[A1] Šiaurinis Kauno aplinkkelis

[abatareika]

Aciu visiems uz patarimus
Paveiksliuka tiesiog su pele uzsivilkau ant dekstopo, bet kai norejau ikelt i foruma parase kad formatas netinkamas. Tai banaliai ir nufotkinau su telefonu kad del formato klausimu nemetytu

[Arunasx]

Vairuotojams prireiks kantrybės: bus testuojamas labiausiai apkrautas Lietuvos tiltas

Jau kurį laiką greitkelyje A1 vyksta pasiruošimo darbai bei skelbiama informacija apie artėjančius bandymus. Pagrindinė tilto apžiūra vyks lapkričio 5 dieną, tad po to paaiškės galutinės išvados.

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/auto/patarimai/....d?id=76243471

[Corps]

Uždėta plyta jau is šiaures pr. žiedu nusukti į ašigalio g. kartais budi jau ir policija, biški nesąmone nes žmonės į degaline ar į aikštele negali nusukti, turi daryt rata visa. Ruošiamasi sparčiai nuvažiavimui į ašigalio g. iškirsti medžiai, lyginama žemė

[Arunasx]

Užfiksavo, koks vairuotojų elgesys sukelia spūstis – chaosas tampa nevaldomas

Lietuviai visą vasarą strigo automagistralės A1 Vilnius – Kaunas – Klaipėda atkarpoje ties laikinąja sostine. Vairuotojai kaltino kelių ir tiltų remontą, tačiau Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD) įžvelgė ir kitas priežastis. REKLAMA Kelio žymėjimo nepaisantys vairuotojai sutrikdo greitėjimo juosta į pagrindinį kelią įsiliejančio transporto srautą, o galiausiai tai virsta banguojančia spūstimi.
LAKD per 2018 metus planuoja pagerinti eismo sąlygas kelio A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda ruože nuo 91 iki 107 kilometro. Nuspręsta rekonstruoti dvi sankryžas. Bus tvarkoma Sargėnų sankryža, kurioje vyksta sudėtingas srauto vykstančio iš „Via Baltica“ įsiliejimas ir „Megos“ sankryža. Pastarojoje srautų pasiskirstymas yra itin sudėtingas, be to vairuotojai nevengia apsisukti. Visa tai žadama išspręsti.
...
Japonijos mokslininkų komanda pirmąjį tyrimą atliko beveik prieš 10 metų. Jo metu bus atkurtas keistas spūsčių fenomenas.
Jie paprašė vairuotojų važiuoti pastoviu 30 km/val. greičiu. Iš pradžių transporto srautas judėjo sklandžiai, tačiau greitai tarpai tarp automobilių pasidarė nevienodi. Vairuotojai nebegalėjo palaikyti pastovaus greičio, o galiausiai keletas jų buvo priversti trumpam sustoti.

https://auto.lrytas.lt/saugus-eismas...domas-3648388/

p.s. retorinis klausimas, ar egzistuoja teorinė galimybė, kad tikras kaunietis sugebėtų važiuoti 30km/h greičiu?

[myhorsegallery]

p.s. retorinis klausimas, ar egzistuoja teorinė galimybė, kad tikras kaunietis sugebėtų važiuoti 30km/h greičiu?

Šiaip kad cituojamas leidinys nuolat kakoja ant Kauno jau nieko nebestebina, jie visada tam turėjo priežasčių, laimei tas leidinys Lietuvoje jau labai toli nuo populiariausio. Bet kad panašias paralelias varo ir aktyvūs forumo dalyviai, tai jau čia reiktų į kampą pastatyti... Tikėkimės pasitaisys.

Tas japonų filmukas man matytas jau labai seniai, taigi ištrauktas iš archyvų ala kaip naujas. Bet jis skirtas parodyti kaip susidaro kamščiai ir jis puikiai tą parodo, tik vat interpretuoti ką matome jau ne visiems vienodai gerai sekasi. Kai didelis eismas aišku ir pastovaus greičio palaikymas tampa problema, bet dažniausiai tenka pristabdyti dėl persirikiuojančių iš juostos į juostą piliečių arba dėl įsiliejančių iš šono. Ir tada už daug mašinų nuo pristabdžiusio kitiems jau tenka visiškai sustoti. Ir tokie kamščiai yra visame pasaulyje, UK tai vadinasi stop and go traffic, DE: stoppende verkehr, IT: code a tratti, ir jie susidaro iš esmės dėl per didelio eismo srauto. Ir tai yra skirtingas dalykas nei kamštis, kuris UK vadinasi traffic jam, DE stau, IT coda ir dažniausiai susidaro dėl avarijų, remontų etc.

