[A12] Ryga - Šiauliai - Tilžė / [E77] "Via Hanseatica"

[Mørtã]

Vyksta kelio rekonstrukcija tarp Joniskio ir sienos su LV, vieta mazdaug parodyta zemelapyje:

https://goo.gl/maps/GjkRx

Dvi atkarpos su reversiniais sviesoforais. Numtas ne tik asfaltas bet ir visas pagrindas. Ant skydo maciau darbo pabaiga - spalis.

[Xedos]

Bus rekonstruojama dar viena A12 atkarpa, 6,5 km ruožas šiek tiek už Tauragės, Panemunės (Kaliningrado) kryptymi:

"Transeuropinio tinklo kelio E77 (Ryga–Šiauliai–Taurgė–Kaliningradas) rekonstravimas (III etapas). Kelio A12 ruožo nuo 160,0 iki 166,5 km rekonstravimas".

Sutartį pasirašė su Kauno tiltais, vertė 28.399 mln. Lt.

Darbai apima kelio Ryga–Šiauliai–Tauragė–Kaliningradas ruožo nuo 160,0 iki 166,5 km rekonstravimą, apšvietimo įrengimą, viaduko per geležinkelį 161,1 km rekonstravimą, aplinkosauginių priemonių įdiegimą, inžinerinių tinklų rekonstravimą.

Apytiksliai toks ruožas: žemėlapis

https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...bc3.html&B=PPO

[Romas]

Kryžkalnis 2014.05

[Romas]

Temų atskyrimas

Pranešimai apie naujo tilto ties Panemune statybą iškelti į atskirą temą
[A12] Panemunės aplinkkelis ir tiltas per Nemuną

[Romas]

Pagal kilometražą panašu į Kryžkalnį:

Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A12 Ryga-Šiauliai-Kaliningradas ruožo nuo 120,10 iki 132,70 km rekonstravimo dokumentacijos parengimo papildomi darbai

Papildomi darbai, kuriuos reikia atlikti rengiant valstybinės reikšmės magistralinio kelio A12 Ryga-Šiauliai-Tauragė-Kaliningradas ruožo nuo 120,1 iki 132,7 km rekonstravimo dokumentaciją

1. Atlikti statybinius inžinerinius geodezinius ir geologinius tyrinėjimus dėl žiedinės sankryžos, jungiamųjų kelių nuo magistralinio kelio A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda įrengimo, lėtėjimo juostos nuo magistralinio kelio A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda praplatinimo. Statybinių inžinerinių tyrinėjimų apimtį sudaro visi tyrinėjimai, kurie yra reikalingi tinkamai pabaigti rengti valstybinės reikšmės magistralinio kelio A12 Ryga-Šiauliai-Tauragė-Kaliningradas ruožo nuo 120,10 iki 132,70 km rekonstravimo dokumentaciją.
2. Atlikti papildomus kelio ekonominius tyrimus ir patikslinti jau parengtą dokumentaciją.
3. Papildyti projektą žiedinės sankryžos įrengimo dalimi.
4. Papildyti projektą jungiamųjų kelių įrengimo dalimi.
5. Papildyti projektą lėtėjimo juostos praplatinimo dalimi.

http://www.cvpp.lt/index.php?option=...nder_id=193121

[Xedos]

Nustatytas "Projekto „Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A12 Ryga‒Šiauliai‒Tauragė‒Kaliningradas rekonstravimas“ įgyvendinimo dokumentacijos parengimas" viešojo pirkimo konkurso nugalėtojas. Konkursą nugalėtoju ir vėl tapo Kelprojektas, su juo ketinama sudaryti sutartį.

Iš viso bus parengti penkių atkarpų projektai. Žinoma, svarbiausia, kad bus parengtas Bubiai - Kelmė (68,13 km - 92,50 km) atkarpos rekonstrukcijos projektas, nes tas kelio ruožas yra vienas iš bjauriausių (jei ne pats bjauriausias) visame kelyje. Žinoma, pačios rekonstrukcijos dar teks gerokai palaukti, bet svarbiausia, kad reikalai greitai pajudės.

Vertė 5.9 mln. Lt, projektų parengimo terminas 14 mėn., bendras ruožų ilgis 40,12 km.

http://www.lakd.lt/lt.php/informacij...#content_17612

Iš techninės specifikacijos

Projekto „Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A12 Ryga‒Šiauliai‒Tauragė‒Kaliningradas rekonstravimas“ įgyvendinimo dokumentacijos parengimas

17.6. valstybinės reikšmės magistralinio kelio A12 Ryga‒Šiauliai‒Tauragė‒Kaliningradas atkarpos, kurias reikia rekonstruoti:
1) kelio atkarpa nuo 0,00 iki 3,00 km;
2) kelio atkarpa nuo 8,00 iki 12,25 km;
3) kelio atkarpa nuo 17,10 iki 19,00 km;
4) kelio atkarpa nuo 37,00 iki 43,60 km;
5) kelio atkarpa nuo 68,13 iki 92,50 km.

