Viešasis transportas

[Buss fanas]

Išvyka į Lietuvos pajūrį: kaip paprasta sugadinti atostogas



Čia labai tinka prie to pačio, jog TOKS'as dirba prasčiau už Kautrą tik dėl to, jog nėra Lietuvos centre.

Is tikro, "Kautros" sekmes garantas yra tame, jog ji yra LT centre. Vairuotojai keiciasi savo mieste, praktiskai nereikia ne i viena reisa leisti po 2 vairuotojus (isskyrus tarptautinius reisus).
"Toks'as", kadangi nera LT centre i tolimus savo reisus turi leisti po 2 vairuotojus. Jiems yra nupirkti butai kai kuriuose labiau nutolusiuose LT miestuose (Skuodas,Joniskis, Plunge). Butu islaikymas irgi kainuoja.

[Raikkonen]

Pats mini, kad į Vilnių maršrutai nyko sparčiau. Visiškai teisingai, nes Kaunas yra Lietuvos centre, geriau išvystytas transporto mazgas (t.y. galima važiuoti įvairiomis kryptimis). O dabar pats paskaičiuok, kiek Lietuvoje yra AP, ir jei bent vienas iš jų bent vieną kartą per dieną leistų savo autobusą į Vilnių, kiek iš jų nori nenori važiuotų per Kauną. Štai tau ir atsakymas būtų, kodėl Kaunas yra stambesnis mazgas už Vilnių.

Vilnius yra Lietuvos sostinė, be to gyventojų ten yra daugiau nei Kaune, todėl ir potencialių keleivių yra daugiau.

Sakai, kas trukdo TOKS-ui naudoti Kauną kaip maršrutų centrą. O kas trukdo "Kautrai" naudoti Vilnių kaip maršrutų centrą? Rinka užpildyta, o keleivių nedaugėja. Taip, TOKS su dviem vairuotojais galėtų ir optimizuotis, bet tam nereikia Kauno laikyti savo centru.

Šilalė-Vilnius, Vilkaviškis-Vilnius, Šakiai-Vilnius, Skuodas-Vilnius, Tauragė-Vilnius, Palanga-Vilnius, taigi, Kautra tikrai neblogai išnaudoja Vilnių. Keleivių pas Kautrą tikrai daugėja.

[Garbanius]

Dar is Vilniaus populiaresnis susiekimas traukiniais. Kaune nebent elektrinis i Vilniu, gal i Kazlu Ruda dar. Visi kiti daugiau maziau oro veziojimo marsutai.

[Al1]

Tai, kad Vilnius yra sostinė nieko nereiškia. Kaunas yra tranzitinis, o Vilnius tik galinis punktas. Dar kartą kartoju, kad beveik visi autobusai, kurie važiuoja į Vilnių iš vakarų Lietuvos, šiaurės Lietuvos, užvažiuoja į Kauną. Be to Vilniuje susiekimui kai kuriomis tolimomis kryptimis autobusams kur kas labiau tenka konkuruoti su geležinkeliais nei Kaunui, kur tokios konkurencijos beveik nėra. Vilniaus - Kauno geležinkelis vienodai įtakoja abu miestus.

[Denis_Simonov]

Lietuvio autobuso vairuotojo kasdienybė - už poliarinio rato

Norvegija daugeliui lietuvių tapo ta svajonių šalimi, kur galima dirbti ir užsidirbti. Ne išimtis – ir autobusų vairuotojai; jie į šią šalį išvyksta ne tik ieškodami geriau apmokamo darbo, bet ir kitokio požiūrio į dirbantį žmogų.

http://ebus.lt/keleivinio-transporto...inio-rato.html

Lietuvio autobuso vairuotojo kasdienybė - už poliarinio rato (tęsinys)

Tęsiame interviu su Norvegijos šiaurėje autobuso vairuotoju dirbančiu lietuviu Aurelijumi Malinausku.

http://ebus.lt/keleivinio-transporto...to-tsinys.html

[Silber418]

