[VLN] Vilniaus šviesoforai

[Ignalina]

Būtų įdomu pamatyti foto. Nes aš susirašinėjau su JUDU anksčiau dėl to. Įdomu, kas gavosi.

Netgi sugebėjo iš pėsčiųjų šviesoforų panaikinti geltonus signalus

[dondc]

O neturėjo būti šviečiančios rodyklės, o ne siluetinė rodyklė?

[Ignalina]

O neturėjo būti šviečiančios rodyklės, o ne siluetinė rodyklė?

Raudonam siluetinė. Žalias - pati rodyklė.

[Riedis]

Rugpjūčio gale–rugsėjo pradžioje numatyti dešiniųjų posūkių pralaidumo didinimo darbai įrengiant sekcijas į dešinę šviesoforais valdomose sankryžose:
Ulonų–Apkasų g.,
Žalgirio–Linkmenų g.,
Antakalnio–Šilo g.,
Ukmergės–Bieliūnų g.,
Nemenčinės–Svajonių g.,
Kalvarijų–J. Kazlausko g.,
Verkių–P. Lukšio g.

[Ignalina]

Netgi sugebėjo iš pėsčiųjų šviesoforų panaikinti geltonus signalus

Hm, dabar pažiūrėjau, kad šviesoforas kabo virš priešpriešinės juostos.. Nesigauna kažkaip Vilniui pagal naują standartą..

[SoulMulticast]

Nuotraukoje matosi nauja tvorele. Wow wow wow. As dar nespejau iki pensijos dagyventi, nieko sau.

[Ignalina]

#kąveikti VMS:

1. Į TvarkauMiestą užklausą atsakyti po pusantro mėnesio;
2. Atsakyti neteisingai.

Atsakymas ką tik atkeliavo į užklausą įrengti papildomą sekciją posūkyje iš Ulonų į Apkasų g. Į pasiūlymą atsakė, kad įrengs sekciją per artimiausius du mėnesius.
Smagiausia, kad sekcija jau įrengta ir Judu prieš savaitę jau džiaugėsi jos įrengimu. Yra posakis „kairė nežino ką daro dešinė“, tai VMS, panašu, kairė nežino ką daro.. ta pati kairė.

[Riedis]

VMS administracija biudžete numatė šviesoforų valdymo įrangos atnaujinimą ir sujungimą. Gal dsanto ką nors žinai apie planuojamą pirkimą ir jo galimą įtaką eismo valdymui apjungus į vieną sistemą? Ar čia tik techninio palaikymo sprendiniai? Nes pastaruosius 6 metus didžioji dalis siūlomų sprendinių senesnėse sankryžose buvo apriboti nutiestų kabelių ar kažko panašaus skaičiumi įvedant adaptyvesnius scenarijus įvairiam visų rūšių eismui - t.y. tik prie rekonstrukcijų galėjo integruoti įvairesnes šviesoforų fazes. Ir jei neklystu visi pakeitimai dabar įmanomi tik fiziškai atvažiavus ir krapštantis dėžėje šalia sankryžos.

[dsanto]

Gal dsanto ką nors žinai apie planuojamą pirkimą ir jo galimą įtaką eismo valdymui apjungus į vieną sistemą?

Nieko nežinau apie tai.

[Kaid]

Pirks naują valdymo sistemą, nes senoji visiškai neturi galimybių valdyti išmaniai

[Ignalina]

Gal tuo pačiu sugebės ir šviesoforus pertvarkyt atsisakant sovietinių kairių sekcijų?

[digital]

JUDU pasitelkė „Google“: ar pajutote, kaip taupomas vairuotojų laikas Vilniuje?

Pranešimas žiniasklaidai

JUDU modernizuoja Vilniaus eismo valdymą – pirmieji pokyčiai jau duoda rezultatų. Vienoje sostinės sankryžų vairuotojai praleidžia 16 proc. mažiau laiko laukdami žalio šviesoforo signalo.

Tai – bendradarbiavimo su „Google“ ir dalyvavimo „Green Light“ projekte rezultatas. Šio projekto tikslas – optimizuoti šviesoforų reguliavimą naudojant „Google Maps“ duomenis ir dirbtinio intelekto galimybes.

Kaip keitėsi eismo reguliavimas?

JUDU pasidalino Vilniaus eismo duomenimis, kuriuos išanalizavusi „Google“ pateikė rekomendacijas, kaip efektyviau reguliuoti Vilniaus šviesoforų veikimą.

„Šių metų sausį gavome keturias „Google“ rekomendacijas, kaip pagerinti transporto judėjimą sostinės sankryžose. Visi pasiūlymai buvo įgyvendinti, o dėl vieno jau gavome ir pokyčio analizės rezultatus.

Savanorių ir Sausupio gatvių sankryžoje rekomenduota darbo dienomis nuo 10 iki 15 val. pailginti žalio signalo trukmę kairiajam posūkiui Sausupio gatvės link (atvažiuojant nuo centro) ir atitinkamai sumažinti ją kitomis kryptimis.

Atlikus pakeitimus, „Google“ pakartotinai išanalizavo sankryžos duomenis ir paaiškėjo, kad kiekvienam vairuotojui pavyko sutaupyti vidutiniškai 5 sekundes, o bendras laukimo laikas sumažėjo net 16 proc.“, – komentuoja JUDU Eismo organizavimo skyriaus vadovė Eglė Marcišauskė.

Kaip veikia projektas?

„Green Light“ projektas pagrįstas dirbtinio intelekto technologijomis, kurios leidžia modeliuoti transporto srautus ir parinkti optimaliausią šviesoforų reguliavimo variantą. Dirbtinis intelektas analizuoja eismo duomenis naudodamas „Google Maps“ vairavimo tendencijas ir teikia miestams rekomendacijas, kaip efektyviau valdyti šviesoforų darbą.
„Eismo valdymo inžinieriai gali įgyvendinti šias rekomendacijas naudodamiesi esama infrastruktūra ir eismo valdymo sistemomis. Koordinuojant ne tik vienos, bet ir kelių gretimų sankryžų šviesoforų veikimą, galima dar labiau pagerinti eismo srautus ir sumažinti transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį“, – sako JUDU Eismo organizavimo skyriaus vadovė.

[RamasN]

Pripažino, kad savo intelekto jau neužtenka. Įdomu, kokios ribos to DI... ar tik intervalų trukmėm ar įvesti kitokius režimus, pvz pėsčiųjų ir auto susikirtimai ant dešinio posūkio, kas ir saugumo skylė, ir pralaidumo problema. Tiek daug sankryžų dar nesutvarkyta.