[A1] Šiaurinis Kauno aplinkkelis

[myhorsegallery]

Paaiškėjo, kad iki gegužės pradžios baigus remontuoti hidroelektrinės tiltą darbininkai imsis tvarkyti Garliavoje esančio 54 m ilgio Ražiškių viaduko.

Nu taip ir atsisėdau.... Kažkokia diversija ar sąmokslas kitaip nepavadinsi. Įdomiausia, kad datos taip vos ne dienos tikslumu sutampa, tik vieną baigia ir iš karto kitą pradeda. Kažkokia tiltų remontų manija Kaune. Panemunės buvo tikrai avarinis, bet kiti tai tikrai taip neatrodė. Dabar lauksim kada A1 Kleboniškio tiltą remontui uždarys

Didžiausia bėda čia tame, kad A1 per Megą gauna daug didesnį apkrovimą, kai nėra galimybės apvažiuoti iš pietų pusės ....

[daktaras]

Prie megos tai tiesiog košmaras, fūros rikiuojasi dviem eilėmis rytais iki Raudondvario pl...

[liutass]

ir taip puse metu bus

[lukas001]

Rakštis pagrindinėje šalies magistralėje: sprendžia, ką daryti ties Kaunu: http://www.delfi.lt/auto/autonaujien....d?id=74495088

Ne vienerius metus problematiškiausia magistralės A1 vieta yra ties Kaunu. Didieji darbai, kuomet magistralė taps dukart platesnė, nukelti į kitus metus. Kosmetinių priemonių, kaip pagerinti eismą ties Kleboniškio tiltais, ieškoma šiuo metu. Panašu, kad sprendimai gali nelabai patikti kauniečiams -svarstoma, kad kai kuriomis valandomis gali būti uždaryti išvažiavimai iš Jonavos gatvės į magistralę.

[edvvis]

Turbūt jau geriau nieko nedaryti tuos metus, nei uždaryti įvažiavimą iš Jonavos g. į A1...

[booraz]

Jau kažkas turėjo būti daroma: įvažiavimas iš Ašigalio gatvės su viaduku, Kleboniškio tilto platinimas arba šalia Kleboniškio tilto naujo statymas. Dabar lieka pigiausias ir greičiausias variantas uždaryti įvažiavimą iš Jonavos gatvės. Bet tai sukeltų grandininę problemą ties Megos viaduku.

[lukas001]

Manau,kad įvažiavimo iš Jonavos g. uždarymas duotų teigiamą rezultatą ties Kleboniškio tiltu,srauto judėjimo atžvilgiu.Bet visas Jonavos g. srautas persimestų į kitas gatves,kitaip sakant nuo to kentėtų miestas.Viadukas iš Ašigalio g. link Klaipėdos,manau,išspręstų tą problemą,bet kadangi jo nėra neverta apie tai ir diskutuoti.Visa situacija su A1 ties Kaunu buvo užleista iki tokio lygio,kad situacijos jau nebegalima pagerinti uždedant draudimus,nes nuo to kenčia miesto gatvių pralaidumas.Tikriausiai kol prasidės kažkokie realūs rekonstravimo ir platinimo darbai,spesim stipriai pasent....(tikiuosi klystu).

[liutass]

Tiltas nuo Silainiu i Siaures pr. (Kaip buvo planuotas, zr. Auksciau), tiltas nuo Kedainiu kalno pro Combo i Aleksota, viadukas nuo Siaures pr. I Vilniu ir problemu neliks.

[Al1]

Didieji darbai, kuomet magistralė taps dukart platesnė, nukelti į kitus metus.

O ką duos platinimas? Nieko gero. Iš teisų reikia palikti esamą kelią miesto poreikiams ir nuvažiavimui į miestą, o tranzitiniam transportui varyti estakadą be jokių nuvažiavimų nuo pat Kleboniškio (pradedant kažkur nuo pėsčiųjų tilto ir baigiant tarp IX forto ir Giraitės). Čia turėtų būti nuvažiavimas (užvažiavimas) į A5. O toliau ties Giraite reikia privažiuojamųjų lygiagrečių gatvių ir viaduko už degalinių (Lukoil).

