Kauno viešasis transportas

[Vilnietizz]

Tas pats. Iki kapiniu tikrai nera tikslo leisti miesto VT, nera jos dideles, tiesa dabar pleciasi. Labai reiketu iki rajono ribos. Dabar pristatyta gausybe kotedzu, privaciu namu, iki mikriuko reikia eiti koki kilometra. beveik neabejoju, kad zmoniu butu pakankamai. Bet tas Kavaliauskas is transporto skyriaus vadovaujasi gatviu plociais ir galvoja apie oro veziojima laukais..

Taip, važiuotų iki Vijūkų (Liucijanavos g.), o iki Ledos kapinių- tik per Vėlines. Bet ne dabartine trasa pro laukus, o Bivylių gatve.

Nors... man atrodo, Vijūkams jau ir taip iki VT bus netoli, kai 9-asis pradės važiuoti iki Šalčių gatvės. Tai net nežinau, ar reikalingi ten net du maršrutai.

[Naujaneriai]

Na, yra toks dalykas kaip STR 2.06.01:1999 “MIESTŲ, MIESTELIŲ IR KAIMŲ SUSISIEKIMO SISTEMOS”. Šitas reglamentas VT organizatoriams lyg koks „tėve mūsų...“. Jo, deja, tenka laikytis ir kartais jis lyg rakštis. Kita vertus, jame yra naudingų ir keleiviams punktų, tik retas pilietis juo naudojasi.

Jame nieko gero keleiviams parašyta nėra. Tik parašyta, kad stotelė gyventojams turi būti netoliau, kaip už 300 metrų. Bet praktika rodo, kad stotelės artimiausios yra už 1 km., - 4 km.

[Ametistas]

Jame nieko gero keleiviams parašyta nėra. Tik parašyta, kad stotelė gyventojams turi būti netoliau, kaip už 300 metrų. Bet praktika rodo, kad stotelės artimiausios yra už 1 km., - 4 km.

Tai va būtent. Šitas punktas kartais labai naudingas. Beje, dar paminėta kelionės trukmė. Jei neklystu, didmiesčiuose kelionė neturėtų trukti daugiau kaip 50 min.

[Naujaneriai]

Tai va būtent. Šitas punktas kartais labai naudingas. Beje, dar paminėta kelionės trukmė. Jei neklystu, didmiesčiuose kelionė neturėtų trukti daugiau kaip 50 min.

Yra miestuose maršrutų, kur kelionės trukmė ilgesnė nei 50 min., tai yra važiuoja 60 min, -1 val.

[Ametistas]

Yra miestuose maršrutų, kur kelionės trukmė ilgesnė nei 50 min., tai yra važiuoja 60 min, -1 val.

Žinau.

[Vilnietizz]

Yra miestuose maršrutų, kur kelionės trukmė ilgesnė nei 50 min., tai yra važiuoja 60 min, -1 val.

Tokių maršrutų yra, bet važiuojant su persėdimu beveik visada galima kelionės laiką sumažinti.

[Naujaneriai]

Tokių maršrutų yra, bet važiuojant su persėdimu beveik visada galima kelionės laiką sumažinti.

Kai kada su persėdimais gaunasi važiuoti ilgiau, nei tiesioginiu maršrutu.

[kalabacharka]

As siandien buvau Kaune ir pamaciau idomu dalyka. Anksciau buvo ant ziediniu troleibusu marsrutu (soliariuose) rodykleles , pvz 14=> Gelezinkelio stotis. Siandien tokia rodykle maciau ant 1-mo marsruto. gal kas gali pasakyt ka ji reiskia?

[Ametistas]

As siandien buvau Kaune ir pamaciau idomu dalyka. Anksciau buvo ant ziediniu troleibusu marsrutu (soliariuose) rodykleles , pvz 14=> Gelezinkelio stotis. Siandien tokia rodykle maciau ant 1-mo marsruto. gal kas gali pasakyt ka ji reiskia?

