Viešasis transportas

[disident]

Labai greitu metu jis pradės važinėti ir Kaune. Šiandien ir rytoj jis bus pristatinėjamas Kauno autobusų parke, o vėliau išvažiuos ir į gatves

O kur jam dujas pils Kaune? Ar jau veikia ta stebuklingoji kolonėlė autobusų parke? Ar šitam tinka dujos iš bet kurios degalinės?

[Raikkonen]

O kur jam dujas pils Kaune? Ar jau veikia ta stebuklingoji kolonėlė autobusų parke? Ar šitam tinka dujos iš bet kurios degalinės?

Žinoma, kad veikia. Irisbus Citelis CNG Kaune sėkmingai visą savaitę su dujomis važinėjo.

[Ametistas]

O kur jam dujas pils Kaune? Ar jau veikia ta stebuklingoji kolonėlė autobusų parke? Ar šitam tinka dujos iš bet kurios degalinės?

Jau kaip ir laikas žinoti, kad Kaune yra 1 dujų kolonėlė.

[Buss fanas]

Pirma atkarpa būtų
Šventoji-Palanga-Klaipėda-Vilnius (trukmė 4 val. 50 min.)
Klaipėdoje daromas penkiolikos minučių sustojimas, taigi reisas į Vilnių įtelpa į rėmus.

Vilniuje valanda poilsio, net viršija minimalų poilsį - 45 min.

Antra atkarpa:
Vilnius-Kaunas-(Klaipėda???)-Palanga-Šventoji (trukmė 6 val.)
Kaune ilsisi pusvalandį ir dar penkiolika minučių kuriame nors sustojime.

Išvis gaunasi apie dešimt valandų vairavimas, ką du kartus per savaitę leidžia taisyklės.

Pagaliau issiaiskinau situacija su tuo "Vlasavos" reisu Sventoji-Vilnius, 18.20h Pasirodo tai nera laikinas vasaros sezono reisas kaip buvo manyta,nes bilietai.lt jis dar egzistuoja. Nera tik to naktinio Vilnius-Palanga 0.10h kaip buvo manyta jog tai ta pati masina pailsejusi tik 1h Vilniuje grizta atgalios. Greiciausiai kaip ir sake Raikonnen tai papildomos dienos reisas buvo Sventoji-Vilnius,kuris nakti grizdavo atgal. Nes nelogiska jog vairuotojas taip mazai ilsetusi.
Esme tame jog si "Vlasavos" masina nakvoja Vilniuje. O gal vairuotojas taip pat Vilnietis?? Nes po to tik pajuda kitos dienos 13.20h.Idomu kur Vilniuje laikoma si masina?

[wanderer]

Mieli forumieciai,gal kas turite :Ikarus 55 Lux"elektros schemas,o taip pat salono vidaus nuotrauku

[Silber418]

Gulmarsplan - tai didelis transporto mazgas (terminalas) pietinėje Stokholmo miesto dalyje (netoli Globe Ericsson arenos, Johanneshov), kuriame susitinka žalioji metro (Tunnelbana) linija, Tvärbanan lengvasis geležinkelis ir didelė dalis autobusų linijų, kurių dauguma nukreiptos Tyresö, Haninge, Årsta ir Södermalm rajonų kryptimis. Šis praėjusiojo amžiaus 5 -ąjį dešimtmetį įrengtas transporto mazgas bus pertvarkytas.

Gullmarsplan šiuo metu atrodo taip:



O štai taip atrodo kompanijos 'Arch' (lietuvių architektų) pasiūlyta koncepcija (nenauja):

[Eimantas]

Europos Sąjunga išskyrė "braliukus"
http://www.ve.lt/naujienos/lietuva/v...liukus-485039/

[Raikkonen]

Europos Sąjunga išskyrė "braliukus"
http://www.ve.lt/naujienos/lietuva/v...liukus-485039/

Na, kaip iš medžio iškritę latviai... Tokia tvarka jau seniai galioja visiems ir ji yra teisinga, žinoma, kai kuriems parkams tai nėra itin palanku. Nenoriu knistis po tvarkaraščius, bet manau, jog tikrai yra rytinių reisų iš Liepojos į Rygą, nes ten susisiekimas tikrai neblogas.

