Kauno viešasis transportas

[Mettal]

Tai vat tas retinimas kaip tik atsilieps keleivių srautui. Kuo rečiau važiuoja, tuo mažiau VT patrauklus. Nebe tarybiniai laikai, kai "nepatinka - nevažiuok" reiškė tik ėjimą pėsčiomis.

[egiscrypth]

Tai vat tas retinimas kaip tik atsilieps keleivių srautui. Kuo rečiau važiuoja, tuo mažiau VT patrauklus. Nebe tarybiniai laikai, kai "nepatinka - nevažiuok" reiškė tik ėjimą pėsčiomis.

Čia bus kaip per tv žiūrėjau laidą apie viešajį transportą tik nežinau apie kokią valstybę kol nesusirenka pilnas autobusas neišvažiuoja iš pirmos stoties. O dabar tik ta tendencija ir einama jei nepatinka nevažiuok keleivių nuomonė mažai kam rūpi

[Vitas]

Šį rytą iš Garliavos iki PC "savas" važiavau 6G maršruto autobusu, kuris iš pradinės stotelės (Rinkūnų) išvyksta 7:00 val. Tai įsitikinau, kad keleiviai vertina greituosius autobusus, žino jų grafikus (6G grafikas atrodo labai "kūdai"- autobusai kursuoja itin retai), naudojasi noriai. Kiek supratau, daug kas teigiamai vertina Senamiesčio nukirtimą Europos prospektu (prieš tai į Vytauto prospektą ir Geležinkelio stotį nuvažiavo 105 (Juragių) mikriukas, tai Bažnyčios stotelėje niekas nekreipė dėmesio... Panemunėje ir kai kuriuose kituose miesto pakraščiuose tokiu ryto metu autobusai dar važiuoja tušti, o Garliavos stotelėje prie Bažnyčios 6G autobusas užsipildė, nuo Junučių iki Geležinkelio stoties važiavo sausakimšas.
Išvada - ne kitokia: vienur autobusų važinėja per daug, kitur jų paklausa yra...

[Al1]

Beje į viešumą vis lenda naujas gandas apie dirbtinį Kauno autobusų kažkada daromą bankrotą, nes tai nenaudingas dalykas kuris vis daugiau reikalauja pinigų dotacijoms autobusams ir t.t..
Kandidatas į užimamą vietą minimas Lenkijos kažkokia firma su naujais (o gal ir ne) Solaris autobusais ir troleibusais. Iki 2019 metų dar galima būti ramu nes dar vis galioja 5 metų vežėjo sutartis.

O tai kam tada perka naujus autobusus ir troleibusus?

[egiscrypth]

Bet ne KA lėšomis jie perkami. Jau parke yra lygtais du nauji Mercedes Benz mikriukai.

[Al1]

Tai kam savivaldybė perka, jei lenkams (ar kitiems) maršrutus atiduos? Manau, kad tai tik eiliniai gandai. Kaune tuo labiau kas jau kas, bet "Kautra" būtų tas rajūnas, kuris pretenduotų į maršrutus.
Šiaip tai degraduoja su tais mikrobais Kaunas. Nors su autobusais gerai tvarkosi. Reikia esminės autobusų maršrutų pertvarkos ir tų mikrobų beveik nereikės ar bent jau midibusus bus galima leisti.

[do.]

Tai kam savivaldybė perka, jei lenkams (ar kitiems) maršrutus atiduos? Manau, kad tai tik eiliniai gandai. Kaune tuo labiau kas jau kas, bet "Kautra" būtų tas rajūnas, kuris pretenduotų į maršrutus.
Šiaip tai degraduoja su tais mikrobais Kaunas. Nors su autobusais gerai tvarkosi. Reikia esminės autobusų maršrutų pertvarkos ir tų mikrobų beveik nereikės ar bent jau midibusus bus galima leisti.

Prieš kelias savaites vykusio Kauno darnaus judėjimo plano susirinkime paklausiau savivaldybės atstovės dėl naujų privatininkų viešajam transporte bei investicijų į mažai žmonių surenkančius maršrutus. Pasak jos, teoriškai privatininko atėjimas yra visiškai realus dalykas -- juk maršrutus aptarnaujantys vežėjai jau kurį laiką renkami konkurso būdu (ir visuomet juos laimėdavo KA), o į mažai srauto surenkančius maršrutus investuojama nebus (t.y. paliekamas toks pat kursavimas, bet ne dažinamas tt.), vietoje to bus keičiama autobusų talpa bei kursavimo dažnis. Elementari ekonomika -- neatsiperka, tai kam bandyti kažką įrodyti.
Tarp kitko, kai paklausiau jos Kiek žmonių, atsakingų už viešąjį transportą patys naudojasi viešuoju transportu, gavau atsakymą "Geras klausimas"

[Al1]

Na, žodžiu, nebus nieko daroma, kad daugiau žmonių naudotųsi VT. Nes ten kur yra srautas, yra padorus kursavimas ir dar žmonės renkasi VT. O kur srautai mažesni, tai nieko ir nebus daroma. Bet juk daug kur Kaune srautai galėtų būti ir didesni, jei būtų padorus kursavimo dažnis. Bukai leidžiant vieną autobusą per valandą į miegamuosius rajonus nėra ko tikėtis, kad bus daug keleivių. Nes tai netenkina absoliučios daugumos keleivių ir jie, deja, renkasi automobilį. Aišku, kita kalba apie užkampius. Bet ir ten optimizavus maršrutus būtų galima išvengti mikrobų ir padidinti dažnį. Ne visur, bet kai kur tai tikrai.

