Tarptautiniai pervežimai autobusais

[Fulgur]

Nesuvokiama kaip iki šiol neįmanoma paleisti traukinio tarp Baltijos šalių. Nereikia jokių RailBalticų - bėgiai visi jau yra. n kartų saugiau nei važiuot keliais su crazy šitų kraštų vairuotojais.

Gaila aišku dėl traukinio nebuvimo. Bet yra lėktuvas jei labai nejauku. ~4~5 kartus per dieną.

Beje, keleiviams, kaip rašo, nebuvo dauguma prisisegę. Matyt dėl to tiek sužeistųjų.

[pedumetytojas]

Iš LuxExpress pardavimų galima susidaryti vaizdą apie tvarkaraščio pokyčius į Varšuos pusę nuo balandžio 1 d. Panašu, kad autobusai važiuos 4 kartus į dieną ir visi stos Kaune ir Suvalkuose:

[Vilnietizz]

Man tik neiašku kaip bus su Prahos maršrutu Jau leidžiama įsigyti bilietus ir iš Prahos į Vilnių, bet su persėdimu Varšuvoje. Į priešingą - gi tiesioginis maršrutas, bet su bemaž paros trukmės kelione. Negi iš tiesų atsisakoma tokio populiaraus tiesioginio maršruto? Būtų keistas žingsnis iš Lux Express pusės.

Jei kelionės trukmė išties bus visa para, manau keleivių iš Baltijos šalių į Čekiją sumažėtų iki minimumo.

[pedumetytojas]

Jei kelionės trukmė išties bus visa para, manau keleivių iš Baltijos šalių į Čekiją sumažėtų iki minimumo.

Kelionei į Prahą daug geresnis Ecolines tvarkaraštis, į Prahą atvykstama 9:55, išvykstama 20:20. Tad ir ryte atvažiuojama ne taip anksti (6:30), ir išvykstama vakare (17:00). Gal LuxExpress šį tvarkaraštį labiau derino Varšuvai.

[Vilnietizz]

Kelionei į Prahą daug geresnis Ecolines tvarkaraštis, į Prahą atvykstama 9:55, išvykstama 20:20. Tad ir ryte atvažiuojama ne taip anksti (6:30), ir išvykstama vakare (17:00). Gal LuxExpress šį tvarkaraštį labiau derino Varšuvai.

Tvarkaraščio pakeitimas nėra blogas, didesnė blogybė yra galimas tiesioginio susisiekimo Praha-Vilnius panaikinimas ir didelis kelionės trukmės pailgėjimas. O kartu ir jungties Budapeštas-Vilnius nutraukimas.

Tas reisas 09:40 iš Varšuvos į Vilnių yra nelabai aiškus.

Toks jausmas, kad Lux Express savo maršrutus (Vidurio Europos kryptimi) iš tiesų vis labiau orientuoja Lenkijos keleviams, o ne Baltijos šalių

[Vilnietizz]

Na ką gi, nuo balandžio 1 d. Lux Express į Prahą veš tik iš Varšuvos, o ne iš Vilniaus (tai reiškia, kad keleiviams iš Lietuvos Varšuvoje reikės atlikti persėdimą, kaip ir važiuojant į Krokuvą arba Budapeštą). Beje, maršrutas Varšuva-Praha drieksis per Krokuvą ir Brno.

Keleiviai iš Baltijos šalių neapsidžiaugs, tai tikrai.

O taip pat, nebelieka jungties Budapeštas-Vilnius. Kai vakare į Varšuvą atvyks autobusas iš Budapešto, artimiausias autobusas į Lietuvą tik sekančią dieną. Taip kad ne tik Prahą prarandame.

[Al1]

O ko norėti - Baltijos šalys tuštėja. Jau nebereikia net ir tarptautinio susisiekimo tokiais mastais, kokie buvo dar taip neseniai. RailBaltica iš viso utopinis projektas. Jei jis bus realizuotas, kas nėra garantija, vežti (keleivius) beveik nebus ką...

[Fulgur]

Patikrinus laiką už kelių savaičių, yra aviabilietų už 150 e (už ten ir atgal). Tiesiog per didelis atstumas autobusu.

[Al1]

Būtent. Per didelis atstumas. Jei važiuoti autobusu, tai būtinai reikia persėdimo su kelių valandų pertrauka, kad būtų galima pajudėti. Taip, kelionės laikas pailgėja. Bet važiuoti autobusu parą ar pan. yra kankinimasis. Tik visiškai biedni gali sau leisti tokį "malonumą" be persėdimo ir mankštos...

[Vilnietizz]

Patikrinus laiką už kelių savaičių, yra aviabilietų už 150 e (už ten ir atgal). Tiesiog per didelis atstumas autobusu.

