[PL] Viešasis transportas Lenkijoje

[Al1]

Nuo balandžio 1 d. Lux Express visais savo tarptautiniais maršrutais, kurie driekiasi per Lenkiją, leido važiuoti ir tarp Lenkijos miestų, tai irgi kažkiek turėjo įtakos keleivių srautų padidėjimui.

Taip yra todėl, kad reisus į ir iš Vilniaus aptarnauja Lenkijos LuxeXpreso padalinys.

Varšuva yra persėdimo centras ne tik vykstantiems ir Lietuvos, bet ir iš Latvijos, Estijos, Baltarusijos ir Ukrainos.

[Raikkonen]

Nuotraukos iš Suvalkų

Autobusų stotis






Vietinis transportas, įvairių modifikacijų Autosan H9 - tokių Suvalkų PKS eksploatuoja daugiausiai.




Autobusų parke


Autosan H10


Jelcz T120


Į maršrutus jau retokai išvažiuojantis Jelcz PR110DC


Suvalkai yra beveik nepaliesti mikroautobusų, kurie karaliauja Lenkijoje. Suvalkų PKS turi vos keletą miroautobusų, privačių vežėjų iš Suvalkų stoties vežančių mikroautobusais nėra.




Kiti vežėjai. Tarp Suvalkų ir Balstogės kursuoja Voyager vežėjo midibusai. Darbo dienomis maždaug kas valandą, savaitgaliais kas porą valandų. Išvyksta iš šalia stoties esančios stotelės.


Augustavo PKS


Autosan iš Lomžos

[Garbanius]

Varganai tie jų Autosanai atrodo ir spėju važiuoja. Gerai, kad pas mus nepaplito, senienos 2kartos Setros ir MB kur kas geresnis pasirinkimas

[Raikkonen]

Tolimasis susisiekimas

Suvalkų PKS turi keletą tarpmiestinių maršutų, vieni ilgesnių į Vroclavą, Poznanę, Krokuvą, taip pat Varšuvą.

Sunsundegui Sideral išvyksta į Varšuvą


Mercedes-Benz Intouro į Olštyną


Autosan A1012T


Mercedes-Benz Tourismo 15RHD


Naujausi parko autobusai - Volvo


Kiti vežėjai

Polonus Setra iš Varšuvos


Polskibus maršrutą Suvalkai-Varšuvą perėmę Zak Express. Į Varšuvą važiuojama septynis kartus per dieną




Super PKS - Suvalkai-Gdanskas.


Tiek iš Suvalkų

[Al1]

Varganai tie jų Autosanai atrodo ir spėju važiuoja. Gerai, kad pas mus nepaplito, senienos 2kartos Setros ir MB kur kas geresnis pasirinkimas

Rajoniniams parkams pats tas būtų buvę priemiesčiui, kol dar buvo daugiau keleivių ir artimam tarpmiesčiui.

[Mettal]

Tiek iš Suvalkų

O miesto maršrutų foto nebus? Suvalkai gi turi 2 ar 3 ilgus autobusus.

[Raikkonen]

Vasarą ir savaitgalį mieste važinėjančius autobusus ko gero pavyktų ir ant vienos rankos pirštų suskaičiuoti, tad nuotraukų beveik nėra. Ilgi autobusai stovėjo parke.

[Denis_Simonov]

PESA 134N 3815, Varšuva


PESA 134N 3808, Varšuva


Ikarus 260 289, Varšuva



Solaris Urbino 12 electric 1906


Solaris Urbino 18 8512, Varšuva


Ikarus 280.70E 5715, Varšuva


MAN NL253 Lion&s City Hybrid, Varšuva

[Denis_Simonov]

MAN NG363 Lion's City G 3459


Pesa 120Na 3237


Alstom-Konstal 116N 3026


Solaris Urbino 18 8135


Mercedes-Benz Conecto G 9837


Pesa 120Na 3222


Solaris Urbino 18 8536


Jelcz M121I4 4945


Sca nia CL94UB 4x2 OmniLink WGM MM51


Pesa 128N 3635

[Mettal]

Gdanskas - visi miesto autobusai yra tokio dažymo. Maršrutai daugiausia yra trumpi ir tik privežantys iki traukinių ar tramvajų.


Autobusai daugiausia yra Solariai arba Mercedes Benz O405N/N2 tiek standartiniai dviašiai, tiek dvigubi triašiai. O405 serijos autobusų gausa šiek tiek primena Vilnių.

