Viešasis transportas

[Mettal]

Nesuprantu niekaip, iš kurios pusės tu taip išmąstei. Tu manai Talino AP yra tas pats kas Vilniaus privatininkas Zigvalis, kur ten machinacijos su maršrutais yra pačios žiauriausios ir todėl jie ten patys save išsilaiko? AP yra savivaldybės įmonė ir gauna iš jos pinigus. O tai reiškia, jie negali patenkinti vairuotojų reikalavimų (t.y. skirti papildomų lėšų), o jau svaigsta apie išvis nemokamą VT.

[grustnyj]

Nesuprantu niekaip, iš kurios pusės tu taip išmąstei. Tu manai Talino AP yra tas pats kas Vilniaus privatininkas Zigvalis, kur ten machinacijos su maršrutais yra pačios žiauriausios ir todėl jie ten patys save išsilaiko? AP yra savivaldybės įmonė ir gauna iš jos pinigus. O tai reiškia, jie negali patenkinti vairuotojų reikalavimų (t.y. skirti papildomų lėšų), o jau svaigsta apie išvis nemokamą VT.

Tu esi Lietuvos pilietis, o ne Estijos. Tu nežinai visų niuansų. Net paprasti Talino vairuotojai nežino visų niuansų. Domėjimasis VT tau nesuteikia galimybės įlisti į Talino valdininkų galvas ir sužinoti visos situacijos. Pasikartosiu - jei siūlo, reiškia turi kažkokias lėšas arba susitarimus su trečiais asmenimis. Prie ko tai prives - nežinau, ne mano galvos skausmas.

[Vilnietizz]

Negi neaišku, kad visa tai tėra rinkiminis triukas?

[Al1]

Jau ir dabar Taline, jo gyventojams, bilietai pigesni. Įdomu, ką į tai pasakytų Europos Komisija. Ar galima kainas nustatinėti žmonėms pagal jų gyvenamąją vieta?

Kai rugpjūtį buvau Taline, vienkartinio bilieto kaina buvo 1 EUR, tai 3,5 Lt, o Vilniuje nesiekia net 3 Lt, tai nelabai suprantu ką nori pasakyti, sakydamas, kad ten bilietai pigesni.

Nori pasakyti tai, kad skiriasi kaina miesto gyventojams ir svečiams.

Papasakok plačiau, nes vis tiek nesuprantu

Taip, miesto VT pigesnis ne visiems keleiviams, bet lengvatininkams. T.y. miesto VT su lengvata gali naudotis tik Talino miesto ir aplinkinių savivaldybių (ar kitų administracinių teritorijų) gyventojai. Visi likę moka pilna kaina. Taip pat, berods, pateikus miestiečio kortelę (o tam, kad ją gauti, reikia būti deklaravus gyvenamąją vietą Taline), suteikiama nedidelė nuolaida terminuotiems bilietams. Vienkartiniams jokių nuolaidų nėra. Ši nuolaida tikriausiai netaikoma lengvatininkams.

Kažkas panašaus galioja ir Rygoje. Kitose ES šalyse irgi teko matyti papildomas nuolaidas, kurios teikiamos viešajame transporte tik to miesto gyventojams su miestiečio kortele. Taip kad ES dėl to neturi prieštarauti. Nors visko gali būti - juk dabartiniais laikais ES iš visuotinai pripažinto blogo daro gėrį ir atvirkščiai...

[grustnyj]

Negi neaišku, kad visa tai tėra rinkiminis triukas?

O kodėl nebandote pagalvoti, pasvajoti apie tai, kad pasaulyje dar liko gėris, o ne parsidavėliai? Galbūt ši situacija - pirmoji gėrio apraiška Taline.

[mskapss]

Taigi, atejo ta 23 diena, kai turejo buti atplesti vokai su kainomis tiems 80+10 vnt autobusu. Gal kas turi ziniu (nes kaina ir dalyviai nera konfidenciali informacija) kas dalyvavo siame konkurse? Idomiausia, ar kas nors is iprastiniu gamintoju (Solaris, Man, Volvo) sugebejo sukurti ir pasiulyti dujini hibridas, ar jis bus koks ispaniskas-kiniskas...

[Vilnietizz]

O kodėl nebandote pagalvoti, pasvajoti apie tai, kad pasaulyje dar liko gėris, o ne parsidavėliai? Galbūt ši situacija - pirmoji gėrio apraiška Taline.

Gal ir patikėčiau, jeigu apie nemokamą VT kalbėtų šios srities specialistas, ir pateiktų konkrečius skaičius, būdus, kaip jis visą tai planuoja įgyvendinti, o ne vien tik tuščius pažadus. Bet tuo Talino meru kažkaip nesinori tikėti. Jis anekdotas ant kojų, kitaip nepasakysi. Kažkada jis jau žadėjo tunelį į Suomiją po įlanka ir bendrąją VT sistemą su Helsinkiu. Na ir kur gi dabar tas tunelis? Где? Nuo rimavimo susilaikysiu .

