[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

[mantasm]

Tai ir kalbama apie įvažiavimus iš naujos magistralės. Kuri ne visada sutaps su esama trasa. Natūralu, kad degalinės neliks vidury laukų be jokio privažiavimo.

Degalinės matyt tikėjosi panašaus varianto kaip Kaunas-Marijampolė kai tiesiog praplatintas esamas kelias. Bet šįkart matyt prašovė...

[Romas]

Magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 56,83 iki 97,06 km rekonstravimo specialiojo plano sprendiniai
Keli puslapiai su žemėlapiais ir lentelėmis iš specialiojo plano sprendinių










Ten yra įdomių dalykų - pvz, pagal kažkokį normatyvinį dokumentą poilsio aikštelės turi būti kas 100 km




Dar reikės susirasti, kaip natūroje atrodys įvažiavimai į degalines

TPD Nr. S-NC-00-17-25
http://www.tpdris.lt/lt_LT/web/guest/sarasas

Niekas ten tų įvažiavimų nenaikins, tik naujų įvažiavimų bus protingas skaičius. (...)
Dabar vyks arši kova prie kurios degalinės padarys arčiausiai tiesioginį nuvažiavimą.

Pasienio degalinės reikalingos ne tik fūristams bet ir kiekvienam keliaujančiam.
Reikės susirasti brėžinius, kaip ten viskas atrodys natūroje.

[Sula]

Problema tame, kad kone dauguma degalinių ir liks labiausiai nutolusioje atkarpoje nuo naujosios magistralės.
Šiaip jau daugumoje naujų magistralių europinių kelių jau nėra tiesioginių įvažiavimų į degalines, skirtingai nei kaip buvo projektuojama prieš 40-50 metų. Pvz.: JK važiuoji ir matai degalinę šalia, bet įsukti į ją jau reikėjo prieš 10 km.
Kita vertus, tokioje vietoje turėtų būti sutariama tarp verslo ir kelių administracijos dėl patogesnių nuovažų, nuorodų, kitos papildomos infrastruktūros, kad ir pvz.: el. įkrovimo stočių.

[PoDV]

Problemos yra su čia matomomis degalinėmis.
Užtektų jiems aikštelę autostradoje įrengti, kad persikeltų ant naujo kelio. Nelabai patiktų, kad reiktų išvažinėt iš kelio dėl jų.

https://www.google.com/maps/@54.3492.../data=!3m1!1e3

Su čia matomomis degalinėmis turėtų būti viskas tvarkoj.
Kiek mačiau brėžinių, kelias turėtų eiti pagal esamą trasą ir ties Kazlavo vietove išsišakoti ir sudaryti skirtingų lygių sankryža

https://www.google.com/maps/@54.3247.../data=!3m1!1e3

[luknas]

Kalvarijos pasienio punkto ir prie Marijampolės planuojamose įrengti poilsio aikštelėse manau, kad bus įrengtos naujos degalinės ir užteks tų degalinių.

[Romas]

Pasižiūrėjau į specialiojo plano sprendinius.
Norint patekti į toliau nuo trasos esančias Staoil ir Lukoil degalines galima nusukti šiose dveijų lygių sankryžose:
82,65 km Kalvarija Rytai (sankryža su KK 200 Kalvarija - Vištytis)
87,52 km Kalvarija Pietūs (labiau į pietus nuo dabartinės KK201 ir A5 sankryžos, vietinis kelias Brazavas-Raudeniškiai
92,07 km Kazlavas - Pelecmurgiai (netoli dabartinės Lukoil / Viada degalinės)
95,95 km Viadukai prieš pat LT-PL pasienį


Žemėlapio pagrindas iš www.mapy.cz

[nepolitikas]

praeitą vasarą teko važiuoti greitkeliu ostruda-elblongas lenkijoje. jeigu gerai pamenu, 80 km atkarpoje tik 1 "orlen" degalinė į kurią išsukama tiesiai iš greitkelio. kad jos nepražiopsoti, iškelti didžiuliai reklaminiai skydai (orlen ir macdonalds), matomi iš 10 km atstumo. manau, kad lietuvos greitkeliuose degalinių nesveikai daug.

[PoDV]

praeitą vasarą teko važiuoti greitkeliu ostruda-elblongas lenkijoje. jeigu gerai pamenu, 80 km atkarpoje tik 1 "orlen" degalinė į kurią išsukama tiesiai iš greitkelio. kad jos nepražiopsoti, iškelti didžiuliai reklaminiai skydai (orlen ir macdonalds), matomi iš 10 km atstumo. manau, kad lietuvos greitkeliuose degalinių nesveikai daug.