O autobusu, perkant bilietą akcijų metų (o jos vyksta itin dažnai) galima nuvažiuoti ir už 20 eur į abi puses, kartais ir dar mažiau. Taip, didesnes pajamas gaunančiam žmogui svarbiau yra greitis ir komfortas, bet pasaulį pamatyti norinčiam jaunuoliui/studentui rūpi tik kaina, jam 150 eur yra per dideli pinigai. Ir dėl mažos kainos jis pasiruošęs kentėti 18-20 val. autobuse.
Į kai kuriuos Baltijos šalių ir Vidurio Europos miestus susisiekimas autobusais yra itin paplitęs dėl to, kad lėktuvai ten tiesiogiai neskraido arba skraido už kosminę kainą. Taip, dabar situacija kažkiek keisis, nes pigių skrydžių kompanijos- Wizzair ir Ryanair- po truputį pradeda skraidinti ir tomis kryptimis, kur anksčiau buvo galima nuvykti tik autobusu. Pavyzdžiui, Berlynas. Žinoma, situaciją (autobusų nenaudai) pakeis ir RailBaltica. Bet kol kas autobusai nelabai turi alternatyvos, jei uždirbi ne itin daug, bet nori pamatyti kaimyninių valstybių sostines.

Nors, teisybės dėlei, teko važiuoti iš Vilniaus ir į Berlyną, ir į Prahą (kitą mėnesį vyksiu ir į Budapeštą). Tai, pagal mano pastebėjimus, iš tiesų tik nedidelę dalį autobuso keleivių sudaro žmonės, važiuojantys visą maršrutą. Daugiausia visgi važiuoja iš Vilniaus į Varšuvą arba iš Varšuvos į Berlyną.

[Fulgur]

Rail Baltikos kiek jau laukiame, dar tiek pat lauksime. T.y. ne vieną Setrą suvažinės per tą laiką.

Autobusams reikia orientuotis į maršrutus iki 1000 km, ką jie puikiai ir daro. LG direktoriaus lūpomis pirmadienį gyrėsi į keleivius investavę 800 000 000 Litais. Jei šie pinigai būtų investuoti į aviaciją, skristume į Šiaulius, Palangą ir Rytų Europą. Kalbu tiek apie maršrutų plėtros fondą, tiek nuosavas avialinijas.

[Vilnietizz]

Ir dar viena Lux Express naujiena- nuo šiol visi 4 Vilnius-Varšuva reisai drieksis per Kauną ir... Suvalkus. Nebloga naujiena tiems, kam jau pabodo itin užkeltos kitų vežėjų kainos į šį pasienio su Lietuva miestą.

[Bmweda]

Ir dar viena Lux Express naujiena- nuo šiol visi 4 Vilnius-Varšuva reisai drieksis per Kauną ir... Suvalkus. Nebloga naujiena tiems, kam jau pabodo itin užkeltos kitų vežėjų kainos į šį pasienio su Lietuva miestą.

O anksčiau nestodavo Suvalkuose ar per Augustavą vykdavo?

[Vilnietizz]

Anksčiau tarp Kauno/Vilniaus ir Varšuvos nestodavo niekur.

[Vilnietizz]

Beje, nuo sausio 18 d. nevažiuoja ir Dautrans maršrutas Vilnius-Daugpilis. Tiesa, vežėjas pranešė, jog nuo balandžio mėn. autobusai vėl kursuos.

[pedumetytojas]

Dėl tiesioginių reisų nebuvimo aišku negerai, bet pamenu su PolskiBus esu keliavęs iš Varšuvos į Prahą, Vieną, Krokuvą ir Gdanską ir poros valandų išlipimas Varšuvoje man labai patikdavo, nes daugiau nei 10 valandų autobuse (ypač ne naktį) asmeniškai man jau sukelia daug didesnį nuovargį.
Dėl Budapešto reiso tai prapuola jungimas iš dieninio reiso, po naktinio Budapešto reiso galima grįžti po 3 valandų buvimo Varšuvoje.
Tik žinoma gaudant akcijinius bilietus niekada už 2 bilietus nemokėsi mažiau nei už vieną.

[Vilnietizz]

Dėl Budapešto reiso tai prapuola jungimas iš dieninio reiso, po naktinio Budapešto reiso galima grįžti po 3 valandų buvimo Varšuvoje.

O juk tam, kad išsaugoti tą jungtį, reikėjo visai nedaug- tiesiog pavėlinti popietinio Berlynas-Vilnius reiso išvykimą iš Berlyno kokiu pusvalandžiu.

Na persėdimas nėra problema, jeigu jis užtrunka ne daugiau nei 2-3 val. ir vyksta vienoje vietoje. Važiuojant su PolskiBus, kartais persėdant reikia dar važiuoti iš vieno miesto galo į kitą.

[Fulgur]

Ar gali būti čia geltonas Ecoline?

http://www.delfi.lt/video/aktualijos....d?id=70393720

apie 02:50-03:06 "įrodymai"

[Al1]

Va ir išryškėjo, kuo blogai, kad Varšuvoje PolskiBus, Simple Express (Lux Express) veža ne iš pagrindinės autobusų stoties - Zachodnios. Keleiviai turėtų normalaus persėdimo galimybę, jei visi vežtų iš vienos stoties. Dabar gi arba yra pririškti prie konkretaus vežėjo, arba turi belstis iš vieno miesto galo į kitą.

[Vilnietizz]

Tik įdomu, ar užtektų ir taip nedidelei Zachodnia stočiai vietos aptarnauti dar ir visus PolskiBus išvykimus iš Varšuvos (o jų tikrai yra labai daug).