Tarptautiniai pervežimai autobusais

[Vilnietizz]

Dabar jau Varšuvos maršrutas pratęstas iki Talino. Važiuojama nekeičiant autobuso, Vilniuje tik ekipažai keičiasi ir užsipilama degalų.

[Vitas]

Dabar jau Varšuvos maršrutas pratęstas iki Talino. Važiuojama nekeičiant autobuso, Vilniuje tik ekipažai keičiasi ir užsipilama degalų.

...bet aptarnauja TOKS ar kažkas kitas?

[Vilnietizz]

...bet aptarnauja TOKS ar kažkas kitas?

Taip, TOKS

[Mettal]

Lux Express Irizar su lenkiškais numeriais Vilniuje, Švitrigailos g. Maršrutas Vilnius - Varšuva - Vroclavas - Praha

[Fulgur]

Dabar jau Varšuvos maršrutas pratęstas iki Talino. Važiuojama nekeičiant autobuso, Vilniuje tik ekipažai keičiasi ir užsipilama degalų.

keleiviai islaipinami? Pylimo metu.

[Vilnietizz]

keleiviai islaipinami? Pylimo metu.

Įdomiausia, kad ne.

[sleader]

keleiviai islaipinami? Pylimo metu.

O kokiu tikslu juos reikėtų išlaipinti? Ne dujas juk pila.

[Fulgur]

Negalima taip Lietuvoje. Geriausia, jei užtektų visai atkarpai ir nežadint miegančių.

[sleader]

Negalima taip Lietuvoje. Geriausia, jei užtektų visai atkarpai ir nežadint miegančių.

Geriausia būtų atsisakyti nepagrįstų reikalavimų ir draudimų. Tuomet nežadinant miegančių papildyti bakus ir važiuoti toliau.
Man čia panašu kaip buvo su LPG. Prieš kelis metus automobilius papildyti LPG galėjo tik kvalifikuotas (apmokytas) degalinės operatorius, pildant balioną reikėjo atidaryti variklio dangtį ir dar visokių nesąmonių ivykdyti. Praėjo pora metų ir jau užsipilti gali eilinis vairuotojas be jokių instruktažų, nors nei degalinių įranga pasikeitė, nei įranga automobiliuose.

[Fulgur]

Vienam prekybos tinklui taisyklės, jei ne jų sugalvotos, irgi buvo tik formalumai.

PS
Dujinių mašinų kaip neleido į pož.parkingus, taip neleidžia. Tai nepatogumai jų turėtojams niekur nedingo. Palengvėjo tik užpylimas, tačiau TA metu griežčiau pradėta tikrinti LPG įranga.

[Raikkonen]

Liepoja-Marijampolė, Palangoje.

[Vitas]

Liepoja-Marijampolė, Palangoje.
Atvaizdas

Bet iš Palangos į Marijampolę (kaip šalies viduje) tikriausiai neveža ?

[Raikkonen]

Bet iš Palangos į Marijampolę (kaip šalies viduje) tikriausiai neveža ?

Neveža.

[Petr]

Keistoki tie Kautros maršrutai į Vokietiją. Važiuoja palyginus su kitom kompanijom ilgiausiai, o kainą nustato didžiausią. O kai dar Temsos važiuoja, tai išvis patylėsiu… Bent kas nors važiuoja su jais? Nes neapsimoka išvis jų paslaugomis šiose trasose naudotis.

[Raikkonen]

Kas nusamdė skleisti dezinformaciją? :/
Kaip pavyzdį paėmiau maršrutą Kaunas-Berlynas.
Kautra Eurolines - 29 eur. 14h 25 min.
Ecolines - 34 eur. 13h 55 min.
Simple express - 34 eur. 14h 30 min.

Temsa tame maršrute važiuoja tik, kada negali išvažiuoti viena iš Setrų, o tai nebūna dažnai. Beje, toji Temsa yra naujesnė už visus Ecolines Neoplan, ar Simple Irizarus...