[Kosovo]

Per tuos ES draudimus Panevėžyje nebėra 2-ų naktinių autobusų į Rygą, o Panevėžio autobusų parkas nebeturi ten anksčiau turėtų 3-ų reisų

[Buss fanas]

Pagaliau issiaiskinau situacija su tuo "Vlasavos" reisu Sventoji-Vilnius, 18.20h Pasirodo tai nera laikinas vasaros sezono reisas kaip buvo manyta,nes bilietai.lt jis dar egzistuoja. Nera tik to naktinio Vilnius-Palanga 0.10h kaip buvo manyta jog tai ta pati masina pailsejusi tik 1h Vilniuje grizta atgalios. Greiciausiai kaip ir sake Raikonnen tai papildomos dienos reisas buvo Sventoji-Vilnius,kuris nakti grizdavo atgal. Nes nelogiska jog vairuotojas taip mazai ilsetusi.
Esme tame jog si "Vlasavos" masina nakvoja Vilniuje. O gal vairuotojas taip pat Vilnietis?? Nes po to tik pajuda kitos dienos 13.20h.Idomu kur Vilniuje laikoma si masina?

[Raikkonen]

/\ Šešiais komentarais aukščiau parašyta lygiai tas pats...

[Buss fanas]

Pamaniau jog Tu nepastebejai sio mano artsakymo nes kaip ir bendravome ta tema

[Raikkonen]

Pamaniau jog Tu nepastebejai sio mano artsakymo nes kaip ir bendravome ta tema

Pastebėjau. Nežinau ar tas vairuotojas vilnietis, o autobusą jis laiko tikriausiai TOKS'o parke, bet galiu ir klysti...

[Wycka]

Penkiems didiesiems miestams — nauji autobusai ir troleibusai

Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių ir Panevėžio miestams Susisiekimo ministerija ketina skirti 75 mln. litų Europos Sąjungos paramos lėšų, už kurias bus galima įsigyti naujų autobusų, troleibusų bei atnaujinti viešojo transporto, dviračių takų infrastruktūrą.
„Daugiau nei trys ketvirtadaliai Lietuvoje važinėjančių viešojo keleivinio transporto priemonių yra senesnės nei 10 metų. Savivaldybėms numatyta Europos Sąjungos parama padės ne tik atnaujinti viešojo transporto parką, bet ir sumažinti oro taršą", — teigė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.
Manoma, jog didžiausios oro taršos problemos kyla dėl nepakankamo viešojo transporto išvystymo ir nuolat augančio individualių transporto priemonių skaičiaus.
Europos Sąjungos parama bus skiriama ekologiškų viešojo transporto priemonių įsigijimui ir didžiųjų miestų viešojo transporto paslaugų sistemos modernizavimui. Tai apima naujų troleibusų linijų tiesimą, gatvių rekonstrukcijas atskiriant „A“ juostas, dviračių infrastruktūros plėtrą, miesto viešųjų dviračių sistemos „Bike sharing“ įrengimą, dviračių takų, laikiklių, stoginių ir aikštelių kūrimą.
Savivaldybės turi pačios apsispręsti, kam išleisti šias Europos Sąjungos lėšas yra tikslingiausia.
Šiuo metu Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių ir Panevėžio savivaldybės analizuoja savo poreikius ir turės pateikti paraiškas paramai gauti.
Iš viso kompleksinės ekologiško viešojo transporto plėtros projektams numatyta skirti 88,66 mln. litų. Europos Sąjungos lėšos sudarys 85 proc. (75,36 mln. litų) projekto išlaidų. Savivaldybės iš savo biudžetų turės padengti 15 proc. (13,29 mln. litų) projekto išlaidų.

[Furbo]

Ar yra koks tinklalapis apie autobusų stotis su nuotraukom?

[Al1]

Nėra.

[Ametistas]

Pagaliau prisėdau ir vėl atsinaujinome. Kaip visad, pradedu nuo savo miesto

Nuo šiol Maršrutai.lt priima ne tik stoteles, bet ir gerai žinomo objekto pavadinimą.

Kol kas ši naujovė visu pajėgumu veikia tik Kauno miesto eismo tvarkaraščių puslapio greičiausio maršruto paieškos įrankyje. Tačiau visai netrukus planuojame patobulinti ir kitų miestų paieškas.

Dabar Jums nebereikės laužyti galvos, bandant prisiminti konkrečios stotelės pavadinimą, ir vien dėl to, kad nuvyktumėte ten, kur Jums reikia. Juk Jūsų kelionės tikslas - objektas, ne stotelė.

