[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

[paprastas_zmogus]

Tai ir padaryta kaip automagistralė. Ženklai (savivaldybių, nuorodų, kilometrų, etc) - žalios spalvos, kaip A2 ir A1 Kaunas-Klaipėda.
Spėju, neleidžia 130 oficialiai, nes neva per trumpa atkarpa (~10 km). Arba gal pagal projektą nenumatė automagistralės ženklo kiekvienos iš atkarpų pradžioj ir pabaigoj ir jį reikėtų pagal atskirą pirkimą dabar daryt

[disident]

Per trumpa atkarpa - ne argumentas. Pas lenkus pilna tokių iki 2 km autostradinių atkarpų, atsirandančių ir vėl dingstančių paprastame 1+1 kelyje.

[Smauglys]

Per trumpa atkarpa - ne argumentas. Pas lenkus pilna tokių iki 2 km autostradinių atkarpų, atsirandančių ir vėl dingstančių paprastame 1+1 kelyje.

Aha, ir kurios yra daug daug trumpesnės nei ši.

[tomtom]

O gal kas žinot, kas yra numatyta (man rodos projektinės studijos jau atliktos tam ruožui) daryti su A5 ir A7 susikirtimu? Dabartinis viadukas kaip ir neatitinka automagistralės standartų

[Sula]

O gal kas žinot, kas yra numatyta (man rodos projektinės studijos jau atliktos tam ruožui) daryti su A5 ir A7 susikirtimu? Dabartinis viadukas kaip ir neatitinka automagistralės standartų

Rašė, kad lygtais griaus ir statys kitą.

[paprastas_zmogus]

O gal kas žinot, kas yra numatyta (man rodos projektinės studijos jau atliktos tam ruožui) daryti su A5 ir A7 susikirtimu? Dabartinis viadukas kaip ir neatitinka automagistralės standartų

Dabar nerandu greitai to dokumento (gal kažkuris iš PAV, o gal LAKD web'e gilumoj kažkuris PDF'as), bet gerai pamenu, kad ten yra keletas problemos sprendimo variantų, prioritetiniu laikomas griovimas ir perstatymas.

[Grybas]

Pratęsiant mintį dėl 130km/h, tai paskutinį kartą važiuojant atkarpa Kaunas-Marijampolė atkreipiau dėmesį, jog pagal kelio ženklinimą atkarpoje nuo Kauno iki Mauručių (už tilto per geležinkelį) bus ne daugiau nei greitkelis (nes visur mėlyni ženklai), o jau už Mauručių paskutiniuose ženkluose matomas žalias ženklinimas, kas reiškia automagistralę.

[Xmaster]

Kažkaip neiškenčiau nenusiuntęs klausimo dėl šios atkarpos į Lietuvos automobilių kelių direkciją. Gavau atsakymą tai vos nenuvirtau nuo kėdės

Atsakymas: "Laba diena,

valstybinės reikšmės magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 35,40 iki 45,15 km rangos sutartyje numatyti darbai yra baigti. Atliktų statybos darbų perdavimo statytojui (užsakovui) komisija įvyko 2017 m. rugsėjo 7 d. Minėtos komisijos tvarka yra nustatyta darbo reglamente, patvirtintame Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos direktoriaus įsakymu.

Kelias A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai yra magistralinis kelias, šiuo metu tam tikromis atkarpomis rekonstruojamas į kelią su keturiomis eismo juostomis ir skiriamąja juosta. Šiame kelyje galioja kelių eismo taisyklėse nustatyti transporto priemonių greičiai tokio tipo keliuose. Pažymime, kad šis kelias nėra automagistralė ir jame pagal kelių eismo taisykles neleidžiama važiuoti 130 km/h greičiu. Prašome vadovautis šiame kelyje pastatytais kelio ženklais su nurodytais maksimaliais važiavimo greičiais."

Tai negi reikės laukti viso ruožo rekonstrukcijos pabaigos, kad paleistų 130 km/h?