[Petr]

Kas nusamdė skleisti dezinformaciją? :/
Kaip pavyzdį paėmiau maršrutą Kaunas-Berlynas.
Kautra Eurolines - 29 eur. 14h 25 min.
Ecolines - 34 eur. 13h 55 min.
Simple express - 34 eur. 14h 30 min.

Temsa tame maršrute važiuoja tik, kada negali išvažiuoti viena iš Setrų, o tai nebūna dažnai. Beje, toji Temsa yra naujesnė už visus Ecolines Neoplan, ar Simple Irizarus.

Hm, nemanau, kad tai dezinformacija. Kautros kainos dažnai svyruoja tarp 30 ir 45 eurų. 29 yra pigiausias variantas, kuris nedažnai pasitaiko. Tuo tarpu Simple vos ne kas dvi savaitės padaro akcijas už pusę kainos.
Jeigu Temsa yra naujesnė, tai nereiškia, kad komfortiškesnė. Daugelis senųjų 3 ar net 2 serijos Setrų pagal komfortą prilygsta šiai Temsai.
Aš gal suprantu maršrutą iki Berlyno, bet iki Köln'o ar Stuttgart'o man nėra suprantama. Vokietijoje Kautra važiuoja lėčiau už kitus vežėjus, o kaina siūlo palyginus didesnę. Smagiau persėsti Berlyne ir naudotis MeinFernBus, Megabus, DeinBus, OneBus paslaugomis. Jie nuveža ir greičiau ir dažniausiai pigiau.

[Vilnietizz]

Kiek žiūrėjau Eurolines kainas, daugiausia svyruoja tarp 29 ir 33 eurų. Kaip standartinei kainai, tai visai normalu. Žinoma, lyginant su PolskiBus, Ecolines ar Lux Express akcijų kiekis ir apskritai marketingas Eurolin`uose dar nėra tokiame aukštame lygyje, bet smagu, kad apskritai šiemet kažkas pradėta daryti šioje srityje.

Kas dėl maršrutų toliau Berlyno- na, juk ne visų Vokietijos link vykstančių keleivių tikslas yra Berlynas, kai kurie važiuoja į Kitus miestus. Tikrai tai yra patogu, kad tiesiogiai iš Lietuvos Eurolines ir Ecolines dėka galima pasiekti ir kitus Vokietijos didmiesčius. Persėdimas juk nėra labai patogus dalykas, tuo labiau kad persėdama į visai kito vežėjo autobusą. O tai jau reiškia, kad iškyla rizika nespėti į antrąjį autobusą, jei pirmasis vėluoja.

Ir nemanau, kad vietinių Vokietijos vežėjų autobusai yra kažkuo geresni už Ecolines 4-ąsias ir Kautros 5-ąsias Setras. O Temsos maršrute į Vokietiją, kaip ir minėta, yra labiau išimtis nei taisyklė. Jos siunčiamos nebent pakeisti sugedusių Setrų, nes pastarųjų nėra tiek daug, kad laikyti bent dalį jų rezerve.

[Raikkonen]

Keliaudami su Eurolines Business Class nenustebkite ir nesulaukę penkos serijos Setros. TOKS'as vienoje iš ketvirtų Setrų įtaisė elektros lizdus ir siunčia ją tarptautiniais maršrutais. Šiaip, elektros lizdus turi ir daugiau TOKS'o ketvirtų Setrų, taip pat naujausi Kautros Temsa Safari.

[Vilnietizz]

Tai čia manau normalu- juk penktųjų Setrų yra tik dešimt, be to, kažkokia jų dalis (4 autobusai berods?) naudojama tarpmiestiniams maršrutams (TOKS Neo).

[Raikkonen]

Tiesa, pektųjų Setrų yra tik tiek kiek jų ir reikia, 0 rezerve. 4 Varšuva-Talinas, 4 TOKS Neo, 2 Vilnius-Ryga.