Kauno viešasis transportas

[Al1]

Kaip ir sutinku, bet manau, kad VT Kaune nera didziausia problema i kuria reiketu merkt didziules sumas, o privaciu masinu savininkus uzkraut mokesciais. Gal kada po 10-20 metu taip ir bus.

Po 10 ar 20 metų VT bus dar labiau degradavęs. Nes jei pažiūri atgal, kas buvo prieš 10 metų, tai situacija iš esmės nepasikeitė. Taip, atsinaujina parkas. Bet keleivių nedaugėja, esant katastrofiškai demografinei situacijai, ateityje mažės jaunimo, taigi ir moksleivių bei studentų VT bus dvigubai mažiau, pensininkų taip pat VT mažės. Nes dauguma tų, kurie dabar dirba ir yra priešpensijinio amžiaus, turi automobilius. Čia taip bus, jei niekas valstybėje nesikeis. O gerėjimui prošvaisčių nematau.

[Garbanius]

Na bent jau Kaune, VT gerejima as matau ir pakankmai akivaizdu. Kad po 10-20metu Kaune smarkiai sumazes gyventoju tai cia faktas ir nieko nepadarysi. Bet cia jau kita tema.

[Al1]

Na bent jau Kaune, VT gerejima as matau ir pakankmai akivaizdu. Kad po 10-20metu Kaune smarkiai sumazes gyventoju tai cia faktas ir nieko nepadarysi. Bet cia jau kita tema.

Bet tai labai smarkiai susiję su VT. VT trauksis.

[r08n]

Rinks parašus dėl 39 autobuso. Labai gaila, nes bent 1 greitasis maršrutas būtų labai patogus. Gal galima kur nors pasirašyti, kad 39 ir toliau nestotų prie kiekvieno stulpo?

[Al1]

Troleibusai važiuoja, o jiems mat vieno karto per valandą kursuojančio autobuso reikia...

[Valius Kedainietis]

Troleibusai važiuoja, o jiems mat vieno karto per valandą kursuojančio autobuso reikia...

Ir dar 4-o troleibuso prireikė. Į Savanorių prospektą nėra kaip nuvažiuot? T9+T10/T16. Į Raudondvario plentą? T5+T7. Kur problema?

[ssnaiperis]

Petrašiūnai kaip tik neturėtų dėl susisiekimo skųstis. Yra dažnai važiuojantys 5, 9/12 troleibusai. Yra greičiau daryti persėdimą, negu leisti tuščiai autobusą, kuris vos kartą per valandą važiuoja, pusę rato įveikdamas beveik per 2 valandas

[Mettal]

Eilinis kažkieno užsimanymas turėti maršrutą vien tam, kad jis būtų. Kiek jie kartų per metus ir kokie žmonių kiekiai važiuoja į savo seniūnijas ar specialias gydymo įstaigas, kad net persėsti negali?

[Kitas Džiugas]

T4 privalumas, kad jis neužgrūstas būdavo. O šiaip nėra padorios Kovo 11-osios g. ir Savanorių pr. jungties.

[ssnaiperis]

Mano manymu norint turėt padorią VT jungtį Kovo 11 g. su Savanorių pr., galima apsieiti su turimais resursais.

[Kitas Džiugas]

Mano manymu norint turėt padorią VT jungtį Kovo 11 g. su Savanorių pr., galima apsieiti su turimais resursais.

Kuriais?

[Ametistas]

Kuriais?

Kovo 11-osios g. su Savanorių pr. jungia T9/12, tereikia tik persėsti. Dalį Kovo 11-osios g. jungia ir A36, 41.

[disident]

Tai ar būtinai transporto skyrius turi reaguoti į tą raštą? Galiu surinkti parašų, kad labai reikia troleibusų liniją į Šilainius nutiesti, ar tai bus padaryta?

[Mettal]

Manyčiau reaguoti, t.y. apsvarstyti, jie privalo. O ar tenkinti ar ne - jau patys sprendžia.

[Xamas]

Viesas transportas yra gerai jei jis vaziuoja visur ir visada. Ta prasme kad per kuo trumpesni laika atsidurtum reikiamoj vietoj. Man tarkim 7.30 ryte reikia buti prie masinu turgaus. vykstu is z. sanciu. Iseit pro duris turiu 6.30. Jei vykstu su masina tada 7.10. Kainos skirtumas apie 6 litai i per abi puses. Jei pakeleivis vaziuoja dar pigiau. Tad kam nuiminet mikrus, verst zmones rinktis autobusus kurie nevaziuoja kada reikia ir kaip reikia. Mano nuomone dar labiau padauges automobilininku gatvese. Kadangi jei is tolimesniu rajonu vazinet i darbus dar su persedimais tai isviso kruva laiko velniop issisvaisto. Zodziu daroma kad tik blogiau butu eiliniam zmogeliui. O ponam kurie visus tuos reikalus sprendzia yra visiskai pofig, nes jie net nezino kaip autobusas is vidaus atrodo.
Teko padirbet Londone. Ten masina nereikalinga, nes is bet kokios vietos i bet kokia vieta bet kuriuo metu nuvaziuosi be rupesciu. ( na nakti traukiniai nevaziuoja). Gyvenau rytu londone dirbau vakaru. I viena puse pusantros val gaudavosi kelio. Bet isejus is namu autobusas kas 10 min, traukinys (DLR) kas 8min, metro kas 2-4 min. Jokiu problemu.
Cia autobusas i taska vaziuoja vienas, kas valanda ir iki jo puse valandos kulniuot, Idijotizmas ne kitaip.