Taip kad čia ne apie tikrus kauniečius eina kalba, o apie LAKD nenorėjimą spręsti neadekvataus kelių tinklo ties Mega problemą, kuri vasarą buvo stipriai užaštrinta dėl 1,5 metų uždaryto pietinio Kauno aplinkelio. Priminsiu, kad 4x4 kelio idėja ties Mega pristatyta 2007 metais to paties LAKD. 10 years later..... kai kam kauniečiai kalti, kad vis (dar ir) daugiau važiuoja.

[lukass]

Ranka pasiekiamas Lietuvos pajūris: tikrina, kaip ten nuvykti greičiau

Pasak E. Skrodenio, pasiekti Klaipėdą greičiau automobiliu bus įmanoma daug artimesniu laiku: „Automagistralės yra pritaikytos tam, kad būtų galima didinti leistiną važiavimo greitį. Kelias yra pakankamai platus, tad ruože Kaunas-Klaipėda vairuotojai galėtų važiuoti 140 km/h. Įdomu tai, jog pastarajame kelyje vairuotojai pasiekia vidutiniškai 118 km/h greitį, tad „neišnaudojami“ net dabartiniai greičio limitai.“

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/verslas/transpo....d?id=76482135

[sv-x-as]

Ranka pasiekiamas Lietuvos pajūris: tikrina, kaip ten nuvykti greičiau



Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/verslas/transpo....d?id=76482135

Pasakas sneka apie greicio limitus, sutvarkykit A1 per neri prie Kauno ir jau 20 minuciu susitaupo.

[Saturn]

Pasakas sneka apie greicio limitus, sutvarkykit A1 per neri prie Kauno ir jau 20 minuciu susitaupo.

Ar aplinkelį turi omenyje?

[Sula]

Sutvarkys ir ten, reikia tik gauti ~0,5 mlrd. EUR finansavimą.

[sv-x-as]

Ar aplinkelį turi omenyje?

Na man nelabai svarbu aplinkeli ar ta pacia arterija platint, svarbu, kad kazka daryt.

[abatareika]

Laukiam

15min.lt
Kelių direkcija apie kelių pertvarką prie Kauno „Megos“
https://www.15min.lt/m/id/gazas/saug...jai-787-898806

[liutass]

jei nebus tilto per Neri, tai nieko labai nepakeis

[Romas]

Laukiam

15min.lt
Kelių direkcija apie kelių pertvarką prie Kauno „Megos“
https://www.15min.lt/m/id/gazas/saug...jai-787-898806

Kas gali paaiškinti, kokie patobulinimai numatomi IX forto sankryžoje ir ką tai duos
Kažkodėl kai tenka važiuoti ryte nuo IX forto link Jurbarko visuomet iš kitos pusės būna fūrų eilė.
Jungtis Klaipėda - Sargėnai vargu ar gali būti prioritetinė

Jau kitąmet bus rekonstruojama Sargėnų sankryža (sudėtingas srauto vykstančio iš „Via Baltica“ įsiliejimas, persirikiavimas į kelią A1) ir vadinamoji „Megos“ sankryža (sudėtingas srautų pasiskirstymas sankryžoje, atliekami apsisukimų manevrai sankryžoje).

Atvažiuojant nuo Marijampolės keliu A5, kuris įsilieja į kelia A1, bus įrengtas papildomas „ūsas“, kuris leis vieną A1 eismo juostą skirti sklandesniam automobilių įsiliejimui – skirtingi srautai nebesusikirs. Tokios pertvarkos laukia Sargėnų sankryžos.


O „Megos“ sankryža bus platesnė su papildomomis jungiamosiomis gatvėmis.



Tiesa, su Kauno savivaldybe buvo diskutuota ir dėl kito sprendimo – platinti A.Meškinio (Kleboniškio) tiltą per Nerį. „LAKD nuomonė nesiskiria nuo Kauno miesto savivaldybės. Mes tik norime pabrėžti, kad vien tik tilto platinimas, kuris reikalauja didžiulių lėšų, visų problemų neišspręs. Tai yra kompleksinis klausimas. Todėl šiuo metu atliekamas makromodeliavimas – įvertinamas visas transporto srautų pasiskirstymas. Taigi tik priemonių visuma gali išspręsti intensyviausios kelio atkarpos problemas. Mūsų vizija tokia: visi magistraliniai keliai tam tikrose atkarpose turi turėti jungiamąsias gatves. Taigi LAKD norėtų atskirti tranzitinį srautą (kuris galėtų palaikyti gal net 110 km/val. greitį) nuo miesto srauto. Todėl gali atsirasti įvairių sprendimų: ir esamos tilto platinimas, ir naujo tilto statyba, kuriuo galėtume paleisti vietinių gatvių srautus“, – aiškino V.Andrejevas. Susisiekimo ministerija ir Kauno savivaldybė yra sutarusi, kad visas kompleksinis sprendimas bus pristatytas 2018 m. vasario antroje pusėje, kai bus atlikti ir tilto bandymai.

https://www.15min.lt/m/id/gazas/saug...jai-787-898806

Apie Kleboniškio tilto matavimus ir gaivinimus skaityti jau nebejuokinga.
Seniai laikas galvoti apie A1 kitą tiltą per Nerį tiesioje jungtyje Palenomas - Babtai, sną jį tiltą paliekant miesto reikmėms ir tranzitui tarp A1-A6 su A5 ir KK141.

