[VLN] Vilniaus šviesoforai

[Wycka]

Nelabai įsivaizduoju eismo 7 val., jei nebūtų įjungtas šviesoforas Ozo/Kalvarijų/Kareivių gatvių sankryžoje. Juk iš Ozo ir Kaeivių gatvių būtų ypač sunku pasukti į kairę.

Ne ne ne, minėjau sankryžas, esančias šiauriau nuo Tamstos minimosios. Kažin, ar turint finansavimą neapsimokėtų šioje sankryžoje panaikinti pėsčiųjų perėjas, jas paverčiant požeminėmis? Ar pėstieji eismo šioje sankryžoje visiškai nestabdo?

[Andrewass]

Klausimas Vilniečiams: prieš du metus žiede prie Petro ir Povilo bažnyčios buvo pastatyti šviesoforai ( maniau,kad pagaliau, nes ten tragiškas žiedas ). O prieš savaite jų jau nebebuvo. Klausimas kodėl juos nuėmė, nepasiteisino ar pinigų neužteko ar .... ?

[Vytautas_LT]

Klausimas Vilniečiams: prieš du metus žiede prie Petro ir Povilo bažnyčios buvo pastatyti šviesoforai ( maniau,kad pagaliau, nes ten tragiškas žiedas ). O prieš savaite jų jau nebebuvo. Klausimas kodėl juos nuėmė, nepasiteisino ar pinigų neužteko ar .... ?

Teko girdėti, kad net vokiečiai nesugebėjo susidoroti su to žiedo reguliavimu. Pati blogiausia idėja - stabdyti eismą ratu, todėl ir prasidėjo nesąmonės. Jeigu stabdyti vien tik įvažiavimą, tuomet būtų geriau. O nuėmė šviesoforus jau pernai...

[Wycka]

Teko girdėti, kad net vokiečiai nesugebėjo susidoroti su to žiedo reguliavimu. Pati blogiausia idėja - stabdyti eismą ratu, todėl ir prasidėjo nesąmonės. Jeigu stabdyti vien tik įvažiavimą, tuomet būtų geriau. O nuėmė šviesoforus jau pernai...

Belieka apgailestauti, kad šioje situacijoje visi esame „kalti“ — už mūsų mokesčius šviesoforus pastatė, už mūsų mokesčius juos nuėmė, o „kaltieji“ ir toliau murkdosi tuose pačiuose kamščiuose. Keista tik tai, kad apie šviesoforų (ne tik šio žiedo, apskritai visų sankryžų ir visos sistemos) įdiegimą buvo garsiai trimituojama, o nuimti jie patyliukais... O Vilniaus miesto savivaldybė ir toliau skęsta skolose, nestatomas Nacionalinis stadionas, reikalaujama daugiau GPM'o palikti Vilniui, tačiau su gaunamais finansais nesugebama efektyviai susidoroti.

[dsanto]

Belieka apgailestauti, kad šioje situacijoje visi esame „kalti“ — už mūsų mokesčius šviesoforus pastatė, už mūsų mokesčius juos nuėmė, o „kaltieji“ ir toliau murkdosi tuose pačiuose kamščiuose. Keista tik tai, kad apie šviesoforų (ne tik šio žiedo, apskritai visų sankryžų ir visos sistemos) įdiegimą buvo garsiai trimituojama, o nuimti jie patyliukais... O Vilniaus miesto savivaldybė ir toliau skęsta skolose, nestatomas Nacionalinis stadionas, reikalaujama daugiau GPM'o palikti Vilniui, tačiau su gaunamais finansais nesugebama efektyviai susidoroti.

Na na na, iš kur tokios žinios, kad už šviesoforus apmokėta? Mano patikimas šaltinis teigia, kad už juos nemokėta, nes eismo valdymas nepavyko. Bet kodėl nepavyko? Todėl, kad buvo duota vos pora valandų sureguliuoti eismą. Aišku, žiedas pasikimšo (kaip per dvi valandas jį sureguliuosi), o savivaldybė, pridėjusi į kelnes liepė stabdyti eksperimentą. Štai ir rezultatas - ačiū bailiams valdininkams.

