Viešasis transportas

[Buss fanas]

Manau jog galima laikyti "Kautros" garazine numeracijos seka tokia: pirmiausia Prienu AP masinos be garaziniu numeriu (tik su valstybiniais), tada "Kautros" tech.pagalbos masina garaziniu numeriu:02 (nes priekyje 0), tuomet buvusio Alytaus AP numeracija (prasideda nuo 1 (Iveco)) (kalbejau su Alytaus vairuotoju sake "Kautra" tokios mazos numeracijos neturejo tai paliko buvusia Alytaus AP), po to visa "Kautros" numeracija (kaip tik prasideda nuo 72 kazkur kai baigiasi Alytaus AP numeracija su lig 70),na ir pabaigai "Kautros" issinuomotos masinos SOLARIS is "Kauno autobusu" lygtais paliko "Kauno autobusu" numeri 614,615 ir t.t. Tai tokia manau teisingiausia "Kautros" garazine numeracija

[Vakaris]

Manau jog galima laikyti "Kautros" garazine numeracijos seka tokia: pirmiausia Prienu AP masinos be garaziniu numeriu (tik su valstybiniais), tada "Kautros" tech.pagalbos masina garaziniu numeriu:02 (nes priekyje 0), tuomet buvusio Alytaus AP numeracija (prasideda nuo 1 (Iveco)) (kalbejau su Alytaus vairuotoju sake "Kautra" tokios mazos numeracijos neturejo tai paliko buvusia Alytaus AP), po to visa "Kautros" numeracija (kaip tik prasideda nuo 72 kazkur kai baigiasi Alytaus AP numeracija su lig 70),na ir pabaigai "Kautros" issinuomotos masinos SOLARIS is "Kauno autobusu" lygtais paliko "Kauno autobusu" numeri 614,615 ir t.t. Tai tokia manau teisingiausia "Kautros" garazine numeracija

"Kautra" nekeitė "perimtų" autobusų parkų numeracijos, o nupirktiems tų miestų autobusams suteikė savo naudojamą numeraciją. Tad neieškok ryšio tarp "Kautros" techpagalbos ir Alytaus filialo numeracijos - nerasi.
O apie "Kauno autobusus" tai čia jau visiškas "briedas". Jie nudirbo savo darbą Druskininkuose ir toliau važinėja Kauno miesto maršrutais.
Beja, iš patikimų šaltinių sužinojau, kad kitas "Kautros" pirkinys bus ne Vilkaviškio AP, o TOKS'as - tesiog bus apjungtas ir koordinuojamas Lietuvos tarpmiestinis autobusų tinklas. Bijau, kad "Kautrai" teks pasukti galvą dėl TOKS'o autobusų numeracijos, nes tarp 100-200 abejuose parkuose bus daug sutapimų. Va čia, kolega, tai turėsi darbo...

[Buss fanas]

na is ties pritariu-net neisivaizduoju kaip tokiu atveju jie ta numeracija suderins? Beje-nejaugi "Kautros" nuomojami SOLIARIAI is "Kauno autobusu" jau nebevazineja Druskininkuose,juk neseniai vazinejo ??

[Mettal]

na is ties pritariu-net neisivaizduoju kaip tokiu atveju jie ta numeracija suderins? Beje-nejaugi "Kautros" nuomojami SOLIARIAI is "Kauno autobusu" jau nebevazineja Druskininkuose,juk neseniai vazinejo ??

Ir vėl neatidžiai sekate informaciją. Jau mėnuo kaip Soliariai grįžo į Kauną, o Druskininkuose juos pakeitė MAN NL313.

[alm]

Estų eurolines kuria naują tartautinių autobusų prekinį ženklą Simple Express www.simpleexpress.eu.

Nuo balandžio vidurio bus 2 maršrutai per Lietuvą: Ryga-Kaunas ir Vilnius-Varšuva (su persėdimu tarp jų Kaune). Didžiausia naujiena kainos - Kaunas-Ryga - nuo 25 Lt, Vilnius-Varšuva - nuo 30 Lt.

[Maxas]

Jauciu cia pokstas :-D

[Eris]

O kokie čia Opalin modeliai?

Šie Opalinai yra 9 modelio. Tik keista, jog modelis Regitroje parašytas ne 9, bet 8,4. Ši situacija yra su tais Opalinais, kurių numerių pradžia ETU. Vienintelis teisingai parašytas modelis - su pradžia ETS.

[Raikkonen]

Šie Opalinai yra 9 modelio. Tik keista, jog modelis Regitroje parašytas ne 9, bet 8,4. Ši situacija yra su tais Opalinais, kurių numerių pradžia ETU. Vienintelis teisingai parašytas modelis - su pradžia ETS.

Tai turbūt šie autobusai bus 8,4 m. ilgio, todėl tokie duomys regitroje, kaip ir su 7.6. Beje gal turi tų žaliai/baltai dažytų Opalinų nuotraukų, dar neteko jų matyti.