Route 2 Stockholm Bus by Tomek & Sylwia, on Flickr

Neužilgo Švedijos sostinės bus pradedami pertvarkyti kai kurių ilgųjų (mėlynų) autobusų maršrutų maršrutai. Reformos bus vykdomos iki 2030 m., kuomet bus pabaigti įgyvendinti suplanuoti strateginiai miesto ir regiono viešojo transporto sistemos atnaujinimo projektai. Žiniasklaidoje skelbiama, jog naujieji mėlynų autobusų maršrutai bus išdėstyti voratinklio formos principu, kas užtikrins patogias jungtis su esamais ir būsimais įvairių viešojo transporto priemonių maršrutais.
Naujos autobusų maršrutai:

Tyresö centrum–Handen–Flemingsberg–Kungens kurva/Skärholmen–Vällingby–Barkarby–Sollentuna-Täby/Arninge: Stadskärnor binds samman med en ringlinje som använder Förbifart Stockholm.

Ropsten–Vällingby: Linjen är en förlängning av den planerade innerstadsstomlinje 6 från Ropsten till Hagastaden/Karolinska. Den förlängs för att koppla ihop Vällingby, Sundbybergs centrum, Solna centrum och Hagastaden.

Vällingby–Rinkeby–Kista–Danderyd: En sammanslagning av nuvarande linje 178 (Mörby–Kista–Jakobsberg) och 179 (Vällingby–Rinkeby–Kista–Sollentuna).

Kungens Kurva/Skärholmen–Fruängen–Älvsjö–Gullmarsplan–Sickla–Orm inge: En utveckling av dagens linje 173. Kopplar upp de nya områdena i Söderstaden och Årstafältet mot stomnätet.

Tyresö centrum–Skarpnäck–Sköndal–Flemingsberg–Norsborg: Linje 172 förlängs från Skarpnäck till Tyresö centrum, och linjen går en kortare väg genom söderort.

Daugiau informacijos: http://www.mitti.se/?p=60503.

[Al1]

O dabar ką, yra orientacija į centrą ir spinduliais iš jo išeinantys maršrutai?

[Ametistas]

Keleivių asociacija: lėšų stoka savivaldybės biudžete – ne priežastis branginti bilietus

Nuo kitų metų sausio 1-osios Kaune ir Klaipėdoje ketinama branginti viešojo transporto bilietus. Pasak miesto valdžios, sprendimas priimtas dėl lėšų stokos savivaldybių biudžetuose. Ir teisinasi, kad tai yra geresnis sprendimas negu imtis drastiškai mažinti reisų ir maršrutų skaičių.

Nacionalinė viešojo transporto keleivių asociacija nepritaria sprendimams didinti viešojo transporto bilietų kainas ir griežtai pasisako už viešojo transporto populiarinimą. Apmaudu, kad miestų valdžios pamiršta, jog viešasis transportas yra priemonė mažinti transporto spūstis, oro taršą mieste, gerinti žmonių gyvenimo kokybę; taip pat viešojo transporto sistema daro įtaką miesto kultūriniam gyvenimui, kuria miesto įvaizdį. Miestas su prastai išvystyta ir neplėtojama viešojo transporto sistema tampa ekonomiškai neefektyvus ir nepatrauklus investuotojams – nes nesugeba išlaikyti darnios ir tolygios miesto plėtros.

http://www.nvtka.lt/2013-11-22/kelei...inti-bilietus/

[Garbanius]

Galbut busiu vienintelis su sia nuomone, bet manau VT Lietuvoje yra pigus. As uz branginima, bet suprantama, kad tie pinigai nueitu neaisku kur, o tiesiogiai tarkim autobusu parko atnaujinimui ir pan.

[Ametistas]

Galbut busiu vienintelis su sia nuomone, bet manau VT Lietuvoje yra pigus. As uz branginima, bet suprantama, kad tie pinigai nueitu neaisku kur, o tiesiogiai tarkim autobusu parko atnaujinimui ir pan.

Tai tiesa, VT Lietuvoje nėra brangus. Bet palyginus vidutines gyventojų pajamas ir VT skiriamas išlaidas, tai suma didelė. Visose normaliose valstybėse VT dotuojamas, Lietuvoje tai irgi turi būti. Tad šįkart publikacija ir buvo apie tai. Kad dotuotų ne visiškai mokūs keleiviai, bet visi mokesčių mokėtojai. VT yra visuomeninis, o ne asmeninis transportas, tad už jį turi mokėti visi.

