Kauno viešasis transportas

[mskapss]

Neatvirkščiai. DC mažiau nuostolių.

Be to, DC yra "saugesnė", ypač drėgnomis sąlygomis. Paprasčiausia būtų naudoti ir DC variklius, bet daug efektyviau (ypač dėl galios) naudoti AC, be to, su DC varikliu neįmanoma realizuoti regeneracijos, nes generuojama įtampa (elektrinio stabdymo metu), bet kuriuo atveju yra AC

[Vilnietizz]

Įtariu, kad trečiosios sekcijos durys šiuose Van Hool`uose nebus naudojamos. Lietuvoje stotelių įvažos ne tokios ilgos, kad trigubas autobusas galėtų sustoti visiškai lygiai ir vairuotojas puikiai matytų įlipančius/išlipančius per paskutines duris keleivius.

[egiscrypth]

Įtariu, kad trečiosios sekcijos durys šiuose Van Hool`uose nebus naudojamos. Lietuvoje stotelių įvažos ne tokios ilgos, kad trigubas autobusas galėtų sustoti visiškai lygiai ir vairuotojas puikiai matytų įlipančius/išlipančius per paskutines duris keleivius.

privaloma atidaryti visas duris neatsizvelgiant ar saugu islaipinti ar ilaipinti keleivius, patys keleiviai turi ziureti ar saugu islipti ar ilipti jei nesaugu turi pasirinkti kita ilipimo ar islipimo buda.
Kaip zinai privaloma ilipti tik per priekines autobuso duris tai vairuotojui nereikia matyt ar yra ilipanciu keleiviu per galines duris uztenka tik matyt islipancius (jei ilipanty prispaude durimis galima vairuotojui pretenziju nereiksti).
Situose autobusuose duru autoreverso nera.

[Ametistas]

privaloma atidaryti visas duris neatsizvelgiant ar saugu islaipinti ar ilaipinti keleivius, patys keleiviai turi ziureti ar saugu islipti ar ilipti jei nesaugu turi pasirinkti kita ilipimo ar islipimo buda.

Kuo remdamasis tai sakai? Manau, kad vežėjas turi prisiimti atsakomybę. Ir tokiu atveju galinių durų nenaudoti - ne mesti atsakomybę vartotojui, bet sąžiningai ją prisiimti paslaugos teikėjui, kaip ir būtų normalioje civilizuotoje valstybėje.

[egiscrypth]

Kuo remdamasis tai sakai? Manau, kad vežėjas turi prisiimti atsakomybę. Ir tokiu atveju galinių durų nenaudoti - ne mesti atsakomybę vartotojui, bet sąžiningai ją prisiimti paslaugos teikėjui, kaip ir būtų normalioje civilizuotoje valstybėje.

remiuosi vairuotojo pareigines nuostatom. Kaip zinai kiekvienas sustojimas yra apdraustas nuo zenklo pirmyn ir atgal po 15 metru jei ivyksta kazkoks ivykis tai vairuotojui niekas negresia. Saugiai islipti ir ilipti privalo keleiviai atsizvelgiant ar tai yra saugu o vairuotojas turi taip sustoti kaip leidzia sustojimo technine bukle kad nesugadintu transporto priemones jei sustojimo bukle prasta galima pagal savo nuoziura sustoti ir ne prie kelkrascio. (gal ir durnai cia viskas skamba bet as kalbu kaip parasyta taisyklese).

[Ametistas]

remiuosi vairuotojo pareigines nuostatom. Kaip zinai kiekvienas sustojimas yra apdraustas nuo zenklo pirmyn ir atgal po 15 metru jei ivyksta kazkoks ivykis tai vairuotojui niekas negresia. Saugiai islipti ir ilipti privalo keleiviai atsizvelgiant ar tai yra saugu o vairuotojas turi taip sustoti kaip leidzia sustojimo technine bukle kad nesugadintu transporto priemones jei sustojimo bukle prasta galima pagal savo nuoziura sustoti ir ne prie kelkrascio. (gal ir durnai cia viskas skamba bet as kalbu kaip parasyta taisyklese).

Sutinku, kad keleiviai, kaip eismo dalyviai, turi save saugoti ir būti atidūs taip pat, bet konkrečiai šių prailgintų autobusų atveju laikyčiausi nuomonės, kad, jei draudimas negalioja tai zonai, kuri neįeina į tuos 15 metrų, tai ir nėra reikalo mesti atsakomybę ant keleivių ir tų galinių durų nenaudoti. Blogiausiu atveju - keleiviai turi būti informuojami, kad naudodamiesi, sakykime, galinėmis durimis, nėra apdrausti. Kalbu hipotetiškai, bet bandau logiškai ir teisingai kalbėti.

[egiscrypth]

Sutinku, kad keleiviai, kaip eismo dalyviai, turi save saugoti ir būti atidūs taip pat, bet konkrečiai šių prailgintų autobusų atveju laikyčiausi nuomonės, kad, jei draudimas negalioja tai zonai, kuri neįeina į tuos 15 metrų, tai ir nėra reikalo mesti atsakomybę ant keleivių ir tų galinių durų nenaudoti. Blogiausiu atveju - keleiviai turi būti informuojami, kad naudodamiesi, sakykime, galinėmis durimis, nėra apdrausti. Kalbu hipotetiškai, bet bandau logiškai ir teisingai kalbėti.

Daug taisykliu prasilenkia su sveiku protu tai manau bus ir cia ne neisimtis.
dar yra taip neziurint kaip padaryta sustojimo kisene bet reikia vadovautis sustojimo zenklo pastatymo vieta kai sustojama stoteleje pirmo autobuso galas turi buti ties zenklu o antras autobusas turi sustoti pries sustojimo zenkla.