[c2h5oh]

Mašinų numeravimas - ne sovietinis palikimas. Tas numeravimas naudojamas ir Vakaruose. Taip, numeravimas padeda atskirti mašinas, ir tai naudingiausia vidutiniams ir dideliems parkams.

o kuo garažinė numeracija geresnė už valstybinį nr.?

Rajonų centrų autobusų parkai nyksta tesiog akyse: Anykščių nebėra, Radviliškio AP ir Švenčionių AP atrodo irgi "suvalgyti". Ten supratau nerangi savivaldybių "vadyba" pasidavė privačiam kapitalui.
Dabar "krinta" Dzūkija. Prienai, Druskininkai... Viršūnė to Alytaus AP nugyvendinimas ir pardavimas. Šiaip "keliu kepurę" prieš "Kautros" vadybą, bet ši ekspancinė politika mane neramina. Nenorėčiau, kad visuose tarpmiesčio maršrutuose dominuotų vienas vežėjas.

Stambėjime iš principo nematau nieko blogo. Neabejoju, kad jie veiks efektyviau. Ir nesivadovaus parapijiniu (šiuo atveju tiksliau sakyti - rajoniniu) mąstymu.

[Al1]

Nieko geriau nebus. Jei pelnas bus, tai vaziuos, jei ne - nevaziuos.
Deja, bet VT yra naikinamas. Dabar rajonu savivaldybes nenori susimoketi uz lengvatininku vezima. Kai kurios nesugebedavo ar nenoredavo susimoketi net ekonominio pakilimo metu. Parkai veze keleivius ir brido i nuostolius. Dabar beveik uz dyka (tik skolas teks padengti privatininkuiu) juos atiduos privatininkams. Ir savivaldybes bus priverstos moketi uz lengvatininkus bei dotuoti nuostolingus marsrutus. O jei vel nebus pinigu ar tiesiog politines valios? Marsrutai bus tiesiog uzdaryti, nes privatininkas uz dyka neves, o savivaldybe paprasciausiai priims sprendima panaikinti marsrutus.

[Eris]

Tai turbūt šie autobusai bus 8,4 m. ilgio, todėl tokie duomys regitroje, kaip ir su 7.6. Beje gal turi tų žaliai/baltai dažytų Opalinų nuotraukų, dar neteko jų matyti.

Turiu vieną foto, paskubomis darytą. #233

Reikės išeiti ir daugiau pafotografuoti, bet vis neprisiruošiu. Noriu sulaukti naujųjų Crafterių.

[Al1]

Na visiskas absurdas. Ar ta Kautra pabludo? Miesto marsrutuose naudoti minkstuosius tarpmiestinius autobusus... Negi smegenys suskystejo?

[alm]

Estų eurolines kuria naują tartautinių autobusų prekinį ženklą Simple Express www.simpleexpress.eu.

Nuo balandžio vidurio bus 2 maršrutai per Lietuvą: Ryga-Kaunas ir Vilnius-Varšuva (su persėdimu tarp jų Kaune). Didžiausia naujiena kainos - Kaunas-Ryga - nuo 25 Lt, Vilnius-Varšuva - nuo 30 Lt.

Jauciu cia pokstas :-D

Čia rimtai. Aišku pripratus prie lietuviškų vežėjų tokiomis kainomis sunku patikėti.

[Al1]

Kainos nuo - jei pirksi pries kelis menesius. O jei pries kelias dienas tai gal keliais litais pigiau nei musiskiu. Tik neaisku, ar ilgai jie temps - ar po kurio laiko nedidins kainu. Arba is viso panaikins marsrutus.

[Wycka]

Jei pelnas bus, tai vaziuos, jei ne - nevaziuos.

Na žinoma, o kodėl gi ne? Jei tarkim degalinė dirbe nepelningai, ji uždaroma. Jeigu įmonė gamina mažai reikalingą produkciją (pvz ata Ekranas) — ji taip pat uždaroma. Kodėl transportas turėtų būti išimtis. Vežėjas — ne labdaros įstaiga. Nori savivaldybė įsiteigti gyventojams — dotuoja bilietų kainas, o jeigu neturi už ką — ieško pinigų arba atsisako paslaugos. Viskas primityviai logiška...

Deja, bet VT yra naikinamas. Dabar rajonu savivaldybes nenori susimoketi uz lengvatininku vezima. Kai kurios nesugebedavo ar nenoredavo susimoketi net ekonominio pakilimo metu. Parkai veze keleivius ir brido i nuostolius. Dabar beveik uz dyka (tik skolas teks padengti privatininkuiu) juos atiduos privatininkams. Ir savivaldybes bus priverstos moketi uz lengvatininkus bei dotuoti nuostolingus marsrutus. O jei vel nebus pinigu ar tiesiog politines valios? Marsrutai bus tiesiog uzdaryti, nes privatininkas uz dyka neves, o savivaldybe paprasciausiai priims sprendima panaikinti marsrutus.

