Kauno viešasis transportas

[Mettal]

Aš kėliau klausimą kodėl investuojama į hibridinius dyzelius, o ne elektrinius autobusus.

Tai atsakymai jau buvo:

• Elektriniai autobusai brangesni.
• Vienu pakrovimu negali nuvažiuoti tiek, kiek dyzeliniai. Yutong U12 gali, bet kokia šito kaina? Greičiausiai baterijų gyvenimo trukmės, o jų dažnas keitimas irgi pinigai.
• Tektų perorganizuoti vairuotojų darbą bei eismo organizavimą. Tam reikia papildomų vairuotojų, laiko, valios ir dar krūvos pinigų.
• Nėra įrengta infrastruktūra. Tai kainuoja.

Viskas remiasi į pinigus. Kauno miestas VT laiko našta ir buvo vienas pirmųjų eilėje, kurie iš ministerijos prašė išmaldos kaip "nukentėjusiems nuo pandemijos". Jau ne kartą minėta, kad Kaunui verkiant reikia maršrutų reformos, kuri leistų sukurti patogius ir patrauklaus eismo dažnumo maršrutus, kurie leistų pritraukti keleivių. Atitinkamai padidėtų pajamos už bilietus. Bet yra einama pigiausiu keliu: savivaldybė iš nieko vertų apklausų ištraukė, kad pagrindinis kriterijus yra naujas autobusas (realiai dauguma nemokės atskirti naujo nuo seno, kol pirštu neparodysi). Kadangi vežėjui Kauno autobusams reikalingas transporto priemonių parko atnaujinimas, tai ir einama paprasčiausiu keliu - skiriama kažkiek pinigų naujų TP pirkimui. Nors dar neaišku, ar už tai "mainais" savivaldybė nesugalvos traktuoti naujų autobusų kaip dotacijų, kad tik kuo mažiau mokėti savo vežėjui.

[ikarusas]

Kažin senieji soliariai kokios būklės? Manau bent dalis jų dar galėtų sėkmingai tarnauti kur nors LT provincijoj.

Kur jie tarnaus, kur vienetai dar siek tiek tvarkingi,pravaziave po 1,5 miljono,gerai,kad dar ratai sukas,su troleibusais,viskas,butu valio,jei ne pasenes kontaktinis tinklas,kad ir atnaujinamas, bet per letai ir senu vairuotojų įsitikinimas naujo tinklo vietose vaziuoti kaip senu.

[Tomas]

Provincijoje važinėja taip iš pažiūros bent 30 metų amžiaus technika. Tikrai 15 metų senumo soliaris iš Kauno blogiau? Tuo labiau, kad jų krūva yra, iš 5 vieną važiuojantį tikrai galima padaryti. + rajonų centruose ir atstumai ir apkrovimas n kartų mažesnis.

[Garbanius]

Parodoksalu, bet tie 30metu ar net daug senumo autobusai, kaimam yra tinkamesni. Šiem Soliariam jau 15-16metu ir kaip mineta rida jau gal ir siekia 1,5mln, kas miesto autobusui jau labai daug. Priemesciui geriau nupirkt koki vokieti bent 800-900k rida, ar nauja turkiska midbusa..
Aišku, nepateisinama, kad tokiam mieste kaip Utena, važinėja Pazikai ir ju nesiruosia keisti. Netgi Ramanausko laidoj, su R.Masiuliu paskutinėm ministro dienom, ten kokie 4/9klausimu buvo kodel tokie supersti musu parkai, atsakymas: nieko negaliu padet, viskas savivaldybes rankose..

[Tomas]

Aš nekalbu apie važinėjimus į kaimus (tam miesto autobusai tikrai netinka). Bet bent kai kurie didesni rajonų centrai (kad ir jau minėta Utena) vis dar turi miesto maršrutus.

[VNS]

Utenai pilnai užtektų midibus.

[Mettal]

Dauguma rajoninių parkų gali sau leisti įsigyti devėtą panašaus 15 metų senumo autobusą, kuris pagal savo dydį ir salono komplektaciją labiau atitinka keleivių srautus ir maršrutų specifiką bei yra padorios techninės būklės. Kam mažesniam miestui (kad ir tai pačiai Utenai ar kokiems Kėdainiams) 15 metų intensyviai drožtas miesto sąlygomis autobusas ir dar su tokia salono komplektacija, kur praktiškai vien tik stovimos vietos?

[Al1]

15 metų senumo vokietis, skandinavas ar prancūzas yra geresnės techninės būklės ir mažiau sudrožtas nei Lietuvoje nuo nulio eksploatuotas autobusas. Netgi kėbulas mažiau supuvęs, nes pas mus žiemomis ant kelių visada silpnos koncentracijos rūgštis būna... O V. Europoje žiemą druska kelių nebarsto arba labai retai ir mažai.

[Gator]

Dauguma rajoninių parkų gali sau leisti įsigyti devėtą panašaus 15 metų senumo autobusą, kuris pagal savo dydį ir salono komplektaciją labiau atitinka keleivių srautus ir maršrutų specifiką bei yra padorios techninės būklės. Kam mažesniam miestui (kad ir tai pačiai Utenai ar kokiems Kėdainiams) 15 metų intensyviai drožtas miesto sąlygomis autobusas ir dar su tokia salono komplektacija, kur praktiškai vien tik stovimos vietos?

Kiek vietų? Ir kiek vietų būna normalioj 12m 3 durų komplektacijoj?

Parašei lyg kokius keturis kart mažiau turėtų kėdžių.
Ar nepasirodys koks vos 1.2 karto

[PoDV]

15 metų senumo vokietis, skandinavas ar prancūzas yra geresnės techninės būklės ir mažiau sudrožtas nei Lietuvoje nuo nulio eksploatuotas autobusas. Netgi kėbulas mažiau supuvęs, nes pas mus žiemomis ant kelių visada silpnos koncentracijos rūgštis būna... O V. Europoje žiemą druska kelių nebarsto arba labai retai ir mažai.

