Autobusai pasaulio miestuose

[Al1]

Etalonas.



MB Vario ar T2 yra santykinai nemažai, kai kurie perdaryti iš krovininių. Miestui netinka, nes visi kiti autobusai turi dvi duris, o šiuose tik vienos, kartais rankomis atidaromos.







Keli ne miesto autobusai.

Autobusų stotyje. GalAZ A075 tarpmiestinė modifikacija.



Priemiestinis LAZ-695NG.



BAZ'as. Šalia geležinkelio stoties esančios priemiestinės autobusų stoties.



Etalonas. Šalia geležinkelio stoties esančios priemiestinės autobusų stoties..



Azoto gamyklos darbuotojus vežiojantis Ikarusas.

[LAZAS_]

Pasivažinėjimo VDL Evolans įspūdžiai. Jeigu ne "Tech Savvy" asmuo įsėstų į šį autobusą, tai asmuo net nepastebėtų, kad jis elektrinis. Akylensis atkreiptų dėmesį į tai, kad nėra pavarų "permetimo", dyzelinio variklio tarškėjimo ir kad autobusas rieda daug sklandžiau. Toliau pastebesnis asmuo pastebėtų, kad autobusas skleidžia įprasatus troleibusui garsus: regeneracinis stabdymas ir elektrinio motoro dūzgimas autobusui įsibėgėjant, bet yra kontaktinio tinklo ir troleibusų ūsų triukšmo trūkumas. Vienintelis niuansas garsiai veikiantis kompresorius.


Hermes VDL Evolans presentation to the Public, on Flickr

Šaltinis: http://www.miestai.net/forumas/showp...9&postcount=77

Daugiau info: http://www.miestai.net/forumas/showp...9&postcount=76

[Mettal]

Laksana Cityline 2 ant Scania K320IA važiuoklės Džakartoje (Indonezija) važiuoja 1 BRT koridoriaus trasa.

[Mettal]

Autobusų parke prie BRT maršrutų vežėjo TransJakarta pagrindinio ofiso. Centre - du iš keliasdešimt kiniškų Ankai autobusų, kurie buvo nuimti nuo eksploatacijos po to, kai prieš porą mėnesių stotelėje pilnai supleškėjo vienas toks autobusas.

[Al1]

Autobusai su durimis iš abiejų pusių? BRT gatvėse iš dešinės, o visur kitur iš kairės? T.y., BRT autobusų maršrutai išeina už BRT gatvių?

[Mettal]

Taip, durys pas visus yra iš abiejų pusių, nes ir paviljonai būna iš abiejų pusių. Nėra vieno standarto, kur tiksliai yra paviljonas. Ilgi "koridoriniai" autobusai nevažinėja ten, kur nėra paviljonų. Yra mažos talpos autobusai bei dalis trumpų, kurie turi vienas ar dvi duris įlipimui į nuo žemės. Aišku, pasitaiko tokių, atvejų, kai trumpas "koridorinis" autobusas dirba privežamuoju maršrutu ir tada keleiviai yra įlaipinami per vairuotojo kabiną.

[EDlectus]

1. Oslo metro. Stortinget stotis

2.Oslo metro. Stortinget stotis

3. Fornebu

4. Fornebu

5.Fornebu

6.

7. Fornebu

8.Bjørvika Autobusų stotelė

9. Traukiniai atvykstantys i Oslo centrinę stotį

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19. Tramvajus

20.

21.

22.

23.

24.

[Al1]

Timišoara, Rumunija.
Mieste yra 10 paprastų, 8 greitieji ir 3 metropoliniai maršrutai. Autobusai - senesni MB Türk O345 Conecto ir nauji MB Connecto G serijos. Taip pat šiemet užpirko štai tokių mikroautobusų:
https://renasterea.ro/anul-2017-aduc...le-timisoarei/

Pro Timišoaraos geležinkelio stotį važiuoja tik vieno maršruto autobusai, todėl nuotrauka tik viena. MB Türk O345 Conecto. Dvigubi MB conecto irgi tame maršrute dirbo, bet nufotografuoti nepavyko, matosi dalis autobuso vienoje nuotraukoje su troleibusu.



