Vilniaus tramvajus

[Laure23]

'Istoriškai galėjo taip susiklostyti', kai Benkunskui buvo pateiktas Olštyno tramvajaus pavyzdys. Bruh.

[mantasm]

Liūdna. Gal Zuokula visgi būtų buvę geriau.

[transit]

Vizija yra visiškai nulinė. Man labai patinka (nekenčiu), kaip jis sako, kad mes neturėsime naudos per 4 metus. Argi didelių transporto projektų esmė nėra ilgalaikė nauda. Arba viskas daroma dėl savanaudiškų politinių tikslų.

[Košutas]

Ne, tokios transporto priemonės įvedimas per ketverius metus yra nerealus. Visų pirma dėl to, kad gyvename tikrai nedideliame 400 kvadratinių kilometrų ploto mieste ir turime nepilnus 600 tūkst. gyventojų.

Žmogui, kuris rašo tekstą Benkunsko teleprompteriui:



blogai.

[MindesAcc]

Gaila matyti toki be-kiausi, liurbi be jokios ambicijos vel vadovaujanti Vilniui. Ziuri tik greitai koki viena kita pliusa savo knygeleje susideti ir viskas, ramiai sau sedes...Ir taip viesai meluoti apie koks turi buti miestas ir jo dydis kad tramvajus atsipirktu gaila matyti. Nori bandyti kazkaip atsakomybe atsikratyti kad "cia atseit ne mano kalte kad tramvajus nera tinkamas sprendimas".

[sankauskas]

Kai pagalvoji, gal tikrai geriau turėti meru tokį varkes sukantį koloradinį barygą kaip Matijošaitis, kuris kažką daro, negu tokį amebišką nevykėlį kaip Benkunskas, kuris nedaro nieko.

[Sula]

Visų pirma dėl to, kad gyvename tikrai nedideliame 400 kvadratinių kilometrų ploto mieste ir turime nepilnus 600 tūkst. gyventojų. Tai čia yra aritmetiniai dalykai, kurie neleidžia šiandien mums turėti nei tramvajaus

Ar šis žmogus bent kažkiek gaudosi urbanistikoje ir faktologijoje? Ir strateginiame planavime - pridėsiu.

[liutass]

tai kam jus ji rinkot?

[evvt]

...Ir taip viesai meluoti apie koks turi buti miestas ir jo dydis kad tramvajus atsipirktu gaila matyti. Nori bandyti kazkaip atsakomybe atsikratyti kad "cia atseit ne mano kalte kad tramvajus nera tinkamas sprendimas".

Tai labai gerai apibūdina ką jie maždaug galvoja apie populiacijos durnumą/protingumą tuo klausimu. O galvoja kad nesunkiai gali p*sti mums protą. Nu bet , kai jau po rinkimų, tai jau ir galiu pasakyt kad deja vistik jie taip gali.

[John]

Ar šis žmogus bent kažkiek gaudosi urbanistikoje ir faktologijoje? Ir strateginiame planavime - pridėsiu.

Kas žiauriausia, kad jis net nežino VMS statistikos, kuri sako, kad Vilniuje 630K gyventojų, o ne "nepilni 600". Visiškas kaušas ir bukagalvis.

[MindesAcc]

tai kam jus ji rinkot?

Manau zmones tiesiog balsavo pries zuokyla ir tiek. Kaip turi suda vienoje rankoje, ir suda kitoje, telieka rinktis kuris maziau smirda.

[Sula]

Kas žiauriausia, kad jis net nežino VMS statistikos, kuri sako, kad Vilniuje 630K gyventojų, o ne "nepilni 600". Visiškas kaušas ir bukagalvis.

Galima kažkiek spekuliuoti, kažkiek ne, bet:

Roterdamas - 664 - metro+tram
Helsinkis - 665 - metro+tram
Kopenhaga - 644 - metro
Palermas - 630 - tram
Atėnai - 633 - metro+tram
Štutgartas - 626 - light rail
Ryga - 611 - tram
Leipcigas - 601 - tram
Dublinas - 588 - light rail + metro (project)
Malaga - 577 - metro
Esenas - 579 - light rail + tram
Bremenas - 563 - light rail
Genuja - 560 - metro
Haga - 562 - tram
Lisabona - 545 - metro+tram
...

Reikia pažymėti, kad daugelis Europos miestų turi dar ir gerai išvystytą keleivinių geležinkelių tinklą miestų ar priemiesčio ribose. Ko (beveik) neturi Vilnius.

[Silber418]

Kopenhaga jau diega lengvojo geležinkelio sistemą sostinės regione. Ši nauja transporto priemonė papildys metro.

Panašu, kad tramvajai greičiau bus Islandijos sostinėje Reikjavike negu Vilniuje.