Plačiau apie tai >>>

[Naujaneriai]

Jau yra paskelbti tarpmiestinių autobusų eismas šventinėmis dienomis AutobusųStotis.lt

Dėl autobusų eismo į Kaliningradą švenčių dienomis


Dėl autobusų eismo į Romą švenčių dienomis


Dėl autobusų eismo į Lydą lapkričio 1 d.

Dėl autobusų eismo į Minską švenčių dienomis


Dėl autobusų eismo į Gdanską švenčių dienomis

[Edvard]

Dviratis viešajame transporte. Už ar prieš?

Dviratis – puiki transporto priemonė; juo galima nuvažiuoti į darbą, į parduotuvę, aplankyti draugus. Ypač sveika minti pedalus poilsiaujant kaime ar prie jūros. Tačiau norint nusigabenti dviratį iki poilsio vietos, kuriam laikui iš transporto priemonės jis virsta nemažu ir nepatogiu kroviniu.

Pasaulyje įprasta dviračius vežti autobusais, tramvajais, metro ar traukiniais. Tiesa, visur egzistuoja tam tikros išlygos: neverta tikėtis, jog kuriame nors iš civilizuotų kraštų į transporto priemonės vidų galėsite nenulipdami nuo dviračio įvažiuoti tiesiog iš gatvės...

Dviračių vežimo būdai

Europos miestuose, kur dviračių eismas populiarus, viešasis transportas pritaikytas juos gabenti. Paprastai dviračius leidžiama vežti metro: tokiu atveju kiekvieno vagono gale įrengiamos aikštelės, kur galima vežti po vieną-du dviračius. Kai kuriuose miestuose, pavyzdžiui, Prahoje, dviračius galima vežti ir tramvajais – specialioje neįgaliųjų vežimėliams skirtoje aikštelėje. Tačiau ir čia dviratininkai privalo laikytis tam tikrų taisyklių: nesibrauti su dviračiu į perpildytą transporto priemonę, netrukdyti kitiems keleiviams. Jei į tramvajų ketina įvažiuoti neįgaliojo vežimėlis, dviratininkas privalo užleisti jam vietą ir išlipęs palaukti kito tramvajaus.

Paprastai dviračius galima gabenti ne visais tramvajaus maršrutais – tik tais, kurie driekiasi į atokesnes vietoves, užmiestį, parkus ar pan. Be to, dviratininkai perspėjami, jog jų transporto priemonė privalo būti švari, nesutepti ar nesuplėšyti kitiems keleiviams drabužių ar daiktų.

Pasaulyje populiarėja turistinės kelionės, kuomet keliauninkai raginami pasiimti su savimi dviračius. Tokiu atveju prie autobusų pritvirtinamos specialios priekabos, į kurias ir sukraunamos dviratės transporto priemonės. Kraštuose, kur išplėtotas dviračių turizmas, vadinamaisiais „baikebusais“ galima pakilti į kalnus, pasiekti atokesnes vietoves, kur driekiasi dviračių maršrutai – tokiose transporto priemonėse vietoje įprastų sėdynių paliekama daugiau vietos dviračiams pasistatyti.

Kai kuriuose miestuose vežti dviračius pritaikomi ir autobusai ar troleibusai – dažniausiai transporto priemonės priekyje ar gale sumontuojami dviračių tvirtinimo įtaisai, kur galima palikti dviratę transporto priemonę. Kai kuriuose miestuose dviračius leidžiama vežti ir specialiai įrengtoje ir atitinkamais ženklais pažymėtoje autobuso ar troleibuso vietoje – dažniausiai ji būna salono gale.

Mūsų šalyje vežti dviračius transporto priemonėse draudžia „Keleivių ir bagažo vežimo kelių transportu taisyklės“. Remdamosi jomis, miestų savivaldybės nusprendžia, kokius daiktus galima, o kokius draudžiama vežti miestų autobusais ar troleibusais. Tarp draudžiamų gabenti daiktų dažniausiai pakliūva tokie, kurie gali sutepti transporto priemonės apmušalus arba keleivių drabužius, trukdyti praeiti kitiems žmonėms ir pan. Lietuvos susisiekimo ministro įsakymu patvirtintose Taisyklėse nustatyta, kad bagažo matmenys autobuso salone neturi viršyti 100x50x30 cm. Taigi apribojimai vežtis dviratį netaikomi tik tuo atveju, jei jis yra sulankstomas, ir jo gabaritai neviršija nurodytų matmenų.