[tomtom]

Kas gali paaiškinti, kokie patobulinimai numatomi IX forto sankryžoje ir ką tai duos
Kažkodėl kai tenka važiuoti ryte nuo IX forto link Jurbarko visuomet iš kitos pusės būna fūrų eilė.
Jungtis Klaipėda - Sargėnai vargu ar gali būti prioritetinė

Aš kaip suprantu ten padarys normalią juostą vietoj įsiliejimo juostos važiuojant Marijampolė -> MEGA, kad būtų galima tiesiog važiuoti ir nesukti galvos kaip įsilieti į srautą ir tuo pačiu saugotis atsitiktinių transporto priemonių važiuojančių Klaipėda -> Sargėnai.

Šiaip bent iš pirmo žvilgsnio pasiūlymai gana vykę ir manau pasiteisintis. Džiugu kad prie MEGOS nusprendė daryti atskirtas juostas abejose pusėse (pradiniame pasiūlyme lygtais buvo tik vienoje)

[PoDV]

Aš kaip suprantu ten padarys normalią juostą vietoj įsiliejimo juostos važiuojant Marijampolė -> MEGA, kad būtų galima tiesiog važiuoti ir nesukti galvos kaip įsilieti į srautą ir tuo pačiu saugotis atsitiktinių transporto priemonių važiuojančių Klaipėda -> Sargėnai.

Žodžiu, panašiai, kas šiuo metu yra padaryta po Megos viaduku.

Buvo sunku pamatyti tą naują atlanką Ji yra apatinėje Sargėnų sankr. dalyje, link Žemaičių pl.

Tik įdomu, kokiu tikslu bus įrengiami kintamos informacijos ženklai.

[abatareika]

Na man nelabai svarbu aplinkeli ar ta pacia arterija platint, svarbu, kad kazka daryt.

Toks naujas aplinkelis yra visiska nesamone. Skamba panasiai kaip kad tieskime nauja autostrada is Vilniaus i Siaulius ,kad nekabintume Panevezio, arba is Klaipedos i Kalvarija, kad nekabint Kauno ir Marijampoles.... Kazkokia nenormali prabanga. Verta paskaityti cia:

„Savaitraštis Kaunui“ 2016 m. lapkričio 12 d. 13:52
Brėžiami nauji Kauno šiaurinio aplinkkelio kontūrai
: https://www.delfi.lt/verslas/transpo....d?id=72830102
Sitam straipsnyje aiskiai isdestyta kodel jo neturetu buti. Vienas is argumentu, kad toks aplinkelis nebus apkrautas ir neatsipirks. Srautas kuris vaziuoja Vilnius - Klaipeda sudaro nezymia dali ir del jo tiest autostrada butu nelogiska. O dabartini platint tikrai pigiau nei nauja tiest. Atkreipkit demesi kiek zemes reiktu paimt visuomenes poreikiams ir dar kiek visko....

[sleader]

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/verslas/transpo....d?id=72830102
Sitam straipsnyje aiskiai isdestyta kodel jo neturetu buti. Vienas is argumentu, kad toks aplinkelis nebus apkrautas ir neatsipirks. Srautas kuris vaziuoja Vilnius - Klaipeda sudaro nezymia dali ir del jo tiest autostrada butu nelogiska. O dabartini platint tikrai pigiau nei nauja tiest. Atkreipkit demesi kiek zemes reiktu paimt visuomenes poreikiams ir dar kiek visko....

Būtent. Automagistralė tokiam srautui būtų labai nerentabilus sprendimas, o nutiesus žemesnės kategorijos kelią, jis nebus patrauklus vairuotojams. Vienareikšmiškai yra tikslingiau rekonstruoti ir patobulinti esamą kelio atkarpa. Juo labiau nutiesus automagistralę/greitkelį Kaunas - Lenkijos siena, tai esamame kelyje padidės srautas važiuojančių iš Vilniaus į Lenkiją, nes dabar važiuoti per Alytų ir Lazdijus labiau apsimoka nei sukti per Kauną.
Kitas dalykas, kad tikrai yra ne vienas ir ne du, kurie važiuodami iš Vilniaus į Klaipėda dar užsuka su reikalais į Kauną. Tokie jokia aplinkkelio trasa nesinaudotų ir toliau apkrautų esamą A1 atkarpą. Galiausiai paaiškėtų, kad važiuti A1 ir aplenkti Kauną beveik niekam nereikia (gal išskyrus vasaros sezono keliones).