[spirit]

O ką duos platinimas? Nieko gero. Iš teisų reikia palikti esamą kelią miesto poreikiams ir nuvažiavimui į miestą, o tranzitiniam transportui varyti estakadą be jokių nuvažiavimų nuo pat Kleboniškio (pradedant kažkur nuo pėsčiųjų tilto ir baigiant tarp IX forto ir Giraitės). Čia turėtų būti nuvažiavimas (užvažiavimas) į A5. O toliau ties Giraite reikia privažiuojamųjų lygiagrečių gatvių ir viaduko už degalinių (Lukoil).

Buvo čia kažkada kalbos apie naują apvažiavimą nuo Palemono iki Babtų. Diskusija baigėsi tuo kad buvo nuspręsta jog naujas kelias kainuos brangiau už esamo rekonstrukciją.

Tavo mionima estakada irgi ženkliai padidintų kainą, nebent atkarpą nuo Palemono iki Kleboniškio palikt kaip yra dabar.

[John]

O ką duos platinimas? Nieko gero. Iš teisų reikia palikti esamą kelią miesto poreikiams ir nuvažiavimui į miestą, o tranzitiniam transportui varyti estakadą be jokių nuvažiavimų nuo pat Kleboniškio (pradedant kažkur nuo pėsčiųjų tilto ir baigiant tarp IX forto ir Giraitės). Čia turėtų būti nuvažiavimas (užvažiavimas) į A5. O toliau ties Giraite reikia privažiuojamųjų lygiagrečių gatvių ir viaduko už degalinių (Lukoil).

Ten reikia tiesti jungiamuosius kelius aplinkui ir labai smarkiai (keliskart) mažinti išvažiavimų/įvažiavimų skaičių į visokius vienkiemius ir degalines.

[booraz]

Ten reikia tiesti jungiamuosius kelius aplinkui ir labai smarkiai (keliskart) mažinti išvažiavimų/įvažiavimų skaičių į visokius vienkiemius ir degalines.

Įvažiavimai į vienkiemius tai iš vis kosmosas tokiam kelyje.

[Al1]

Buvo čia kažkada kalbos apie naują apvažiavimą nuo Palemono iki Babtų. Diskusija baigėsi tuo kad buvo nuspręsta jog naujas kelias kainuos brangiau už esamo rekonstrukciją.

Tavo mionima estakada irgi ženkliai padidintų kainą, nebent atkarpą nuo Palemono iki Kleboniškio palikt kaip yra dabar.

Palemonas ne prie ko. Ten situacija nėra bloga. Blogiausiai padėtis prieš Kleboniškį nuo Vilniaus pusės ir iki pat apsisukimo ties Giraite. Abiem kryptimis. Estakada būtų reikalinga ne visur. Nerį kirsti tiltu-estakada, kad nereikėtų nusileidinėti į slėnį. Ties naujos estakados pradžia daryti viaduką išvažiavimui į Ašigalio g. Tada ant žemės dalis, tada vėl estakada kertant įvažiavo viaduką į "Megą" ir vėl ant žemės, kur būtų nuvažiavimas į A1, A5 (Marijampolės kryptimi). Tada praktiškai ant žemės su dviejų lygiu susikirtimais su keliu Nr. 222 ir Vandžiogalos pl. (šalia esamo viaduko). Už IX forto stotelės susijungti su esamu keliu. Priešinga, Vilniaus krytimi kiek sunkiau. Nuvažiavimą nuo A1 į Kauną ir kartu į Marijampolę pastumti link IX forto, o jo vietoje pradėti estakadą, ja kirsti visą IX forto mazgą 2 ar kai kur 3 aukštu ir išeiti maždaug ties ten, kur prie A1 prisišlieja išvažiavimas iš Kauno ir įstrižai A1 peršokti į kitą pusę, į "Megos" pusę, kur eitų Vilniaus - Klaipėdos krypties juostos. Taip pat reikėtų iš Kauno išvažiavimo padaryti jungtį su nauja Kauno apylanka Vilniaus kryptimi.
O ties Giraite, kaip minėjau, paralelinės gatvės ir viadukas už Giraitės, už "Lukoilų" ar dar keliais šimtais metrų toliau Klaipėdos link.

[myhorsegallery]

Panašu, kad sprendimai gali nelabai patikti kauniečiams -svarstoma, kad kai kuriomis valandomis gali būti uždaryti išvažiavimai iš Jonavos gatvės į magistralę.

