[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[spekas]

Geriausia būtų išspręst visiems laikams pastačius viaduką. Reljefas tam labai tinkamas.

Ar normali sankryža su atskirom fazėm į kairę, ar turbožiedas geriau nežinau. Bet abi vargu ar atlaikytų srautą. Aplinkinėse pievose statosi daug tiek pramonės, tiek gyvenamųjų namų. Šitoje sankryžoje nemažai transporto apsisukinėja. Vargu ar turbožiedas gerai veiktų su tokiais srautais. Bet ir su faze į kairę reiktų arba ilgos fazės, arba būtų nuolat išlindus uodega iš tos juostos.

Jei svarstyti viaduką, siūlyčiau pagalvoti galbūt vertėtų jį statyti labiau čia, o esamoje sankryžoje palikti tik dešinius posūkius:



nes žiūrint į ateitį ir jau šiandieninę perspektyvą susisiekimui su Balsiais:

[mantasm]

spekas ten kur mėlyna linija - netelpa normali gatvė tarp tvorų. Dabar siauras keliukas kuriame du parketnikai atsargiai prasilenkinėja. Karinis poligonas irgi vargu ar norės atiduot teritorijos. Didesnė tikimybė tvarkyt kelią pro Gulbinėlių getą.

[KAROSA]

Akivaizdu, kad kelio ruože (10-16km) yra nemažų trūkumų, vienas iš jų, greitėjimo/lėtėjimo juostų praktiškai nebuvimas (viena lėtėjimo juosta pasukti į PC "Link Molėtų" nuo Molėtų pusės), kitas, be abejo, yra šviesoforinė sankryža. Tai turbūt pagal šiandienines LAKD apsukas yra realiau tikėtis, jog bent kokį nors iš šių trūkumų tvarkytų, savaime suprantama, iki 2035 metų, nes tik tada galimai išauš geri laikai.

Beje prieš porą mėnesių atsirado dar viena, sakyčiau, pavojinga vieta. Netoli HBH link Utenos, kur yra greičio apribojimas "70", Lietuvos Radarų direkcija (labai patiko šitas pavadinimas ) pastatė radarą, tai gi, penktadienio vakarais ir ne tik yra tekę ne vieną kartą pastebėti vos neįvykstantį sumuštinio efektą, kai vienas kerta per stabdžius ir visi iš paskos bando neįsiamžinti. Jeigu toj vietoj tai yra daroma dėl saugumo, tai sėkmės su tokiu mąstymu ir toliau. Ir šiaip greičiausiai Lietuvoje nėra tokio kelio (pataisykit, jei klystu) kur ~6 km atstumu būtų: vidutinio greičio ruožas ir po 3 momentinio greičio matuoklius tiek į vieną, tiek į kitą pusę (viso 6 radarai).

[mantasm]

Toj atkarpoj neseniai atsirado ir antra greitėjimo juosta. Iš naujo rimi/senukų link Molėtų. Bet prieš greitėjimo juostą vistiek stovi šviesoforas ir leidžia sukti tik kai dega raudona važiuojantiems Molėtų plentu.

[spekas]

spekas ten kur mėlyna linija - netelpa normali gatvė tarp tvorų. Dabar siauras keliukas kuriame du parketnikai atsargiai prasilenkinėja. Karinis poligonas irgi vargu ar norės atiduot teritorijos. Didesnė tikimybė tvarkyt kelią pro Gulbinėlių getą.

Dėkui už patikslinimą. Tų vietų nežinau tad tiesiog greitai užmečiau eskizą parodyti pačią mintį. Galvojant tiesti žinoma reikia gerai išnagrinėti.

O kur yra tas Gulbinėlių getas? Pro kur trasa galėtų eiti į Balsius (teisingai supratau?)?

[spekas]

Ši atkarpa nuo GV/Mokslininkų sankryžos iki naujo viaduko yra sugadinta/neišvystyta/nežiūrėta į ateitį. Greitomis perbėgus kyla mintis, kad reikėtų viadukų/tunelių maždaug :

[mantasm]

Dėkui už patikslinimą. Tų vietų nežinau tad tiesiog greitai užmečiau eskizą parodyti pačią mintį. Galvojant tiesti žinoma reikia gerai išnagrinėti.

O kur yra tas Gulbinėlių getas? Pro kur trasa galėtų eiti į Balsius (teisingai supratau?)?

Turėjau omeny garsiąją poilsiavietę nuprichvatizuotą oligarchų apie kurią ėjo straipsniai delpiuose dėl miško užtvėrimo.

Maršrutas būtų Kalinas -> Medikiškių gatvė -> žieduką Didžiųjų gulbinų gatvė. Ir toliau Gulbinėlių gatve kaip pas patį pažymėta. Šiuo metu dalis jo siauras vingiuotas kelias, bet platinti trukdo „tik“ miškas.

[spekas]

Kad Gulbinėlių nežymėjau...

[mantasm]

Kalbu apie Gulbinėlių gatvės šiaurinę dalį nuo žiedo. Nepamenu kur baigiasi Gulbinėlių gatvė ir prasideda Pagubės.