[Garbanius]

Sprendziant pagal masinu kieki gatvese nepanasu, kad pajamos mazos

[Ametistas]

Sprendziant pagal masinu kieki gatvese nepanasu, kad pajamos mazos

Šiuo atveju kalbu apie VT keleivių pajamas, o ne gyventojų, kurie naudojasi individualiu transportu, pajamas.

[Garbanius]

Taip, suprantu. Bet tokiu, kur bilieto kainos pabrangimas kazkiek tai centu yra tragedija, manau yra vienetai. Nesakau, kad mokesciu kelimas yra geras dalykas, bet konkreciu atveju atnestu daug teigiamu dalyku siekiant VT kokybes. O verkslenanciu visada ir visur bus, bet jeigu kreiptume demesi, kazin ar progresas galetu but??? Man labiau gaila prarasti dabartinius "normalius" keleivius, kurie turi vazinet pergrustais 20metu senumo autobusais.... Nuskambejo gal ziauriai, bet suprantat turbut patys

[Ametistas]

Taip, suprantu. Bet tokiu, kur bilieto kainos pabrangimas kazkiek tai centu yra tragedija, manau yra vienetai. Nesakau, kad mokesciu kelimas yra geras dalykas, bet konkreciu atveju atnestu daug teigiamu dalyku siekiant VT kokybes. O verkslenanciu visada ir visur bus, bet jeigu kreiptume demesi, kazin ar progresas galetu but??? Man labiau gaila prarasti dabartinius "normalius" keleivius, kurie turi vazinet pergrustais 20metu senumo autobusais.... Nuskambejo gal ziauriai, bet suprantat turbut patys

Tai ne verkšlenimas, tai yra pagrįstas pyktis. Nes kaskart brangstant bilietams, teikiamų paslaugų kokybė negerėja. Atvirkščiai, dažniau blogėja.

[Garbanius]

Tai ne verkšlenimas, tai yra pagrįstas pyktis. Nes kaskart brangstant bilietams, teikiamų paslaugų kokybė negerėja. Atvirkščiai, dažniau blogėja.

Nu to tak. Uztat sakau, kad turetu but isipareigojimai kur gautas papildomas pajamas panaudot, o ne kad kazkas namus pasistatytu. Bet pabandziau cia sukritikuot KA del to, iskart buvau uzsipultas forumo dalyviu, kad neliest sventos karves, nes fanai nebegales fotografuot...

[Ametistas]

Nu to tak. Uztat sakau, kad turetu but isipareigojimai kur gautas papildomas pajamas panaudot, o ne kad kazkas namus pasistatytu. Bet pabandziau cia sukritikuot KA del to, iskart buvau uzsipultas forumo dalyviu, kad neliest sventos karves, nes fanai nebegales fotografuot...

Kritiką reikia mokėti išvinguriuoti taip, kad visiems tiktų, bet ir žodis būtų pasakytas

[Garbanius]

Su tais islaviravimais, dar 20metu kentesim....

[Al1]

Tai ne verkšlenimas, tai yra pagrįstas pyktis. Nes kaskart brangstant bilietams, teikiamų paslaugų kokybė negerėja. Atvirkščiai, dažniau blogėja.

Nes parkai ir taip skendi skolose. Ir tas nedidelis įplaukų padidėjimas neleidžia pagerinti kokybės. Kad kokybė didėtų dėl bilietų brangimo, nesutinku. Ji blogėja dėl kitų priežasčių, o labiausiai dėl rimtos VT politikos nebuvimo. Dabar VT politikams yra tik proga užsiiminėti viešųjų ryšių akcijomis - papezėti apie ekologiją, kai perkami nauji autobusai, investicijas į infrastruktūrą, socialinę aplinką, miesto įvaizdį ir pan.

[ROKISKIS]

Kodėl Regitra nebeleidžia patikrinti autobusų pagal valstybinius numerius.......

[aRa]

Kodėl Regitra nebeleidžia patikrinti autobusų pagal valstybinius numerius.......

Ne tik autobusų. Matyt, kažką nuo kažko saugo...