Kauno viešasis transportas

[Gator]

Kokia nauda skaidyti per pusę? Rida tai ta pati būtų o prarastų galimybę važiuoti be persėdimi kad ir mažesnė dalis keleivių.

[Nerijus_kns]

Kaune su maršrutais išvis didelė problema, tokie kokie yra dabartiniai 23,39,46 išvis neturėtų būti, o skaldomi į privežamuosius, o pagrindinis būtų 57G, ex legendinis 30mikriukas, kuriuo ir važinėtų ilgi autobusai taktiniu dažnu tvarkraščiu

Kaip tik ilgi marsrutai nesa pajamas. Privezamieji 64 68 vezapra,. o ir itek keleiviai nemusa bilietu, ai cia tik pora stoteliu pavaziuosiu. Privezamieji beveik niekada netikrinami kontroles ( irgi minusas) idomu Jusu siulomas ex 30 mikras kokia trasa turetu vaziuoti, kad jo dali bereik pasieme 57 G? Privezamuju stovejimai galuose labai istempti, kas mazina vairuotojo darbo produktyvuma. Per valanda vienas reisas, ir 25 min poilsio ..

[Garbanius]

Na tikslas tikrai nebūtų geresnė zuikių kontrolė ar siauros keleivių grupės interesai

[Gator]

Na tikslas tikrai nebūtų geresnė zuikių kontrolė ar siauros keleivių grupės interesai

Tai koks tikslas vietoj vieno pravažiavimo Vytėnai - Pilis - Rokai, išskaidyti į du atskirus važiavimus/autobusus Vytėnai - Pilis ir Pilis - Rokai?
Čia apie tą pačią ridą kalbant.
Nebent sakai mažinti arba didindti ridą, tada irgi išsiplėsk.

[Gator]

Tai kiek trumpės grafikai įvedus stopmygtuką?
Kas nors mėginsite sekti kai išeis nauji grafikai?
Pvz imam kokį ilgą maršrutą 3:
Kauno ligoninė 5:28 Onkologijos ligoninė 6:43
Arba imam tuštesnį troleibusą 8:
Draugystės g 4:47 Varnių g 5:16

Nematau atnaujintų grafikų rugpjūčiui, vadinasi niekuo nepagreitės?

[thomcius]

nieks kolkas nekeis grafikų, kaip jūs įsivaizduojate, kad grafike bus parašytas vienas grafikas, o autobusas bus jau seniai pravažiavęs nes nestojo prieš tai keliose stotelėse? Vairuotojai privalės laikytis grafiko, tik elementariai lėčiau važiuos jei kažkur nestos. Ir tik gal kažkada ateitį pakoreguos kai kur grafikus, kai nusistovės tendencijos.

[Gator]

nieks kolkas nekeis grafikų, kaip jūs įsivaizduojate, kad grafike bus parašytas vienas grafikas, o autobusas bus jau seniai pravažiavęs nes nestojo prieš tai keliose stotelėse? Vairuotojai privalės laikytis grafiko, tik elementariai lėčiau važiuos jei kažkur nestos. Ir tik gal kažkada ateitį pakoreguos kai kur grafikus, kai nusistovės tendencijos.

Tai nelieka joko privalumo, apart, kad kai atsilikinės nuo grafiko bus lengviau jį pavyti jei galės nesustoti vienoj ar kitoj stotelėje. Bet ar dėl tiek buvo verta daryti perversmą?

[thomcius]

Tai nelieka joko privalumo, apart, kad kai atsilikinės nuo grafiko bus lengviau jį pavyti jei galės nesustoti vienoj ar kitoj stotelėje. Bet ar dėl tiek buvo verta daryti perversmą?

važiuojant lėčiau, mažėja tarša, nevarstomos durys, neišleidžiama/neįleidžiama šiluma, mažiau dėvisi stabdžių kaladėlės, durų mechanizmai. Taip planuoja sutaupyti iki pusę milijono eurų per metus.

[Gator]

Čia rimtas ar bajeris-pasvarstymas?
Vietoj to, kad išnaudotų stop mygtuką pagrindimiam dalykui daryti transportą patrauklesniu dėl pagreitėjimo (vienas esminių konkurencinių pranašumų) jie jį įvedė tam, kad niekaip nepagreitinti transporto...

[thomcius]

Čia rimtas ar bajeris-pasvarstymas?
Vietoj to, kad išnaudotų stop mygtuką pagrindimiam dalykui daryti transportą patrauklesniu dėl pagreitėjimo (vienas esminių konkurencinių pranašumų) jie jį įvedė tam, kad niekaip nepagreitinti transporto...

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...-stop-mygtukai

„Šiuos pokyčius fiksuosime ir pasitelksime planuodami maršrutus ateityje. Tikimės, kad tai padės ir sutrumpinti kelionės laiką“, – pažymėjo M. Grigelis.

Pagrindiniai keleivių vežėjai Kaune neabejoja, kad naujovė prisidės prie aplinkos taršos mažinimo mieste, o tuo pačiu leis tausoti transporto priemones: mažiau dėvėsis stabdžių trinkelės, hidrauliniai durų mechanizmai ir kitos detalės.