[PoDV]

Kažkaip neiškenčiau nenusiuntęs klausimo dėl šios atkarpos į Lietuvos automobilių kelių direkciją. Gavau atsakymą tai vos nenuvirtau nuo kėdės

Atsakymas: "Laba diena,

valstybinės reikšmės magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 35,40 iki 45,15 km rangos sutartyje numatyti darbai yra baigti. Atliktų statybos darbų perdavimo statytojui (užsakovui) komisija įvyko 2017 m. rugsėjo 7 d. Minėtos komisijos tvarka yra nustatyta darbo reglamente, patvirtintame Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos direktoriaus įsakymu.

Kelias A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai yra magistralinis kelias, šiuo metu tam tikromis atkarpomis rekonstruojamas į kelią su keturiomis eismo juostomis ir skiriamąja juosta. Šiame kelyje galioja kelių eismo taisyklėse nustatyti transporto priemonių greičiai tokio tipo keliuose. Pažymime, kad šis kelias nėra automagistralė ir jame pagal kelių eismo taisykles neleidžiama važiuoti 130 km/h greičiu. Prašome vadovautis šiame kelyje pastatytais kelio ženklais su nurodytais maksimaliais važiavimo greičiais."

Tai negi reikės laukti viso ruožo rekonstrukcijos pabaigos, kad paleistų 130 km/h?

Na ir pačiuose projektiniuose brėžiniuose niekur nebuvo įrengiamas automagistralės ženklas šiuo metu įrengtoj atkarpoj, kai tuo tarpu kituose projektiniuose brėžiniuose, pvz. už Mauručių ar už Marijampolės, automagistralių ženklai numatyti. Greičiausiai numatę padaryt 130 km/h, kai viskas bus atlikta nuo Kauno iki Marijampolės. Gaila, kad bent 110 km/h (remontinio laikino greičio) ženklo neuždėjo jau atliktoj atkarpoj Gal čia dėl jungiamųjų kelių nesklandaus užsibaigimo?

Mano siūlomi greičiai keturių juostų magistraliniuose keliuose:

• 90 km/h - ten kur intensyvus eismas ir daug išvažiavimų (vos ne miesto gatvė)
• 100 km/h - tarpinis variantas, kai kelias pakankamai saugus, kad leist 100, bet nepakankamai, kad leist 110 km/h. Galėtų tikt: Garliava - Mauručiai link Marijampolės, Klaipėdos apvažiavimas (A13 kelias).
• 110 km/h - galima leist automagistralinius greičius, bet infrastruktūros trūkumai neleidžia įrengt nei greitkelio, nei automagistralės ženklo. Tokiam kelyje gali vaikščiot pėstieji, stotelės neatskirtos nuo magistralės (kaip dabar: Sitkūnai, Babtai, Cinkiškiai...) , lėtaeigio transporto eismas draudžiamas, įrengiant atskirus draudžiamuosius ženklus (nes dideli greičiai - pavojinga, išskyrus ten kur lėtaeigiui transportui nėra alternatyvių kelių).
• 120 km/h - Greitkelis. Įrengiamas ženklas: "Greitkelis". Į stoteles veda grįsti (paved) pesčiųjų takai, gali būti neatskirtos nuo važiuojamos dalies, užtikrinama, kad pėstieji nekirs važiuojamosios kelio dalies, nevaikščios jos pakraščiu. Leidžiami ženklai "Pėstieji" tik ten, kur dėl sovietinės statybos trūkumų, šiuo metu per brangu maksimaliai užtikrint, kad neatsiras pėsčiųjų. Yra galimybė pėstiesiems/dviratininkams rinktis alternatyvius maršrutus. Policija privalo prižiūrėt tvarką su pėsčiaisiais ir lėtu transportu greitkelyje (ir autostradoje) panašiai kaip žiūrima kertamų ištisinių linijų ar greičio viršijimų. Jei infrastruktūros trūkumai neleidžia pėstiesiems/lėtaeigiui transportui pasirinkti alternatyvių maršrutų tikslui pasiekt, kelias negali būt greitkelis (tas pats galioja ir autostradai). Leidžiami vieno lygio apsisukimai (anksčiau įrengti), įrengti šviesoforines sankryžas, žiedus (nu nes ir dabar taip numatyta ). Geras greitkelio pavyzdys: Šiauliai - Radviliškis.
• 130 km/h (140 km/h) - Autostrada/Automagistralė. Aukščiausios klasės kelias. Jokių pėsčiųjų (bent jau apie tai įspėjančių ženklų). Visos sankryžos skirtingų lygių. Dabar šiuos reikalavimus +/- atitiktų: (A1) Ariogala - Gargždai, (A2) Merideano viešbutis - Ukmergė (išskyrus ten kur stotelės). Ateityje: Kaunas - Vilnius, Kaunas - Varšuva. Iškėlus/sutvarkius stoteles: Kaunas - Ariogala, daugiau atkarpų A2 kelyje.

