[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[PoDV]

Bet anksčiau buvo svarstomas variantas 2+2.
Kas tuomet eina iki kelio 108?
Ir ar neturime 2+2 "ne greitkelio" opcijos? Pvz. su greičiais iki 100 km/h ir ne visom 2-jų lygių sankryžom.

Gal ir galėjo, panašiai kaip Kaunas-Prienai, bet tikimybė tam nebuvo didelė.

2+2 bet kokių vieno lygio sankryžų nepristatysi. Greičiai didesni, saugumas mažesnis. Geriau jau tiesiog skirtingų lygių sankryžos. Gali būti gyvenvietėse ar ne toli gyvenviečių šviesoforai. Gal net geriau kokiei turbo žiedai, kur pėstiesiems numatyti perėjimą skirtingu lygiu.

2+1 patogiau nutiesti, galima vieno lygio sankryžas daryti tokias pat kaip ir 1+1 atveju.

A14 naujausia 2+2 atkarpa ir nėra greitkelis, o 110 km/h kelias su apribotu traktorių ir dviračių eismu, toks estiško 2+2 variantas Matyt galim pamatyt kokių standartų yra 2+2 "ne greitkelis". Dažni išvažiavimai, kelios vietos be kelkraščių, pati atkarpa labai trumpa ir nėra planų (panašu) ją pratęsti (nebent Vilniaus kryptimi, kuri irgi nebūtų ilga).

Greitkelis jau turėtų šiek tiek kitokį horizontalųjų ženklinimą (A5 link Marijampolės pavyzdys), tik juostos 25 cm siauresnės nei autostradoje. Visa kita jau turėtų būti panašu kaip autostradoje, gal tik atkarpos ilgis gali būti trumpesnis (kažkur kaip Radviliškis-Šiauliai). Pati atkarpa neturi tokios reikšmės kaip autostrada (tarp didžiųjų miestų, tarptautinės reikšmės, Uostas-Sostinė, Varšuva-Ryga, jungiamasis kelias ateityje sudarantis Vilnius-Ryga). Matyt turi būti atkarpa E tinklo kelyje (tiksliai nežinau šito), o A14 tokia nėra.

Kaip pavyzdys galimų būsimų greitkelių: Vilnius-Trakai (kelias E28), Klaipėda-Palanga (kelias E272). Trumpos atkarpos su standartais artimais autostradoms (130 km/h), tik su šiek tiek siauresnėm juostom ir 10 km/h mažesniu greičiu.

[RamasN]

Potencialas Vilnius-Molėtai auga. Tiek lokalaus turizmo, tiek kaip gyvenimo/darbo alternatyva. Molėtai tampa traukos vieta. Taip kad nenurašyčiau. Galbūt geresnis susiekimas dar ir padėtų turėti tokį augimą.

Aišku, pridėt dar ir geležinkelio trasą pro Molėtus link Utenos ir gal toliau Panevėžio arba Ignalinos, čia jau rožinė svajonė...

[mantasm]

Bet anksčiau buvo svarstomas variantas 2+2.
Kas tuomet eina iki kelio 108?
Ir ar neturime 2+2 "ne greitkelio" opcijos? Pvz. su greičiais iki 100 km/h ir ne visom 2-jų lygių sankryžom.

Po 108 sankryžos gerokai sumažėja srautas.

[RamasN]

Po 108 sankryžos gerokai sumažėja srautas.

Tai klausimas, kas priežastis, kas pasekmė. Pvz jei 10-15 metų atgal dažnai rinkdavausi vasarą važiuot link Molėtų ežerų, arba jei link Ignalinos - irgi pro Molėtus su sustojimu ten Maximoj prie kelio, tai dabar be ypatingos "mirtinos" priežasties manęs į tą kelią neištemptum. Galbūt neesu toks vienas. Geresnis susiekimas įgalina tiek gyventojų, tiek verslo vystymasi regione, ypač Vilniui patampant plius minus ofisynu

[spekas]

Manau, kad vienintelė Vilnius-Utena plento atkarpa kur verta dėti pinigus į du lygius yra ši (foto). Likusiai plento daliai užtenka, kad bus gera danga, jei bus 2+1 - išvis gerai. Yra žymiai svarbesnių ruožų kur žymiai labiau reikia dviejų lygių nei čia.