[rytis001]

Šiandien važiuojant (regis) 786 ausį patraukė gan kitoks balsas iš dalies pasakantis stoteles. Kodėl iš dalies? Nes nauju balsu buvo pasakoma tik 'kita stotelė', o stotelės pavadinimas buvo sakomas senu balsu. Šitoks buvo tik dujiniame Solarį, kituose autobusuose negirdėjau. Nejau tai naujasis balsas, nes bent man jis labai patinka.

[Briedis]

Geras balsas. Apskritai Kauno ir Vilniaus stotelių pranešėjų balsai malonūs. Nu bet Klaipėdoje... Klausyt neįmanoma kaip rėžia ausį.

[minde_kns]

Toks balsas jau nuo vasaros yra SOlaris 12CNG autobusuose 29 maršrute.

[rytis001]

Toks balsas jau nuo vasaros yra SOlaris 12CNG autobusuose 29 maršrute.

Netik 29, o ten kur dirba autobusai su šia reklama (http://fotobus.msk.ru/photo/1787833/). Pas juos tik yra, bet kodėl visiem negali sudėt, dabar betvarkė, o balsas labai gražus.

[do.]

Netik 29, o ten kur dirba autobusai su šia reklama (http://fotobus.msk.ru/photo/1787833/). Pas juos tik yra, bet kodėl visiem negali sudėt, dabar betvarkė, o balsas labai gražus.

Tikriausiai pabandymui įrašė. Vėliau, jei pasiteisins, manau įgarsins ir likusias 800 stotelių

[egiscrypth]

Gal priklauso nuo to kad šituos yra interneto ryšys ir greičiau atsinaujina sistema

[Kaunietis Aidas]

Netik 29, o ten kur dirba autobusai su šia reklama (http://fotobus.msk.ru/photo/1787833/). Pas juos tik yra, bet kodėl visiem negali sudėt, dabar betvarkė, o balsas labai gražus.

Šiandien teko pravažiuoti autobusu lyg nr. 782 maršrutu nr. 38. Pirmas pastebėjimas - nėra švieslentės viduje, po to tarp geležinkelio st. ir kęstučio stotelių girdėjosi „Kita stotelė Griunvaldo g., The next bus stop is Griunvaldo...” ir pan.” Vėliau šnekėjo „senoji” moteris. Dar žinau tiek, kad tas balsas dėl 29 dažnesnio kursavimo dėl Vilniaus oro uosto uždarymo

[lukass]

Kaunas viešajam transportui planuoja išleisti 33 mln. eurų

Kaunas planuoja kitais metais atnaujinti viešojo transporto parką – savivaldybės įmonė „Kauno autobusai“ už 33 mln. eurų ketina įsigyti daugiau kaip šimtą naujų autobusų ir troleibusų.
„Per ateinančius metus „Kauno autobusai“ planuoja įvykdyti du pirkimus – visiškai atsinaujinti troleibusus, kad neliktų senų „Škodų“, ir senesnius autobusus. Kaune liktų tik žemagrindžiai autobusai ir troleibusai, jie būtų švaresni“, – BNS sakė Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjo pavaduotojas Mindaugas Augustaitis.

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/verslas/transpo....d?id=76630845

[rytis001]

Pirmas pastebėjimas - nėra švieslentės viduje

Kaip suprast?? Visai nėra, ar neveikia tiesiog?

[do.]

Kaip suprast?? Visai nėra, ar neveikia tiesiog?

Tai ne 782, o 791; be jokios švieslentės viduje važinėja mažiausiai nuo pavasario, kai pirmąkart tai pastebėjau. Keista kad vis dar nesumontavo naujos (arba sutaisytos senos).

[Virtęs pelenais]

Altas jau pateikė pirmą mažos talpos autobusą, iš užsakytų 10vnt. partijos. Penkis planuojama iki Jėzaus gimtadienio, kitus po. Tokie patys mercedes 516CDI, euro 6, su AdBlue sistema. Sekmadienį pirmam jau suklijuoti lipdukai (iš alto atvažiuoja raudoni, balti elementai - plėvelė).

[ssnaiperis]

Altas jau pateikė pirmą mažos talpos autobusą, iš užsakytų 10vnt. partijos. Penkis planuojama iki Jėzaus gimtadienio, kitus po. Tokie patys mercedes 516CDI, euro 6, su AdBlue sistema. Sekmadienį pirmam jau suklijuoti lipdukai (iš alto atvažiuoja raudoni, balti elementai - plėvelė).

Senieji (321-324) bus kaip rezerviniai? O naujųjų garažiniai kokie bus - eiliškumo tvarka imant paskutinį Altas Cityine L?