[Wycka]

Na na na, iš kur tokios žinios, kad už šviesoforus apmokėta? Mano patikimas šaltinis teigia, kad už juos nemokėta, nes eismo valdymas nepavyko. Bet kodėl nepavyko? Todėl, kad buvo duota vos pora valandų sureguliuoti eismą. Aišku, žiedas pasikimšo (kaip per dvi valandas jį sureguliuosi), o savivaldybė, pridėjusi į kelnes liepė stabdyti eksperimentą. Štai ir rezultatas - ačiū bailiams valdininkams.

Galima plačiau? Kas ir kiek už tai sumokėjo? Ne tik už pačius šviesoforus, bet ir jų pastatymą, sumontavimą, pajungimą prie sistemos, elektros energiją ir visa kita?

[dsanto]

Galima plačiau? Kas ir kiek už tai sumokėjo? Ne tik už pačius šviesoforus, bet ir jų pastatymą, sumontavimą, pajungimą prie sistemos, elektros energiją ir visa kita?

Tikrai nesismulkinsiu, bet šviesoforų statytojai patyrė nuostolius.

[dsanto]

Ar tikrai Vilniaus „pėsčiųjų“ šviesoforai skirti pėstiesiems?

Keliuose ir gatvėse eismą reguliuoja Kelių eismo taisyklės (KET). KET 50 punkte pasakyta: „Vietose, kur eismas reguliuojamas, pėstieji privalo vadovautis šviesoforais su pėsčiųjų simboliu, o kai jų nėra – transporto šviesoforais.“ KET 78 punktas aiškiai apibrėžia – pėsčiųjų šviesoforas turi dvi spalvas ir pėsčiojo simbolius, transporto šviesoforas – tris spalvas ir gali būti su rodyklėmis arba be jų.

Tačiau Vilniuje turime štai tokią situaciją: prie sankryžos stovi vairuotojas ir pėstysis, abu žiūri ta pačia kryptimi ir mato du arba daugiau šviesoforus, pastatytus jų kryptimi. Tai transporto šviesoforai (trys spalvos be pėsčiųjų ir dviračių simbolių), tačiau vienas šviesoforas rodo žalią signalą, o kitas – raudoną! Šviesoforų valdymo klaida? Anaiptol – tai sąmoningai sukurta situacija!

http://www.lrytas.lt/-12928519811290...nuotraukos.htm

[digital]

Nesuinteresuoto asmens, dirbančio vairavimo instruktore, komentaras:

– Kokios eismo problemos sostinėje, jūsų manymu, didžiausios?

– Sostinės gatves pažįstu puikiai. Kiekvieną pamoką suplanuoju taip, kad žmogus susidurtų su visomis įmanomomis situacijomis.

Eismas mieste gerėja, žaliosios bangos veikia, kur leidžia kelio plotis, įrengiamos papildomos juostos. Didžiausia problema yra degalų kainos ir, žinoma, gatvių būklė. Mieste tiek daug duobių ir jos tokios didelės!

http://www.lrytas.lt/?data=20110305&...i110305&view=2

[digital]

Galutinį žodį tars ekspertai
Gintarė MICEVIČIŪTĖ
„Sostinės” korespondentė
2011-10-29

Šią savaitę sostinės gatvėse darbuojasi specialistai iš Austrijos ir Čekijos. Jie ištirs, kaip mieste veikia naujieji šviesoforai ir centralizuota jų valdymo sistema.


Ekspertai šią savaitę šviesoforus tikrino skirtingose sankryžose. R.Danisevičiaus nuotr.

Centralizuotas eismo valdymas mieste buvo pradėtas diegti prieš kelerius metus, o darbai baigti šį pavasarį.