[mantasm]

Tai klausimas, kas priežastis, kas pasekmė. Pvz jei 10-15 metų atgal dažnai rinkdavausi vasarą važiuot link Molėtų ežerų, arba jei link Ignalinos - irgi pro Molėtus su sustojimu ten Maximoj prie kelio, tai dabar be ypatingos "mirtinos" priežasties manęs į tą kelią neištemptum. Galbūt neesu toks vienas. Geresnis susiekimas įgalina tiek gyventojų, tiek verslo vystymasi regione, ypač Vilniui patampant plius minus ofisynu

Nei viena, nei kita. Tiesiog Vilniaus suburbija baigiasi ties +/- 108 keliu. Nemaža dalis srauto Molėtų plento pradžioje ir yra kaimiečiai iš Riešės ir 108 kelio apylinkių važiuojantys tvarkyt reikalų į miesto pradžią, baliavot/dirbt į centrą ar tranzitu kažkur kitur bei grįžtantys namolio.

[Fulgur]

Su tuo, kad nėra pinigų... Vilniuje yra dabar pinigų, bet nebėra fantazijos Už stadioną sumokės per 2 metus (vietoje 15 metų). Kas čia per koncesija?

Vilniuje daugėja gyventojų, visi keliai - į Druskininkus, į Trakus, į Kauną, į Molėtus, į Pabradę, į Minską, į Šalčininkus turi turėti 2+2 bent 50 km. Tokia turi būti vizija.
Žmonėms turi būti patogu. Ir tai nėra "per brangu".

Padarius 1+1 tenka vilkis 70 km/h dėl visokių išsukimų. Tada atsiranda, kas važiuoja 120 km ir be posūkių lenkia per ištisines.

Tegu Vilnius-Molėtai intensyvumą skaičiuoja ne antradienį, o penktadienį.

[John]

Su tuo, kad nėra pinigų... Vilniuje yra dabar pinigų, bet nebėra fantazijos Už stadioną sumokės per 2 metus (vietoje 15 metų). Kas čia per koncesija?

Vilniuje daugėja gyventojų, visi keliai - į Druskininkus, į Trakus, į Kauną, į Molėtus, į Pabradę, į Minską, į Šalčininkus turi turėti 2+2 bent 50 km. Tokia turi būti vizija.
Žmonėms turi būti patogu. Ir tai nėra "per brangu".

Padarius 1+1 tenka vilkis 70 km/h dėl visokių išsukimų. Tada atsiranda, kas važiuoja 120 km ir be posūkių lenkia per ištisines.

Tegu Vilnius-Molėtai intensyvumą skaičiuoja ne antradienį, o penktadienį.

70km/h ten vilktis teks bet kokiu atveju, ar ten bus 1+1, ar 5+5, nes bottleneckai yra ne kelio juostų skaičius, o sankryžos. AADT tame kelyje yra 6000-7000 ir tai absoliučiai niekaip nepateisina nieko daugiau, nei 1+1 tame kelyje. Taškas.

Ko ten reiktų transporto požiūriu, tai light rail'o ar geležinkelio atšakos Vilniaus aplylinkėse, bet čia jau einam į "Vasiukų" ir "nesąmonė" teritoriją.

Realiai A14 reikia elementaraus kelio dangos sutvarkymo, išsukimų ir panašių vietų saugumo pagerinimo (turbūt žiedų) ir vidutinio greičio matuoklių, kurie labai efektyviai neutralizuoja marozėlius, norinčius lenkti per ištisines.

[spekas]

Sutinku, kad kol nebus aplinkkelių (ir vietomis dviejų lygių kur jų tikrai reikia) atkarpose:
- Kaunas-Zarasai
- Vilnius-Trakai-Marijampolė
- 2 lygiai ties Gariūnais

Tol pakaks, kad Vilnius-Utena atkarpa būtų sutvarkyta 1+1 danga ir panaikintos dauguma pavojingų išsukimų į laukus ir viensėdžius.
Vilnius savo ruožtu galėtų galvoti apie dviejų lygių infrastruktūrą GV atkarpoje tarp esančių dviejų lygių atkarpos mieste ir dviejų lygių atkarpos esančios už miesto ribų.

Kur iš tikrųjų trūksta pinigų tai LT kelių infrastruktūros srityje ir tai yra labai blogai - reikia kuo greičiau keisti šią situaciją. Galbūt su pasikolinimu kokiu 1 ar 2 milijardų.

[Romas]

BNS 2024.05.30
Ruošiamasi dar vieno 11 kilometrų kelio Vilnius–Utena ruožo rekonstrukcijai

Bendrovė „Via Lietuva“ (anksčiau – Lietuvos automobilių kelių direkcija) ruošiasi dar vieno magistralinio kelio Vilnius–Utena ruožo rekonstrukcijai ir skelbia konsultacijas su rinkos dalyviais.
„Konsultacijos tikslas – iki pirkimo pradžios informuoti rinkos dalyvius bei kitus suinteresuotus asmenis apie būsimą pirkimą, išanalizuoti siūlomas rinkos dalyvių pirkimo kainas ir sudaryti sąlygas rinkos dalyviams bei kitiems suinteresuotiems asmenims pateikti klausimus“, – rašoma skelbime.

