[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

[gerietis]

+remontuotinų autostradų sąraše A1 ties Rumšiškėmis užima top vietas pagal eismo intensyvumą ir kelio susidėvėjimo santykį.

Ne pati autostrada, bet man tai viršūnė šitas tarptautinis užsukimas nuo Marijampolės į Kauno vakarinį apvažiavimą ir toliau į A1 : https://goo.gl/maps/W6oXc1S4vxBQ1jFT6

[disident]

Ne pati autostrada, bet man tai viršūnė šitas tarptautinis užsukimas nuo Marijampolės į Kauno vakarinį apvažiavimą ir toliau į A1 : https://goo.gl/maps/W6oXc1S4vxBQ1jFT6

Čia reikėtų estakados

[PoDV]

Čia reikėtų estakados

Gal apims kai vykdys Kauno vakarinio aplinkkelio rekonstrukciją.

Nežinau kaip jūs, bet manau tinkamiausias būtų sankryžos tipas toks pat kaip Vilniaus vakarinio aplinkkelio ir Ukmergės g. sankryža, turint omenyje, kad kitokiems sprendimams yra per mažai vietos.
Vieno lygio sankryža su keliu į Prienus ir Kauno HE. Galbūt turbo žiedas arba šviesoforas. Pagrindinis srautas vis tiek bus Via Baltikoje ir nestabdomas.
Kelias į Prienus ir taip turės vieno lygio sankryžas. Kelias į Garliavą jau dabar turi šviesoforą.

Vienintelis klausimas yra Kauno pietrytinis aplinkkelis, kuris galbūt bus 2x2 ir tarnaus Vilnius-Varšuva krypčiai. Ar bepigu turėti vieną šviesoforą kaip Gariūnuose tarp Minsko ir Kauno, ar pietrytinio srautą kišti skirtingam aukšte nei sankryža.

[sleader]

Ne pati autostrada, bet man tai viršūnė šitas tarptautinis užsukimas nuo Marijampolės į Kauno vakarinį apvažiavimą ir toliau į A1 : https://goo.gl/maps/W6oXc1S4vxBQ1jFT6

Ko norėti, jeigu net ženklu atitinkančių reglamentą nesugebama sukabinti.
https://maps.app.goo.gl/dUVHZCW6eAXAUKgV9
Pagal kelio ženklus, čia turėtų būti trys juostos tiesiai į visuotinį traukos centrą - Garliavą ir ketvirta juosta nusukimui nereikšminga kryptimi - Via Baltica keliu. Tačiau deja, bet juostų skaičius niekaip su ženklais nekoreliuoja.

[Sula]

Aš iki šiol nesuprantu šios sankryžos logikos. Čia gal sovietmečiu taip sumąstė? Nes kelias link Lenkijos buvo "į niekur".
Berods SSRS neturėjo nei vieno pasienio perėjimo LSSR teritorijoje.

[vaidast]

Aš iki šiol nesuprantu šios sankryžos logikos. Čia gal sovietmečiu taip sumąstė? Nes kelias link Lenkijos buvo "į niekur".
Berods SSRS neturėjo nei vieno pasienio perėjimo LSSR teritorijoje.

Sis viadukas kaip ir papildomos dvi juostos nuo Akademijos buvo pastatytas apie 2003 metus

[gerietis]

Ko norėti, jeigu net ženklu atitinkančių reglamentą nesugebama sukabinti.
https://maps.app.goo.gl/dUVHZCW6eAXAUKgV9
Pagal kelio ženklus, čia turėtų būti trys juostos tiesiai į visuotinį traukos centrą - Garliavą ir ketvirta juosta nusukimui nereikšminga kryptimi - Via Baltica keliu. Tačiau deja, bet juostų skaičius niekaip su ženklais nekoreliuoja.

ten dar įdomiai padaryta kad prieš tai yra nusukimas į Alytų, bet pirma juosta leidžiama ir tiesiai toliau važiuoti iki nusukimo į Viabaltika. Pastoviai konfliktinės situacijos, nes pas dažną vairuotoją suveikia logika "į Alytų nesuku, tai važiuosiu antra juosta", o paskui turi įsigrūsti į pirmą juostą kad užkilti į Viabaltika.

[thomcius]

ten dar įdomiai padaryta kad prieš tai yra nusukimas į Alytų, bet pirma juosta leidžiama ir tiesiai toliau važiuoti iki nusukimo į Viabaltika. Pastoviai konfliktinės situacijos, nes pas dažną vairuotoją suveikia logika "į Alytų nesuku, tai važiuosiu antra juosta", o paskui turi įsigrūsti į pirmą juostą kad užkilti į Viabaltika.

Tai jei važiuoji pirmą kartą taip ir supranti ženklinimą, kad ten pasuksi tik į Alytų ir Prienus, kad bus pravažiavimas tiesiai nėra ženklo, Viabaltika eina antra ir trečia juosta ir tada jau turi mestis į dešinę ir sukti ant viaduko.

[evil]

Tiesa, gal absoliutinti ir nereikėtų - niekur nėra 100proc idealu. Bet tas pargrįžimas iš PL į LT, grioviai, gasdinantys ženklai (vietoje civilizuoto "Welcome to Lithuania"), inžinerinių problemų ar kitų trūkumų sprendimas radarais - puiki kombinacija, reprezentuojanti šalį.