[grustnyj]

Где? Nuo rimavimo susilaikysiu .

Turbūt stalčiuje

[Denis_Simonov]

Taigi, atejo ta 23 diena, kai turejo buti atplesti vokai su kainomis tiems 80+10 vnt autobusu. Gal kas turi ziniu (nes kaina ir dalyviai nera konfidenciali informacija) kas dalyvavo siame konkurse? Idomiausia, ar kas nors is iprastiniu gamintoju (Solaris, Man, Volvo) sugebejo sukurti ir pasiulyti dujini hibridas, ar jis bus koks ispaniskas-kiniskas...

Žinoma žinau. Dalyvavo Adampolis ir Irisbus. Jeigu kyla dar klausimai, rašykit į AŽ

[vilijampolietis]

Dėl Talino.... O kodėl jūs manot kad tai bloga idėja? Nemokamą viešajį transportą galima turėti papildomai apmokestinus mieste registruotus ar miesto gatvėmis besinaudojančius automobilius... Juk ir pas mus vasarą Palangoje yra nustatyta savivaldybės rinkliava už įvažiavimą į miestą... Padarai nemokamą viešajį transportą, t.y. suteiki susisiekimo mieste alternatyvą, o kas tuo nenori naudotis - moka papildomus mokesčius, kurių dėka ir finansuojamas tas nemokamas VT... Tik per ekonomines priemones ir gali sumažinti automobilių spūstis ir srautus mieste...

[Silber418]

Gal kam įdomu

Stokholmo viešojo transporto kompanijos "Stokholms lokaltrafik" (SL) užsibrėžti tikslai aplinkosaugos srityje bei tyrimo rezultatai:

Target: 50% of all buses running on renewable fuels
Achievement: 58%

Target: 50% of all cars in service for SL to be environmentally friendly
Achievement: 76%

Target: Reduce nitrogen oxide emissions from buses by 15%
Achievement 22%

Target: Reduce particulate matter emissions from buses by 25%
Achievement: 46%

Target: Utilise 75% renewable energy throughout the system.
Achievement: 76%

Target: All premises of SL using 85% renewable energy.
Achievement: 87%

Target: Reduce energy use by 5% from 2007 levels.
Achievement: 7%.

Pagal www.sl.se duomenis.

[Al1]

Čia pernai metais tokie tikslai buvo pasiekti? Kada jie buvo užsibrėžti?

[Silber418]

Čia pernai metais tokie tikslai buvo pasiekti? Kada jie buvo užsibrėžti?

4 metų laikotarpio. Tyrimas atliekamas kas keturi metai. Pateikti duomenys yra užsibrėžti ir įgyvendinti tikslai 2007 - 2011 m. laikotarpyje.

[Buss fanas]

Gerbiamieji,noreciau paklausti Jusu nuomones,isklausyti argumentu.
Ideja-kaip ir nauja paslauga, tarpmiestinis ar netgi tarptautinis VT aptarnaujamas lengvuju automobiliu.
Principas: is anksto suderinamas keleiviu skaicius, atsizvelgiant i tai sudaromas masinu skaicius (pvz.5) ir lengvieji automobiliai vyksta analogiskai kaip ir autobusai,pagal nustatyta grafika,nustatytu marsrutu.
Ar tai imanoma? Ar tai realu? O gal kai kuriuose salyse taip ir daroma?

[disident]

Gerbiamieji,noreciau paklausti Jusu nuomones,isklausyti argumentu.
Ideja-kaip ir nauja paslauga, tarpmiestinis ar netgi tarptautinis VT aptarnaujamas lengvuju automobiliu.
Principas: is anksto suderinamas keleiviu skaicius, atsizvelgiant i tai sudaromas masinu skaicius (pvz.5) ir lengvieji automobiliai vyksta analogiskai kaip ir autobusai,pagal nustatyta grafika,nustatytu marsrutu.
Ar tai imanoma? Ar tai realu? O gal kai kuriuose salyse taip ir daroma?

Na, pvz. Švedijoje yra tam tikri naktiniai autobusų reisai, kuriuos reikia iš anksto užsakyti. Jei nebus nei vieno skambučio į dispečerinę, autobusas nevažiuos. Priklausomai nuo užsisakiusių asmenų skaičiaus parenkama mašina: mikroautobusas ar autobusas. Tačiau tai labiau socialinė paslauga, o ne verslas, nes esant nors ir vienam keleiviui, autobusas vis tiek turės važiuoti.

Tai ką, tu siūlai, iš tiesų vyksta ne visai legaliai per FB grupę "Važiuoju iš taško A į tašką B". Skelbiami reisai, kainos, laikai.
Tačiau tavo verslo idėja savaime yra gera, reikėtų tik atlikti skaičiavimus, kuriais maršrutais važiuotum, kiek keleivių tau reikia, kad vienas reisas atsipirktų ir tt. Protingai dirbant, viskas tikrai būtų realu.

