Kauno viešasis transportas

[Al1]

Autoniminis tai reiškia ne nuo variklio, o nuo pečiuko. O aš turiu omenyje, kad vairuotojo kabinos apšildymas turėtų valdytis atskirai nuo salono šildymo.

[egiscrypth]

Autoniminis tai reiškia ne nuo variklio, o nuo pečiuko. O aš turiu omenyje, kad vairuotojo kabinos apšildymas turėtų valdytis atskirai nuo salono šildymo.

Pas Vanhool priekabas taip yra nes variklis priekyje todėl padavimas į priekį yra, o volvo autonominis yra gale todėl turi praeiti šiluma per visą autobusą iki priekio taip šildant.
Autonominis yra toks išradimas kaip - mažas katilas kuris naudoja dyzeliuką ir taip gaunasi karštas oras.
Jei ir viskas būtų tvarkoje paimkime Vanhool autobusus ten aplamai vairuotojas nieko negali valdyti - automatiškai nustatytas gamintojo kažkur apie 22-25 silumos. Pas Volvo irgi panašiai kondicionierius pradeda veikti kai salone kokie 30 manau nukrenta mažiau 20 iįsijungia kondicionierius. Kadangi autobusam apie 20 metų kondicionieriaus veikimas yra ribotas.

[MedinisStrazdas]

O žiemą kai lauke 15 šalčio ir kadangi visi su kailiniais salone reikia palaikyti Max 10 šilumos nes visi apsirengę?
vairuotojui vairuoti su pirštinėmis ? Kai toks lauke šaltis atidaromos durys ar isivsuzduoji koks traukimas per autobuso saloną gaunasi?
Kai realiai šito darbo nepatyręs tai paprasta kalbėti kaip turėtų būti keleiviui geriau. Manau pats sestum už vairo ir pasikeistų nuomonė kad vairuotojui tada tegu būna geriau negu keleiviams .
Bent man asmeniškai nesvarbu koks oras lauke 25 šilumos turi būti palaukoma

Taip, geriau dar ir mažiau už 10, o su 10 šilumos pirštinių nereikia, nebent turite kraujotakos sutrikimų.

Važinėju ir įsivaizduoti nereikia, tas "traukimas" neturi didelės įtakos, ypač kai viduje daugiau žmonių kurie veikia kaip vėjosienos. Viešasis transportas privalo būti patogus keleiviams, kitaip yra visiškai nelogiška tikėtis, kad juo naudosis.

Taip, tau asmeniškai svarbu, kad vairuotum trumpom rankovėm, o kelievių sveikata nusispjauti.

[egiscrypth]

Taip, geriau dar ir mažiau už 10, o su 10 šilumos pirštinių nereikia, nebent turite kraujotakos sutrikimų.

Važinėju ir įsivaizduoti nereikia, tas "traukimas" neturi didelės įtakos, ypač kai viduje daugiau žmonių kurie veikia kaip vėjosienos. Viešasis transportas privalo būti patogus keleiviams, kitaip yra visiškai nelogiška tikėtis, kad juo naudosis.

Taip, tau asmeniškai svarbu, kad vairuotum trumpom rankovėm, o kelievių sveikata nusispjauti.

Šiaip pagal darbo kodeksą yra minimali 15 laipsnių darbo vietos šiluma turi būti užtikrinta kitais atvejais jei mažesnė šiluma pripažįstama kaip ekstremali darbo vieta už kurią turi būti mokama priedas prie atlyginimo

[Al1]

Darbo vieta patalpose, o autobusas nėra patalpa ir netgi ne darbo vieta.

[egiscrypth]

Darbo vieta patalpose, o autobusas nėra patalpa ir netgi ne darbo vieta.

o tai kas tada?
tada supratau jusu manau ne visų čia esančių nuomonę apie vairuotojus. Jie turi kentėti šaltį, nes keleiviai apsirengę. Jei keleiviai laiko vairuotoją už šunį turi jis šypsotis, o ne lygiai vienodai vairuotojui turėtų būti ant jų pačių.
O kad keleiviai rūpėtų, ar jie kiek įmanoma laiku atvažiuotų turi visiškai kitoks ir atlyginimas, o daug svarbiau pačių keleivių elgesys su vairuotoju, eina kaip pro tuščią vietą nereik nei bilieto. Todėl ir vairuotojams keleiviai kaip tuščia vieta žiūrima kaip patiems patogiau, nelakstoma, kiek duodama laiko poilsiui tiek ilsimasi tai yra jei su vėlavimu atvažiuojama tai su tokiu vėlavimu pradedamas sekantis reisas.