[sankauskas]

Beje prieš porą mėnesių atsirado dar viena, sakyčiau, pavojinga vieta. Netoli HBH link Utenos, kur yra greičio apribojimas "70", Lietuvos Radarų direkcija (labai patiko šitas pavadinimas ) pastatė radarą, tai gi, penktadienio vakarais ir ne tik yra tekę ne vieną kartą pastebėti vos neįvykstantį sumuštinio efektą, kai vienas kerta per stabdžius ir visi iš paskos bando neįsiamžinti. Jeigu toj vietoj tai yra daroma dėl saugumo, tai sėkmės su tokiu mąstymu ir toliau. Ir šiaip greičiausiai Lietuvoje nėra tokio kelio (pataisykit, jei klystu) kur ~6 km atstumu būtų: vidutinio greičio ruožas ir po 3 momentinio greičio matuoklius tiek į vieną, tiek į kitą pusę (viso 6 radarai).

Aš manau kad čia tiesiog yra vairuotojų genocidas.

[sauletasmiestas]

Aš manau kad čia tiesiog yra vairuotojų genocidas.

Jokio čia genocidi nėra. Atsiradus naujam keliui seno ženklo nenuimė. Žinant kaip su darbų organizavimu yra Marijos žemėj nieko keistu. Gal kas žino kur reik siųst tokias bėdas? LAK Direkcijai?

[mr_miegas]

siulyciau parasyt laiska jiems + Vilniaus raj. savivaldybei. Kazkuri tikrai atrasys (greiciausiai savivaldybe) ir patikslins, jei reikia kitu adresu rasyt. Pranesk kaip seksis.

[Arunasx]

Per tą patį laiką,
- kol "Lietuvos kelių direkcija" imituodama veiklą keliuose dar pastatys kokius 23 radarus (...)
- lenkų kelininkai važiuojantiems į Europą Lietuvos vairuotojams nuties 23 km greitkelio,

Manau šią frazę galima padaryti Keliai, gatvės, autotransportas bendrai grupės lozungu.

[spekas]

Kalbu apie Gulbinėlių gatvės šiaurinę dalį nuo žiedo. Nepamenu kur baigiasi Gulbinėlių gatvė ir prasideda Pagubės.

Ai va kur. Ha, ten pasirodo yra dar ir Didžiųjų Gulbinų gatvė : D.

[spekas]

Ši atkarpa nuo GV/Mokslininkų sankryžos iki naujo viaduko yra sugadinta/neišvystyta/nežiūrėta į ateitį. Greitomis perbėgus kyla mintis, kad reikėtų viadukų/tunelių maždaug :

Štai kas formuojasi. Kas bus kai visa tai bus užstatyta? O infrastruktūros kokybiškų sprendimų vėl trūksta, tokių kaip šunkelių nejungimas tiesiai į A kategorijos kelią, sklandus patekimas i/iš A kategorijos kelio, viadukai ir tt.. Reikia dar turėti mintyje, kad šis A kategorijos kelias yra ir svarbi ir gan apkrauta jungtis su Utena.

[spekas]

Reikia pridėti, kad gaunasi kažkoks nonsensas ir disfunkcija: mėlynos atkarpos su viadukais arba tuoj bus pilnai su viadukais, o raudona atkarpa be viadukų:

[Sula]

Štai kas formuojasi. Kas bus kai visa tai bus užstatyta? O infrastruktūros kokybiškų sprendimų vėl trūksta, tokių kaip šunkelių nejungimas tiesiai į A kategorijos kelią, sklandus patekimas i/iš A kategorijos kelio, viadukai ir tt.. Reikia dar turėti mintyje, kad šis A kategorijos kelias yra ir svarbi ir gan apkrauta jungtis su Utena.

Bus Baltų prospektas? Skamba didingai.

[Xmaster]

Vakar vakare Riešės sankryžos kamštis puikiai išsisprendė su mirksinčiais geltonais šviesoforais Nežinau ar suplanuotai ar tiesiog neveikė jie. Srautas į Vilnių judėjo nesustodamas. Galimai tik toms 4 mašinoms iš šonų išsukti buvo kiek sunkiau.

[KAROSA]

Vakar vakare Riešės sankryžos kamštis puikiai išsisprendė su mirksinčiais geltonais šviesoforais Nežinau ar suplanuotai ar tiesiog neveikė jie. Srautas į Vilnių judėjo nesustodamas. Galimai tik toms 4 mašinoms iš šonų išsukti buvo kiek sunkiau.

Neveikia iki šiol.

[digital]

Pažadėjo: Vilnių ir Uteną jungianti „betonkė“ per dvejus metus virs vienu moderniausių šalies kelių

Kito ilgo kelio ruožo, besitęsiančio nuo Molėtų iki Utenos, užbaigtus projektus tikimasi turėti rugpjūčio-rugsėjo mėnesiais. Šiame apie 30 km ilgio kelio ruože kelias liks dviejų eismo juostų, kaip ir dabar, betono danga bus keičiama į asfalto, taip pat bus rekonstruotos ir taps saugesnės vieno lygio sankryžos. Šiame ruože kelio darbus planuojama pradėti 2024 m.

Tuo tarpu ruožas nuo Nemenčinėlės sankryžos iki Molėtų, nuo 21,5 km iki 52,18 km, turėtų pasikeisti labiausiai. Numatyta šį ruožą platinti – iš dviejų eismo juostų kelias turėtų tapti trijų eismo juostų, taip vadinamas 2 plius 1 kelias.

Ruože nuo Nemenčinėlės sankryžos iki Molėtų taip pat projektuojamos žiedinės sankryžos, padidinsiančios posūkių ir sankryžų saugumą. Šio etapo projektavimo darbai yra didžiausios apimties ir sudėtingiausi, todėl užtruks ilgiau – tikimasi, kad projektavimas bus baigtas 2024 m. I ketvirtį. Kelio rekonstrukcijos darbus šiame ruože planuojama pradėti kitų metų antroje pusėje.