Tarp Sopoto ir Gdynės kursuoja 2 maršrutų troleibusai. Mačiau tik 2 modelius: standartinį trumpą Solarį bei perdarytą iš autobuso MB O405N2. Tokio dažymo yra visi Gdynės miesto autobusai ir troleibusai.



Pagrindinis Gdansko transportas - tramvajai. Jie praktiškai niekur nevažinėja kartu su kitu transportu, todėl važinėja gan dažnai ir ganėtinai greitai.

[denisas]

Mettal, dar bus fotografijų iš trimiesčio?

[Mettal]

O ar įdomu būtų kam nors? Su laiku planavau viską sukelti į Fotobusą, bet galiu ir čia daugiau įkelt, kai tik atrasiu laiko redagavimui.

[Garbanius]

Geriau cia, fotobuse ir taip milijonai foto is Lenkijos. Man idomu

[lukass]

Būtų įdomu

[Briedis]

Tai žinoma kad įdomu!

[Mettal]

Na kad jau taip įdomu, tai įkelsiu, bet jau ne šiandien.

[ssnaiperis]

Dar klausi, žinoma kelk!

[Vilnietizz]

Beje, šiame forume nebuvo parašyta, bet 2015 m. pradžioje griausmingai į Lenkijos vidaus pervežimų rinką įžengęs Lux Express visai neseniai (rugsėjo pabaigoje) panaikino savo paskutinį "tikrąjį" tarpmiestinį maršrutą Varšuva-Žešuvas. Taip pat didžioji dauguma tarptautinių maršrutų pietų kryptimi (į Budapeštą, Vieną ir dalis reisų į Prahą) buvo sutrumpinti ir nuo šiol vykdomi ne iš Varšuvos, bet iš Krokuvos (taigi Varšuvos gyventojams, kaip ir vilniečiams, į šiuos miestus važiuojant reikia persėsti Krokuvoje). Realiai nebeliko Varšuvos filialo, pro Varšuvą važiuoja tik autobusai iš Vilniaus į Berlyną (šiame maršrute taip pat panaikintas vienas reisas iš dviejų) ir Prahą (po 1 reisą per dieną), šiuos maršrutus papildo ir du reisai Varšuva-Vilnius. Varšuva-Krokuva iš kadaise buvusių 10 išvykimų liko tik 1 išvykimas per dieną, ir tai - šis išvykimas yra maršruto Vilnius-Praha dalis ir yra labiau skirtas tiems, kas nori Krokuvoje persėsti į autobusus, vykstančius į Budapeštą ar Vieną, tad bilieto kaina, važiuojant Lenkijos viduje, yra nepamatuotai didelė. Varšuviečiams aktualus liko nebent Suvalkai-Varšuva maršrutas, bet šis maršrutas yra tarptautinio maršruto Varšuva-Vilnius dalis.

PolskiBus taip pat tęsia maršrutų naikinimą arba perdavimą kitiems vežėjams - iš šiame sąraše esančių maršrutų patys PolskiBus aptarnauja tik 18.

Dviejų vežėjų maršrutų nykimas susijęs su šiais dalykais:

1. Labai pagerėjo susisiekimo geležinkeliu kokybė. Atnaujinti geležinkeliai, tarp didžiųjų miestų kursuoja itin greiti Pendolino traukiniai, susisiekimui su mažesniais miestais pradėti naudoti taip pat nauji Stadler traukiniai. Visa tai reiškia, jog keliauti autobusu tapo paprasčiausiai neoptimalu laiko sąnaudų atžvilgiu, nes traukiniu kelionės tikslą pasieksi kone dvigubai greičiau. Iki šiol traukiniai kiek gąsdino keleivius itin didelėmis kainomis, tačiau dabar daug kas pasikeitė - PKP itin pagerino marketingą, siekdami pritraukti daugiau keleivių, taiko nemažas nuolaidas perkantiems bilietus iš anksto, be to, dažnai internete ir šiaip paskelbia akcijas, kurių metu bilietai parduodami nuo 10-15 zlotų. Visa tai lėmė keleivių srautų padidėjimą.

2. Lenkijoje populiarėja tarpmiestinės kelionės lėktuvais. Į vietinių skrydžių rinką atėjo Ryanair, kurie skraidina tarp kai kurių šalies didmiesčių (pvz.: Krokuva-Gdanskas, Varšuva-Vroclavas). Kainos nedidelės, skraidinama į pagrindinius oro uostus, tad, turint omeny Lenkijos teritorijos dydį, vidiniai skrydžiai yra populiarūs.