Galacis. Miesto VT yra autobusai, tramvajai ir troleibusai. Deja, tramvajų tinklas mažinamas, troleibusų taip ir neišsiplėte daugiau 2-3 maršrutų. Kiek dabar maršrutų išlikę, net ir neaišku. Autobusai įvairūs naudoti iš V. Europos. Vienas iš jų prie geležinkelio stoties. Anksčiau čia būta tramvajaus maršruto ir žiedo (matosi KT laikiusios atramos).

DAF Berkhof/Wright Commander.

[Al1]

Sučava - stambus šiaurės rytų Rumunijos miestas. XIV-XVI amžiuose buvo Moldavijos kunigaikštystės sostinė, dabar tai žudeco (srities) centras. Socialistiniais laikais buvo išvystyta stambi pramonė, kurios dabar likę tik likučiai. Mieste gyveno virš 100 tūkst. gyventojų, dabar virš 80 tūkst. Buvo troleibusų sistema, kuri likviduota 2006 m. Veikė nuo 1987 m. Dabar miesto viešasis transportas - autobusai ir maršrutiniai taksi.
Autobusų maršrutais veža municipalinė įmonė. Autobusų parką sudaro Irisbus Iveco Citelis 12 metrų autobusai ir turkiški Karsan Jest iš esmės mikroautobusai. Maršrutiniais taksi - kiek teko matyti MB Sprinter, veža privatininkai. Mačiau tik piko metu, kitu metu jie nevažiavo. Matyt irgi nyksta, kas yra gerai. Autobusais aptarnaujami pagrindiniai maršrutai, turkiškai Karsan Jest aptarnaujami keli nepagrindiniai maršrutai. VT sistema iš esmės sudaro viena kamieninė trasa pagrindine gatve, einančia iš pietvakarių į šiaurės rytus. Kas keista, autobusų stotis nėra aptarnaujama miesto VT. Autobusų stotis yra centre, nedidelė, nuo pagrindinės gatvės, kuria važiuoja autobusai, yra apie 400-500 m atstumu.
Kelionės kaina - 2 lėjos (~0,45 euro). Bilietus autobuse parduoda konduktoriai. Įlipimas, aišku, per visas duris. Turkiškuose mikrobuose - vairuotojas. Yra ir mėnesiniai, paros bilietai ir kt.

Centras, Ana Ipătescu g.



Atkreipkite dėmesį į stulpus - jie nuo troleibusų KT.





Karsan Jest.

[Al1]

Ties sankryža įvažiavimui į didelį prekybos centrą Auchan ir kino teatrą. Jie įsikurę kažkokios tai buvusios didelės gamyklos teritorijoje, iš kurios likęs tik milžiniškas kaminas, kuris panaudotas kaip PC akcentas. Du iš kelių pagrindinių autobusų maršrutų užsuka į PC teritoriją važiuodami abejomis kryptimis.



Keleivių tikrai daug, kiek teko važiuoti.





Prie geležinkelio (pagrindinės) stoties.





Buvusi troleibusų stotelė ir specialus stotelės ženklas.

[digital]

Karaganda:



Iš http://pashalena.livejournal.com/134402.html

[digital]

Miunchene yra autobusų su priekabom:

[ssnaiperis]

O Solario priekaba kokio modelio? Į Solarį tikrai nepanašu

[Briedis]

Autobusas - naujojo dizaino Solaris, priekaba - Hess. Abu visiškai nauji, šių metų gamybos. Priekabos dizainas specialiai priderintas prie Solario.

Tokios priekabos, manau, puikiai pasitarnautų ir Lietuvos didmiesčiuose. Tokio junginio talpa didesnė nei prailginto autobuso, piko metu važiuoja "traukinys", o ne piko metu priekabą galima atkabint. Tik įdomu kaip su teisine baze, tikriausiai keleivinių priekabų eksploatacija Lietuvoje nereglamentuota.