Pasak skelbimo, ruošiamasi rekonstruoti 10,8 kilometro kelio ruožą nuo 28,4 iki 39,3 kilometro – maždaug pusiaukelėje tarp Vilniaus ir Molėtų.

Rekonstruojamas 10,8 km ruožas bus nuo sankryžos su keliu RK 5207 Nemenčinė -Eitminiškės- Paberžė su ta vieta Vilniaus rajono pakraštyje, ties Liučiūnais ir Pociūnais, kur dabar prasideda 12 km asfaltuotas ruožas.

https://gis.ktvis.lt/webappbuilder/apps/71/

[KAROSA]

Įdomu, jog šitam nuostabiam žemėlapyje jau vyksta kelio rekonstrukcija ruože tarp 59 ir 64km nuo Vilniaus pusės, nors kiek tenka važinėt, o tenka matyt bent kartą per savaitę, tai tam ruože tik HISK sunkvežimiai važinėja ir aikšteles prie kelio savo technika užstato, kitaip tariant, realių darbų nėra.

[Kirstukas]

Įdomu, jog šitam nuostabiam žemėlapyje jau vyksta kelio rekonstrukcija ruože tarp 59 ir 64km nuo Vilniaus pusės

Kažkodėl tik šitas ruožas pažymėtas, jog vyksta projektavimas, kiti išvis nesudėti. Nes jokių ten darbų, susijusių su rekonstrukcija, negali būti. Dėl sutarties pabaigos, tai teoriškai iki tos datos turėtų pabaigti rekonstruoti, kadangi iki tada numatyta projekto vykdymo priežiūra.

[Romas]

ELTA 2024.06.11
Kelyje Molėtai–Utena pradedamas kloti naujas asfaltas

30 kilometrų magistralinio kelio Vilnius–Utena atkarpoje tarp Molėtų ir Utenos pradedama kloti naują asfalto dangą. Vėl pradėti organizuoti eismą atnaujinta atkarpa planuojama iki šių metų pabaigos.


https://www.lrytas.lt/auto/saugus-ei...altas-32371950

[KAROSA]

Uždarytam ruože prie Molėtų važiuojant nuo Utenos pusės jau matosi naujo asfalto sluoksnis. Teko prasukti iki Suginčių, į priekį apvažiuojant apylanka RK2802, ir nusukant į RK2805, RK2811, atgal grįžtant A14 ir apylanka RK2802 tai likęs realiai tik vienas ruožas betonkės tarp posūkių į Kuktiškes, Verbiškes, dar prie Toliejų viena puse paliktos liekanos. Važiavimas yra arba ant grunto po išgremžto betono arba ant skaldos pagrindo.

Beje kažkaip neteko rasti projektų, bet panašu, jog už Toliejų (prie Susiedo ežero) galimai bus aikštelė sustojimui. Reikia tikėtis, jog kas nors galbūt netoliese posūkio į observatoriją įsikurs, srautai didės ir tame ruože po kelio rekonstrukcijos, nekalbant, kiek sodybų yra aplink.

[spekas]

O kaip su įvažaviamais į visokius vienkiemius tiesiai iš kelio? Ar naikins bent kažkiek jų ir pajungs per žvyrkelius, jungiamuosius kelius?

[Romas]

O kaip su įvažaviamais į visokius vienkiemius tiesiai iš kelio? Ar naikins bent kažkiek jų ir pajungs per žvyrkelius, jungiamuosius kelius?

Šiek tiek papildant, paskelbti projektiniai pasiūlymai trims ruožams, nuo Ličiūnų iki Molėtų žiedo ir Molėtuose vyks svarstymas balandžio 4d. Juos galima surasti ir čia (informaciją pridedu žemiau): https://www.moletai.lt/projektiniu-p...mu-viesinimas/
1) Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 39,207 iki 51,550 km rekonstravimo ir kelio Nr. 2809 Giedraičiai–Miežoniai–Dubingiai 5,498 km viaduko kapitalinio remonto techninis darbo projektas Skelbimas; Projektiniai pasiūlymai
2) Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 51,55 iki 59,00 km rekonstravimo techninis darbo projektas Skelbimas; Projektiniai pasiūlymai
3) Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 59,00 iki 64,332 km rekonstravimo techninis darbo projektas Skelbimas; Projektiniai pasiūlymai

Sankryžų mažės, o kaip su nuovažomis reikia skaityti projekto dokumentus

31 psl. I etapo sankryžos


32 psl. II etapo sankryžos

https://www.moletai.lt/uploads/002%2...64/59_64PP.pdf

[Romas]

Vis dar lieka LR Susmino pažadai baigti iki 2025 m. pabaigos, tik dar niekaip neprasideda darbai ruože tarp KK108 ir Molėtų. O jie prasidės tuomet, jei bus skirta papildomų pinigų.