Ji nieko nereiškia ir būdavo naudojama ne tik žiediniuose maršrutuose. Iš tiesų, reikėtų savivaldybės paprašyti tvarkos. Kurį laiką tvarka buvo, o dabar vėl bet kur ir bet kada ta rodyklė nustatoma. Manyčiau, ji įsipainioja tuo atveju, kai troleibusas padirba žiediniame maršrute, o vėliau vėl dirba ne žiediniame. Tas rodyklės rodymo nustatymas tėra borto kompiuterio nustatymuose - lengva nuimti ir uždėti, tad vairuotojai gali tai daryt ir šiaip, „dėl grožio“. Sunku pasakyti, kam tos rodyklės dedamos, reikėtų paklaust pačių vairuotojų.

[Boutsen]

Ji nieko nereiškia ir būdavo naudojama ne tik žiediniuose maršrutuose. Iš tiesų, reikėtų savivaldybės paprašyti tvarkos. Kurį laiką tvarka buvo, o dabar vėl bet kur ir bet kada ta rodyklė nustatoma. Manyčiau, ji įsipainioja tuo atveju, kai troleibusas padirba žiediniame maršrute, o vėliau vėl dirba ne žiediniame. Tas rodyklės rodymo nustatymas tėra borto kompiuterio nustatymuose - lengva nuimti ir uždėti, tad vairuotojai gali tai daryt ir šiaip, „dėl grožio“. Sunku pasakyti, kam tos rodyklės dedamos, reikėtų paklaust pačių vairuotojų.

Čia jau ne vairuotojų kaltė, o pačių programuotojų kaltė. Ir čią nėra skirtumo, ar tas troleibusas išvakarėse dirbo žiedinių maršrutų ir todėl liko rodyklė. Čią yra įvelta klaida įvedant į kompiuterį tam tikrą maršrutą. Ir vairuotojas panaikinti šią rodykle neturi galių, tai gali padaryti centre esantis programuotojai centriniu kompiuteriu. Vairuotojas gali tik daryti korekcijas, pvz. pradedant maršrutą viduri trasos. Kitaip sakant ne nuo maršruto pradžios, reikiant atsirinkti stoteles ir jų buvimo laikus. O nenuklystant nuo temos, tai ne perseniausiai mačiau 7 maršrutą su rodykle. Manau čia daug problemu nesukele, nes daugialis keleivių nesupranta kam tos rodyklės. Kaunas nedidelis miestas tad tos rodyklės neturi reikšmės.

[Robert]

Gal kas nors jau žino kada pradės kursuoti 9 ir 12 maršrutų troleibusai iki Kauno marių stotelės? Nuvažiuočiau ryte pafotografuoti pirmų šių metų reisų.

[Ametistas]

Gal kas nors jau žino kada pradės kursuoti 9 ir 12 maršrutų troleibusai iki Kauno marių stotelės? Nuvažiuočiau ryte pafotografuoti pirmų šių metų reisų.

Kaip visad - nuo birželio.

[Nerijus_kns]

kauno marios.

bet tikrai ne nuo pirmos dienos .......... tiksi tada nezinoma. gali buti, kad uzdarius tilta Panemuneje, aptarnaujantis marsrutas stos sustojime pries posuki i desine stoteleje.

[Ponas_dzinglas]

Netoli senamiesčio Kaune užsidegė autobusas (skaitytojų foto/video)

[Vilnietizz]

Kaune dviračių maratono metu keičiami autobusų maršrutai

Šį sekmadienį, gegužės 13 d., vyks Kauno dviračių maratonas. Šio renginio metu nuo 9 val. iki 17.30 val. bus sustabdytas transporto eismas M. K. Čiurlionio tiltu ir Europos pr. atkarpa nuo M. K. Čiurlionio tilto iki Veiverių gatvės.

Renginio metu 13-ojo maršruto autobusai iš Kleboniškio važiuos iki Kauno pilies, 24-ojo maršruto autobusai nuo Šv. Gertrūdos g. iki Piliakalnio g. važiuos Gimnazijos g., Birštono g., Karaliaus Mindaugo pr., Vytauto Didžiojo tiltu, H. ir O. Minkovskių g. ir grįš tomis pačiomis gatvėmis, 35-ojo maršruto autobusai nuo Savanorių pr. iki Europos pr. ir Veiverių g. sankryžos važiuos Šv. Gertrūdos g., Gimnazijos g., Birštono g., Karaliaus Mindaugo pr., Vytauto Didžiojo tiltu, Veiverių g. ir grįš tomis pačiomis gatvėmis.

