Kauno viešasis transportas

[egiscrypth]

Vėl nesąmonė, kontrolieriai juk samdomi iš saugos tarnybų, taigi, kaip ir turi galimybių patys apsiginti (nežinau, kokie jų teisiniai įgaliojimai), be to, pagalvok, kiek policijos resursų pareikalautų toks dalykas.

kiek reikalautų resursu tiek pakiltų baudos. Buvo jų gan aukštos galimybės galėjo naudot net fizinę jėga jei keleivis atsisako išlipt dabar tik žodžiu paprašyt gali.

[Al1]

Nepakiltų baudos. Tai nesusiję. Baudų (ir aplamai baudimo) tikslas ne padidinti algas ar finansavimą jėgos struktūroms, ar įplaukas į biudžetą. Jei jau yra priekinių durų tvarka, tai jokių vairuotojų kontrolierių neturi būti. Ir taip VT lėtas, ir taip privalo tikrinti įlipant.

[egiscrypth]

Nepakiltų baudos. Tai nesusiję. Baudų (ir aplamai baudimo) tikslas ne padidinti algas ar finansavimą jėgos struktūroms, ar įplaukas į biudžetą. Jei jau yra priekinių durų tvarka, tai jokių vairuotojų kontrolierių neturi būti. Ir taip VT lėtas, ir taip privalo tikrinti įlipant.

O aš manau kad labai priklauso paslaugų atlikimas nuo atlyginimo nes dabar vairuotojų atlyginimas yra varganas todėl svarbiausia atvažinėt savo valandas o į kita per daug dėmesio neskirt.

[Gator]

Grafikai keičiasi nuo pirmadienio, o tvarkaraščius stotelėse sugalvojo pakeist jau vakar. 4 dienas be grafikų arba su ateities grafiku stotelės bus

[RobertasS]

''Skaitytoja: kontrolieriai pažeidė mano teises ir protokolą surašė už nieką''

''Į portalo „Kas vyksta Kaune“ atkeliavo skaitytojo pasipiktinimo laiškas. Mergina dėsto, jog viešojo transporto kontrolieriai už nieką surašė administracinį teisės pažeidimą.''

Skaityti daugiau: http://kaunas.kasvyksta.lt/2015/06/0...#ixzz3cAYZ9qSQ

[Ametistas]

O aš manau kad labai priklauso paslaugų atlikimas nuo atlyginimo nes dabar vairuotojų atlyginimas yra varganas todėl svarbiausia atvažinėt savo valandas o į kita per daug dėmesio neskirt.

O aš manau, kad daug kas priklauso nuo darbuotojo požiūrio, darbdavio sugebėjimo motyvuoti darbuotoją (nebūtinai vien atlygio dydis motyvuoja), taip pat priklauso nuo darbinės aplinkos, žmonių, su kuriais tenka dirbti (šiuo atveju - keleiviai). Bet kad yra vis per daug vairuotojų su pasenusiu sovietiniu mąstymu ir visiškai nesuvokiančių, kas yra tinkamas klientų aptarnavimas, tai yra faktas. Mūsų visuomenė vis dar stipriai serga - tai matyti ir aptarnavimo sferoj, juk tie patys žmonės dirba - ir situacija gerės tik besikeičiant kartoms, manau.

[Al1]

Visuomenė serga, bet tai nėra tai, apie ką rašai. Visų pirma nėra gero VT organizavimo plačiąja prasme, į kurią įeina ir vairuotojų darbo kultūros reikalai, ir geras atlyginimas, motyvavimo sistema. Ko norėti, jei VT vadovų požiūris į VT yra kaip į lochovozą, tačiau jiems tai tik algos (ir geros) gavimo būdas (darbas).

[Garbanius]

Na, bent jau KA dar ganėtinai pavyzdinis parkas. Kas dėl algų, nėra tos vairuotojų algos tokios mažos, yra kas dirba didesnės kvalfikacijos bei atsakomybės reikalaujantį darbą, o algos netgi mažesnės. Taip, kad...