Gal kažkiek ir naikinamas, bet kažkuria dalimi ir pats savaime nyksta. Prisiminkime, kaip sovietiniais deficito laikais buvo "lengva" įsigyti asmeninį automobilį. O ir jį įsigijęs nebūtinai važiuosi — brokas dažnas svečias, o sugedus ar patyrus avariją turi 'atstovėti' eilę autoservise, o tai neretai užtrukdavo virš savaitės. Plius universitetai/institutai buvo praktiškai tik Vilniuje, Kaune ar kitose respublikose, tad ir studentų judėjimas buvo gerokai didesnis. Tai štai kodėl 'tada' autobusai ir traukiniai buvo sausakimši, vasarą bilieto į pajūrį kartais išvis negaudavai...
Jeigu savivaldybės nesugeba tvarkytis savam kieme, tai nors vardan žmonių perduoda transporto funkcijas privačiai iniciatyvai. Na gerai, nemokės dotacijų. Verslininkas įformins veiklą kaip maršrutinis taxi ir veš be lengvatų (išskyrus vaikus iki 7 metų). Tokiu būdu bent jau maršrutas nebus uždarytas.
Transporto paslaugų stambinimas pats savaime dar nėra blogis. jau seniai įrodyta, kad didesnis ūkis yra efektyvesnis, jeigu jis yra tinkamai administruojamas. O kol kas niekas efektyviau neadministruoja už privatų verslą. Manau Lietuvoje pakaktų 7-8 tarpmiestinius keleivių pervežimus atliekančių kompanijų, kurios tarpusavyje konkuruotų nors tarp didžiausių rajonų centrų, joms dar šiek tiek konkurencijos sudarytų traukiniai ir tarptautiniai autobusų reisai per Lietuvą (jeigu jiems būtų leista vežti keleivius šalies viduje, tarkim Kaunas-Panevėžys).

[Vilnietizz]

Ir jus patikėjot tokiom simbolinėm kainom ? Nu-nu, belieka jus pasveikint su Balandžio 1-ąja ))

[Linas]

Tokios kainos jau paskelbtos senokai, ne šiandien. Šiandien tik kolega alm įkėlė pranešimą apie naujus maršrutus, bet jų puslapyje apie juos rašoma su tokiomis kainomis jau gal virš poros savaičių.

[praeivis]

Šie Opalinai yra 9 modelio. Tik keista, jog modelis Regitroje parašytas ne 9, bet 8,4. Ši situacija yra su tais Opalinais, kurių numerių pradžia ETU. Vienintelis teisingai parašytas modelis - su pradžia ETS.

Regitra raso modeliu numerius pagal transporto priemoniu dokumentus. Taip,kad greiciausiai pas juos bus viskas tvarkoje,o tavo supratime bus kazkur klaida.

[zanaz]

Estų eurolines kuria naują tartautinių autobusų prekinį ženklą Simple Express www.simpleexpress.eu.

Nuo balandžio vidurio bus 2 maršrutai per Lietuvą: Ryga-Kaunas ir Vilnius-Varšuva (su persėdimu tarp jų Kaune). Didžiausia naujiena kainos - Kaunas-Ryga - nuo 25 Lt, Vilnius-Varšuva - nuo 30 Lt.

Įdomu čia visai nauji maršrutai, ar tik autobusą geltonai perdažys, ir kainas pamažins ir kiti biudžetiniai dalykai? Persėdimas Kaune protingai padarytas, Facebooke rašo kad svarsto galimybę užsukti į Kauno oro uostą

[alm]

Įdomu čia visai nauji maršrutai, ar tik autobusą geltonai perdažys, ir kainas pamažins ir kiti biudžetiniai dalykai? Persėdimas Kaune protingai padarytas, Facebooke rašo kad svarsto galimybę užsukti į Kauno oro uostą

Kaunas-Ryga naujas (tiksliau lenkų Biacomex panašiu laiku kelis kart per savaitę važiuodavo Varšuva-Ryga, bet nutraukė kažkada pernai, lygtais rudeniop, nes birželį dar teko važiuot). Į Varšuvą jau jie patys iš Vilniaus važiavo tokiu tvarkaraščiu kelis kartus per savaitę, bet dabar kažkaip nebematau bilietų, gal tikrai dažo autobusą
Šiaip visi dabartiniai ir būsimi estų reisai www.luxexpress.lt yra.

Užsukimas į Kauno oro uostą būtų labai gerai. Nes dabar tai tik priešingas rezultatas gaunasi - bus galima patogiau ir pigiau į Rygos ir Varšuvos oro uostus nuvažiuoti.