Tačiau šviesoforų valdymo sistemą sumontavusi įmonė „Urbico” iki šiol iš miesto savivaldybės nėra gavusi pinigų už atliktus darbus. Negana to, savivaldybei priklausanti įmonė „Susisiekimo paslaugos” tvirtina, kad naujai įdiegtoje eismo valdymo sistemoje yra defektų, todėl dalį skolos norėtų nubraukti.

„Senoji miesto valdžia apskritai vilkino laiką, bet naujoji suprato, kad per šią kadenciją viską kažkaip reikės baigti. Kad buvo iškviesti ekspertai iš užsienio, galima laikyti darbų pradžia”, – teigė įmonės „Urbico” vadovas Raimundas Mickūnas.

Už šviesoforų ir jų valdymo įrengimą įmonė „Urbico” iki šiol yra gavusi beveik 4 mln. litų. Jiems dar liko susigrąžinti apie 75 mln. litų.

„Tačiau įmonė „Susisiekimo paslaugos” nori nuolaidos už defektus ir skaičiuoja, kad grąžinti liko kiek daugiau nei 50 milijonų litų”, – teigė R.Mickūnas.

Jeigu šią savaitę centralizuotos eismo valdymo sistemos veikimą tiriantys ekspertai iš užsienio nustatys, kad viskas veikia be priekaištų, įmonei „Susisiekimo paslaugos” nuolaidas teks pamiršti.

Įmonės „Susisiekimo paslaugos” direktorius Gintas Bliuvas apie eismo valdymo sistemos defektus kalbėti kol kas nenorėjo ir siūlė laukti ekspertų išvados.

Specialistai iš Austrijos ir Čekijos savo išvadas ketina pateikti tik kitų metų sausio mėnesį.

Centralizuota eismo valdymo sistema Vilniuje pradėta montuoti maždaug prieš 4 metus.

Iš pradžių mieste šviesoforų darbas buvo pradėtas derinti taip, kad atsirastų vadinamieji žalieji koridoriai.

Pirmas toks ruožas, kurį vairuotojai galėjo įveikti degant tik žaliai šviesoforų spalvai – kelias nuo oro uosto iki Žaliojo tilto.

Vėliau žalieji koridoriai suformuoti ir Kalvarijų gatvėje nuo Žaliojo tilto, Antakalnio, J.Basanavičiaus, Pylimo gatvėse, Savanorių prospekte.

Pagal šį projektą mieste taip pat atsirado švieslentės, informuojančios apie eismo sąlygas ir viešojo transporto maršrutus.

[Rimas_OK]

Informacinių laikmačių nelabai gali naudoti, jei sankryža veikia adaptyviai, t.y. nuo jutiklių. Todėl, kad nežinoma, kada suveiks jutiklis kitai krypčiai. O Vilnius visas praktiškai adaptyviai suprogramuotas... Laikmačiai galimi, jei sankryža veikia fiksuotai. Kiek suprantu, Druskininkai laikmatį įrengs pėsčiųjų perjėoje, kur bus fiksuotas pėstiesiems skirtas žalias signalas.

Tokios "on-line" veikimo sistemos Vilniuje mes tikėjomės, bet "protingieji" vokiečiai sukonstravo "gudriau"
Sistemos jutikliai kaupia informaciją, perduoda serveriui, jis paskaičiuoja ir tik tada pakoreguoja ciklo ilgius. Tas visas procesas užtrunka apie 20 min. Dėl to jei naktį visiškai tuščioje sankryžoje vairuotojui dega raudona, nereiškia kad sistemos automatika neveikia

Tad techniškai jokių probl. padaryti laiko rodymą. Beje laiko rodymas kaip tik aktualu, kai vienąsyk žalia dega trumpai kitąsyk ilgai.

