Kauno viešasis transportas

[Komentatorius]

Teisingai, nesako visuose autobusuose, nes tiesiog yra neįrašyti įrašai Pasako "kita stotelė" ir viskas.
Manau, kad dar yra ir daugiau stotelių, kurių nesako per garsiakalbius.

[booraz]

Galbūt būtų užtekę tiesiog ilgo autobuso.

[Lich]

Dėkui. Iš tiesų informacija būtų dar vertingesnė jei pasakytumėte bent 5 autobusų garažinius numerius, kuriuose tų stotelių nepraneša (nepaisant fakto, kad, kaip supratau, nepraneša visuose autobusuose). Čia tiesiog dėl komplikuoto biurokratinio bendravimo būdo Kauno miesto savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriuje. Jiems kol fakto kaip blyno ant lėkštės nepateiki, tol jie ir toliau sau sėdi nejudindami piršto, kad ką nors padarytų dėl keliamos problemos sprendimo - toks įspūdis susidaro gavus jų atsakymus, kuriuose tiesiog persismelkęs tingumas ir bandymas vis kaip nors atsifutbolinti nuo darbo.

Visuose troleibusuose "Studentų skvero" stotelė (taip pat kada skelbiama "kita stotelė", plius dar kažkas apie tobulėjimą ir t.t.) skelbiama labai tyliai, ir atrodo, kad stotelė visai neskelbiama, nors garsinis-informacinis signalas apie privažiuotą stotelę yra.

Įdomu ar sugrįš ta pati troleibusų stotelių pavadinimų garsintoja (Neringa Levulienė) įrašyti naujų stotelių Parodos /K. Petrausko gatvėse? Kažkada kiek pamenu buvo atnaujintos stotelės, kaip Eivenių g., ir įrašytos naujos kaip Nuokalnės g. ir t.t. Jos balsas vienas malonesnių kuriuos man teko girdėti viešojo transporto stotelių informavimo sistemose.

[Ametistas]

Galbūt būtų užtekę tiesiog ilgo autobuso.

Dėl techninių priežasčių 18 metrų autobusas negali būti leidžiamas į maršrutus, kurie eina į Parodos g. kalną. O 15 metrų autobusų Kaune jau turbūt nebeeksploatuoja - senokai mačiau gatvėse.

[Traf]

Įdomu ar sugrįš ta pati troleibusų stotelių pavadinimų garsintoja (Neringa Levulienė) įrašyti naujų stotelių Parodos /K. Petrausko gatvėse? Kažkada kiek pamenu buvo atnaujintos stotelės, kaip Eivenių g., ir įrašytos naujos kaip Nuokalnės g. ir t.t. Jos balsas vienas malonesnių kuriuos man teko girdėti viešojo transporto stotelių informavimo sistemose.

Labai abejočiau, nors sutinku, kad būtent šios įgarsintojos balso tembras yra labai malonus. Stotelių pavadinimai skelbiami garsiai ir aiškiai, ko negalima pasakyti apie visas naująsias stoteles, kurios įgarsintos tyliai pamurmant.

[uksas]

1. Koks autobusas kokiu maršrutu važiuos, nustato dispečerinė, kuri ir sudarinėja vairuotojams grafikus.
2. Kaune, kiek teko man matyti, stoteles perrašo tiek viduje, tiek ir stotelėse

Sudaro grafika menesiui kokiu marsrutu vaziuosi, o kokiu grafiku ateina i duota telefona sms is vakaro.

