[VLN] Vilniaus autobusų fotogalerija

[Anjani]

Labai ačiū už nuotraukas. Taip pat būtų įdomu pamatyti, kaip piko metu tilpo visi keleiviai.

[rvr]

Labai ačiū už nuotraukas. Taip pat būtų įdomu pamatyti, kaip piko metu tilpo visi keleiviai.

Bet jau man atrodė, kad jų pilnai užtenka. Nebuvo perpildyti.

[grustnyj]

Bet jau man atrodė, kad jų pilnai užtenka. Nebuvo perpildyti.

Bent jau apie 15 valandą iš Antakalnio reisas būna pilnas visada.

[Al1]

Prieš kelis metus teko intensyviai naudotis 50 skirtingomis valandomis važiuojant į Visorius ir atgal. Tai nuo Antakalnio iki Santariškių būdavo pilnas. Dabar, kai per reformą pasikeitė dalis maršrutų trasų, atsirado naujų, gal jau šis maršrutas ir ne taip apkrautas.

[Anjani]

50 nebūna apkrautas nebent savaitgaliais tam tikrais reisais. Na, dar vakare.

Kai tenka važiuoti pavakare nuo Antakalnio iki Molėtų plento, tai vien Klinikose ir Šilo tilte prilipa daug keleivių. Visos sėdimos vietos būna užimtos.

[Xarru]

Arimų g.:

[Denis_Simonov]

Karosa B832 203, Vilnius




Mercedes-Benz O405G 603, Vilnius

[Raikkonen]

Pastarąją savaitę Karosa B832 dirbo dažnai
58 maršrutas






66 maršrutas


34 maršrutas

[ssnaiperis]

Vienas iš trijų Man NG263 pirmą darbo dieną.
3011 Stotyje


Kalvarijų gatvėje. Gerai įžiūrėjus matosi ankstesnis numeris - 5105


Vilniaus gatvėje


JBO 665 Žirmūnų gatvėje - pervarymo iš 1-ojo troleibusų parko po el.bilieto įrangos diegimo į autobusų parką metu.

[Briedis]

Kaip man patinka šitų MAN'ų spalva
Tik 665 toks pavargęs atrodo. Kodėl priekaba taip palinkusi?

[ssnaiperis]

Kaip man patinka šitų MAN'ų spalva
Tik 665 toks pavargęs atrodo. Kodėl priekaba taip palinkusi?

Greičiausiai su amortizatoriumi arba su pagalve kažkas negerai. Važiavau su 3011, tai išlipus pamačiau, kad galo dešinė pusė labai pakelta. Nuotraukoje tas matosi.

O šiaip, kiek pastebėjęs esu, tai viena iš pagrindinių bėdų A21 serijos Man'ams - būtent su amortizatoriais bei pagalvėmis.

[Mettal]

Na, buvo spaudoje rašyta, kad visi šie MAN yra pavargę. Kiek tame tiesios - netrukus įsitikinsime, kai jie visi pradės dirbti pilnu pajėgumu.
Nors sutinku su ssnaiperis, kad praktiškai visi VVT turimi dyzeliniai MAN turi problemų su oro sistema.

Pavargę jau yra praktiškai visi MAN NG272 kaip šis nr. 426. Nors VVT apskritai nėra lengva jiems, 2-ame troleibusų parke jų būklė prasčiausia.



Toje pačioje Spaudos rūmų sankryžoje - 3010

[Virtęs pelenais]

Greičiausiai su amortizatoriumi arba su pagalve kažkas negerai. Važiavau su 3011, tai išlipus pamačiau, kad galo dešinė pusė labai pakelta. Nuotraukoje tas matosi.

O šiaip, kiek pastebėjęs esu, tai viena iš pagrindinių bėdų A21 serijos Man'ams - būtent su amortizatoriais bei pagalvėmis.

Amortizatorius čia nelabai kuo dėtas. Pati pagalvė irgi netikiu, kad kalta. Jei jau taip stipriai ir nachališkai leistų orą, kompresorius nespėtų užpumpuoti iki slėgio, reikalingo atleisti rankiniui.
O bėdos pradėčiau ieškot nuo aukščio valdymo kranelio. Gal paprasčiausiai neatreguliuotas traukutės ilgis, arba ją važiuojant per duobę perverčia.
Žinovai, kranelis manuose elektrinis ar senovinis pneumatinis? Kad ir kokie jie populiarūs, nepažinau dar jų.