[sleader]

Pratęsiant mintį dėl 130km/h, tai paskutinį kartą važiuojant atkarpa Kaunas-Marijampolė atkreipiau dėmesį, jog pagal kelio ženklinimą atkarpoje nuo Kauno iki Mauručių (už tilto per geležinkelį) bus ne daugiau nei greitkelis (nes visur mėlyni ženklai), o jau už Mauručių paskutiniuose ženkluose matomas žalias ženklinimas, kas reiškia automagistralę.

Nebūtinai. Pagal dabartines KET, automagistralės ženklas gali būti mėlyno fono, lygiai taip pat ir visi krypčių ženklai. Tik lieka klausimas, kodėl nebuvo išlaikytas homogeniškumas.

[Sula]

Tai negi reikės laukti viso ruožo rekonstrukcijos pabaigos, kad paleistų 130 km/h?

Tik lieka neaišku, kur ta pabaiga? Lietuvos-Lenkijos siena? Suvalkai? Varšuva?

[Al1]

Nebus ten jokių 130 km/h. Greitkelis bus iki Marijampolės. Toliau kol kas nieko nedaroma ir kažin ar bus artimiausiu laiku daroma. Ten jau srautas transporto mažesnis, nes tarp Kauno ir Marijampolės didelę dalį srauto sudaro Marijampolėn ar iš jos važiuojantys. Dabrai dabar vyksta jau ir Marijampolės prieigose, nuo tos vietos, kur susieina senasis kelias į Marijampolę ir Via Baltica beveik iki ten, kur prasideda apylanka.

[Lettered]

Nebus ten jokių 130 km/h. Greitkelis bus iki Marijampolės. Toliau kol kas nieko nedaroma ir kažin ar bus artimiausiu laiku daroma. Ten jau srautas transporto mažesnis, nes tarp Kauno ir Marijampolės didelę dalį srauto sudaro Marijampolėn ar iš jos važiuojantys.

Srautas ir už Marijampolės didelis, panašus kaip A1 už Kryžkalnio ir gerokai didesnis nei A2 tarp Ukmergės ir Panevėžio. Jei autostradą padarė tarp Šiaulių ir Radviliškio, kur srautas dar mažesnis, net nekalbant apie fūrų skaičių tame sraute, būtų nelogiška palikti šitą atkarpą paprastu keliu, juolab ir pati Lenkija planuoja nutiesti autostradą iki sienos.

https://lakd.lrv.lt/uploads/lakd/doc...16_bendras.jpg
https://lakd.lrv.lt/uploads/lakd/doc...krovininis.jpg

[Al1]

Daryti reikia pirmiausiai ten, kur prasčiausia padėtis. Tai ir daroma. Už Marijampolės link sienos srautas mažesnis ir galima kitame etape tiesti. Lyginti su A1 ar A2 nekorektiška, nes jos nutiestos seniai. Šiauliai - Radviliškis iš tiesų buvo pinigų išmetimas. Būtų pakakę 2 juostų su 3 juostų intarpais. Kas dėl ViaBalticos, tai dar vienas svarbus ruožas yra Panevėžys (nuo aplinkkelio šiaurinio galo) - Pasvalys - sankryža į Biržus. Toliau iki sienos galima ir vėliau.