Užtektų vienoj vietoj tarp Kalvarija-pietūs ir Kazlavo sankryžų numatyti aikštelę degalinėms.

[Romas]

Nutiesus kelią nauja trasa dalis senose trasose esančios aptarnavimo infrastruktūros tampa pertekline.
2012 m. važiavome A1/ E30 tarp Poznanės ir Vokietijos sienos. Išsukome iš naujos autostrados. Dar visa sena kavinių ir degalinių infrastruktūra veikė, bet personalo nuotaikos buvo nekokios.

Kaip ten bedėliotum, bet iš dabartinime Statoil / Lukoil mazge ties Trakėnais esančių trijų degalinių po kažkiek laiko liks tik viena-dvi degalinės.

[PoDV]

Tarp Kauno ir Marijampolės yra numatyti plotai aikštelėms. Į Marijampolės pusėje degalinės įsikūrusios gana patogiai. Ties pradžia ir prieš 230 sankryžą. Ties 230 sankryža esančioj degalinėje yra visa infrastruktūra, Hesburgeris, sunkvežimių plovykla, viešbutis. Šioje pusėje jei kažkas įsikurtų, tai gal nebent Skulas degalinė, kuri yra ties dabartine automagistralės pradžia nuo Kauno pusės, o greičiausiai čia kursis nauja degalinė (o gal net šiaip koks nors rest area). Kitoje pusėje link Kauno tikrai matau galimybę pramažinti gana neretas pakelės aikštelių vietas. Būtų galima panaikinti dvi aikštelės - vieną paprastą parkingą ties miškeliu ir toliau esančią ties Skriaudžių sankryža degalinę, kuri dar turi ir gana statų įvažiavimą. Panaikinus tas dvi aikšteles ir įrengus naują. Kauno kryptimi liktų dvi aikštelės. o Marijampolės kryptimi atsirastų viena daugiau, atsirastų trys degalinės, arba (mažesnė tikimybė) nepakistų kiekis, tiesiog viena iš degalinių persikeltų čia.

[PoDV]

Nutiesus kelią nauja trasa dalis senose trasose esančios aptarnavimo infrastruktūros tampa pertekline.
2012 m. važiavome A1/ E30 tarp Poznanės ir Vokietijos sienos. Išsukome iš naujos autostrados. Dar visa sena kavinių ir degalinių infrastruktūra veikė, bet personalo nuotaikos buvo nekokios.

Kaip ten bedėliotum, bet iš dabartinime Statoil / Lukoil mazge ties Trakėnais esančių trijų degalinių po kažkiek laiko liks tik viena-dvi degalinės.

Būtų smagu, jei neverktų ir nekeltų bangų, o atsižvelgtų, kad esama trasa ties jais tiesti yra problematiška, o tiesioj trasoj turėtų patys naudą jausti, nes kaip suprantu pagrinde Circle K ir Viada pyksta, o jos valdo didžiausius degalinių tinklus, tai, manau, turi finansų susitvarkyti. Tik neaišku ar Circle K kurt ant kelio ar Viada, aš gal dėl garsumo kurčiau Circle K, o Viada kur nors šalia autostrados išsukus kurtųsi kur nors ties Kalvarija.

O ties Kazlavu visa infrastruktūra turėtų likti, nes pagal planus turėtų autostrada praeiti šalia + sankryža. Visoje Europoje šalia autostradų tokie infrastruktūros koncentratai yra labai įprasti dalykai. Netgi turėtų naudą pajusti, srautas eis sau, o ten esančioje teritorijoje tylu (jei dar triukšmo sienos atsiranda), nes ne prie pat kelio.

[Romas]

Tarp Kauno ir Marijampolės yra numatyti plotai aikštelėms. Į Marijampolės pusėje degalinės įsikūrusios gana patogiai. Ties pradžia ir prieš 230 sankryžą. Ties 230 sankryža esančioj degalinėje yra visa infrastruktūra, Hesburgeris, sunkvežimių plovykla, viešbutis.

Visiems įdomiausios vietos prie pat sienos

[Gator]

Visiems įdomiausios vietos prie pat sienos

Lenkijoj kursas brangesnis, tad pilasi visi pas mus?

[Garbanius]

Pilasi dėl patogesnės apskaitos ir kainos LT. Pvz Viados degalinė pati pelningiausia prie PL sienos, visos kitos labai toli pagal apyvartas.

[Romas]

Magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 56,83 iki 97,06 km rekonstravimo specialiojo plano sprendiniai
BRĖŽINIAI

1 brėžinys. Marijampolės savivaldybė
Dviejų lygių sankryža numatoma tik 58,11 km (mazge Marijampolė - Šiaurė)


Dabartinė padėtis mazge Marijampolė - Šiaurė.
Žemėlapis iš www.mapy.cz.


