[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[Fulgur]

Gėda yra ir kairieji posūkiai tarp Senukų ir Maximos.

Ukmergės gatvei yra viltis:
Vakarinio viadukai;
Šiaurinė g.;
Ateities g. mazgo sutvarkymas;
GV estakada.
Ir tuomet nei vienas iš esančių šviesoforų bus nereikalingas niekam išskyrus parduotuves ir su stipresne Vilniaus miesto administracija bus išvalyta. Neabejoju

Molėtų plento ateitis - XX a. pabaigos Varšuvos priemiesčiai. Pusė kilometro - šviesoforas, vėl pusė - vėl šviesoforas.

[Plents]

Kelintais daugmaž metais šios prognozes Ukmergės g. ir Molėtų plentui galėtų išsipildyti "optimistiniu" atvėju?

[spekas]

Ar yra kokių naujienų dėl rekonstrukcijos?
Kaip dėl 2+2 įrengimo atkarpoje http://bit.ly/1XWknyE ?

[Fulgur]

Kelintais daugmaž metais šios prognozes Ukmergės g. ir Molėtų plentui galėtų išsipildyti "optimistiniu" atvėju?

Turėjau vilties, kad greitai. Deja, iš susirašinėjimo su
Savivaldybe pradėjau suprasti, kad "ne šioje kadencijoje". Savivaldybė, jei reikia nuo kelio pakelti pagalį, nebeturi jokių pajėgumų, kuriuos galėtų pasitelkti. O samdyti - neturi lėšų. Turi kasdienėms funkcijoms - t.y. šluoti, apšviesti. Bet žingsniui į šoną - [vz. uždrausti posūkį į kairę, panaikinti šviesoforą - ne.

[Arunasx]

Betoninio kelio rekonstrukcijai Seimas skyrė milžinišką sumą

http://auto.lrytas.lt/naujienos/beto...niska-suma.htm

p.s. įdomiausia tai, kad taip ir liks po 1 juostą. Kaktomūšos garantuotos.

[Creatium]

Suma išties didelė, bet kai pažiūri atstumą - 72 km, tai viskas sustoja į savo vietas. Juk vakarinis aplinkkelis kainavo gerokai daugiau. Taip, aplinkkelis tiesiamas naujas, o čia rekonstrukcija. Bet čia kaip suprantu su 20 metų priežiūra?

[Smalsuolis]

Betoninio kelio rekonstrukcijai Seimas skyrė milžinišką sumą

p.s. įdomiausia tai, kad taip ir liks po 1 juostą. Kaktomūšos garantuotos.

Viabalticos šitiek metų nesugeba 2x2 padaryt, o čia paprastas kelias..

[Xmaster]

Betoninio kelio rekonstrukcijai Seimas skyrė milžinišką sumą

p.s. įdomiausia tai, kad taip ir liks po 1 juostą. Kaktomūšos garantuotos.

Šio kelio intensyvumas nesiekia 2x2 keliui rekomenduojamo Džiugios žinios, kad seimas pagaliau pritarė rekonstrukcijai - atsibodo jau pakabą gadinti važiuojant
Vz.lt rašo, kad pati rekonstrukcija kainuos apie 61 mln. EUR, kas atrodo kaip normalia kaina (<1 mln. EUR / 1 km).

[spekas]

Negaliu patikėt - negi rekonstrukcija pagaliau prasidės?.. Aš apie rekonstrukciją jau gal 10 metų svajoju . Reik per anksti neprisisvajot . Na, bet Kalėdos - stebuklų metas .

Gal klausimas per greitas, bet, kaip manot, kada galima tikėtis darbų pradžios?

Taip pat įdomu ar visgi pratęs 2+2 žiūrint nuo Vilniaus, ten kur dabar 2+2 baigiasi ir prasideda 1+1, iki sankryžos su Nemenčinės plentu - buvo planai... Labai reikėtų tam ruože.

