[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[Kitas]

Jau prieš tris savaites, vasario viduryje, grįžtant į Vilnių matėsi, kad buvo iškirsti medžiai maždaug nuo 38-39 km (prieš Visalaukės sankryžą su keliu RK2812) iki maždaug 30 km (ties "Kvistijos" degaline).

Akivaizdu, kad šiame ruože visų pirma prasidės rekonstrukcijos darbai. Keista, kodėl toks ruožas yra pradžia.

[Xmaster]

Suradau striapsnį pernai spalio: https://www.vz.lt/statyba-ir-nt/2024...%BE%2061%20mln.

Citata: "Pasak ministro, paskutiniams trims ruožams, kurių bendras ilgis kiek daugiau nei 25 km, rangos darbų konkursai bus paskelbti lapkričio pirmoje pusėje, o rekonstrukcijos darbų pradžia taip pat planuojama nuo pavasario."

Ar kas žino ar tie konkursai pasibaigę? Per viešųjų pirkimų sistemą nepavyko man kažko rasti.

[sleader]

Labai įžvalgus žmogus, vien iš komentaro gali spręsti važiavęs/nevažiavęs, matęs/nematęs šio keliio rekontrukcijos. Dėja turiu Jus nuvilti, važiavęs ir matęs, ir ne vieną ar du kartus. O salyginai trumpoje 30 km atkarpoje ne 5-6 tokie ribojimai, o visi 10. Ir didžiausia šių ribojimų koncentracija tarp Molėtų ir posdūkio į Skudutiškį, t.y. kažkur 16 km sudėti 7 ribojimai.

Tokių įžvalgų nebus, jei ne ateinantys į temą asmenys ir rašinėjantys nelogiškus ir niekuo nepagrįstus teiginius, skaičius.

Smagus keliukas 90-70-90-70 ... ir taip kas pora šimtų metrų

Tamstai pačiam koreliuoja paties pranešimuose parašytos paryškintos vietos? Suprantu, kad norima sukurti kažkokią emociją taip rašant, bet sakyčiau tam šiame forume ne vieta. Iš palubės trauktais duomenimis geriau dalintis Delfio komentarų skiltyje.

[Romas]

15min.lt 2025.03.12 Video
Ar vairuotojai padėkos kelininkams už rekonstruotą „betonkę“





https://www.15min.lt/verslas/naujien...s-1662-2394768

[sleader]

Nu cmon... Ar neatsibodo, tas pats per tą patį?
Toks jausmas, kad kas kokius tris temos puslapius vis matau tą patį tekstą ir vaizdus, tarsi kokioje laiko kilpoje besisukdamas

[Romas]

Nu cmon... Ar neatsibodo

Ten video ir šiek tiek kitoks matymo kampas bei yra komentatorius.

Jei atsibodo 64- 96 km, tai vakare pridėsiu naujų nuotraukų iš ruožo su iškirstais medžiais (21 - 40 km).
Jei nebus argumentuotai prieštaraujančių.

[LinS]

Nuotraukos viskas ok, o nuotraukos su trumpa informacija ir be nuolatinių besikartojančių komentarų (kurie iššaukia spamus) dar geriau.

P.S. Kokia išliekamoji vertė #1724 įrašo? Situacija nuotraukose puikiai perteikei aukščiau, o šio video iškarpos su spirgučiais (komentarais) interpretuoju kaip niekini kuris sukels tik dar daugiau SPAM.

[Kirstukas]

Ar kas žino ar tie konkursai pasibaigę? Per viešųjų pirkimų sistemą nepavyko man kažko rasti.

Viešųjų pirkimų sistemoje statusas šiuo metu yra „Vertinimas“. Tai daugiau informacijos nebent tik tiesiogiai iš Via Lietuvos.