[Fulgur]

Kitas dalykas, kad tikrai yra ne vienas ir ne du, kurie važiuodami iš Vilniaus į Klaipėda dar užsuka su reikalais į Kauną. Tokie jokia aplinkkelio trasa nesinaudotų ir toliau apkrautų esamą A1 atkarpą. Galiausiai paaiškėtų, kad važiuti A1 ir aplenkti Kauną beveik niekam nereikia (gal išskyrus vasaros sezono keliones).

-80 kmh 2+2/3+3 kelyje yra atbaidantis veiksnys.
-Giraitės apsisukimas yra labai blogai. Ten kiekvieną kartą avarinėms situacijoms artimi persirikiavimai
-persirikiavimai greitėjimas->II juosta yra nesaugu (bet suprantu kauniečius, kuriems reikia į kitą miesto pusę ir A1 greičiausias būdas)
-logistikos centrai prie Troleibusų parko padidins įsukančių ant 40 kmh srautą.
-Mega su stovinčiu srautu yra žiauru. Iš stovinčios juostos sukantys į I juostą (nes atsibodo laukti) su pradiniu greičiu 20 kmh yra savižudžiai 80 kmh sraute.
-degalinės su burgerių valgytojais
-Iš Marijampolės įsukti į Vilnių yra ne pyragai
-Kaune nėra AM ženklo, tad traktorius pirmoje juostoje A1 yra legalu

IŠVADA
Naujas Kauno apvažiavimas be jungčių būtų puiki išeitis. Net nesitiki kad taip europietiškai gali būti išspręsta šita knebeknė. Būtų kažkas naujo Lietuvoje. Galima lyginti su Vilniaus Vakariniu aplinkkeliu (kritikai sakytų nafik, yra Ukmergės gatvė).

[sleader]

IŠVADA
Naujas Kauno apvažiavimas be jungčių būtų puiki išeitis. Net nesitiki kad taip europietiškai gali būti išspręsta šita knebeknė. Būtų kažkas naujo Lietuvoje. Galima lyginti su Vilniaus Vakariniu aplinkkeliu (kritikai sakytų nafik, yra Ukmergės gatvė).

Pacituotame mano komentare minėjau, kad kelio rekonstrukcija ir patobulinimas yra būtina sąlyga. Taigi visas išvardintas problemas įmanoma išspręsti, nes niekas ir nekalba apie 80 km/h greitį (tarp kitko, beveik visoje atkarpoje dabar leidžiama 90 km/h, išskyrus atkarpą ties Giraite). Vietoje apsisukimų privalo būti skirtingų lygių sankryžos, visiems gausiems įvažiavimams/išvažiavimams privalo būti nutiestos dubliuojančios eismo juostos šonuose, kurios nuo pagrindinio srauto būtų atskiros atitvarais ir tas leistų pagrindinį srautą paleisti netgi ir 130 km/h.

[mantasm]

Pacituotame mano komentare minėjau, kad kelio rekonstrukcija ir patobulinimas yra būtina sąlyga. Taigi visas išvardintas problemas įmanoma išspręsti, nes niekas ir nekalba apie 80 km/h greitį (tarp kitko, beveik visoje atkarpoje dabar leidžiama 90 km/h, išskyrus atkarpą ties Giraite). Vietoje apsisukimų privalo būti skirtingų lygių sankryžos, visiems gausiems įvažiavimams/išvažiavimams privalo būti nutiestos dubliuojančios eismo juostos šonuose, kurios nuo pagrindinio srauto būtų atskiros atitvarais ir tas leistų pagrindinį srautą paleisti netgi ir 130 km/h.

Kaune nuo Muravos/Savanorių iki Megos 80km/h, tik naktį 100km/h. Ties Mega rodos visą parą 80km/h?

[sigius]

Kaune nuo Muravos/Savanorių iki Megos 80km/h, tik naktį 100km/h. Ties Mega rodos visą parą 80km/h?

Iš kur čia tokios fantazijos? Visoje atkarpoje visą parą yra 90 km/h.

[mantasm]

Iš kur čia tokios fantazijos? Visoje atkarpoje visą parą yra 90 km/h.

Čia neseniai pakeitė?

Seniau būdavo 80km/h visą parą. Google Street View vis dar taip rodo. Kažkuriuo metu atsirado naktį 100km/h. Esu beveik tikras, kad per kalėdas irgi buvo tas pats. Bet gal ir pakeista, per mišrainėm užpiltas akis galiu ir nematyt naujų ženklų