[Sula]

Betoninio kelio rekonstrukcijai Seimas skyrė milžinišką sumą

p.s. įdomiausia tai, kad taip ir liks po 1 juostą. Kaktomūšos garantuotos.

Apšvieskite, kodėl šį klausimą sprendžia Seimas, o ne Vyriausybė?

Beje, 80-aisiais kelias buvo palyginti neblogas pagal tuos standartus. Su pažįstamo Lada "aštuntuku" komfortiškai skriedavom tuo metu fantastiniu 140-150 kmh grečiu. (ko nepadarytum daugeliu kitų to meto plentų).

[Creatium]

Negaliu patikėt - negi rekonstrukcija pagaliau prasidės?.. Aš apie rekonstrukciją jau gal 10 metų svajoju . Reik per anksti neprisisvajot . Na, bet Kalėdos - stebuklų metas .

Gal klausimas per greitas, bet, kaip manot, kada galima tikėtis darbų pradžios?

Taip pat įdomu ar visgi pratęs 2+2 žiūrint nuo Vilniaus, ten kur dabar 2+2 baigiasi ir prasideda 1+1, iki sankryžos su Nemenčinės plentu - buvo planai... Labai reikėtų tam ruože.

Vakar per radiją šnekėjo berods Kelių direkcijos kažkoks atstovas.. Tai iki Nemenčinės sankryžos bus pratęstas 2+2.

O darbai prasidės turbūt ne greitai.. juk turi atrinkti kompaniją, kuri apsiims viskuo. O projektas ar paruoštas? Jeigu ne, tai dar ir jį padaryti užtruks kiek laiko. Juk 70 km atstumas.

[Fulgur]

Liūdesys ir neviltis.

Juk kol nesibaigs ši koncesija, negalės daryti 2+2 koncesijos. Palangoje padarė koncesiją, bet ir kelią padarė 2+2.

[Petrozilijus Cvakelmanas]

Liūdesys ir neviltis.

Juk kol nesibaigs ši koncesija, negalės daryti 2+2 koncesijos. Palangoje padarė koncesiją, bet ir kelią padarė 2+2.

2+2?

[Nitro]

Apšvieskite, kodėl šį klausimą sprendžia Seimas, o ne Vyriausybė?

Beje, 80-aisiais kelias buvo palyginti neblogas pagal tuos standartus. Su pažįstamo Lada "aštuntuku" komfortiškai skriedavom tuo metu fantastiniu 140-150 kmh grečiu. (ko nepadarytum daugeliu kitų to meto plentų).

Lada ir komfortiškai - oksimoronai

[Fulgur]

2+2?

Atvaizdas

Dėkui už netikslumą dėl 1+1. Turime suprasti, kad Palangoje ir be koncesijos būtų apsisukę, nes keli km. Tiesiog norėjo išsibandyti procedūras, apskundimus ir pan.

[sleader]

Liūdesys ir neviltis.

Juk kol nesibaigs ši koncesija, negalės daryti 2+2 koncesijos. Palangoje padarė koncesiją, bet ir kelią padarė 2+2.

Tikrai nesame tokie turtingi, kad visur nusitiestumėm keturių eismo juostų kelius. Reikia viską daryti protingai, nes po to netyčia atsitiks taip, kad nepamatuotai ambicingų kelių priežiūrai teks išleisti didžiają dalį KPPP lėšų dalį ir neliks pinigų nei einamiesiems kitų kelių remontams (duobių užtaisymui ar linijų dažymui).
Šiame kelyje intensyvumas nėra tolygus ir jis labiau sezoninis (vasaros sezono savaitgaliais). Kitu metu nelabai susidaro problemų dėl jo pralaidumo.

[Fulgur]

Tikrai nesame tokie turtingi, kad visur nusitiestumėm keturių eismo juostų kelius. Reikia viską daryti protingai, nes po to netyčia atsitiks taip, kad nepamatuotai ambicingų kelių priežiūrai teks išleisti didžiają dalį KPPP lėšų dalį ir neliks pinigų nei einamiesiems kitų kelių remontams (duobių užtaisymui ar linijų dažymui).
Šiame kelyje intensyvumas nėra tolygus ir jis labiau sezoninis (vasaros sezono savaitgaliais). Kitu metu nelabai susidaro problemų dėl jo pralaidumo.

