[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

[jonvabalis]

Tenka važiuoti kiekvieną dieną keliu marijampolė-kaunas. Kas liečia šiuo metu remontuojamą ruožą, tai tenka rinktis senąjį kelią dėl sutaupomo laiko ir dėl mažesnio kelio apkrovimo, remontui pasibaigus manau teks vėl grįžti i via baltika. Streso nepatirti via baltikoje...na gal jūs labai ramus žmogus gal yra daugiau informacijos apie likusius ruožus? Gal aišku kada bus galima atkarpa prie garliavos važiuoti normaliu greičiu ir bus panaikintas tas kvailas apsisukimas? Kitu atveju nesuprantu kam reikėjo tą kelią išvis atnaujinti.

[Sula]

Važinėju Via Baltica kasdien ir... keista, bet nepatiriu jokio streso

Kaip čia pasakius, ten važinėju retai. Jei vien dėl savęs, tai gal. Bet jei automobilyje sėdi tavo šeima, o matai, kad 150 kmh santykiniu greičiu priešpriešais, lenkdama kolegas, artėja fūra, nors lauke lijundra, tai tikrai jokio streso. Plius iš paskos važiuoja kolona, neaišku kaip stabdysianti. Gerai, kad dar kelias pakankamai platus. Vasara ta fantominė "trečioji juosta" gal ir nieko, bet žiemą...

[daktaras]

jo, lenkų fūristai iš tiesų sugalvojo baisų dalyką - pas save kai turėjo ubagiškus kelius, taip elgėsi, tai ir pas mus dar "įvedė" šitą briedą, kuris kasmet sukelia daugybę eismo įvykių su tragiškais padariniais. Pilna video su milimetriniu atstumu prasilenkiančiom fūrom, net šiurpas ima. O gal jemelia tikrai itin ramus žmogus? Arba vienas tų fūristų?..

[Lettered]

Kaip čia pasakius, ten važinėju retai. Jei vien dėl savęs, tai gal. Bet jei automobilyje sėdi tavo šeima, o matai, kad 150 kmh santykiniu greičiu priešpriešais, lenkdama kolegas, artėja fūra, nors lauke lijundra, tai tikrai jokio streso. Plius iš paskos važiuoja kolona, neaišku kaip stabdysianti. Gerai, kad dar kelias pakankamai platus. Vasara ta fantominė "trečioji juosta" gal ir nieko, bet žiemą...

jo, lenkų fūristai iš tiesų sugalvojo baisų dalyką - pas save kai turėjo ubagiškus kelius, taip elgėsi, tai ir pas mus dar "įvedė" šitą briedą, kuris kasmet sukelia daugybę eismo įvykių su tragiškais padariniais. Pilna video su milimetriniu atstumu prasilenkiančiom fūrom, net šiurpas ima. O gal jemelia tikrai itin ramus žmogus? Arba vienas tų fūristų?..

Ne tik fūros, lengvosios ar net autobusai lygiai taip pat važinėja, ir baisiausia net ne KET pažeidimai, o kad tokie vairuotojai važiuoja "be streso", jiems tai normalus važiavimas,

[Xmaster]

Turiu tokią svajonę, kad be diskusijų apie važiavimo stilių Via Baltikoje (kas jau ne kartą buvo diskutuota) bus pagaliau įkeltų nuotraukų kaip atrodo rekonstruojamas ruožas

[Jemelia]

Toks įspūdis, kad kai kuriems net keliu važiuoti nereikia: užtenka youtubėj pasižiūrėti filmukų (net nebūtinai susijusių su aptariama trasa - pirmam Lettered video na niekaip neatpažįstu Via Balticos trasos ruože tarp Kauno ir Marijampolės) ir streso jau pilnos kelnės - iš karto norisi į tikslą judėti ne tiesiai, o "ratais per aplinkui"

Na, nieko nepadarysi..., kiekvienam savo

Tenka važiuoti kiekvieną dieną keliu marijampolė-kaunas. Kas liečia šiuo metu remontuojamą ruožą, tai tenka rinktis senąjį kelią dėl sutaupomo laiko ...

Tamstai tikrai rimtos problemos su gebėjimu apskaityti sugaištą kelyje laiką, jei jau taip.