Bendras paslaugų teikimo terminas ne ilgesnis kaip 14 mėn. nuo sutarties įsigaliojimo

https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...157&LID=197669

[Xedos]

Tų permainų dar teks gerokai palaukti.....

Viename iš pagrindinių Lietuvos kelių - permainos

Transporto infrastruktūros projektavimo bendrovė „Kelprojektas“ įgyvendins beveik 6 milijonų vertės magistralinio kelio Ryga‒Šiauliai‒Tauragė‒Kaliningradas (A12) ruožų rekonstrukcijos projektą.

Projektavimo darbai apims 50,22 km bendro kelio ilgio.

„Magistralinis kelias A12 priklauso tarptautiniam transporto koridoriui ir yra europinės reikšmės, todėl šio kelio būklė ir techniniai parametrai turi atitikti tarptautiniams keliams keliamus reikalavimus. Šiuo metu šio kelio ruožai Lietuvoje yra provėžuoti, jų danga nusidėvėjusi“, – sakė bendrovės „Kelprojektas“ generalinis direktorius Algimantas Medžiaušis.

Kelio ruožuose planuoja parengti rekonstrukcijos projektus daugiau nei pusantro šimto kelio statinių: 70 nuovažoms, 22 sankryžoms, 36 autobusų sustojimo aikštelėms, 30 pralaidų, 4 tiltams ir 5 viadukams ir kt. Be to, siekiant pagerinti eismo saugumą, kelio ruožuose bus suprojektuotos saugumo salelės.

Be įprastų kelio atnaujinimo ir platinimo bei jo dalių rekonstrukcijos projektų, magistralinio kelio A12 ruožams bus rengiami inžinerinių tinklų, elektros perdavimo linijos ir apšvietimo sistemos atnaujinimo projektai.

Projektavimo darbus planuojama užbaigti 2015 m. rugsėjį.

http://www.delfi.lt/verslas/transpor...#ixzz38rb0Z36I

[Xedos]

Ties Aukštelke (netoli Šiaulių), ruože, kurio eismo intensyvumas pagal 2013 m. duomenis yra 11 777 automobilių per parą, bus įrengta šviesoforinė pėsčiųjų perėja.

Valstybinės reikšmės magistralinio kelio Nr.A12 Ryga-Šiauliai-Tauragė-Kaliningradas 62,5 km esančios pėsčiųjų perėjos projektavimas ir rekonstravimas į šviesoforu reguliuojamą

http://www.lakd.lt/lt.php/informacij...pirkimus/19112

Tuo tarpu A2 netoli Ukmergės, ruože, kurio eismo intensyvumas siekia 8588 bus pastatytas pėsčiųjų viadukas. Dvigubi standartai. Galima pridėti ir A11, kuriame bus įrengti net 5 šviesoforai, nors jo eismo intensyvumas taip pat didesnis nei minėtame A2 ruože.

[PoDV]

Ties Aukštelke (netoli Šiaulių), ruože, kurio eismo intensyvumas pagal 2013 m. duomenis yra 11 777 automobilių per parą, bus įrengta šviesoforinė pėsčiųjų perėja.



http://www.lakd.lt/lt.php/informacij...pirkimus/19112

Tuo tarpu A2 netoli Ukmergės, ruože, kurio eismo intensyvumas siekia 8588 bus pastatytas pėsčiųjų viadukas. Dvigubi standartai. Galima pridėti ir A11, kuriame bus įrengti net 5 šviesoforai, nors jo eismo intensyvumas taip pat didesnis nei minėtame A2 ruože.

Nori pasiekti saugumo rezultatų kaip įmanoma pigiau ir kiek leidžia tam standartai.

[Xedos]

Nori pasiekti saugumo rezultatų kaip įmanoma pigiau ir kiek leidžia tam standartai.

Tas puikiai suprantama. Ir tai, kad viadukas statomas automagistralėje, būtų puikiai suprantama, jei eismo intensyvumas tame kelyje būtų bent apylygis A12.

Bet kadangi šių kelių eismo srautų intensyvumas ganėtinai žymiai skiriasi šis sprendimas atrodo labai abejotinai. Statyti šviesoforą tokio eismo intensyvumo kelyje....Trūksta žodžių.

Beje, vardan konteksto, A9 tarp Šiaulių ir Radviliškio apie 8-9 tūkst. automobilių per parą, prie Šiaulių galbūt 12 tūkst. per parą, bet ten visur du lygiai. O čia pastatys šviesoforą.....Gražu.