[Zorro]

Daugiau nuotraukų.
https://hiveminer.com/Tags/göppel,münchen/Interesting

[Al1]

Teisinę bazę galima sutvarkyti, kai yra noro. Taline gi buvo autobusai su priekabomis. Šveicarijoje troleibusai su priekabomis irgi yra.

[rytis001]

Labai jau keistas tas Solaris... Vidurinės durys prie pat antros ašies, lyg būtu su "Armonika" Gal čia taip užsakė.

[zn76]

Tarptautiniu maršrutu Lvovas - Kovelis - Brestas važiavo Ikarusas.

Atvaizdas

Kokia čia modifikacija? Kažkokie neįprasti tiltai.

Maršrutinių taksi numeracija prasideda nuo 30. Pirmos kartos Bogdanas. Soborna g.

Atvaizdas


GalAZ A075.

Atvaizdas


Šitą Vehixel Cytios 30 mačiau ir 2014 m. Kiti mikroautobusai - daugiausiai MB Sprinter ir seni Iveco Daily.

Atvaizdas

Ant visų Merso ženklas, o modeliai kažkokie kiti...

P.S. Fainas darbas pas Jus, tiek daug važinėjate visur...

[Al1]

Priklausomai nuo šalių užsakovių, Ikarusų tiltai skyrėsi. Į TSRS eksportuotuose autobusuose Ikarus buvo tarybiniai LiAZ priekiniai tiltai ir RABA (vengriški) galiniai bei išardomi ratlankiai. O, pavyzdžiui, Rytų Vokietijai buvo naudojami kiti priekiniai tiltai ir ištisiniai ratlankiai.
Be to autobusui galėjo būti pakeisti tiltai remonto metu.

Dėl MB ženklo, tai jis "neteisėtai" tik ant Bogdano. GalAZ gaminami ant MB Vario važiuoklės visai oficialiai Ukrainoje. Teko važiuoti tarpmiestiniu GalAZ'u. Kėbulas iš stačiakampių vamzdžių, vidaus apdaila - sintetinis veltinis. Stiklai viengubi, dėl drėgmės veltinis prie langų apaugęs pelėsiais. Sėdynės neatlošiamos, praėjimas tarp sėdynių labai siauras. Yra lentynos virš sėdynių.

O mikrobas irgi Sprinterio pagrindu pagamintas Prancūzijoje.

[Al1]

Aleksandrija, Kirovogrado srities miestas, rajono centras. Apie 100 tūkst. gyventojų. Buvo stambus pramonės ir rudosios anglies gavybos centras, dabar didžioji dalis pramonės nebeegzistuoja. Viešasis transportas mieste - autobusai. Kelionės kaina - 5 grivnos, jokių lengvatų nebeliko, nes ir neprivalomos jos autobusuose. Anksčiau buvo. Dideliuose autobusuose bilietus parduoda konduktorės, o mažesniuose (tai tik keletas PAZ, ir kitokie Ukrainos gamybos mažesni autobusai bei vienas ar du mikroautobusai - tikriausiai vairuotojai).
Keleivius veža 6 įmonės. Autobusai skirtingi, tačiau didžiausias įdomumas tame, kad Aleksandrija - vienintelė išlikusi LiAZ-677 oazė Ukrainoje. Taip, jų yra ir kitur, bet tik vienetai, o čia jų apie dešimt ir visi dirba mieste. LiAZ'ai yra ne pas vieną vežėja, o pas kelis.





















Iš kitų autobusų - yra raritetinis LAZ-699R miesto variantas. Deja, mano buvimo dieną jis nedirbo, aš jį mačiau tik pro tvorą ir nufotografuoti nebuvo kaip.
Nuotrauka iš fotobuso.

http://fotobus.msk.ru/photo/208399/