...Gal aišku kada bus galima atkarpa prie garliavos važiuoti normaliu greičiu ir bus panaikintas tas kvailas apsisukimas? Kitu atveju nesuprantu kam reikėjo tą kelią išvis atnaujinti.

Čia irgi matau rimtų bėdų su vertinimo logika. Galima pagalvoti, kad Garliavos-Mauručių atkarpoje dėl rekonstrukcijos ne padidėjo, bet apskritai sumažėjo bendras judėjimo greitis, negana to, sumažėjo iki kažkokio nenormalaus!
O ir apskritai, žmonėms, kurie nemato tokiame kelio atnaujinime, koks atliktas tame ruože, privalumų, o tik problemas dėl "kvailo apsisukimo" ir tariamo nenormalaus greičio, ir tokios problemos jiems yra dominuojančios, pats likimas turbūt yra lėmęs važinėti kaimo vieškeliais - ir streso mažiau, ir tikslą greičiau pasieki

[Jemelia]

Turiu tokią svajonę, kad be diskusijų apie važiavimo stilių Via Baltikoje (kas jau ne kartą buvo diskutuota) bus pagaliau įkeltų nuotraukų kaip atrodo rekonstruojamas ruožas

Žodžiu, be vaizdų:
visame remontuojamame ruože paklotas asfaltas (gal dar ne visur viršutinis sluoksnis), sustatyti, gal dar ne visame ruože, apsauginiai atitvarai,
beveik visur, kur stovės, jau sumontuotas apsauginių tvorelių karkasas, jame sumontuota, sakyčiau, apie pusė garsą slopinančios medžiagos "sendvičių",
abiejų viadukų pylimai suformuoti, gelžbetoniniai karkasai išbetonuoti. Likę smulkesni darbai ir asfalto dangos išklojimas.
trys požeminiai pravažiavimai po magistrale, sakyčiau, skirtingame darbų atlikimo lygyje: bent viename karkasas pilnai suformuotas, kituose vis dar vyksta betonavimo darbai vėliau pradėtoje tvarkyti senojoje magistralės pusėje, eismas ties šiais požeminiais pravažiavimais vyksta naująja magistralės puse,
sakyčiau beveik visiškai suformuotas būsimų jungiamųjų kelių pagrindas tiek abipus magistralės, tiek ties viadukų ir požeminių pravažiavimų mazgais. Jungiamieji keliai dar niekur nepradėti asfaltuoti.

Ar per likusius tris mėnesius, kaip numatyta, kelininkai suspės užbaigti likusius darbus, - man per sunku pasakyti. Tai tiek.

[myhorsegallery]

Važinėju Via Baltica kasdien ir... keista, bet nepatiriu jokio streso

Užskaitau už juodą humorą B)
Na kaip sakoma ir šuo kariamas pripranta, o ką darysi. Bet tai niekaip nesiriša su saugiu eismu etc. Via Baltikos problema yra ereliai-bepročiai vairuotojai, o ne pats kelias, jiems atrodo, kad nuvažiavus 10-15 min greičiau įvyks pasaulio stebuklas jų gyvenime.

Anksčiau PL tekdavo lygiai taip pat važinėtis, bet tiesiog nebuvo kitos išeities. nes kitaip 900km važiuosi 70km/h greičiu. Bet net dabar prisiminus šiurpas ima nuo tų laikų.

[jonvabalis]

Gal pas jus mašina greitesnė, bet man greičiau ir patogiau važiuoti senu keliu kol remontas nepasibaigs, bet kaip sakant kiekvienam savo
Na kas liečia atkarpą prie Garliavos, tai pliusai žinoma matomi, tačiau investuoti tiek pinigų, padaryti tikrai gerą kelią, atskirti mašinų srautus ir nepadidinti greičio ir sugalvoti apsisukimą viduryje viso ruožo su 70 km/h greičiu?...skamba tikrai keistai, kai tokių atnaujinimų pagrindinės priežastys yra visų eismo dalyvių saugumas ir padidintas greitis.
Pagal jus reikia padaryti visur 4 juostas su 90 km/h greičiu? Su ypač patogiais apsisukimais?
Bendras judėjimo greitis ir nesumažėjo, išliko toks koks ir buvo, tačiau piniginė paplonėjo mūsų mokesčių mokėtojų, tai koks tikslas buvo daryti tokią rekonstrukciją, vien tik saugumas?
Pasirodo turiu rimtų problemų su vertinimais klausyk vertinime didysis ir likimo šamane, apsiramink truputį su savo tokiais įžvalgiais vertinimais, nes ne toks ir ramus pasirodo esi kokiu bandai apsimesti Mes kalbame apie kelią tai ir kalbėkime apie jį.