[ViR2]

zmoniu koncentracija kita Esant didesnei koncentracijai, galima islaikyti geresne infrastruktura. Musu atveju - turim tai. uz ka galim susimoket

[Al1]

zmoniu koncentracija kita Esant didesnei koncentracijai, galima islaikyti geresne infrastruktura. Musu atveju - turim tai. uz ka galim susimoket

Tik iš dalies taip. Lietuvoje nuo pat 1990 m. įsivyravo ultraagresyvi liberalizmo politika, kurios dėka ir buvo sunaikintas VT (ir ne tik jis). Jokioje kitoje kaimyninėje šalyje to neįvyko, nei Latvijoje, nei Estijoje, nei Lenkijoje. Nekalbant apie Baltarusiją. Dabar aišku, kad iš karto pakelti VT į deramą lygį nėra už ką. Bet kad ir nuoseklaus gerėjimo, deja, nesimato. Nes valdžios politika iš esmės nepasikeitė, stengiamasi palaikyti tai, kas yra. Ne daugiau.

[uksas]

1 persėdimas - Kauno pilyje į 5 troleibusą. Mano manymu pagrindinė VT nepopuliarumo priežastis ne kaina, ar jos buvimas, o atgyvenusios transporto priemonės ir lėtas važiavimas (autobusai galėtų važiuoti greičiau, bet kartais dėl tvarkaraščių to nedaro, troleibusai to nedaro ir dėl seno KT išplanavimo ypatybių).

Nespeji i pusvalandi persest atvaziuoja trolikas buna jau 36 min nuo isedimo ir moki antra kart

Is Romainiu vaziuoja 39 autobusas Ir beje is Romainiu niekas i Petraskes nevazineja

Ir nuo ziedo iki heso peskom i darba nu geras

Kovo 11-osios g. su Savanorių pr. jungia T9/12, tereikia tik persėsti. Dalį Kovo 11-osios g. jungia ir A36, 41.

JO labai jau patogu sokinet is vieno i kita, ypac pecininkam, a cia kad nenutuktu tauta cia sportas....

Viesas transportas yra gerai jei jis vaziuoja visur ir visada. Ta prasme kad per kuo trumpesni laika atsidurtum reikiamoj vietoj. Man tarkim 7.30 ryte reikia buti prie masinu turgaus. vykstu is z. sanciu. Iseit pro duris turiu 6.30. Jei vykstu su masina tada 7.10. Kainos skirtumas apie 6 litai i per abi puses. Jei pakeleivis vaziuoja dar pigiau. Tad kam nuiminet mikrus, verst zmones rinktis autobusus kurie nevaziuoja kada reikia ir kaip reikia. Mano nuomone dar labiau padauges automobilininku gatvese. Kadangi jei is tolimesniu rajonu vazinet i darbus dar su persedimais tai isviso kruva laiko velniop issisvaisto. Zodziu daroma kad tik blogiau butu eiliniam zmogeliui. O ponam kurie visus tuos reikalus sprendzia yra visiskai pofig, nes jie net nezino kaip autobusas is vidaus atrodo.
Teko padirbet Londone. Ten masina nereikalinga, nes is bet kokios vietos i bet kokia vieta bet kuriuo metu nuvaziuosi be rupesciu. ( na nakti traukiniai nevaziuoja). Gyvenau rytu londone dirbau vakaru. I viena puse pusantros val gaudavosi kelio. Bet isejus is namu autobusas kas 10 min, traukinys (DLR) kas 8min, metro kas 2-4 min. Jokiu problemu.
Cia autobusas i taska vaziuoja vienas, kas valanda ir iki jo puse valandos kulniuot, Idijotizmas ne kitaip.

Geriausias sususuekimas maskvoj metro kas 2-3 min iki 2 nakties autobusao troleibusai kas 5 min i bet kur

[Garbanius]

Tai ka jus tikites, kad is vieno mieto pakrascio iki kito vaziuos jum transportas ir kainuos 1.80??? Optimistai )))

[Ametistas]

Manyčiau reaguoti, t.y. apsvarstyti, jie privalo. O ar tenkinti ar ne - jau patys sprendžia.

Visiškai teisingai atsakei. Taip ir yra.