Mazgas Marijampolė - Šiaurė (gaila, kad Lietuvoje nėra lengvai suprantamų ir įsimenamų mazgų ir tiltų pavadinimų)


Sankryža su keliu RK2607 Marijampolė - Šunskai.
Nuvažiavimo į autostradą nebus - tiesiog vietinis kelias eis viršuje ir susijungs su jungiamuoju keliu


TPD Nr. S-NC-00-17-25
http://www.tpdris.lt/lt_LT/web/guest/sarasas

[Romas]

Magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 56,83 iki 97,06 km rekonstravimo specialiojo plano sprendiniai

2 brėžinys. Marijampolės sav.
Numatoma dviejų lygių sankryža tik sankirtoje su keliu A7 Marijampolė-Kybartai, o su keliu 2609 Marijampolė - Keturvalakiai bus tik viadukas virš kelio


Dabartinė padėtis mazge Marijampolė - Vakarai.
Žemėlapis iš www.mapy.cz


Mazgas Marijampolė -Vakarai A5 / E67 ir A7 / E28 sankirta
Kažkur čia ketinama statyti sunkvežimių aikštelę pagal iš kažkur ištrauktus normatyvus 1 aikštelė - kas 100 km
Gal kokioje didelėje šalyje ta norma ir turi logikos. O ten kur yra pasienis tarp valstybių su skirtingomis kuro kainomis, 100 km intervalas yra šiek tiek keistas.
Čia tas pats, jei uostuose locmanų poreikį kas nors skaičiuotų ne pagal uosto sudėtingumą ar užimtumą o pagal vidurkį vienam okeano ploto vienetui.



3 brėžinys. Marijampolės sav.
Numatoma dviejų lygių sankryža su keliu RK 5122 Vilkaviškis - Liudvinavas, o kelias RK 2620 Gulbiniškai - Valavičiai tik eis virš autostrados



Numatoma dviejų lygių sankryža su keliu 5122 Vilkaviškis - Liudvinavas


TPD Nr. S-NC-00-17-25
http://www.tpdris.lt/lt_LT/web/guest/sarasas

[Romas]

Magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 56,83 iki 97,06 km rekonstravimo specialiojo plano sprendiniai

4 brėžinys. Kalvarijos savivaldybė



5 brėžinys. Kalvarijos sav.
Kalvarijos prieigose numatomos dvi dviejų lygių sankryžos:
- 82,65 km mazge Kalvarija - Rytai (su krašto keliu KK 200 Kalvarija -Vištytis)
- bei 87,52 km mazge Kalvarija - Pietūs (jis bus į pietus nuo dabartinės A5 ir senojo kelio KK 201 sankirtos )
Už Kalvarijos autostrada eis nauja trasa, į vakarus nuo esamos trasos


Dabartinė padėtis mazge Kalvarija - Rytai
Žemėlapis iš www.mapy.cz


Mazgo Kalvarija - Rytai sprendiniai


Autostrados nusukimas į kitą trasą
Esami išvažiavimai iš KK201 į autostradą bus panaikinti


Dviejų lygių sankryža naujame mazge Kalvarija - Pietūs ties Brazavo kaimu


TPD Nr. S-NC-00-17-25
http://www.tpdris.lt/lt_LT/web/guest/sarasas

[Romas]

Paskutinis ruožas prie Lietuvos - Lenkijos sienos
Dabartinė padėtis. Žemėlapis iš www.mapy.cz


Magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 56,83 iki 97,06 km rekonstravimo specialiojo plano sprendiniai
5 brėžinys. Kalvarijos sav.

Numatomos dvi dviejų lygių sankryžos:
- 92,07 km ties Kazlavu-Palucmurgiais (prie dabartinės Viados degalinės)
- 95,95 km pačiame pasienyje


Kazlavo - Pelucmurgių mazgas


Lietuvos - Lenkijos pasienis


TPD Nr. S-NC-00-17-25
http://www.tpdris.lt/lt_LT/web/guest/sarasas

[Smauglys]

Bandžiau ieškoti, bet sunkiai sekėsi, gal žinote kada planuojama darbų pradžia ir pabaiga, ar dar nėra žinoma?

[PoDV]

Labiausiai patinka projektas dėl to, kad nuvažiuojamieji keliai jau UK, Vokietijos, Skandinavijos standarto, nestaigių posūkių. Gal ir krypčių rodyklės visos bus pasuktos 45 laipsnių kampu, sukurdamos truputį estetiškesnį vaizdą ženklui