Jei taip tada supratau kiek dar šūdinesnis autobuso vairuotojo darbas yra negu iki šiolei maniau.
Jei autobusą vairuoji reiškiasi - turi kentėti nenormalias oro sąlygas, keleivių užgauliojimus ir panašiai ir tuo džiaugtis? Ir kalbėti Laba diena kokio bilieto pageidaujate? Atsakinėti į klausimus ar važiuoja į Maximą, Megą ar xuj kur kitur?
Ne vairuotojas turi tik pasakyti bilietas kainuoja 1 euras, su nuolaida 50 centų ir viskas.
Gyvenam realiame pasaulyje, nemanau kad žymiai pažangesnėse valstybėse Vokietijoje Švedijoje kas nors puikiau ar kažkas panašiau kaip Jūs kalbate apie palaikomą temperatūrą autobuso salone.
Praitą vasarą buvau lygtais 5 dienas Graikijoje Pirėjuje ir teko naudotis viešuoju transportu. Su kondicionieriumi autobuso nei vieno neteko sutikti, salonai užmėžti, patys autobusai apdaužyti skardos samariezais ar dirželiais suveržti. Kauno transportas puikus pagal tai.

[Al1]

O paštininko, kuris nešioja laiškus darbo vieta kur ir kas tai?
Nereikia perlenkti lazdos. Kiti dirba kur kas blogesnėmis sąlygomis. Autobuse neturi būti žiemą nei 15, nei 20 laipsnių. Lietuvos sąlygomis vairuotojo kabina turi būti uždara ar beveik uždara ir jokio laipinimo pro priekines duris. Tik išlaipinimas ir tai ne nuolat. Bet čia pretenzijos ne vairuotojams, o parkų vadovybei ir tiems, kas užsiima VT organizavimu miestuose.

[PoDV]

O paštininko, kuris nešioja laiškus darbo vieta kur ir kas tai?
Nereikia perlenkti lazdos. Kiti dirba kur kas blogesnėmis sąlygomis. Autobuse neturi būti žiemą nei 15, nei 20 laipsnių. Lietuvos sąlygomis vairuotojo kabina turi būti uždara ar beveik uždara ir jokio laipinimo pro priekines duris. Tik išlaipinimas ir tai ne nuolat. Bet čia pretenzijos ne vairuotojams, o parkų vadovybei ir tiems, kas užsiima VT organizavimu miestuose.

Kas liečia autobusus, tai turi būti palaikoma švara, tvarka, o kas liečia šilumą, berods negali lauko ir patalpos temperatūra labai skirtis (berods daugiau nei 10 laipsnių skirtumas nėra galimas), bet salone neturėtų būti vėsiau nei 10 laipsnių ar šilčiau nei 20-25 laipsniai.

Iš didžiausių trūkumų, autobusai pasižymi nešvara: kvapai, dulkės, etc., nu ir netvarka (tas neveikia, anas neveikia, tas nesutvarkyta, anas nesutvarkyta...)
Apie emocinį klimatą tarp vairuotojų (ir beje, keleivių) irgi galiu bandyt šnekėt, bet galvoju, aš ne diplomuotas dr. psichologas

[Al1]

Žiemą keleiviai apsirengę ir 10 laipsnių yra būtent žiemai skirta temperatūra. 25 žiemą nesąmonė. Jei šalta, tai ir neįmanoma, o jei nešalta, tai žmonės vis tiek apsirengę.
O tai jau ne vairuotojo problema, bet parko, kad tokie autobusai. Bet tenka dirbti su tuo, ką duoda, tai faktas. Nes čia Lietuva.

[Tomas]

Man yra buvę, kad kažkur daugiabučių rajone išgėręs įsėdau troleibusą "Škoda" važiuojantį ne į tą pusę. Žiemą, prie didelio minuso. Bet pagalvojau dzin, iki truliko apsisukimo Ašigalio g. tik pora stotelių, apsisuksim ir važiuosim ten kur man reikia - trulike vis geriau, nei stypsoti lauke. Aha, pasirodė, kad škodos salonas nešildomas, o galinėj stotelėj stovėjo gal 20 min. Rezultate vos nenušalau kojų, kaip koks patvory gulintis alkoholikas.