[MindesAcc]

Reikia susitaikyti su tuo kad didzioji dalis zmoniu gyvenantys Vilniuje ar bet kur Lietuvoje, jiem tiesiog nerupi tokie ilgalaikiai projektai kurie gerina susisiekima su kitokia transporto priemone apart automobiliu. Visi zmones kurie nors siek tiek ismano ar domisi infrastruktura ar kokybiska miesto pletra - ir tai turbut visus tokius galima ant vienos rankos suskaiciuoti - tiesiog daug itakos neturi. Benkunkskas pasake kad va bus pora viaduku ir tuneliu automobilistam ir viskas. Daugiau niekas nieko nemato apart to kad bus patogiau su gelda nuvaziuoti.

Galvojat kad didzioji dalis Vilnieciu palygins Europos miestus kurie turi kokybiskai isvystyta VT sistema su Vilniumi? 99% tiesiog pasiklausys "bybiagalvis VGTU ekspertas sako neapsimoka, reliefas ne toks, neatininkantis gyventoju kiekis" ar dar koks bullshit ir viskas, jiem uztenka. Svarbu gatves nesiaures, bus viadukas vienas kitas ir okay.

[Kaid]

Reikia susitaikyti su tuo kad didzioji dalis zmoniu gyvenantys Vilniuje ar bet kur Lietuvoje, jiem tiesiog nerupi tokie ilgalaikiai projektai kurie gerina susisiekima su kitokia transporto priemone apart automobiliu. Visi zmones kurie nors siek tiek ismano ar domisi infrastruktura ar kokybiska miesto pletra - ir tai turbut visus tokius galima ant vienos rankos suskaiciuoti - tiesiog daug itakos neturi. Benkunkskas pasake kad va bus pora viaduku ir tuneliu automobilistam ir viskas. Daugiau niekas nieko nemato apart to kad bus patogiau su gelda nuvaziuoti.

Galvojat kad didzioji dalis Vilnieciu palygins Europos miestus kurie turi kokybiskai isvystyta VT sistema su Vilniumi? 99% tiesiog pasiklausys "bybiagalvis VGTU ekspertas sako neapsimoka, reliefas ne toks, neatininkantis gyventoju kiekis" ar dar koks bullshit ir viskas, jiem uztenka. Svarbu gatves nesiaures, bus viadukas vienas kitas ir okay.

kaip bebūtų gaila, bet realybė tokia ir yra...

[digital]

tai kam jus ji rinkot?

Kad udrius turėtų ką rašyti Vilniaus temose.

[TrippleA]

Turbo autizmas kazkoks. Realiai toks barsukas jis yra, kad net nera zodziu apart keismazodziu ji apibudint. Manau tikrai reik imtis iniciatyvos formuieciams ir bandyt visa reikala keist, nes kitaip tai cia sakes bus su tokiu meru, kuriam p*xui ant visko.

[neoplan]

Šiaip būtų labai įdomu pamatyti, kaip miestas atrodytų pasiekus pono Benkunsko paminėtą milijono (ar daugiau) gyventojų ribą neturint normalaus viešojo transporto. Ir kokie lauks kamščiai milijoninio dydžio mieste, kai bus pradėtos bėginio VT statybos) Tiesiog pavydėtinas darbų planavimas betkuriai Europos sostinei.

[Košutas]

Šiaip būtų labai įdomu pamatyti, kaip miestas atrodytų pasiekus pono Benkunsko paminėtą milijono (ar daugiau) gyventojų ribą neturint normalaus viešojo transporto. Ir kokie lauks kamščiai milijoninio dydžio mieste, kai bus pradėtos bėginio VT statybos) Tiesiog pavydėtinas darbų planavimas betkuriai Europos sostinei.

• Miestas pernelyg kompaktiškas, kad reikėtų VT
• Mieste puikiai galima susisiekti autobusais
• Troleibusų tinklas būtų per brangus, reikia tobulinti susisiekimą autobusais.
• Bėginis transportas - atgyvena, VT srautai yra per maži. Reikia tobulinti susisiekimą autobusais.
• Reikia 1 mil. gyventojų bėginiui transportui. Kol kas galima tobulinti susisiekimą autobusais. <- JŪS ESATE ČIA
• VVT aptarnauja tik 4 autobusų ir 1 'heritage' troleibusų maršrutą. Reikia skelbti projektą su privačiomis transporto kompanijomis.
• Gyventojų yra per daug apsiriboti tramvajumi, reikia vertinti metro galimybes. Taip pat tobulinti susisiekimą autobusais.
• Vienareikšmiškai, mieste verta statyti tik metro. Kol bus sukauptos lėšos, reikia gerinti susisiekimą autobusais.
• Miestas traukiasi, gyventojai kraustosi į priemiesčius. Reikia vertinti metro galimybes.
• Reikia 1 mil gyventojų bėginiui transportui. Galima efektyvinti susisiekimą autobusais.
• Miestas pernelyg išsiplėtęs, kad VT atsipirktų.

[Silber418]

Pradžiai galima ir pre-metro statyti, kad vėliau linijas konvertuoti į metro.