Viešasis transportas

[Silber418]

2015/16 m. Švedijos sostinės Stokholmo viešojo transporto sistemą papildys trys naujos keleivinių keltų linijos. Šiandien buvo pritarta Krikščionių demokratų (Kristdemokraterna) partijos siūlymui pagerinti susisekimą vandeniu tarp miesto centro ir Mälaren ežere (į vakarų pusę nuo centro ir Baltijos jūros) esančio Ekerö salyno. Kol kas pritarta nuolatiniam vandens transporto eismui šiomis linijomis:

Solna strand – Minneberg – Hornsbergs strand – Lilla Essingen – Hornstull – Årstadal (dažnis kiekviena kryptimi 40 min. piko metu, 60 min. intervalai ne piko metu),

Kungsholms torg – Söder Mälarstrand – Klara Mälarstrand (kas 20 min.),

Ekerö–Gamla stan–Klara Mälarstrand (3 k. dienos metu),

Linija Ekerö-Gamla Stan-Klara Mälarstrand bus ekspreso, kuria operuos nauji greiteigiai elektriniai keleiviniai keltai.



Daugiau informacijos: http://www.svt.se/nyheter/regionalt/...ed-pendelbatar.

[Al1]

Apie galimą Biržų AP privatizavimą. Galimas pirkėjas "Lux Express". Kam jiems kažkoks rajoninis užkampio parkas? Suprasčiau, jei TOKSą bandytų paimti...

Iš http://www.siaure.lt/article/articleview/12043/1/249

Buvo svarstoma situacija Biržų autobusų parke.
---
Žodžiu, „Lux Express“ domisi Autobusų parku ir galimybe jį privatizuoti“, - išrėžė rajono vadovė.
I. Varzienė sakė suprantanti, kad privatizavimui būtinai reikalingas konkursas, komisija, privatizavimo sąlygos, saugikliai ir panašūs dalykai. Tačiau, anot merės, kol nebuvo potencialaus investuotojo ir domėjimosi, apie tai nebuvo prasmės kalbėti.

Pasak I. Varzienės, investuotojus domintų trys aspektai: vietinė rinka, pervežimai kryptimi Biržai – Vilnius, tarptautiniai pervežimai Biržai – Ryga bei logistikos centro Autobusų parko teritorijoje įkūrimas.
„Jau kelinta kadencija ir kelintas Autobusų parko direktorius, o padėtis įmonėje tragikomiška.

Visi sutiko, kad Autobusų parko privatizavimo klausimas svarstytinas, tačiau sprendimams kol kas yra per mažai informacijos. V. Rinkevičius pageidavo išgirsti Autobusų parko valdybos nuomonę, T. Četvergas nuogąstavo dėl galimo moksleivių pervežimo sutrikimų ir vietinių maršrutų panaikinimo, A. Jozėnui rūpėjo parko darbuotojų likimas.
Dalyviai pritarė, kad permainos Autobusų parke būtinos, reikia toliau diskutuoti, analizuoti privatizavimo galimybes ir modelius bei pasidomėti kitų savivaldybių patirtimi šiuo klausimu.

Tame straipsnyje taip pat ir apie siaurojo geležinkelio Biržai - Panevėžys ir atšakos į Linkuvą likimą.

[rimsenas]

Klausimas - ar dar yra likęs koks nors tarpmiestinis maršrutas, kurio dalis trasos eina žvyrkeliais..

Lazdijai-Marijampolė-Kaunas (per Rudaminą, Būdvietį, Mockus, Kalvariją) ir atgal. Iš Lazdijų išvuksta 6:00, iš Kauno 15:30. Aptarnauja Lazdijų AP (maršrutas M-442). Dalis kelio 2608 žvyrkelis.

[Silber418]

Po truputį pradedami stambaus transporto mazgo Slussen (ir artimos aplinkos), esančio Stokholmo centre, pertvarkymo darbai. Be kita ko, bus įrengtas ir naujas Slussen transporto terminalas. Ši svarbi miesto arterija pervarkoma pagal žinomo britų architekto Norman Robert Foster projektą. Darbai užtruks ne vienerius metus.

Slussen vaizdas Baltijos jūros link:



Daugiau informacijos: Slussen Masterplan (Foster&Partners), Projektas New Slussen

[Ametistas]

Nacionalinė viešojo transporto keleivių asociacija prašo dalyvauti apklausoje dėl VT maršrutų numeracijos keitimo Lietuvoje. Jos rezultatai viešai nėra matomi. Apie idėją plačiau parašyta apklausos įžangoje.