Konfliktų būta

Nors dviratininkai, atrodytų, turėtų būti itin taikūs, su aplinka ir aplinkiniais puikiai sutariantys žmonės, pasak UAB „Vilniaus autobusai“ generalinio direktoriaus Gintaro Nakučio, sostinės viešajame transporte konfliktų su jais pasitaiko reguliariai. „Įlipę į autobusą ir paprašyti išlipti, dviratininkai dažnai elgiasi nekultūringai ar net agresyviai. Jie atsisako išlipti, ilgam sulaikydami autobusą ir sutrukdydami kelionę kitiems keleiviams. Kartą, kilus konfliktui su vairuotoju, dviratininkas papurškė jam į akis ašarinių dujų“, - pasakoja G. Nakutis.

Pasak parko vadovo, dviratis skirtas važiuoti, o ne būti vežiojamas kita transporto priemone. „Remiantis Kelių eismo taisyklių apibūdinimu, dviratis yra žmogaus raumenų jėgos varoma transporto priemonė, todėl negali būti laikomas bagažu autobuso salone. Beje, neįgaliojo vežimėlis KET neįvardijamas kaip transporto priemonė“, - sako G. Nakutis.

Tačiau vežėjų nedžiugina konfliktai, kylantys tarp vairuotojų ir dviratininkų. „Dviračius būtų galima vežti miesto autobusais bei troleibusais, jei jų gale būtų įrengtos specialios vietos. Dviračiai tilptų ten, kur įrengtos aikštelės žmonių su negale vežimėliams pasistatyti, tačiau jos yra transporto priemonės viduryje. Dviratininkų manymu, jie netrukdytų kitiems keleiviams, jei autobuse ar troleibuse tuo momentu nebūtų daug keleivių, tačiau kas galėtų garantuoti, kad jų neįlips daugiau jau kitoje stotelėje? Ar tokiu atveju dviratininkas susiprastų išlipti ir užleisti vietą kitiems keleiviams?“ – svarsto G. Nakutis.

Pasak parko vadovo, jei dviratininkai pageidautų, kai kuriais maršrutais galėtų važinėti specialūs tik dviratininkams skirti autobusai, į kuriuos sutilptų visi dviratininkai. Tokie maršrutai driektųsi į parkus, pamiškes ar kitas atokesnes vietoves, iš kur kelionę būtų galima tęsti dviračiu.

Paslaugą pasiūlė „Kautra“

Šiais metais draugiškumo dviratininkams akciją pasiūlė tarpmiesčio autobusais keleivius vežanti kauniečių UAB „Kautra“. Specialiai dviračiams vežti pritaikyti devyni autobusai, važinėjantys įvairias šalies maršrutais. Dviratininkas, nusipirkęs bilietą važiuoti tarpmiestiniu autobusu, dviratį gali vežtis nemokamai.

„Klientams mūsų naujoji paslauga labai patiko, sulaukėme daugybės gerų atsiliepimų. Be abejo, pasitaikė ir šiokių tokių incidentų, kuomet dviratis nebetilpdavo į bagažinę ar pan., tačiau sezonui pasibaigus galima teigti, jog paslauga pasiteisino“, - sako UAB „Kautra“ rinkodaros direktorius Gintautas Pakusas. Apie tai galima spręsti ir iš entuziastingų atsiliepimų dviratininkų forumuose, sveikinusių vežėjų pastangas pagelbėti dviračių transporto priemonių mėgėjams.

Jei vasarą į „Kautros“ autobusą dviratininkų prisirinkdavo perdaug ir jų transporto priemonės į autobusą netilpdavo, dviračius buvo galima atiduoti į Siuntų autobusais terminalą Kauno autobusų stotyje. Tačiau tokiu atveju už dviračio siuntimą keleiviui jau teko mokėti kaip už siuntinius, siunčiamus įprasta tvarka.

Nors „Kautros“ įdėtos lėšos į autobusų pertvarkymą per vasarą neatsipirko, bendrovės vadovai nesigaili pasiūlę dviratininkams naują paslaugą. „Būtinai vešime dviračius savo autobusais ir toliau. Kitąmet pagalvosime, kaip paslaugą patobulinti, kaip pateikti daugiau autobusų su specialia įranga“, - žada G. Pakusas.

[Sefas210]

Šiandien ''EUROLINE'' autobusas garažinis nr:172 pateko į avarija už marijampolės