[ssnaiperis]

Šiaip jei būtumėt 46 kada nors pravažiavę tai žinotumėt, kad mokiniai iš miesto mokyklų stovi išlipti prie priekinių durų, nes ir taip vairuotojas visas stoteles pravažiuoja nesustojęs

Esu vavažiavęs 46-u, bet tokio anekdoto nesu matęs matyt važiavau per vasaros atostogas, kai mokiniais net nekvepėjo

[Nerijus_kns]

Esu vavažiavęs 46-u, bet tokio anekdoto nesu matęs matyt važiavau per vasaros atostogas, kai mokiniais net nekvepėjo

tikra tiesa. jau nuo puses dvylikos dienos 46 asis mokslo metais priekaba buna pilna, o ties KTU inzinejos licejum vos telpa. Buvo atveju, kai pernai rudeni paleisdavo paprasta ( ne priekaba) vaikai netilpdamo, laukdavo paskos atvaziuojancio 68 ojo/

[Kriugeris]

Kada rudens tvarkaraščius paskelbs?

[Nerijus_kns]

Kada rudens tvarkaraščius paskelbs?

o ko nekantraujate? daug neaiskumu del Regitros kalno, kliniku ziedo. Tvarkarasciai keisis tik rugsejo 1 d. paskelbsime kitos sav pabaigoje

[Kriugeris]

o ko nekantraujate? daug neaiskumu del Regitros kalno, kliniku ziedo. Tvarkarasciai keisis tik rugsejo 1 d. paskelbsime kitos sav pabaigoje

Kažkada penketą gal metų atgal grąžindavo rudeninius tvarkaraščius maždaug Rugpjūčio viduryj, nes traktuodavo, kad padidėja keleivių srautai/grįžta studentai ir t,t, Dabar to nematyti jau porą metų iš eilės, skelbia paskutinę minutę.

[Nerijus_kns]

Kažkada penketą gal metų atgal grąžindavo rudeninius tvarkaraščius maždaug Rugpjūčio viduryj, nes traktuodavo, kad padidėja keleivių srautai/grįžta studentai ir t,t, Dabar to nematyti jau porą metų iš eilės, skelbia paskutinę minutę.

Teisingai teigiate. Jau nebe tie laikai, isankstinis transporto priemoniu didinimas naudos neduoda, todel primtas sprendimas kaip ir Vilniuje, keisti nuo mokslo metu pradzios. Isleidimas- kaip pernai rudeni. Iki karantininis transporto priemoniu skaicius atstatytas nebus (2020 metu isleidimas)

[MedinisStrazdas]

Taip, nebe tie laikai kad galėtum planuoti keliones, dabar atsikėlęs pirma turi patikrinti ar per naktį nesugalvojo vėl pakeisti tvarkaraščio. Mano nuomone tai 2 sav iki pakeitimo dar neturėti paskelbus yra visiškas apsileidimas ir planavimo nebuvimas.

[taccido]

Taip, nebe tie laikai kad galėtum planuoti keliones, dabar atsikėlęs pirma turi patikrinti ar per naktį nesugalvojo vėl pakeisti tvarkaraščio. Mano nuomone tai 2 sav iki pakeitimo dar neturėti paskelbus yra visiškas apsileidimas ir planavimo nebuvimas.

O kas Vilniuje/Kaune išvis pasikeitė nuo praeitų mokslo metų, kad vėl reikia tvarkaraštį iš naujo kurti? Ar čia kažkokie radikalūs pokyčiai važiavimo laikuose? Tvarkaraštis turi būti keičiamas tik kartą metuose, ir tai tik kosmetiškai, pastumdant keliomis minutėmis. Didžioji dalis maršrutų turi važiuoti stabiliai metų metus, vos ne dešimtmečiais. Ypač paskutinieji dienos reisai (pvz. 23:30, 0:00, 0:30) turi būti vykdomi kasdien dešimtmečiais.

Bet kol nebus įvestas taktinis tvarkaraštis su maršrutų optimizacija (kaip pvz. Varšuvoje), tol turėsime nesąmones su lietuviška progama „Pikas“, kuri vis dar naudojama ir Čeliabinske, Novorosijske ir kituose pažangiuose Vakarų Europos miestuose.

O „Piko“ programa vis dar pristatoma tokiais vaizdais – pvz. tragiškais cilindrais, apie kurių netinkamumą jau diskutuota. [Rašiau straipsnyje Cilindrų eros pabaiga]

[Nerijus_kns]

Taip, nebe tie laikai kad galėtum planuoti keliones, dabar atsikėlęs pirma turi patikrinti ar per naktį nesugalvojo vėl pakeisti tvarkaraščio. Mano nuomone tai 2 sav iki pakeitimo dar neturėti paskelbus yra visiškas apsileidimas ir planavimo nebuvimas.

o ka keicia kad pries dvi savaites nepaskelbia? Cia miesto VT . Penai pavasari gavus is Ts nurodyma mazinti Tp skaiciu idejome, o po 3 dienu reikejo viska atstyti ir vel pereiti prie glaiojanciu tvarkarasciu. Kaune niekas nesikeicia. Ilgiau nevazines transportas, vaziuos keliu taip kaip ir pernai ziema.

[egiscrypth]

o ka keicia kad pries dvi savaites nepaskelbia? Cia miesto VT . Penai pavasari gavus is Ts nurodyma mazinti Tp skaiciu idejome, o po 3 dienu reikejo viska atstyti ir vel pereiti prie glaiojanciu tvarkarasciu. Kaune niekas nesikeicia. Ilgiau nevazines transportas, vaziuos keliu taip kaip ir pernai ziema.

gal ir protingai iš esmės daroma nevežant vadinamo "oro" nuo 18 h ir vėliau paliekant didelį autobusų kiekį. Kaune nėra skiriama daug lėšų į tai, norima patirti kuo mažesnes išlaidas.