Tai iš savo praktikos galiu pasakyti, kad -10 troleibuso salone nėra geras variantas. +25, už kurį agituoja vairuotojai, kur kas geriau.

[PoDV]

Žiemą keleiviai apsirengę ir 10 laipsnių yra būtent žiemai skirta temperatūra. 25 žiemą nesąmonė. Jei šalta, tai ir neįmanoma, o jei nešalta, tai žmonės vis tiek apsirengę.

Tai va. Žiemą niekas autobusuose visi sėdi su striukėmis, tai max 15 laipsnių, manau, o jei visai Sibiras lauke, tai tikrai 10 pakanka.

O tai jau ne vairuotojo problema, bet parko, kad tokie autobusai. Bet tenka dirbti su tuo, ką duoda, tai faktas. Nes čia Lietuva.

Kaubojai ir buduliai turbūt tai pačiai kategorijai priklauso Buduliai žavisi kaip kaubojams džigitams Laukiniuose Vakaruose nei geležinkelių, nei aplamai jokio VT nereikia Užtenka visur didelio džipo Jaučiu Kaune VT situacija turbūt jei ne prasčiausia, tai gali tapti prasčiausia iš trijų didžiausių Lietuvos miestų, nes nieko nežinau apie Šiaulius ir Panevėžį. Nors ir šneka apie darnų judumą, bet iš šiandienos taško, darnaus judumo plano pristatymo stilius ir nemokėjimas komunikuoti perša mintis apie galimą demagogiją.

[PoDV]

Man yra buvę, kad kažkur daugiabučių rajone išgėręs įsėdau troleibusą "Škoda" važiuojantį ne į tą pusę. Žiemą, prie didelio minuso. Bet pagalvojau dzin, iki truliko apsisukimo Ašigalio g. tik pora stotelių, apsisuksim ir važiuosim ten kur man reikia - trulike vis geriau, nei stypsoti lauke. Aha, pasirodė, kad škodos salonas nešildomas, o galinėj stotelėj stovėjo gal 20 min. Rezultate vos nenušalau kojų, kaip koks patvory gulintis alkoholikas.

Tai iš savo praktikos galiu pasakyti, kad -10 troleibuso salone nėra geras variantas. +25, už kurį agituoja vairuotojai, kur kas geriau.

Nu jei su lauko striuke sedėti šalta, tai niekas nesako, kad tai yra gerai... pamenu net senus LRT reportažus iš Vilniaus VT, kur skundžiamasi kaip žiemą šala keleiviai. Įdomu ar jie ne kasmetiniai

+25 žiemą tikrai per šilta, sakyčiau +10-15 intervale yra gerai, kad nesušalt ir nesukaist su striuke.

[Al1]

Darnus judrumas tai eilinė schema, kaip įsisavinti pinigus. Rezultatas mažai kam rūpi, o užsiimama profanacijomis ar pinigų išmetimu į balą - visokie paspirtukai, nauji šaligatviai/dviračių takai į niekur (kai kur), o pagrindinė priemonė, kuri leistų atlaisvinti gatves nuo automobilių - VT - gauna proporcingai mažiausiai dėmesio visame tame darniame judėjime. Arba perkami visokie elektrobusai, rajonuose netgi priemiesčiui...

[egiscrypth]

O paštininko, kuris nešioja laiškus darbo vieta kur ir kas tai?
Nereikia perlenkti lazdos. Kiti dirba kur kas blogesnėmis sąlygomis. Autobuse neturi būti žiemą nei 15, nei 20 laipsnių. Lietuvos sąlygomis vairuotojo kabina turi būti uždara ar beveik uždara ir jokio laipinimo pro priekines duris. Tik išlaipinimas ir tai ne nuolat. Bet čia pretenzijos ne vairuotojams, o parkų vadovybei ir tiems, kas užsiima VT organizavimu miestuose.

Paštininkas gauna lauko sąlygų priemoką

[PoDV]

Darnus judrumas tai eilinė schema, kaip įsisavinti pinigus. Rezultatas mažai kam rūpi, o užsiimama profanacijomis ar pinigų išmetimu į balą - visokie paspirtukai, nauji šaligatviai/dviračių takai į niekur (kai kur), o pagrindinė priemonė, kuri leistų atlaisvinti gatves nuo automobilių - VT - gauna proporcingai mažiausiai dėmesio visame tame darniame judėjime. Arba perkami visokie elektrobusai, rajonuose netgi priemiesčiui...