[Romas]

Foto 2025.03
21 km. Sankryža su KK108 Vievis - Maišiagala - Nemenčinė


Kairėje kelio pusėje šiek tiek paskabyti krūmai ,bet darbai dar nepradėti




26 km. Nudrengtas kelias ties Radžiuliais / Bernotais (Europos centru)


28 km. Kryžkelė su keliu RK5207 Nemenčinė – Eitminiškės – Paberžė




Už 28 km. sankryžos visur sudėti įspėjamieji ženklai ir iškirsta nemažai medžių

[Tomizmas]

Dar nevažiavau tuo rekonstruotu ruožu tarp Molėtų ir Utenos, bet pagal nuotraukas, tai graudu žiūrėti. Apie atitvarus jau prirašyta į valias, bet ypač neraminantis faktas, kad avarijos atveju iš jų jokio saugumo nebus, jeigu atsimušusi į juos mašina taptų nevaldoma ir (neduok Dieve) išlėktų į priešingą juostą. Tokiu atveju, iš dviejų blogybių, jau geriau nulėkti nuo kelio, negu išlėkti į priešpriešinę juostą. Tai čia saugumas? Labai tikiuosi, kad to ką aprašiau nebus, bet rizika visada yra.

Ir kas ten didžiojoje dalyje kelio yra atitverta? Didžiausi šlaitai, ežerai? Čia kažkoks kalnų kelias, kur yra rizika nulėkti iš dešimčių ar šimtų metrų aukščio? Daugeliu atvejų, matau atitvertą tiesiog pievą su grioviu. Čia labai būtina? Tai dabar gal visus Lietuvos kelius įrėminam, nes visi jie su grioviais?

Ir tos ištisinės juostos, nu nesuvokiama. Kam jas paišyti ten, kur matomumas puikus, kelias tiesus, jokių kliūčių lenkimui nėra? Aš jokiu būdu neadvokatauju lakstantiems ir to nesiūlau, bet kam reikia tų ribojimų ten, kur saugu? Tai dabar jeigu kažkoks klevo lapas važiuos 70, ar koks ypač protingas žmoga tempsis 60 (tokių praktiškai kasdien sutinku - normaliame kelyje kur greitis 90, oras puikus, eismo sąlygos puikios, tysiasi ant 60 be jokios logiškai suvokiamos priežasties, jeigu koks gedimas - tai bent avarinius įsijungtų, bent būtų aišku, bet įtariu kad pas kai kuriuos iš tokių, gedimas būna kiek kitur, ne mašinoje). Tai tokių lenkti negalima, nors atkarpa tiesi be jokių posūkių? Kame čia logika?

Galiu tik pasidžiaugti, kad Vilniaus - Švenčionių kelio "nepatobulino" iki tokio lygio (neskaitant tos 70 atkarpos prieš Nemenčinę, 2x2 kelyje).

[Romas]

Foto 2025.02
Už kryžkelės su keliu RK5207 Nemenčinė – Eitminiškės – Paberžė








30 km "Kvistijos" degalinė


Už degalinės matosi pokyčiai




Kelio nelygumas

[Tomizmas]

Kryžkelė su keliu RK4914 (Kvykliai) - Velbiškės – Pakalniai
Pridaryta metalinių atitvarų, tačiau panaikinta anksčiau buvusi lėtėjimo juosta sukant dešinėn ir grietėjimo juosta priešingoje pusėje,


Įdomu, kodėl projektuotojai iš "SRP projekto" priėmė sprendimą naikinti lėtėjimo ir greitėjimo juostas.
Privalumas tas, kad bus sunaudota daug metalo daugiau atitvarams, kurie yra didelė vertybė savaime , nes yra atitvarai
Tačiau ar tai didina eismo saugumą, ar vis dėlto mažina?

O va čia kokia nesąmonė. Kurioje vietoje čia logika, kur čia saugumas? Puikiai žinau šitą posūkį, turiu ten pažįstamų. Buvo normali lėtėjimo juosta, pasitraukei iš srauto ir normaliai sulėtinęs išsukai. Tai čia buvo kažkas nesaugu, kažkas negerai? Dabar norint išsukti, viso srauto stabdymas - žymiai geriau, saugiau, efektyviau?

Čia jau net nepaaiškinsi pinigų trūkumu, nes gi juostos buvo. Niekas gi nesako - padarykit lėtėjimo juostas visur, finansuokit. Bet naikinti esamas?

[Kirstukas]

Tai čia buvo kažkas nesaugu, kažkas negerai? Dabar norint išsukti, viso srauto stabdymas - žymiai geriau, saugiau, efektyviau?