[luknas]

Už Marijampolės link sienos krovinis srautas yra vienas didžiausių Lietuvoje. Ten ir avaringumas labai didelis. Ten yra prasčiausia padėtis ir turi būti rekonstruojama greičiausiai.

[paprastas_zmogus]

Tarp Marijampolės ir sienos padėtis dar blogesnė negu Lenkijoje, nes jau už Suvalkų atsiranda daug įvairių tranzito maršrutų, kai Lietuvoj A5 kelias yra vienintelis.
Šiaip visi projektai, organizacijos ir politikai žada tą Kalvarijos gabalą nutiesti, paskutinis buvo premjero pažadas "iki 2023".
Bet kad lėtas ten judesys, tai faktas. Prieš porą mėnesių LAKD yra rašiusi:

Taip pat yra parengti pirkimo dokumentai spec. planui ir žemės paėmimo visuomenės poreikiams parengti. Šiuo metu jie derinami ir artimiausiu laiku bus paskelbtas viešasis pirkimas. Sutartį dėl spec. plano planuojama pasirašyti šiais metais. Darbų atlikimo terminas – 24 mėn. Po to būtų skelbiamas konkursas tech. projektui parengti ir tik po to konkursai darbams atlikti. Optimistinė darbų (nutiestos dvi papildomos juostos) pabaiga 2021 m. pabaiga. Veiksmai yra derinami su Susisiekimo ministerija ir su savivaldybėmis, kurių teritorijoje bus vykdomi darbai. Be to, Via Baltikos rekonstrukcijai prioriteto tvarka yra skiriamos lėšos, tame tarpe ir ES struktūrinės paramos.

[Al1]

Tik nereikia pasakų. Lenkijoje dar 2-3 metus bus pragaras, atskiestas keliais ruožais, kurių vis daugės, greitkelių.

[Jemelia]

Neuždeda, nes tingi. Neuždeda, nes nori daugiau baudų surinkti. Kas dar ką nors kvailiau?

Geras vertinimas, dar geresnis siūlymas ir..., o ir kaip gi kitaip - tiesiog stulbinančiai žaibiška reakcija atsiliepiant į tą siūlymą jau sekančiame pranešime!

Per trumpa atkarpa - ne argumentas. Pas lenkus...

Kaip yra pas lenkus - joks ne argumentas. Jei lenkai 2km kelio ruožui suteikia automagistralės statusą, visai nebūtinai taip turi būti daroma ir Lietuvoje.

Tai negi reikės laukti viso ruožo rekonstrukcijos pabaigos, kad paleistų 130 km/h?

Gal prieš kokius metus (po Garliavos ruožo rekonstrukcijos darbų užbaigimo) šioje temoje būtent tai ir rašiau, kuo kai kurie iki šiol negali patikėti ir organizuoja temoje diskusijas lygioje vietoje

[paprastas_zmogus]

Tik nereikia pasakų. Lenkijoje dar 2-3 metus bus pragaras, atskiestas keliais ruožais, kurių vis daugės, greitkelių.

Ten sparčiai vyksta pirkimai, finišo tiesioji.

Štai kelios esminės nuorodos situacijos PL stebėjimui:
https://dl.dropboxusercontent.com/s/...ka-igorsel.png
https://autostrady.info.pl/index.php?droga=8388608
http://www.skyscrapercity.com/showth...84828&page=189
https://www.gddkia.gov.pl/

[Xmaster]

Gavau papildomą atsakymą iš LAKD:
"informuojame, kad automagistralės statusą A5 keliui planuojama nustatyti tada, kai bus rekonstruotas visas kelias (su keturiomis eismo juostomis ir skiriamąja juosta) nuo Kauno iki Marijampolės. Tuomet leistinas maksimalus važiavimo greitis šiuo keliu bus atitinkamas AM kategorijos keliui."