Skirkite laiko atsakyti į klausimus, tai truks daugiausiai 3 minutes. Prašau informuoti draugus, kolegas ir pažįstamus ir pasiūlyti pateikti savo nuomonę šioje apklausoje: http://www.e-apklausa.lt/apklausa/py...xcd2btm5as9qn0

Prašau apklausoje nurodyti teisingus kontaktinius duomenis (tai viešai nerodoma). Tai reikalinga, nes vėliau valstybinėms institucijoms bus teikiama ši idėja kartu su apklausos rezultatais. Kontaktiniai duomenys skirti valstybinėms institucijoms susisiekti, jei norės, kad įsitikintų, ar tikrai dalyvavote apklausoje.

Dėkojame už skirtą laiką!

[Al1]

Manau, kad grįžtančių į parką nereikia numeruoti. Kur kas aiškiau yra lentelė su užrašu "grįžta į parką" ar "grįžta į garažą". O dėl visų kitų - taip, raides galima pridėti. Tačiau reikia uždrausti kurti nuolatinius maršrutus su raidėmis prie numerio. Jei jau prieita iki maršrutų numerių keitimo reglamentavimo, tai reikia reglamentuoti ir priemiestinių maršrutų numeraciją. Nes dabar kiekvienas rajonas numeruoja kaip nori. Bet dar dažniau jokių numerių lentelėse nėra.

[Naujaneriai]

Beje Vilniuje maršruto numeris yra rodomas, kai važiuoja net į parką ir skelbia stotelės. Tik maršruto numeris yra neatvisų trafaretų. Kur pernai buvo pasirodę naujieji numeriai jie turėjo ir maršruto numerį ir buvo parašyta taip:

1 G GRĮŽTA Į PARKĄ ir tokie trafaretai dar yra išlikę.

O kur yra su švieslentėmis, tai ten visada rašo maršruto numerį ir kryptį GRĮŽTĄ Į PARKĄ.

[Naujaneriai]

Nacionalinė viešojo transporto keleivių asociacija prašo dalyvauti apklausoje dėl VT maršrutų numeracijos keitimo Lietuvoje. Jos rezultatai viešai nėra matomi. Apie idėją plačiau parašyta apklausos įžangoje.

Skirkite laiko atsakyti į klausimus, tai truks daugiausiai 3 minutes. Prašau informuoti draugus, kolegas ir pažįstamus ir pasiūlyti pateikti savo nuomonę šioje apklausoje: http://www.e-apklausa.lt/apklausa/py...xcd2btm5as9qn0

Prašau apklausoje nurodyti teisingus kontaktinius duomenis (tai viešai nerodoma). Tai reikalinga, nes vėliau valstybinėms institucijoms bus teikiama ši idėja kartu su apklausos rezultatais. Kontaktiniai duomenys skirti valstybinėms institucijoms susisiekti, jei norės, kad įsitikintų, ar tikrai dalyvavote apklausoje.

Dėkojame už skirtą laiką!

Visų pirmą kontaktiniai duomenis ar skelbti ar neskelbti sprendžia pats žmogus ir tai turėtų būti neprivalomas laukas apklausoje.

[Ametistas]

Visų pirmą kontaktiniai duomenis ar skelbti ar neskelbti sprendžia pats žmogus ir tai turėtų būti neprivalomas laukas apklausoje.

Jis ir nėra privalomas. Bet tokiu atveju atsakymai be pateiktų asmens duomenų tampa niekiniais ir nebus naudojami, kai jie kartu su idėja bus siunčiami valstybinėms institucijoms.

[Naujaneriai]

Jis ir nėra privalomas. Bet tokiu atveju atsakymai be pateiktų asmens duomenų tampa niekiniais ir nebus naudojami, kai jie kartu su idėja bus siunčiami valstybinėms institucijoms.

Juk nevisi gali savo kontaktinius duomenis nurodyti, nes tai gali nepatikti jų viršininkams. Pvz. Aš savo duomenų negaliu nurodyti būtent dėl savo darbdavio, nes jis iš karto sužinos. Juk galite, kur nebus kontaktinių duomenų nurodyti savo duomenis.

[ssnaiperis]

Beje Vilniuje maršruto numeris yra rodomas, kai važiuoja net į parką ir skelbia stotelės. Tik maršruto numeris yra neatvisų trafaretų. Kur pernai buvo pasirodę naujieji numeriai jie turėjo ir maršruto numerį ir buvo parašyta taip:

1 G GRĮŽTA Į PARKĄ ir tokie trafaretai dar yra išlikę.

O kur yra su švieslentėmis, tai ten visada rašo maršruto numerį ir kryptį GRĮŽTĄ Į PARKĄ.