<..>

[Robert]

bet tikrai ne nuo pirmos dienos .......... tiksi tada nezinoma. gali buti, kad uzdarius tilta Panemuneje, aptarnaujantis marsrutas stos sustojime pries posuki i desine stoteleje.

Ką turi omeny su "aptarnaujantis maršrutas"?

[Vilnietizz]

Ką turi omeny su "aptarnaujantis maršrutas"?

Turbūt laikinas 5-asis autobusų maršrutas - A. Juozapavičiaus pr - M. K. Čiurlionio tiltas - Piliakalnio g. - Vaidoto g. - Raudonojo Kryžiaus g. - Petrašiūnai.

Maršruto autobusai pradės važiuoti nuo birželio, uždarius Panemunės tiltą.

[Vilnietizz]

Netoli senamiesčio Kaune užsidegė autobusas (skaitytojų foto/video)

Jei gerai įžiūrėjau video, autobuso garažinis numeris- 673

[Gator]

Kioskuose nebeliks popierinių bilietų

Jei miesto taryba kitą savaitę pritars, popieriniai viešojo transporto bilietai Kaune galios iki rugsėjo, o įsigyti juos kioskuose bus galima iki liepos 1 d. Viešajame transporte ir toliau bus prekiaujama popieriniais bilietėliais, jų kaina nesikeis.

Be šių pakeitimų, miestiečiams planuojama ir daugiau naujovių. Viena jų – terminuotas mėnesinis elektroninis bilietas, taip pat mėnesinis bilietas, galiojantis tik darbo dienomis. Skirtingai nei paprastas mėnesinis elektroninis bilietas, terminuotasis galios 30 dienų nuo pirmo jo panaudojimo. Už paprastą elektroninį mėnesinį bilietą jis bus brangesnis 8 litais ir kainuos 92 litus. Darbo dienomis galiosiančio bilieto kaina – 82 litus.

„Sulaukėme daug pageidavimų, kad atsirastų tokie bilietai. Pavyzdžiui, žmonės nori įsigyti mėnesinį bilietą einamojo mėnesio 10 d., tačiau jiems jau nebeapsimoka mokėti visą kainą už bilietą“, – sakė savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Paulius Keras.

Dar viena žadama naujovė – vienkartinis elektroninis bilietas, suteikiantis teisę persėsti iš vieno autobuso ar troleibuso į kitą. Svarbiausia, antrą kelionę pradėti ne vėliau kaip 25 minučių laikotarpiu po bilieto aktyvavimo pirmą kartą. Tuomet už antrą kelionę bus nuskaitoma 30 ct. Taip keleivis sutaupys.

Kaip vieną priežasčių, kodėl Kaune bus atsisakoma popierinių viešojo transporto bilietėlių, P.Keras įvardijo, kad juos miestiečiai žymi po kelis kartus.

Pasak jo, atlikus analizę, nustatyta, kad popieriniai bilietai sudaro 5 proc. – dėl to per mėnesį į miesto biudžetą nepatenka apie 50 tūkst. litų. Atsisakius popierinių bilietėlių, gamybos sąnaudos sumažėtų apie 180 tūkst. litų per metus.

kaunodiena.lt

[Al1]

Balvonai. Popierinių talonėlių atsisakymas tik padidins mikroautobusų pelną. Nes tie, kas atvyksta į Kauną retai, važiuos mikrobu, užuot pirkę brangią plastikinę kortelę ir pildę ją bilietais. Taip pat padidins spūstis ir VT stovėjimą stotelėse, kol likusi dalis atvykėlių, nevažiuojančių mikrobais, pirks bilietus pas vairuotoją.
Ne kaimiečiui ar provicijos miestų gyventojams tokias technikos naujoves kaip e-bilietas perprasti.