[Rimas_OK]

Laukdamas autobuso stotelėje, vis stebiu Lazdynėlių ir Šiltnamių gatvių sankryžos šviesoforus. Ten šviesoforai veikia be jokių vėlavimų - jei niekas nevažiuoja Šiltnamių gatve, tai ten niekada ir neįsijungia žalias signalas. Jei tik privažiuoja prie šviesoforo, iškarto persijungia žalias. Ir dar gan gudriai ten viskas veikia. Jei susidaro eilė, tai žalias dega tol, kol pravažiuoja visos mašinos. Reiškiasi, kad viskas vyksta realiu laiku, o ne siunčiama kur nors į serverius. Panašiai, kaip pastebėjau, veikia ir kitos sankryžos, tačiau ne visos.

Valdymo centre lankėmės prieš keletą metų, tai galbūt jau patobulino? Bet tada sakė, kad tobulinti be šansų - vokietukai kaip sumastė taip padarė ir daugiau jiem niekas neįdomu (Idiotiškai rengto konkurso pasekmė). O darbuotojai, kurie tikrai išmano ko reik, koreguoti ar tobulinti ko gero neturėjo teisės.
Kitas atvejis, gal tas Lazdynėlių šviesoforas veikia savarankiškai atskirai nuo sistemos?

[Pilaitis]

Valdymo centre lankėmės prieš keletą metų, tai galbūt jau patobulino? Bet tada sakė, kad tobulinti be šansų - vokietukai kaip sumastė taip padarė ir daugiau jiem niekas neįdomu (Idiotiškai rengto konkurso pasekmė). O darbuotojai, kurie tikrai išmano ko reik, koreguoti ar tobulinti ko gero neturėjo teisės.
Kitas atvejis, gal tas Lazdynėlių šviesoforas veikia savarankiškai atskirai nuo sistemos?

Gali būti-ta sankryža dažnai būna apkrauta.O laikmačių tikrai reikia.Bent Liepkalnio-Žirnių sankryžoje.Ten tikrai viskas fiksuotai.Ir dar kai kur.

[dyko]

Perkant įrangą buvo iškelta viena sąlyga - gamintojas turi būti Siemens. O iš to ir centralizuota sistema vietoj decentralizuotos su "besišnekančiom" sankryžom.

Valdymo centre lankėmės prieš keletą metų, tai galbūt jau patobulino? Bet tada sakė, kad tobulinti be šansų - vokietukai kaip sumastė taip padarė ir daugiau jiem niekas neįdomu (Idiotiškai rengto konkurso pasekmė). O darbuotojai, kurie tikrai išmano ko reik, koreguoti ar tobulinti ko gero neturėjo teisės.
Kitas atvejis, gal tas Lazdynėlių šviesoforas veikia savarankiškai atskirai nuo sistemos?

[giurza]

Perkant įrangą buvo iškelta viena sąlyga - gamintojas turi būti Siemens. O iš to ir centralizuota sistema vietoj decentralizuotos su "besišnekančiom" sankryžom.

Cia rimtai del Siemens? Gal turi konkreciu argumentu ar tai tiesiog konstatavimas po fakto?
Beje lazdynėlių šviesoforo veiksmais džiaugiuosi. Visgi vasaros savaitgaliais galėjo būti ir išjungtas. Dabar jis išjungiamas kiekvieną dieną 19.00, teko ne kartą buti staiga kilusio chaoso liudininku .

[dyko]

Tokia info gavau iš Fimos.

Cia rimtai del Siemens? Gal turi konkreciu argumentu ar tai tiesiog konstatavimas po fakto?

[giurza]

Tokia info gavau iš Fimos.

Jie turbūt tie patys kur nelabai laimėjo? Nors šiaip gi Fima, man atrodo, nemažus kąsnius apžioja?

[dyko]

Jie tie patys, kurie beveik Urbico ir toliau daug ką diegia.

Jie turbūt tie patys kur nelabai laimėjo? Nors šiaip gi Fima, man atrodo, nemažus kąsnius apžioja?

[giurza]

Jie tie patys, kurie beveik Urbico ir toliau daug ką diegia.

Nu va, o aš maniau, kad Urbico patys nebekvėpuoja.

[Eimantas]

Praėjo nemažai laiko. Sistema pasiteisino ir veikia gerai?