Darnus judumas yra gerai, bet abejoju jo kokybe, todėl ir galim spekuliuot ar tai eilinė nesąmonių schema, su meh rezultatais.

Dviračių takai tikrai būtų gerai Kaunui, nes lyginant su Vilniumi, praktiškai lygus kaip stalas reljefas, išskyrus, kad išsidėstęs terasomis, bet dėl nesusikalbėjimo tarp šviesoforus įrengiančių specialistų ir dviračių takų tiesėjų, neįrengiamos normalios dviračių pervažos, kas mažina patrauklumą važinėtis dviračiais + dviračių trasos kartais linksta nei iš šio nei iš to nutrūkti net kalbant apie naują statybą. Visa tai turi būti harmonijoje su VT. Šiuo metu sakyčiau didžiausias trūkumas Kaune yra šviesoforų pritaikymas ne automobiliui ir pats viešasis transportas.

[egiscrypth]

Nu jei su lauko striuke sedėti šalta, tai niekas nesako, kad tai yra gerai... pamenu net senus LRT reportažus iš Vilniaus VT, kur skundžiamasi kaip žiemą šala keleiviai. Įdomu ar jie ne kasmetiniai

+25 žiemą tikrai per šilta, sakyčiau +10-15 intervale yra gerai, kad nesušalt ir nesukaist su striuke.

Gamintojo nustatytas 18 22 kaip kur 25 minimali temperatura, naujuose modeliuose auto clima ir vairuotojas beveik nieko negali pakeisti įjungti išjungti virš durų kitur apačioje durų apiputima. Dažnai leidžiama išjungti kondicionierių nes kad bereikalo nesibaudotų be keleivių

[Gator]

https://kaunas.kasvyksta.lt/2020/09/...senoji-tvarka/

Žiogą kontrolė blokuos nuotoliniu būdu.
Iki šiol galima sukčiauti ir žymėti tik pamačius kontrolę.

[egiscrypth]

https://kaunas.kasvyksta.lt/2020/09/...senoji-tvarka/

Žiogą kontrolė blokuos nuotoliniu būdu.
Iki šiol galima sukčiauti ir žymėti tik pamačius kontrolę.

Ne tik žiogą ir komposterius. Ne vairuotojas blokuos

[MedinisStrazdas]

tada supratau jusu manau ne visų čia esančių nuomonę apie vairuotojus. Jie turi kentėti šaltį, nes keleiviai apsirengę. Jei keleiviai laiko vairuotoją už šunį turi jis šypsotis, o ne lygiai vienodai vairuotojui turėtų būti ant jų pačių.

Jei taip tada supratau kiek dar šūdinesnis autobuso vairuotojo darbas yra negu iki šiolei maniau.
Jei autobusą vairuoji reiškiasi - turi kentėti nenormalias oro sąlygas, keleivių užgauliojimus ir panašiai ir tuo džiaugtis? Ir kalbėti Laba diena kokio bilieto pageidaujate? Atsakinėti į klausimus ar važiuoja į Maximą, Megą ar xuj kur kitur?
Ne vairuotojas turi tik pasakyti bilietas kainuoja 1 euras, su nuolaida 50 centų ir viskas.

Sprendimas vairuotojams jau buvo siūlytas. Uždara kabina su atskiru šildymu. O jeigu to nėra tada taip, geriau kenčia 1 vairuotojas negu 50+ keleivių. Ypač kai šaltį "kentėti" galima tiesiog daugiua apsirengiant, o keliaviai autobuse kaži ar striptizu užsiiminės.

Nieko, autobuso vairuotojo dabars bus vienas iš pirmųjų automatizuotas savaeigių transporto priemonių. Kasdien tas pats maršrutas kurį galima lentvai sužymėti yra lengvai automatizuojamas ir tie vairuotojai turės ieškoti "šiltesnio" darbo kitur.

Kiek teko pirkti pas vairuotoja bilietų tai jie išviso nieko nešnekėdavo. Paduodavo ką pasakai, paimdavo pinigus ir tiek. Niekas ten nereikalauja kažkokių klausimynų atsakinėti, tuo pabiau dabar kai prie vairuotojo dėl karantino net prieiti negalima.

[Mantas95]

Didžiausi sveikinimai KAUNUI !!!

Adampolio FB istorijoj mačiau video su pirmuoju nauju fantastiškai modernaus dizaino hibridiniu MAN'u ! Nerealiai atrodo... pavydas...