Esu pats matęs keliuose Mercedesuose, dirbančiuose piko metu, kad yra šviežiai perprogramuotas užrašas "Grįžta į parką". Tik šone užrašas yra su maršruto numeriu. Gale taip pat - parašytas numeris. Pagal mūsų liaudį dažniausiai žiūrima į priekį, o kas šone ir gale - nekreipiama dėmesio.

[Ametistas]

Esu pats matęs keliuose Mercedesuose, dirbančiuose piko metu, kad yra šviežiai perprogramuotas užrašas "Grįžta į parką". Tik šone užrašas yra su maršruto numeriu. Gale taip pat - parašytas numeris. Pagal mūsų liaudį dažniausiai žiūrima į priekį, o kas šone ir gale - nekreipiama dėmesio.

Ne „tik pagal mūsų liaudį“, bet pagal normalius statistinius žmones, kurie viešuoju transportu įprastai nesidomi, negyvena ir jiems jis reikalingas tik nuvykti iš taško A iki B. Ne keleiviai turi derintis prie sistemos, bet sistema prie klientų.

[Mettal]

Naujuosiuose autobusuose nuliniams reisam švieslentės jau perprogramuotos: vietoje kokio " 56 Grįžtą į parką" yra rodoma "56 iki autobusų parko".

[Resutas]

Aš asmeniškai, kai tik praėjau naudotis VT Vilniuje, susiduriau su šią problema dėl grįžtančiu į parką. Buvo tik užrašai "Grįžta į parką". Sunku buvo susigaudyti, kuris čia, ir kur jis važiuoja. Problema buvo tame, kad tvarkaraščiuose buvo sumžymėti numeriais, o transporte ne.

Kaip buvusiam naujokui, patogiausia būtų, jei būtų sužymėti maršrutų numeriais su raidę, pvz.: 16AP, o tvarkaraščiuose būtinai išskirti iš bendro tvarkaraščio ir užrašyti pvz. apačioje visus su maršruto detalėmis (gatvės ir pan.). Kitos spalvos dėja neužtenka.

[Al1]

Tvarkaraštyje nurodoma, kad grįžta į parką. Lentelė su užrašu ar užrašas "grįžta į parką" yra aiškesnis nei visokie raidiniai priedai prie numerio.

[Resutas]

Senai žiūrėjau į popierinį tvarkarašti, gal kas pasikeitė, bet kiek prisimenu, tai atgal į parką važiuojantys VT buvo tame pačiame tvarkaraštyje, tik išskirtas spalva. Spalva suprantamai buvo paaiškinama. Mano siūlymas buvo rašyti atskirai nuo bendro tvarkaraščio, pvz. apačioje.

[Mettal]

Vakare yra visiškai nesvarbu, kokia spalva atspausdintas laikas tvarkaraštyje. Vis tiek viskas bus juoda. Jau ne vieną kartą stotyje buvo norinčių važiuoti 1 maršrutu į oro uostą "paskutiniu" reisu, kuris išties yra "į parką".
Jau nekalbu apie tai, kad visokiems "mėlyniems" ir "žaliems" reisams Susisiekimo paslaugos pateikia universalų iššifravimą: pakeista trasa.

[Al1]

Reikia tvarkaraštyje kitaip žymėti, o ne spalva. Pavyzdžiui, apvesti kvadratu minutes. Ir detaliau paaiškinti žemiau ar šone (jei yra vietos).

[Mettal]

Geriausia yra žymėti raidėmis arba simboliais.

[Silber418]

Po truputį pradedami stambaus transporto mazgo Slussen (ir artimos aplinkos), esančio Stokholmo centre, pertvarkymo darbai. Be kita ko, bus įrengtas ir naujas Slussen transporto terminalas. Ši svarbi miesto arterija pervarkoma pagal žinomo britų architekto Norman Robert Foster projektą. Darbai užtruks ne vienerius metus.

Slussen vaizdas Baltijos jūros link:

Atvaizdas


Daugiau informacijos: Slussen Masterplan (Foster&Partners), Projektas New Slussen

Svarbaus Stokholmo transporto mazgo Slussen darbų ataskaita (2014 m. pavasaris):

Šio transporto mazgo pertvarkymo projekto pagal britų architekto N.Foster projektą įgyvendinimą kiek stabdo įdomūs archeologiniai radiniai Södermalm saloje.

Daugiau informacijos: Slussen Masterplan (Foster&Partners), Projektas New Slussen