[Raikkonen]

Gerbiamieji,noreciau paklausti Jusu nuomones,isklausyti argumentu.
Ideja-kaip ir nauja paslauga, tarpmiestinis ar netgi tarptautinis VT aptarnaujamas lengvuju automobiliu.
Principas: is anksto suderinamas keleiviu skaicius, atsizvelgiant i tai sudaromas masinu skaicius (pvz.5) ir lengvieji automobiliai vyksta analogiskai kaip ir autobusai,pagal nustatyta grafika,nustatytu marsrutu.
Ar tai imanoma? Ar tai realu? O gal kai kuriuose salyse taip ir daroma?

Ar tai įmanoma daryti legaliai, sunku pasakyti. Panaši paslauga Lietuvoje jau yra, tik keleiviai vežami mikroautobusais (kiek žinau tik iš Vilniaus/Kauno į pajūrį, bet gal ir tarp kitų miestų yra), kurie keleivius pasiima ir išleidžia jiems patogiose vietose. Kaina bent kiek atsimenu buvo maždaug 5 lt. mažesnė už reguliaraus susisiekimo autobusus.

Kitas klausimas, ar tokia paslauga būtų patraukli keleiviui. Dėl komforto ir kelionės trukmės viskas aišku, bet ar vežant vos kelis keleivius įmanoma pasiūlyti žemą kainą?

[Buss fanas]

Na, pvz. Švedijoje yra tam tikri naktiniai autobusų reisai, kuriuos reikia iš anksto užsakyti. Jei nebus nei vieno skambučio į dispečerinę, autobusas nevažiuos. Priklausomai nuo užsisakiusių asmenų skaičiaus parenkama mašina: mikroautobusas ar autobusas. Tačiau tai labiau socialinė paslauga, o ne verslas, nes esant nors ir vienam keleiviui, autobusas vis tiek turės važiuoti.

Tai ką, tu siūlai, iš tiesų vyksta ne visai legaliai per FB grupę "Važiuoju iš taško A į tašką B". Skelbiami reisai, kainos, laikai.
Tačiau tavo verslo idėja savaime yra gera, reikėtų tik atlikti skaičiavimus, kuriais maršrutais važiuotum, kiek keleivių tau reikia, kad vienas reisas atsipirktų ir tt. Protingai dirbant, viskas tikrai būtų realu.

Tokia minti jau seniai turiu Tu teisus-tai panasiai kas fb grupeje "Vaziuoju is tasko A i taska B", tik legaliai ir autobusu darbo principu: grafiku laikymasis,nustatyti marsrutai ir t.t. Tik aptarnauja ne autobusai, o lengvieji automobiliai (kartais ju kolona).
Bet tuomet klausimas,kodel anksciau to niekas nesugalvojo?? Gal istatymiskai nelabai galima to padaryti?

[Wycka]

Bet tuomet klausimas,kodel anksciau to niekas nesugalvojo?? Gal istatymiskai nelabai galima to padaryti?

Nes tai būtų 'monkey business'.

[Buss fanas]

Na, pvz. Švedijoje yra tam tikri naktiniai autobusų reisai, kuriuos reikia iš anksto užsakyti. Jei nebus nei vieno skambučio į dispečerinę, autobusas nevažiuos. Priklausomai nuo užsisakiusių asmenų skaičiaus parenkama mašina: mikroautobusas ar autobusas. Tačiau tai labiau socialinė paslauga, o ne verslas, nes esant nors ir vienam keleiviui, autobusas vis tiek turės važiuoti.

Tai ką, tu siūlai, iš tiesų vyksta ne visai legaliai per FB grupę "Važiuoju iš taško A į tašką B". Skelbiami reisai, kainos, laikai.
Tačiau tavo verslo idėja savaime yra gera, reikėtų tik atlikti skaičiavimus, kuriais maršrutais važiuotum, kiek keleivių tau reikia, kad vienas reisas atsipirktų ir tt. Protingai dirbant, viskas tikrai būtų realu.

Tik klausimas ar tai imanoma,legalu ir su kokiais istatymiskais sunkumais galima susidurti?
Nes kaip jau minejau,tokios paslaugos dar nera.

[Al1]

Nebus tokių keleivių. Kur Lietuvoje galima vežti, ten jau grietinę graibo dušmanai. Vienintelis variantas - iš Vilniaus į Palangą, Šventąją vasarą. Ten jau veikia vežėjai. Gal legalūs, gal nelegalūs. Veža ne tik mikroauitobusais, bet ir autobusais. Penktadienį vakare iš Vilniaus, Kauno, sekmadienį pavakaryje atgal. Kuo lengvasis automobilis geriau??? Mažai kuo. Gal pusvalandžiu greičiau...