[PoDV]

Tas puikiai suprantama. Ir tai, kad viadukas statomas automagistralėje, būtų puikiai suprantama, jei eismo intensyvumas tame kelyje būtų bent apylygis A12.

Automagistralę pėstiesiems kirsti draudžiama ir nesvarbu koks eismo intensyvumas. A2 kelyje tai vieta, kur labiausiai apsimoka statyti viaduką pėstiesiems: šalia Ukmergė, kitoj kelio pusėj - sodininkų bendrija ir gyvenvietė.

[Xedos]

Automagistralę pėstiesiems kirsti draudžiama ir nesvarbu koks eismo intensyvumas. A2 kelyje tai vieta, kur labiausiai apsimoka statyti viaduką pėstiesiems: šalia Ukmergė, kitoj kelio pusėj - sodininkų bendrija ir gyvenvietė.

Atrodytų, kad šalia Aukštelkės, kur eismo intensyvumas 11 777 per parą, vienoje pusėje bažnyčia su stotelėmis, kitoje miestelis, neapsimoka. Kaip ir sakiau, viską lemia AM statusas, tai, kad pastebimai daugiau automobilių pravažiuoja per A12 ties Aukštelke, panašu, nėra labai įdomu Kelių direkcijai.

[PoDV]

Dar įdomu, kad greitkeliuose irgi galima projektuoti šviesoforines sankryžas. Ir kaip suprantu eismo intensyvumas nėra svarbus

[Xedos]

Dar įdomu, kad greitkeliuose irgi galima projektuoti šviesoforines sankryžas. Ir kaip suprantu eismo intensyvumas nėra svarbus

Jau geriau būčiau šito nežinojęs .

[Xedos]

Kadangi temos "seni keliai naujose nuotraukose" nėra nuotraukas įdėsiu čia .

Taigi,

Nuotraukos iš išlikusio senojo Šiauliai - Bubiai kelio.

Žemėlapis.



Šioje atkarpoje liko tik toks keliukas.



Link Šiaulių. Kairėje matosi dalis tunelinio viaduko po A12. Kad kelias ėjo tiesiai galima spėti iš senesnių medžių linijos dešinėje bei, panašu, dalinai išlikusios kelio sankasos, kraštas matosi dešinėje nuotraukos dalyje, kitoje kelio pusėje.



Toliau. Kairėje gana status šlaitas, gal tai dalinai išlikęs kelio šlaitas.

[Xedos]

Čia dar išsilaikė asfaltas.



Link Šiaulių.



Į šoną link lentpjūvės. Atrodo, kad prasidėjus kelio rekonstrukcijai (pradėjus tiesti "naująjį" Kelmės plentą, dabartinį A12) kelias kurį laiką sukdavo pro ją.



Kelmės kryptimi



Link Šiaulių

[Xedos]

"Senojo" Šiauliai - Bubiai plento tiltas per Dubysą prie Bubių. Pagrindinis srautas jo, žinoma, nebenaudoja. Juo naudojasi tik kelių namų gyventojai ir dviratininkai, kurie nori paįvairinti maršrutą ir nekvėpuoti šalia pravažiuojančių automobilių išmetamosiomis dujomis. O tokių tikrai nedaug .



Tilto vieta



Vaizdas žemyn upe



Ir aukštyn. Tai "naujasis" A12 tiltas per Dubysą.



Šalia senojo tilto dar yra išlikę stulpeliai.

[Xedos]

Du kadrai nuo naujojo tilto per Dubysą, A12. Pavasarį, kol medžiai dar nesužaliavo, sąlygos fotografuoti gerokai geresnės nei vasarą, kai medžiai užstoją vaizdą į tiltą.

[Xedos]

Ir atkarpos pabaiga, toliau kelio nebėra. Beje, jei neklystų pradėjus tiesti "naująjį" Kelmės plentą kelias sukdavo kairėn (posūkis matomas kairėje) ir eidavo pro nedidelę gyvenvietę, vėliau grįždavo į "senojo" Kelmės plento trasą.



Žvilgsnis atgal



Pritraukus į kadrą telpa beveik visa atkarpa

[Xedos]

Kadangi visos nuotraukos susijusios su "naujuoju" Kelmės plentu įdedu ir kelias netoli senojo kelio atkarpos esančio viaduko nuotraukas.

Viršuje A12, Kairėje Šiauliai, dešinėje Kelmė, "naujasis" plentas.

Apačioje, tiesiai Kelmė, 2106 "senasis" Kelmės plentas. Priešinga kryptimi, link Kurtuvėnų, krašto kelias 215 Bubiai - Ramučiai.



Apačioje



Jei neklystų, šis viadukas nebuvo rekonstruotas prieš 10-11 metų tiesiant Šiauliai - Bubiai "greitkelį", t.y. 4-ių juostų kelią. Tiltas per Dubysą tada buvo rekonstruotas.



Tai tiek .