Čia aš pasakyčiau dėl koncesijos tą patį. Kai yra tavo kelias, nori pakeiti visus kelio ženklus, nes truputį išbluko, nori nekeiti (nes nėra lėšų). O kai ne tavo, tai ką tada? Juk KPPP lėšos priklauso nuo ekonominės padėties, o koncesija moki fiksuotą mokestį ir ekonominė padėtis niekam nerūpi. Galiausiai gali taip nueiti, kad 5-6 kelių koncesijoms (su bendru 400 km ilgiu) eis 80 proc., o likusiems keliams - katino ašaros.

Nereikia 2+2 visam keliui, gal užtektų 2+1 ir 2+2 tik iki Dubingių viaduko. 1+1 yra vakardienos sprendimai 20 metų į ateitį poreikiams.

[Mindzius-LT]

Betoninio kelio rekonstrukcijai Seimas skyrė milžinišką sumą

p.s. įdomiausia tai, kad taip ir liks po 1 juostą. Kaktomūšos garantuotos.

Rekonstrukcijos kaina 61 mln Eur. Ar ne geriau rekonstrukciją daryti, pavyzdžiui, 5 metus per 3 etapus:
1 etapas - iki 108 kelio 2+2 per rekonstrukcija vyktų metus.
2 etapas - nuo 108 kelio iki Molėtų rekonstrukcija vyktų du metus.
3 etapas - nuo Molėtų iki Utenos rekonstrukcija vyktų du metus.

Darbai būtų atlikti per 5 metus (investicijos po 12,2 mln. Eur) vietoj dabar numatomų 3 rekonstrukcijos metų + 10 priežiūros metų (13 metų bus mokama 13,02 mln Eur). Taip, rekonstrukcija vyktų 2 metus ilgiau ir nepatogumus turėtume - bet dabartiniu atveju 8 metus mokėsime didesnę sumą kasmet... Na taip, įvertinkime, kad darbai pabrangtų, reiktų daugiau skolintis, tačiau dabar numatyta virš 8 % kasmetinė grąža.

[Marukas]

Gal klausimas per greitas, bet, kaip manot, kada galima tikėtis darbų pradžios?

Darbų pradžia manau tikrai nebus anksčiau 2017 m. Dabar tik sprendimas priimtas skirti finansavimą, o dar laukia koncesijos konkurso dokumentų rengimas, paskui ilgos viešųjų pirkimų procedūros, kurios gali užtrukti metus, nes pirkimas bus tarptautinis.

[Creatium]

Rekonstrukcijos kaina 61 mln Eur. Ar ne geriau rekonstrukciją daryti, pavyzdžiui, 5 metus per 3 etapus:
1 etapas - iki 108 kelio 2+2 per rekonstrukcija vyktų metus.
2 etapas - nuo 108 kelio iki Molėtų rekonstrukcija vyktų du metus.
3 etapas - nuo Molėtų iki Utenos rekonstrukcija vyktų du metus.

Darbai būtų atlikti per 5 metus (investicijos po 12,2 mln. Eur) vietoj dabar numatomų 3 rekonstrukcijos metų + 10 priežiūros metų (13 metų bus mokama 13,02 mln Eur). Taip, rekonstrukcija vyktų 2 metus ilgiau ir nepatogumus turėtume - bet dabartiniu atveju 8 metus mokėsime didesnę sumą kasmet... Na taip, įvertinkime, kad darbai pabrangtų, reiktų daugiau skolintis, tačiau dabar numatyta virš 8 % kasmetinė grąža.

Koncesininkas kelią ir prižiūrės, taigi valstybei nereikės to daryti. Mokėsime ne šiaip sau.