[Mettal]

Iš patirties važiuojant žiemą 4012-u - priekyje prie vairuotojo kabinos girdėjosi garsus šnypštimas. Dieną prieš tai jam buvo tekę grįžti į parką dėl to, kad buvo nepakankamas oro slėgis ir autobusas šokinėjo ant smulkiausių duobių kaip medinis vežimas.

[Virtęs pelenais]

Iš patirties važiuojant žiemą 4012-u - priekyje prie vairuotojo kabinos girdėjosi garsus šnypštimas. Dieną prieš tai jam buvo tekę grįžti į parką dėl to, kad buvo nepakankamas oro slėgis ir autobusas šokinėjo ant smulkiausių duobių kaip medinis vežimas.

Autobusas šokinėja, kai per daug iškeltos pagalvės. Oro pagalvė pakaboje yra standumo elementas (vietoj spyruoklės, lingės, hidropneumatinės sferos citroeno atvėju), kai per daug paduoda oro, jos standumas tampa per didelis, važiuoklės smūgiai perduodami kėbului.

[aRa]

Pasidalinsiu ir aš vakarykštėmis "šviežių" MAN NG263 nuotraukomis:

Nr. 3010 Santariškėse (2G):


Nr, 3011 kiek kitais kampais, "vakarienės" metu, šalia stoties (1G):




Ir išsamesnis reportažas apie 4014, Fabijoniškių žiede (53):






Viduje:






P.S. Vairuotojas užsiminė, jog nuomojamus MB O405GN(2) savivaldybė pareikalavo pakeisti į šiuos, naujesnius, kad juose būtų ir kondicionierius. Įdomu, ar tie kondicionieriai slepiasi tarp lygaus stogo ir salono lubų?

[Al1]

Tai gal tiesiog tik į naujesnius. Nors pirmiausia reikėjo keisti Karosas. Tačiau matyt nuoma per daug brangi.

[Mettal]

Autobusas šokinėja, kai per daug iškeltos pagalvės. Oro pagalvė pakaboje yra standumo elementas (vietoj spyruoklės, lingės, hidropneumatinės sferos citroeno atvėju), kai per daug paduoda oro, jos standumas tampa per didelis, važiuoklės smūgiai perduodami kėbului.

Na su viena Volvo 7700A tikrai buvo taip, kad šokinėjo ir kai oro buvo per mažai, kol galų gale išvis "kuolu" sustojo.

[Briedis]

Klaipėdoje kai kurie privatininkų MAN'ai irgi kaip arkliniai vežimai, nuo menkiausio kelio nelygumo viskas tiesiog daužosi. Kartu ir keleiviai.

Amortizatorius čia nelabai kuo dėtas. Pati pagalvė irgi netikiu, kad kalta. Jei jau taip stipriai ir nachališkai leistų orą, kompresorius nespėtų užpumpuoti iki slėgio, reikalingo atleisti rankiniui.
O bėdos pradėčiau ieškot nuo aukščio valdymo kranelio. Gal paprasčiausiai neatreguliuotas traukutės ilgis, arba ją važiuojant per duobę perverčia.
Žinovai, kranelis manuose elektrinis ar senovinis pneumatinis? Kad ir kokie jie populiarūs, nepažinau dar jų.

Čia apie tai? http://docdro.id/92XLoTI

[Virtęs pelenais]

Na su viena Volvo 7700A tikrai buvo taip, kad šokinėjo ir kai oro buvo per mažai, kol galų gale išvis "kuolu" sustojo.

Pagalvės viduje, ant apatinio pado, yra guminė apsauginė atrama, kurios lietuviško pavadinimo niekas nesivargina susižinoti, o tiesiog vadina atboiniku. Kai pagalvė visiškai tuščia, autobuso (vilkiko, puspriekabės...) svoris į tiltą perduodamas per tą atboiniką. Važiuojant tuščiomis pagalvėmis, kėbulo svyravimus riboja, priima smūgius būtent atboinikas.

Čia apie tai? http://docdro.id/92XLoTI

Taip. Tiesa, bent jau naujesnes sistemas su elektriniais kraneliais galima sureguliuoti kompiuteriu. Tačiau toks kalibravimas realiai taikomas tik pakeitus elektrinį valdymo bloką. Kitais atvėjais tai netikslinga ir užima daugiau laiko.