Gal nebus žiemų, nebus problemų Jau dabar turim labai šiltą rugsėjo galą, kuris rugpjūtį primena, o ne lygiadienį.

[Al1]

Šiaip tai dabar Bobų vasara. Turi būti šilta. Kad kelios žiemos nebuvo šaltos, tai nereiškia, kad nebus šaltesnių. Daug nereikia. Svarbu, kad būtų sniego ar lietaus ir biški pašaltų. Ir kelius barstys.

[egiscrypth]

Greitu metu gali būti surenktas bendras troleibusų ir autobusų parko darbuotojų mini streikas susitarta datą valandai ar keliom visas transportas stos jei niekas neatsizvelgs į darbo sąlygų gerinimą . Tai yra darbo užmokesčio kėlimas ir grafiku letinimas, nes dabar nelieka laiko poilsiui tarp reisų ir pietų laiko

[Nerijus_kns]

Greitu metu gali būti surenktas bendras troleibusų ir autobusų parko darbuotojų mini streikas susitarta datą valandai ar keliom visas transportas stos jei niekas neatsizvelgs į darbo sąlygų gerinimą . Tai yra darbo užmokesčio kėlimas ir grafiku letinimas, nes dabar nelieka laiko poilsiui tarp reisų ir pietų laiko

Galetu dirbti ukrainieciai. Niekas neteiks informacijos, dirbs tik savo tiesiogini darba, kad ir uz 400 e

[egiscrypth]

Galetu dirbti ukrainieciai. Niekas neteiks informacijos, dirbs tik savo tiesiogini darba, kad ir uz 400 e

Tame ir esme kad už tokius pinigus tik ukrainiečiai ir gali dirbti .
bet jei rimtai bus streikas, tai bus įdomu pamatyti visi pvz nuo 7 iki 9 valandos visi stoja bet kur gatvej

[liutass]

Jei netenkina darbo salygos, visada galima rinktis kita darboviete, kur tenkina salygos

[Nerijus_kns]

Su reisais ,, karta per valanda" KVT jau atsikrate nemazai keleiviu, O jei darbuotojai nores streikuoti - keleiviu liks dar maziau.... Is kur paimti pinigu atlyginimams kai vezami pagrinde lengvatininkai : sodra ir studentai ? Susigrazinti prarastus keleivius rajonuose viltys jau seniai prarastos. ... Tokias vaziavimo salygas ( karta per valanda, pora kart per diena) mums pateike Kauno miesto savivaldybe. Vairuotojai turi dziaugtis, kad is vis turi sioki toki darba, ir savivaldybe nenuimta, tu, kas valanda kursuojanciu reisu...

[egiscrypth]

Su reisais ,, karta per valanda" KVT jau atsikrate nemazai keleiviu, O jei darbuotojai nores streikuoti - keleiviu liks dar maziau.... Is kur paimti pinigu atlyginimams kai vezami pagrinde lengvatininkai : sodra ir studentai ? Susigrazinti prarastus keleivius rajonuose viltys jau seniai prarastos. ... Tokias vaziavimo salygas ( karta per valanda, pora kart per diena) mums pateike Kauno miesto savivaldybe. Vairuotojai turi dziaugtis, kad is vis turi sioki toki darba, ir savivaldybe nenuimta, tu, kas valanda kursuojanciu reisu...

jei neturėtų pinigų nekištų pinigų į naujus autobusus, dar normaliai manau ir iki šioliai važiuotų VOLVO priekabos.

[MedinisStrazdas]

Su reisais ,, karta per valanda" KVT jau atsikrate nemazai keleiviu, O jei darbuotojai nores streikuoti - keleiviu liks dar maziau.... Is kur paimti pinigu atlyginimams kai vezami pagrinde lengvatininkai : sodra ir studentai ? Susigrazinti prarastus keleivius rajonuose viltys jau seniai prarastos. ... Tokias vaziavimo salygas ( karta per valanda, pora kart per diena) mums pateike Kauno miesto savivaldybe. Vairuotojai turi dziaugtis, kad is vis turi sioki toki darba, ir savivaldybe nenuimta, tu, kas valanda kursuojanciu reisu...

Ta prasme nuo kada VT turi būti pelningas verslas? Jeigu taip būtų tai juo užssimtu privačios kompanijos. VT visur yra miesto/valstybės dotuojamas gyvenimo kokybės aukštinimo resursas.

[PoDV]

Pagalvojus Kaunas tikra Amerika, kam tas visom prasmėm senstantis VT, kai užtenka nuosavo auto, taksi, gal dar kokį metro iškast studentams for fun, kad į Akropolį nuvažiuot

Na, o senukai, tai žinot, kokia kartais jaunosios kartos nuomonė apie senąją kartą (turbūt dažniausius VT naudotojus) "Kada ta sovietmečio karta išmirs..." ir pan.

O šiaip jau stipriai pribręsta normaliai maršrutų reformai. Gaila, kad susidomėjimas darniu judumu Kaune yra ypatingai ribotas. Čia sąlygos darniam judumui geresnės nei Vilniuje dėl miesto kompaktiškumo ir geresnio reljefo.

[Al1]

Ta prasme nuo kada VT turi būti pelningas verslas? Jeigu taip būtų tai juo užssimtu privačios kompanijos. VT visur yra miesto/valstybės dotuojamas gyvenimo kokybės aukštinimo resursas.

Valdžia mano kitaip. Ji pasaulį mato per savo limuzino langą.