[KAU] Kauno autobusų fotogalerija

[Garbanius]

Ne, taip dūmina dėl turbokompresoriaus gedimo. Šiaip, dyzelis išeitų į raznosą (juokas menkas, bet nežinau, kaip šis reiškinys vadinasi taisyklinga lietuvių kalba), o dujinis tiesiog verčiasi dūmais

OMG, kokia rida šitų dujinių Solaris? Kaip reikalai su jų priežiūra, lyginant su Castrosua ar Volvo?

[Virtęs pelenais]

Rida įvairi, svyruoja tarp 600t ir 700T. Nieko labai baisaus nėra. Priekinė nepriklausoma pakaba vargina, ABS (mirksi stopai), nuolatiniai smulkūs elektros gedimai. Normali, dirbanti technika.
Visų CNG varomų autobusų silpniausia vieta yra išmetimo vožtuvai ir jų lizdai. Kad ir iš kokių medžiagų būtų pagamintos šios detalės, temperatūrinis režimas toks baisus, jog po tokios ridos vožtuvai susėda. Nesvarbu, ar cummins, ar iveco, ar volvo. CNG palyginus su dyzeliais visada reiškia mažesnį variklio resursą. Jei būtų galimybė atnaujinti parką kas 6-8 metus, tai didesnių problemų nesukeltų. Tačiau naudotų dujinių autobusų pirkimas nėra labai tikslingas. Iš eksploatacininkų pusės, šiuo metu deramos alternatyvos dyzeliams nėra. Nors ir taip, EURO 6 stage II jau ir taip tą pranašumą prieš dujinius mažina.