[egiscrypth]

Sutinku, kad keleiviai, kaip eismo dalyviai, turi save saugoti ir būti atidūs taip pat, bet konkrečiai šių prailgintų autobusų atveju laikyčiausi nuomonės, kad, jei draudimas negalioja tai zonai, kuri neįeina į tuos 15 metrų, tai ir nėra reikalo mesti atsakomybę ant keleivių ir tų galinių durų nenaudoti. Blogiausiu atveju - keleiviai turi būti informuojami, kad naudodamiesi, sakykime, galinėmis durimis, nėra apdrausti. Kalbu hipotetiškai, bet bandau logiškai ir teisingai kalbėti.

beje yra aplamai tik keturios durys manau neatidarinejant galiniu duru dvieju nekakaktu keleiviam islipti nes priekines butu naudojamos ilipimui.

[Raivo]

Įtariu, kad trečiosios sekcijos durys šiuose Van Hool`uose nebus naudojamos. Lietuvoje stotelių įvažos ne tokios ilgos, kad trigubas autobusas galėtų sustoti visiškai lygiai ir vairuotojas puikiai matytų įlipančius/išlipančius per paskutines duris keleivius.

Šiais laikais nematomos zonos "šalinamos" techniškai. Jau ir 18 - kos metrų ilgio autobuse "Den Oudsten B93" vairuotojas, per nedidelį monitorių, esantį kabinoje prie prietaisų skydelio, turi galimybę matyti galines duris. Šiuose "Van Hool New AGG300" pasikliauti vien matomumu per veidrodžius būtų per didelė rizika.

[egiscrypth]

Šiais laikais nematomos zonos "šalinamos" techniškai. Jau ir 18 - kos metrų ilgio autobuse "Den Oudsten B93" vairuotojas, per nedidelį monitorių, esantį kabinoje prie prietaisų skydelio, turi galimybę matyti galines duris. Šiuose "Van Hool New AGG300" pasikliauti vien matomumu per veidrodžius būtų per didelė rizika.

kameros ismontuotos yra Vanhool autobusuose.

[kazhkas]

taigi karosoj 2192 galinės durys buvo "užrakintos" ir išvis nenaudojamos. taip kad čia tik taisyklė, kuri niekam nerūpi

[Jopapa]

UAB „Kauno autobusai“ pristatė ilgiausią Lietuvoje ir Baltijos šalyse autobusą. Juo keleiviai bus vežami jau nuo rytojaus ryto.

Skaityti daugiau: http://kaunas.kasvyksta.lt/2015/03/0...#ixzz3Ttjy6293

[Mantukas05]

UAB „Kauno autobusai“ pristatė ilgiausią Lietuvoje ir Baltijos šalyse autobusą. Juo keleiviai bus vežami jau nuo rytojaus ryto.

Skaityti daugiau: http://kaunas.kasvyksta.lt/2015/03/0...#ixzz3Ttjy6293

Mano kaimynas iš gretimo namo už jo vairo

[booraz]

UAB „Kauno autobusai“ pristatė ilgiausią Lietuvoje ir Baltijos šalyse autobusą. Juo keleiviai bus vežami jau nuo rytojaus ryto.

Skaityti daugiau: http://kaunas.kasvyksta.lt/2015/03/0...#ixzz3Ttjy6293

Jau spėjo perdažyt. Ar čia lipnia apklijuotas?

[Gintaras663]

Per savaitgali perdažė

[Raivo]

UAB „Kauno autobusai“ pristatė ilgiausią Lietuvoje ir Baltijos šalyse autobusą. Juo keleiviai bus vežami jau nuo rytojaus ryto.

Skaityti daugiau: http://kaunas.kasvyksta.lt/2015/03/0...#ixzz3Ttjy6293

Stiprus lūžis Kauno VT sistemoje, pagaliau ilgi autobusai bus leidžiami Parodos g. kalnu, 37 - ajame seniai reikėjo ilgų autobusų, vienas labiausiai apkrautų miesto autobusų maršrutų. Problema bus tik Vydūno al. ir A. Baranausko gatvių stotelių įvažos.

[Gintaras663]

O dėl galios kaip? Ir baimės kad pasikartos įvikis su kaip ilgu IKARUSu nuo kurio nebebuvo leidžiami ilgi autobusai į Parodos kalną.

[Raivo]

O dėl galios kaip? Ir baimės kad pasikartos įvikis su kaip ilgu IKARUSu nuo kurio nebebuvo leidžiami ilgi autobusai į Parodos kalną.

Autobuse "DAF" variklis turintis 360Ag, maksimali autobuso masė 34660 kg, tokie varikliai būna ir vilkikuose, kurių leidžiama maksmimali masė su puspriekabe 40000kg, neatrodytų, kad tai būtų neįveikiama kliūtis autobusui. Laikas parodys, buvo baiminamasi ir dėl "Škoda 14Tr" pasirodymo Parodos g. kalne. Ta baimė ilgai tvyrojo, nebandant paleist nė vieno sudvejinto autobuso į maršrutą Parodos g. kalnu, per tą laiką automobilų pramonė žengė didelį žingsnį į priekį.

[10.000]

O dėl galios kaip? Ir baimės kad pasikartos įvikis su kaip ilgu IKARUSu nuo kurio nebebuvo leidžiami ilgi autobusai į Parodos kalną.

O koks ten įvykis su Ikarusu buvo nutikęs ?

[Vakaris]

Tikrai įspūdingas autobusas tapo dar gražesnis jį perdažius. Viskas būtų puiku, jei ne ta maršruto "švieslentė". Na, nejaugi negalima sutvarkyti normalios?