Dėl šios sankryžos, tai saugumo auditas atkreipė dėmesį tik dėl pavojaus dėl prasto matomumo išsukantiems iš šalutinio kelio.
2018-2021 sankryžoje buvo įvykę 3 techniniai eismo įvykiai:

[Romas]

Foto 2025.03.
Už 32 km esančio Mitrofanovkos (Žemaitėlių) sentikių kaimo


Puiki nuokalnė su geru matomumu, kur patogu ir saugu aplenkti


35 km


36 km


Kažkas neįsipaišė posūkyje ir "pabučiavo" ativarą.
Toje vietoje guzai nuo smūgio turbūt mažesni nuostolis nei atsidurti Sosnovskio barščių palntacijoje


37 km Visalaukės kryžkelė su RK2812 Joniškis - Dubingiai - Dirmeitai - Visalaukė - Paberžė


Sektorinis radaras 7 km iki Rudokų (Giedraičų - Dubingių) viaduko


Už sankryžos čia pilna iškirstų medžių








Toliau nebesimato iškirstų medžių


Tolumoje jau matosi asfalto pradžia


Ličiūnai - Pociūnai. Puikus asfalto ruožas bus 12 km iki Bijutiškio - Kazokų kryžkelės


40 km


Vilniaus ir Molėtų rajonų riba

[Premier]

Apie atitvarus jau prirašyta į valias, bet ypač neraminantis faktas, kad avarijos atveju iš jų jokio saugumo nebus, jeigu atsimušusi į juos mašina taptų nevaldoma ir (neduok Dieve) išlėktų į priešingą juostą. Tokiu atveju, iš dviejų blogybių, jau geriau nulėkti nuo kelio, negu išlėkti į priešpriešinę juostą. Tai čia saugumas?.

tas mitas kad saugumo atitvarai yra pavojingi (nes į juos atsimuši ir atšoksi ) tai pasaka, plintanti kaip sąmokslo teorija, kuri niekuo nepagrįsta

[PredatorGTR]

tas mitas kad saugumo atitvarai yra pavojingi (nes į juos atsimuši ir atšoksi ) tai pasaka, plintanti kaip sąmokslo teorija, kuri niekuo nepagrįsta

O tai ko nežinome? Negi Molėtų plente sumontavo "lipnius" atitvarus?

[digital]

Ne, kaip tik spyruokliuojančius, nuo kurių auto atšoka kaip kamuolys.

[ojojoj]

Tik jau nepradėkit pasakas pasakot, kad jei atitvarų nebūtų, tai būtų saugiau.

Jei nešiesi pilnu leistinu greičiu, tai į grovį gali ir įskristi, o ne įvažiuoti, o į medį atsitrenkti ir jį apsikabinti. Pasekmės visiems aiškios turbūt?

Su atitvarais, tai blogiausiu atveju atšoksi ir jei išmes į kitą pusę ir ten bus mašina, tai gali būt ir amen, o kitu atveju, tai smūgio slopintuvai, kurie tikrai veikia, net gi ir jei fūros nešasi, tai ir jas kažkiek stabdo tie atitvarai.

Ačiū už dėmesį.

[RamasN]

Dėl greitėjimo/lėtėjimo juostų. Kai kelkraščiai buvo platesni ir tose vietose, kur juostų nebuvo, galimai saugumas buvo užtikrinamas geresniu matomu ir kritiniu atveju - kelkraščio panaudojimu. Tai nėra gerai, bet matyt projektuodami naują kelią to neįvertino, kad siaurinant kelkraštį, kaip tik reikėtų daugiau greitėjimo/lėtėjimo juostų. O kombinacijoje su didesniu kiekiu atitvarų - ir dėl sumažėjusio matomumo išsukimuose

[lanxtot]

Brėžiniuose matyti, kaip kiekvienai sankryžai parengė po kelis projektus – eismo žiedą, apsaugotus dešinįjį ir kairįjį posūkius, bei vien apsaugotą kairįjį posūkį. Visgi visur pasirinko matomai pigiausią variantą.

Šiaip pritarčiau, kad vietoj perteklinių atitvarų tam tikrose vietose (na, neblogai juos turėt kur namai, vandens telkiniai ar itin statūs šlaitai, bet ne visur, kur atitvarai, taip yra), geriau būtų tuos pinigus išleidę greitėjimo ir lėtėjimo juostoms.