LRT 2024.07.21
Ministro pažadas dėl atnaujintos „betonkės“ iki 2026 m. – realus, tačiau yra keletas „bet“

„Via Lietuva“ tikina, kad ambicingą pažadą ištesėti realu – patogiai iš sostinės į Uteną galbūt važiuosime jau 2026-ųjų pradžioje. Tiesa, tam dar reikia užsitikrinti 170 mln. eurų finansavimą.


https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...ra-keletas-bet

BNS 2024.07.21
Kelio A14 atnaujinimas tarp Riešės ir Molėtų gali kainuoti 170 mln. eurų

Magistralinio kelio Vilnius–Utena atkarpos tarp Riešės ir Molėtų rekonstrukcijos kaina gali siekti daugiau nei 170 mln. eurų. Tokią sumą LRT naujienų portalui įvardijo valstybinius kelius valdanti įmonė „Via Lietuva“ (buvusi Lietuvos automobilių kelių direkcija).


Bendrovės atstovė J.Orentaitė informavo, kad ši beveik 43 kilometrų ilgo dar neatnaujinta atkarpa siekiant kokybiškesnio ir greitesnio projektų įgyvendinimo yra suskirstyta į penkis atskirus ruožus.
Dabar baigti dviejų ruožų nuo Nemenčinėlės iki Dasionių posūkio projektavimo darbai, „Via Lietuva“ ruošiasi inicijuoti rangos viešuosius pirkimus.
Dalyje aptarimo ruožo suplanuota įrengti „2+1“ eismo juostas, atskirtas atitvaru, taip pat numatoma statyti požemines gyvūnų perėjas, garso užtvarus.

Viso 42,8 kilometrų ilgio ruožo atnaujinimo darbų kaina bus aiški užbaigus viešųjų pirkimų procedūras, tačiau preliminariu „Via Lietuva“ skaičiavimu, ji galėtų viršyti 170 mln. eurų.
„Ar šių atkarpų rekonstrukcijos darbai bus pradėti, priklausys nuo kelių infrastruktūrai skiriamo finansavimo, t. y. ar šio kelio atnaujinimui reikalingas finansavimas bus numatytas kitų metų Kelių plėtros ir priežiūros programos (KPPP) biudžete“, – LRT teigė J. Orentaitė.

Susisiekimo ministras Marius Skuodis anksčiau sakė, kad magistralės atkarpos Riešė–Molėtai projektavimas turėtų būti baigtas antrąjį šių metų ketvirtį, iškart po to bus skelbiami rangos darnų konkursai. (...) M. Skuodis taip pat yra tvirtinęs, kad visas kelias Vilnius–Utena turėtų būti rekonstruotas iki 2025 metų pabaigos.

https://new.etaplius.lt/naujiena/mag...#goog_rewarded

[Lettered]

Vis dar lieka LR Susmino pažadai baigti iki 2025 m. pabaigos, tik dar niekaip neprasideda darbai ruože tarp KK108 ir Molėtų. O jie prasidės tuomet, jei bus skirta papildomų pinigų.

LRT 2024.07.21
Ministro pažadas dėl atnaujintos „betonkės“ iki 2026 m. – realus, tačiau yra keletas „bet“


BNS 2024.07.21
Kelio A14 atnaujinimas tarp Riešės ir Molėtų gali kainuoti 170 mln. eurų

Išrausta lyg būtų rimta 3x3 autostrada, o realiai bus tas pats 1x1 kelias tik atnaujintu asfaltu. Plius po kelių metų su duobėmis ir provėžomis, ko bent dabar nėra betoninėje dangoje.

[Romas]

o realiai bus tas pats 1x1 kelias tik atnaujintu asfaltu.
Plius po kelių metų su duobėmis ir provėžomis, ko bent dabar nėra betoninėje dangoje.

Prieš 10-15 metų atnaujinta danga tarp Liučiūnų ir Bijūtiškio (40 - 52 km) puikiai laiko iki šiol.
Rekonstruojamame kelyje A14 gal ir dabar padarys rimtą asfaltą, o ne tą pasityčiojimą su plonyčiu "verkiančio" asfalto sluoksniu, kaip būna asfaltuojant žvyrkelius.

[Marukas]

Prieš porą dienų mačiau Edmundo Pupinio pranešimą FB, kad yra kalbamasi su FM padidinti šiam keliui finansavimo iš ES fondų intensyvumą nuo 46 proc. iki 85 proc., kas reiškia gerokai mažesnes išlaidas iš KPPP pinigų ir greitesnį finansavimą. Suprantu, kad FM palankiai į tai žiūri.