[egiscrypth]

O aš manau, kad daug kas priklauso nuo darbuotojo požiūrio, darbdavio sugebėjimo motyvuoti darbuotoją (nebūtinai vien atlygio dydis motyvuoja), taip pat priklauso nuo darbinės aplinkos, žmonių, su kuriais tenka dirbti (šiuo atveju - keleiviai). Bet kad yra vis per daug vairuotojų su pasenusiu sovietiniu mąstymu ir visiškai nesuvokiančių, kas yra tinkamas klientų aptarnavimas, tai yra faktas. Mūsų visuomenė vis dar stipriai serga - tai matyti ir aptarnavimo sferoj, juk tie patys žmonės dirba - ir situacija gerės tik besikeičiant kartoms, manau.

Bet liečia ir daugumą keleivių pas juos irgi mąstymas likęs sovietinio požiūrio vogti (t.y. vogti važiuot be bilieto)

[Al1]

Gal nereikia plakti ausimis per žandus, kaip sakė vienas literatūrinis veikėjas? Zuikių yra visur, visose šalyse. Ir kas ten kaltas? Sovietmetis, kurio nebuvo. Galiausiai kaip elgiasi tas pats Vakarų bydlo, kai atvažiuoja į Lietuvą ir panašiais šalis? Ne kartą yra tekę matyti, kaip tokie bydlo važiuoja VT už dyką ir pagauti kontrolės vaidina nesuprantančius, kame reikalas ir ko iš jų norima... Vogti, nemokėti, gauti už dyką yra norinčių visur. Tik reikalas tame, kiek "leidžiama" tai daryti t.y., kaip efektyviai baudžia tuos, kurie tai daro.

[Mettal]

Retorinis klausimas: kaip paprastam žmogui nusigauti iki troleibuso maršruto galinės stotelės, kai pagal http://stops.lt/kaunas/#trol iki jos troleibusas nevažiuoja? Nuo geležinkelio stoties iki Partizanų g. žiedo man siūlo arba 28 autobusą, arba 7 troleibusą + pasivaikščiojimą 1 stotelę.

[Al1]

Važiuoja ten troleibusai iki pat žiedo. Pridaryta klaidų puslapyje ir tiek.

[Mettal]

Tai čia mes žinome, kad važiuoja. O miesto svečiai? Ir kam tada greičiausio maršruto paieška reikalinga, jeigu tau ji visada siūlys pasivaikščioti, kai tas visiškai nėra būtina.

[Al1]

Klaidos. Kiek teko naudotis panašia paieška užsienio VT puslapiuose, irgi neretas atvejis, kai parenka ne optimaliausią maršrutą. O ieškant kai žinai ko nori, galima surasti ir geresnius variantus.

[digital]

Reikia reportinti klaidas, kad pataisytų.

[karolis371]

Aš nesuprantu kur žadėti pokyčiai dėl švaros KVT? Troleibusai ir autobusai smirda, langai nevalyti, purvas ant grindų..

[taspac]

Vakar (sekmadieni vakare) vaziuodamas is Ziegzdziu/Vaivydavos maciau balta reklama perdazyta gyvate 46 marsrute. Keistai man atrode toki autobusa leisti sekmadienio vakara. Ar ten tokie dideli is sodu griztanciu zmoniu srautai, kad reikia trigubo autobuso?

[Al1]

Sekmadienį vakare kai geras oras tikrai gali būti dideli srautai.

[RobertasS]

Vakar (sekmadieni vakare) vaziuodamas is Ziegzdziu/Vaivydavos maciau balta reklama perdazyta gyvate 46 marsrute. Keistai man atrode toki autobusa leisti sekmadienio vakara. Ar ten tokie dideli is sodu griztanciu zmoniu srautai, kad reikia trigubo autobuso?

Ir Šeštadienį gi gyvate leidžia į 46

[Al1]

Tai kad ir darbo dieną važiuoja.