Tas baisus ženklas įvažiavus į Lietuvą yra labiausiai cringe dalykas kurį yra kada nors padarius LAKD. Duobės ir provėžos - jos tiesiog atsitinka, bet tokius dalykus kaip tas ženklas kažkas turi sugalvot ir pastatyt. Ir net kelis kartus spaudoj apie tai rašius tas ženklas vis dar egzistuoja.

[digital]

Kas per ženklas?

[vytgri]

Kas per ženklas?

[MikasRidikas]

Pirmą kartą matau, bet čia yra siaubas!

[PredatorGTR]

Kaip čia taip prasimesta? Taigi trūksta išskirtos eilutės: "Už greičio viršijimą"

[AngeLT]

Aš vakar grįžau iš PL, na analogiškai nuvažiavau 2k km. Buvo ruožų, kuriuos puikiai pamenu iš 2006 metų, bet dauguma tinklo PL labai rimtai persimetė ir tai, kad netrugdomai dažnai gali 120km/h judėti nepertraukiamai, tai labai rimtai kelia nuostabą, kaip mes čia LT nesusikūrėm kelių tinklo su greitkeliais ir automagistralėmis. Jaučiasi mūsų apsileidimas ir tas baltas pavydas dabar tikrai kyla, kad nu velniava, bet jie turi visai neblogus kelius per ištisą PL. Įvažiavus į Lazdijų buvusios PKP teritoriją, dar supranti, kad elementariai nesugebam demontuoti 40 metų stovinčius ir nenaudojamus infrastruktūros elementų. Tada viskas susideda ir tikrai panašūs jausmai apima. tai visi norim, kad būtų geriau.

[alga]

nesugebam demontuoti 40 metų stovinčius ir nenaudojamus infrastruktūros elementų. Tada viskas susideda ir tikrai panašūs jausmai apima. tai visi norim, kad būtų geriau.

Plz, tai infrastruktūrai 30 metų, iki 1992 gruodžio ten nebuvo pasienio perėjos, o nenaudojama ji tik nuo tada, kai Lietuva prisijungė prie Schengeno susitarimo 2007 metais.

[alga]

Nežinau, reikia būt mažai susipažinus su Lietuvos ir Lenkijos keliais, kad atrodytų, kad Lenkijoj visiškai ledas, o pas mus visiška gėda. Taip, Lenkija teikia daugiau prioriteto tarptautinio tranzito trasoms, jos jau koks dešimtmetis kaip visai kokybiškos, važiuodamas tranzitu pagrindiniais keliais hardcoro neužtiksi. Lietuvoj gi keliai prie pasienio su Lenkija gan pavargę, tiek Lazdijai–Alytus, tiek Kalvarija–Mariampolė (dabar ten statybos!). Bet jei paimsi dviratį ir pavažinėsi aplink kokius Trakus ar Platelius, o taip pat aplink Zakopanę ar Pšemyšlį, pamatysi, kad Lietuvos keliai neatrodo taip jau blogai palyginus.

[alga]

Atrodo, praleidom šitą Susisiekimo ministerijos publikuotą "eye candy" drono video iš A5 statybos. Vaizdai jau poros mėnesių senumo, tai galima įsivaizduoti daugiau progreso.

https://sumin.lrv.lt/lt/video/magist...statybu-darbai

[vytgri]

Atrodo, praleidom šitą Susisiekimo ministerijos publikuotą "eye candy" drono video iš A5 statybos. Vaizdai jau poros mėnesių senumo, tai galima įsivaizduoti daugiau progreso.

https://sumin.lrv.lt/lt/video/magist...statybu-darbai

Nepraleidom, užteko vieną lapą atgal grįžti
74 forumo puslapis, Liepos 14d

[Arulis]

Lazdijuose tikrai prie ruso buvo pasienio perėja, tikrai jei ne anksčiau, tai nuo 1989 buvo galima važiuoti į PL ir toliau. Prašau neklaidinti jaunuolių. Kad ne visada buvo, tai tikrai, bet buvo prie ruso.

[Romas]

Ministerijos lūkesčių raštas - pagrindinės LAKD veiklos gairės
2022 m. rugpjūčio 29 d. Susisiekimo ministroįsakymas Nr. 3-417

Valstybei svarbūs projektai. Įmonė turi užtikrinti, kad įgyvendinant automobilių kelių jungties projektą „Via Baltica“ iki 2024 m. būtų rekonstruotas 40,23 km ruožas Marijampolė–Lietuvos ir Lenkijos siena,

https://lakd.lt/valstybes-siekiamu-t...ukesciu-rastai

Iki 2024 m. pabaigos liko tik 494 deinos arba 16 su trupučiu mėnesių (įskaitant 3 mėnesių žiemos pertrauką).
Įdomu kaip tas tikslas bus pasiektas, jei nepradėtas IV ruožo nuo Kalvarijos iki Lenkijos sienos projektavimas ir konkursavimas.
Ir kas bus tai LAKD, jei lūkesčiai baigti projektą iki 2024 metų nebus pasiekti...