32 - amen nesako važiuojant į Ringaudų pusę (Suvalkiečių g, Stirnų g, seniūnija, mechanikos fakultetas, varžupio g) , o važiuojant link stoties nesako (Kauno šiltadaržiai ir tų pačių, kurias išvardinau)
38 ir 21 nesako "biurų centras"

Neperasyta juostele seno tipo dar uzsilikus,ir igarsintoja dar atostogauja


Jau nauji kautros mikroautobusai yra
Naujieji bendrovės „Kautra" simbolika papuošti mikroautobusai kauniečiams bus pristatyti rugpjūčio 9 dieną, 13 valandą, prie miesto savivaldybės pastato.
http://www.ebus.lt/autobusu-pasaulio...autobusai.html

[Nerijus_kns]

[QUOTE=Traf;826788]Labai abejočiau, nors sutinku, kad būtent šios įgarsintojos balso tembras yra labai malonus. Stotelių pavadinimai skelbiami garsiai ir aiškiai, ko negalima pasakyti apie visas naująsias stoteles, kurios įgarsintos tyliai pamurmant.[/QUOTEI

iki R. Jokubauskaites igarsinimo Vilniaus VT, buvo pati tolbuliausia ir labiausiai vykusi sustojimu praneseja.

[Virtęs pelenais]

O 15 metrų autobusų Kaune jau turbūt nebeeksploatuoja - senokai mačiau gatvėse.

Eksploatuojami 3 "šimtakojai" 14,5 metro autobusai (1083, 2213 ir 2214). Jie taip vadinami dėl parazitinio trečio tilto (tinginio). Beje, 2214 dažnai naudojamas užsakymams, nenustebkite jį pamatę kitame mieste. Ir už "šimtakojų" vairavimą, kaip ir sudvejintų autobusų, mokama 0,85Lt/h priemoka. Todėl vairuotojai šiuos autobusus labai saugo ir prižiūri.

[Garbanius]

[QUOTE=Nerijus_kns;826832]

Labai abejočiau, nors sutinku, kad būtent šios įgarsintojos balso tembras yra labai malonus. Stotelių pavadinimai skelbiami garsiai ir aiškiai, ko negalima pasakyti apie visas naująsias stoteles, kurios įgarsintos tyliai pamurmant.[/QUOTEI

iki R. Jokubauskaites igarsinimo Vilniaus VT, buvo pati tolbuliausia ir labiausiai vykusi sustojimu praneseja.

Vilniaus igarsinimas man irgi labai solidus palygint su Kauno: Kaune autobusams vienaip, troleibusams kitaip, naujos stoteles dar kitaip, tikrai nesolidu. Ir dar.. Man Vilniuj patinka, kad sako pvz: Latviu stotele, kita Seliu stotele.

[ssnaiperis]

Sudaro grafika menesiui kokiu marsrutu vaziuosi, o kokiu grafiku ateina i duota telefona sms is vakaro.

Na, aš pasakiau tendenciją, kaip grafikai vairuotojams sudarinėjami Vilniuje. Nesistebiu, kad skirtinguose miestuose sava tvarka

[OneMillion]

Pristatyti nauji Kauno mikroautobusai.

http://kaunas.kasvyksta.lt/2014/09/0...ikroautobusai/

[Mettal]

Dėl techninių priežasčių 18 metrų autobusas negali būti leidžiamas į maršrutus, kurie eina į Parodos g. kalną. O 15 metrų autobusų Kaune jau turbūt nebeeksploatuoja - senokai mačiau gatvėse.

Tos techninės priežastys - čia kelintų metų pasiteisinimas? Žemagrindžiu ilgu Den Oudsten 39 maršrutu į Dainų slėnio kalną tiesiog užskridom, nors žmonių jame buvo tikrai nemažai.

[Jopapa]

Nepatenkintų maršrutinių taksi reforma kauniečių paguodai – patogūs mikroautobusai
Šalia Kauno savivaldybės bendrovė „Kautra“ antradienį pristatė pirmuosius keleivių poreikiams perdarytus mikroautobusus „Mercedes Benz Sprinter“. Jie nuo rugsėjo vidurio iki metų pabaigos pakeis visas dabar važinėjančias maršrutinių taksi mašinas


Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/verslas...#ixzz3CoqOiV8M
Follow us: @15minlt on Twitter | 15min on Facebook

[Ametistas]

Tos techninės priežastys - čia kelintų metų pasiteisinimas? Žemagrindžiu ilgu Den Oudsten 39 maršrutu į Dainų slėnio kalną tiesiog užskridom, nors žmonių jame buvo tikrai nemažai.

