir nuo 2005m.
1 maršrutas. Aptarnauja:
Solaris Trollino 18 Gamyba 2003m.
BredaMenarinibus Avancity HTB 2010m.

... 4,5 milijono gyventojų - 1 troleibusų maršrutas. Taip, perveža kokią 1/10000 Romos gyventojų dalį


Irgi smagu:

Graikija
Miestas Athens/Atėnai (Sostinė). Troleibusai nuo ????
19 maršrutų.

Pas mus tiek maršrutų Vilniuj yra, o čia 8 kartus didesnis miestas <mažiesiems troleibusų fanatams aiškinu: 4 000 000 (tiek gyventojų gyvena Atėnuose) dalinate iš 500 000 (Vilniaus gyventojų skaičius) ir gaunate

[10.000]

Lenkija, Čekija, Slovakija, Vengrija nera postsovietines valstybes, nes jos nebuvo sovietu sajungos sudetyje, ka per istorijos pamokas miegi?

Nesinori labai off topinti šitos temos, bet norisi apšviesti mažuosius šios temos skaitytojus: Postsovietinės valstybės dar gali būti laikomos ir tos, kurios buvo į rytus nuo gelžinės uždangos. De facto valdomos SSRS, VPO narės.

[10.000]

Romoje lygtais buvo viena linija kurią berods uždarė, o štai Šveicarijoje tai visuose didžiuosiuose miestuose važinėja troleibusai. Švedijos vienam mieste tik prieš kelis metus naują sistemą atidarė. Bet 10.000 matyt Švedija atsilikusi valstybė...

Vienam Švedijos mieste, net ne Stokholme, Geteborge ar Malmėje... Tai ir mes gal sau pasidarykim kokioj nors Kretingoj tą troleibusų sistemą ir didžiuokimės ja, kaip kad jūs didžiuojatės troleibusais Švedijoje.

To sum up - vakarų Europoje troleibusai važiuoja suburbs miesto dalyse (vat dabar specialiai neversiu, kad mažieji troleibusininkai bent turėtų užsiėmimą ir bent trumpam nustotų spangti apie tuos troleibusus) bet tikrai ne centruose, ir jie yra periferinė VT rūšis. Tai vat va taip galim ir mes pasilikti, bet tikrai ne kaip vieną iš VT sistemos ašių.

[Ametistas]

Vienam Švedijos mieste, net ne Stokholme, Geteborge ar Malmėje... Tai ir mes gal sau pasidarykim kokioj nors Kretingoj tą troleibusų sistemą ir didžiuokimės ja, kaip kad jūs didžiuojatės troleibusais Švedijoje.

To sum up - vakarų Europoje troleibusai važiuoja suburbs miesto dalyse (vat dabar specialiai neversiu, kad mažieji troleibusininkai bent turėtų užsiėmimą ir bent trumpam nustotų spangti apie tuos troleibusus) bet tikrai ne centruose, ir jie yra periferinė VT rūšis. Tai vat va taip galim ir mes pasilikti, bet tikrai ne kaip vieną iš VT sistemos ašių.

Troleibusai ir autobusai yra periferinė VT rūšis ten, kur pagrindine rūšimi yra kitos transporto rūšys.

[Silber418]

Vienam Švedijos mieste, net ne Stokholme, Geteborge ar Malmėje... Tai ir mes gal sau pasidarykim kokioj nors Kretingoj tą troleibusų sistemą ir didžiuokimės ja, kaip kad jūs didžiuojatės troleibusais Švedijoje.

Stokholme troleibusų sistema egzistavo anksčiau, bet maždaug XX a. viduryje buvo panaikinta. Juos pakeitė tramvajai, lengvasis geležinkelis, metro.
O Landskronos troleibusai yra gana eksperimentinis projektas.

[Mettal]

Liuksenburge buvo autobusu testavimas, atliekami bandymai, poto autobusai gryžo pas gamintoja, projektas, kuri apmokejo pats gamintojas....

Tas Citaro tikrai negrįžo į gamyklą - nuotraukoje yra valstybinio vežėjo autobusų parkas.

Ir tai, kad kažkas kažkur kažką testavo, nereiškia, kad reikia ir mums svaigti apie eksperimentines technologijas. Jau ne kartą buvo sakyta, kad Lietuva nėra ta šalis, kuri gali sau leisti bandyti pačias naujausias technologijas. Jau vien ko verti devėti švediški dujiniai autobusai su eksperimentine elektronika.

[Petr]

Ir tai, kad kažkas kažkur kažką testavo, nereiškia, kad reikia ir mums svaigti apie eksperimentines technologijas. Jau ne kartą buvo sakyta, kad Lietuva nėra ta šalis, kuri gali sau leisti bandyti pačias naujausias technologijas. Jau vien ko verti devėti švediški dujiniai autobusai su eksperimentine elektronika.

Aš sakyčiau, kad viskas priklauso nuo įmonės. Jei ji tvarkinga, pažangi, pelninga, kodėl ne? Tarkim Kautra pvz.

[Rimas_OK]

Manau, kad šiuo metu troleibusai yra ekologiškiausia nebėginė transporto priemonė. Nereik brangių akumuliatorių pirkti ar utilizuoti. Neteršia oro miesto centre ir pan. Bent šiuo metu būtų protingiausia, kur yra elektromobilių (tiksliau troleibusų) linijos, panaikinti visą kitą VT su vidaus degimo varikliais.

[Fulgur]

Bent šiuo metu būtų protingiausia, kur yra elektromobilių (tiksliau troleibusų) linijos, panaikinti visą kitą VT su vidaus degimo varikliais.

Vilniuje taip buvo, dabar truputį mažiau, bet principas išlaikytas. Deja, greityje ir patikimume troleibusai pralošia.

[Ametistas]

Vilniuje taip buvo, dabar truputį mažiau, bet principas išlaikytas. Deja, greityje ir patikimume troleibusai pralošia.

Nepralošia, jei žiūri ne tik į savo varpinę, kurioje apstu problemų.

Jei Vilniaus savivaldybė rūpintųsi VT ir Zuokas nebūtų engęs ir šokinėjęs ant troleibusų, tai atnaujinta infrastruktūra būtų efektyvi, leisti važiuoti greičiau negu dabar, o dėl patikimumo tai keliu klausimą - kodėl atnaujinami autobusai, bet troleibusai nauji pirkti jau seniai?

Tai jei jau taip protingai nori pasisakyti, gal neveidmainiaukime, bet lyginkime sąžiningai ir lygiavertiškai?

[Fulgur]

Aš ir kalbu, kad Vilniuje pralošia dabartiniai troleibusai dabartiniams autobusams. Deja. Dėl Susisiekimo paslaugų ar Vilniaus savivaldybės kaltės. Užtenka vien pamatyti, kokios idonėlės naudojamos Oficialiame puslapyje ir akivaizdu, kad troleibusai nemylimi http://www.vilniustransport.lt/lt/