Proto bokštai ten LAKD sėdi: gal VISUS išvažiavimus iš Kauno į A1 reiktų uždaryt, nes labai tie kauniečiai viską užkemša. Dar neteko matyt miestų, prie kurių autostrados nebūtų naudojamos kaip aplinkeliai (t.y. taptų miesto gatvėmis, anot LAKD). Užtat visur prie didelių miestų yra daugiau juostų etc....
Jei pamenu gerai, A1 platinimas ties Kaunu jau buvo planuojamas prieš bent 10 metų (kas netingi galėtų pagooglint), nuo to laiko padaryta absoliutus zero, bet tokios problemos nesisprendžia savaime. O gal tiesiog plaut patogiau remontuojant kokį Vilnius-Utena, kuriame srautas turbūt 10 kart mažesnis? Užtat prie ežero patogu bus nuvažiuot.

[Arunasx]

Proto bokštai ten LAKD sėdi: gal VISUS išvažiavimus iš Kauno į A1 reiktų uždaryt, nes labai tie kauniečiai viską užkemša. Dar neteko matyt miestų, prie kurių autostrados nebūtų naudojamos kaip aplinkeliai (t.y. taptų miesto gatvėmis, anot LAKD). Užtat visur prie didelių miestų yra daugiau juostų etc....
Jei pamenu gerai, A1 platinimas ties Kaunu jau buvo planuojamas prieš bent 10 metų (kas netingi galėtų pagooglint), nuo to laiko padaryta absoliutus zero, bet tokios problemos nesisprendžia savaime. O gal tiesiog plaut patogiau remontuojant kokį Vilnius-Utena, kuriame srautas turbūt 10 kart mažesnis? Užtat prie ežero patogu bus nuvažiuot.

Tai jau tikrai. Susisiekimui tarp Vilniaus Kauno užtenka max iki Savanorių pr. Kaune. Pastatė 2 viadukus ( Moluvėnų už Grigiškių iškart ir Žiežmarių), kad galėtų patekti į kažkokią "gero" draugo turistinę sodybą, rašė apie tai. Ir padidinti greitį A1 iki Kauno, kas toliau neįdomu. Prioritetų logiką stipri. Kaip ir nespręsti ViaBalticos mirties kelio. Geriau ištaškyti ES CEF (ar panašiai vadinasi) fondo pinigus RB. Buvo žinutė jau forume.

[daktaras]

bet šiaip klaikiai nebejuokinga darosi, kai ir pačiam Kaune remontai nesusiderina (visi tiltai vienas paskui kitą remontuojami pietrytiniame apvažiavime), A5 tragedija, čia tragedija, bet sprendimų nulis. Ką tai įrodo? Kad LAKD sėdi visiški nuliai, nors ne, ne nuliai - minusai

[JPeters]

http://www.delfi.lt/auto/patarimai/k....d?id=74654246

Kauno galvos – meras Visvaldas Matijošaitis ir savivaldybės administracijos vadovas Gintaras Petrauskas – ruošiasi žygiui į sostinę. Laikinosios sostinės vadovai susitiks su Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) atstovais ir bandys įtikinti, kad laikas baigti diskusijas ir pagaliau pradėti magistralės A1 atkarpos ties Kaunu rekonstrukciją.

"<...> Tai jei nenorime prarasti dar metų, tai dabar pats geriausias laikas skelbti konkursus. Mes norime aiškaus plano: kas, kada, kaip, ką jie darys, kad pagaliau padarytų ir išspręstų kelio A1 kiekvieno ryto ir kiekvieno vakaro kamščių klausimą."

Judės į Vilnių paspausti LAKD su problemos sprendimu. Galbūt toks apsilankymas neleis problemai likt nutildytai ar nukištai į stalčių.

[vėkas]

http://www.delfi.lt/auto/patarimai/k....d?id=74654246



Judės į Vilnių paspausti LAKD su problemos sprendimu. Galbūt toks apsilankymas neleis problemai likt nutildytai ar nukištai į stalčių.

Klasikinis atsakomybės perkėlimo pratimas

[liutass]

Klasikinis atsakomybės perkėlimo pratimas

nu kad ne. O kokius svertus siuo atveju turi Kauno miestas?

[MikasRidikas]

Tokie piarinimaisi žiauriai kvepia tarybiniu naftalinu...