Ne aš tai sugalvojau, ne manęs ir klausk Matau dvi rimčiausias galimas priežastis: apie 1990 m. važiuojant į kalną 18 m Ikarus autobusui ir lūžus priekabos jungčiai, įvyko didelė avarija ir buvo daug sužeistų. Galbūt bijoma daugiau rizikuoti. Kita priežastis - paprastai 18 metrų autobusų varikliai nėra pakankamai galingi, kad įvažiuotų į tokį statų kalną, kaip Parodos. Žiemą net 12 metrų autobusai papusčius sunkiai įvažiuoja. Nusileisti nuo kalno 18 m autobusui žiemą irgi kiltų keblumų. Parodos g. kalno lydinti su Dainų slėnio kalnu neverta - pastarasis bent perpus mažesnio nuolydžio.

[Mettal]

Būtent dėl to, kad ilgas autobusas yra ilgas, jame montuojami galingesni varikliai O ir su Dainų slėniu lyginu dėl to, kad šis kalnas Den Oudsten'ui buvo vieni niekai. Tai reiškia, kad į Parodos kalną jis važiuotų sunkiai kaip ir visi, bet užvažiuotų.

Suprantu, kad Ikarusų laikais ten ilgam autobusui buvo ne vieta, tačiau dabar jau visai kitokia situacija. Spėju, kad net nebuvo bandoma į kalną įvaryti tuščią be keleivių kad ir nežemagrindį Berkhof ar Den Oudsten.

[Ametistas]

Būtent dėl to, kad ilgas autobusas yra ilgas, jame montuojami galingesni varikliai O ir su Dainų slėniu lyginu dėl to, kad šis kalnas Den Oudsten'ui buvo vieni niekai. Tai reiškia, kad į Parodos kalną jis važiuotų sunkiai kaip ir visi, bet užvažiuotų.

Suprantu, kad Ikarusų laikais ten ilgam autobusui buvo ne vieta, tačiau dabar jau visai kitokia situacija. Spėju, kad net nebuvo bandoma į kalną įvaryti tuščią be keleivių kad ir nežemagrindį Berkhof ar Den Oudsten.

Parko vadovybėje daugelis turbūt tie patys dirba nuo tų pačių 1990 metų. Tai kaip įsitikinę savo tiesas, taip ir lieka su ta nuomone. Dėl bandymo - abejotina, ar bandė.

Kita vertus, aš manau keleiviams naudingiau dažniau važiuojantys 12 metrų negu rečiau, bet 18 metrų.

[ssnaiperis]

Šiais laikais galima pamėginti prikimštą keleivių autobusą paleisti užvažiuoti Parodos kalnu

[Mettal]

Kita vertus, aš manau keleiviams naudingiau dažniau važiuojantys 12 metrų negu rečiau, bet 18 metrų.

Be abejo. Tiesiog štai tokiais ekstra atvejais, kaip su 37N buvo, tikrai būtų neblogai leisti ilgą autobusą.

Šiais laikais galima pamėginti prikimštą keleivių autobusą paleisti užvažiuoti Parodos kalnu

Manyčiau dar ir šiais laikais tai būtų per daug rizikinga. Pirma reikia bandyti su tuščiu.

[OneMillion]

Ilgas 37N nepravažiuotų pro Rotušę. Ten midibusai vos vos laviruoja. Juolab sunkiai pasuktų i Jaksto g.

[taurassn14]

Čia bus perkami trigubi Vanhoolai, su dviem garmoškėmis, kažkas tokio http://fotobus.msk.ru/photo/127056/

http://gomotors.net/pics/VanHool/vanhool-agg-300-01.jpg Arba kažkas tokio