3. Prieš 6 metus, PolskiBus tik atėjus į rinką, jie buvo kaip fenomenas ir beveik neturėjo konkurentų. Vietiniai PKS`ai pagrinde vežė senais autobusais ar mikrobais ir dar už didesnę kainą. Tačiau pastaraisiais metais daug kas pasikeitė - atsirado naujų vežėjų, vežančių naujais autobusais ir siūlančių akcijas, kurių metu parduodami bilietai po 1 zlotą, be to, ir kai kurie esami vežėjai pagerino paslaugų kokybę - atnaujino parką, pagerino marketingą, skelbia akcijas. Visa tai lėmė, kad atsirado konkurencija.

4. Na, ir kur gi be automobilizacijos. Sparčiai rekonstruojami Lenkijos keliai (+ tiesiami nauji) jau nebėra vairuotojų baubas, dar ir degalų kainos sumažėjo, tad pastaruoju metu tikrai padaugėjo tokių, kurie iš vieno miesto į kitą keliauja automobiliais.

[Mettal]

Nestandartiniais Gdanskui modeliais aptarnaujamas 117 maršrutas, kursuojantis tarp Gdansko ir Sopoto. Kursavimo dažnis labai prastas - kartą per valandą. Dėl to abu kartus teko kone 2 km kulniuoti pėsčiomis tarp tramvajaus stotelės Opacka (Oliwa rajone) ir Reja troleibusų-autobusų galinės stotelės.

Sopotas. MAZ 203 važiuoja link Gdansko.


Solbus SM12 į Sopotą


Priešingai nei su Gdansku, tarp Sopoto ir Gdynės susisiekimas antžeminiu transportu yra labai geras. Kursuoja 2 maršrutų troleibusai (nr. 21 ir 31) bei keletas autobusų.
21 maršruto troleibusas Solaris Trollino 12 su autonominės eigos galimybe. Gdynėje tarybiniais laikais nedaug trūko iki to, kad būtų sunaikinta troleibusų sistema autobusų naudai, bet 70-aisiais prasidėję masiniai naikinimai pasibaigė 80/90-aisiais. Tuomet buvo atstatytos beveik visos troleibusų linijos ir šiuo metu jos išplėstos dar labiau.



Gdynės VT sistemos MB Citaro autobusas ekspresiniame maršrute nr. S. Dar yra 181 maršrutas, kuriuo dirba ilgi autobusai. Autobusai S, 181 ir troleibusai 21, 31 Sopote važiuoja vienoda trasa, bet niekas nesiruošia retinti ar naikinti nei vienų, nei kitų.



Gdanskas.
Specialus maršrutas nuo "terminalo" prie tramvajaus stotelės į laivų remonto įmonę, įsikūrusią saloje. Visai neseniai šiuo maršrutu kursuodavo Ikarus 260, bet dabar, deja, atvažiavo du vienodi MAN NL**3. Vienas jų -



Seniausio modelio tramvajus iš 4 matytų modelių ir vienintelis sukabintas iš 2 atskirų vagonų - Konstal 105. Deja daugiau tramvajų nuotraukų nėra, nes laiko turėjom labai mažai, o tramvajai beveik visur važiavo atitverta arba tvoromis arba nenutrūkstamu mašinų srautu juosta.

[Mettal]

Dar miesto autobusų foto. Vėl gi, kadangi per 1 dieną reikėjo spėti pamatyti 2 miestus, pasivažinėti įvairiomis transporto priemonėmis, o popiet dar ir lyti pradėjo, tai beliko tik "štampuoti" prie geležinkelio stoties iki sutems.

MAN Lion's city G



Po vieną iš gausybės MB O405N2 ir O405GN2 modelių atstovų:




Kaip vilniečiui ir entuziastui, tai malonu akiai, bet neabejoju, kad Garbanius su tuo nesutiks

Neoplan N4016. Švieslentėje parašyta už kiek laiko išvyks iš galinės stotelės. Tiesa, čia nelabai panašu į tiesą



Standartinis Lenkijos miesto autobusas - Solaris Urbino 18. Kaip bebūtų keista, bet jų Gdanske yra mažuma, o ne dauguma, kaip būna paprastai.