[mantasm]

..Via Baltikos problema yra ereliai-bepročiai vairuotojai ... o ne pats kelias .. Anksčiau PL tekdavo lygiai taip pat važinėtis ..

Vienas dalykas yra ar kelias geras vietiniam susisiekimui, kitas dalykas - tranzitui tolimais atstumais. Didelė dalis ViaBaltikos psichų ir yra toli važiuojantis srautas, kuriam susitaupo toli gražu ne 10-15min. Dėl to ir kelias patampa problema, nes neatitinka naudotojų poreikių. Ir tada pasidaro 90ųjų Lenkija. Tos pačios priežastys - tos pačios problemos.

[myhorsegallery]

Tos pačios priežastys - tos pačios problemos.

Teisybė, bet kai susitvarkė iš esmės keliai PL, nebeliko didelio reikalo taupyti laiką ir rizikuoti visų gyvybėmis 100km atkarpoje, kai toliau 900km galėsi normaliai važiuoti. Beje tas pats tranzitinis srautas PL iki Varšuvos jau nebevažiuoja kaip bepročiai, 8 kelio neautostradinėje dalyje nepamatysi 3 fūrų, o ir eismo intensyvumas to neleidžia padaryti, taigi iš esmės problema lieka Kaunas-Marijampolė-Kalvarija atkarpoje, kuri tikiuosi greitai išsispręs.

[mantasm]

Jei kažkas važiuoja pvz iš Latvijos ar šiauriau ir ne į DE, prastų kelių ir atstumo matematika vis dar kaip seniau. Bet kokiu atveju, bėda yra kelio pralaidumo ir jo naudojimo/apkrovimo neatitikimas.

Kitas dalykas ką paminėjai - ViaBaltica yra pavojingos konfiguracijos, kai pagal kelio plotį psichologiškai norisi važiuoti greičiau nei realiai saugu. Būtų ne pusė autostrados, o siauriau, be tikimybės tilpti tryse - galutinis rezultatas būtų mažiau tragiškas. Tada prireikia dirbtinių kliūčių, kad kelias jaustųsi prastesnis.

Bet kokiu atveju, gerai, kad tvarko ir dings juodas dryžis visam laikui. Tikiuosi kitos atkarpos irgi nebus pamirštos. Kokybiškas 2+1 su galimybe pigiai perdaryti į 2+2 būtų labai gerai. Nors žiūrint į Panevėžio aplinkelio rekonstrukcijos planus apima dvejopos mintys. Geriau nei nieko, bet tikrai ne ilgailaikis sprendimas.

Dėl perdarymo į 2+2, įdomu ką darys Marijampolės aplinkelyje su Vilkaviškio/Kybartų viaduku. Niekaip neįsivaizduoju kaip po juo sukiš autostradą. Kažkadaise pataupė, bet dabar gausis n kartų brangiau

[paprastas_zmogus]

Tas Vilkaviškio viadukas nusikalstamai apgailėtinas, net du senesni viadukai ties Kėdainiais yra skirti perspektyvinėms 4 juostoms...

[Sula]

Tas Vilkaviškio viadukas nusikalstamai apgailėtinas, net du senesni viadukai ties Kėdainiais yra skirti perspektyvinėms 4 juostoms...

O kas su juo negerai?

[paprastas_zmogus]

O kas su juo negerai?

Jis skirtas tik 2 juostoms, o ne 4, tad tikriausiai reiks griauti, o neduok die negriaus ir bus susiaurėjimas/sulėtėjimas... Apmaudu, kad jis projektuotas/statytas apie ~2000 m., kai jau tikrai buvo galima pagalvoti apie perspektyvines 4 juostas.

[Sula]

Jis skirtas tik 2 juostoms, o ne 4, tad tikriausiai reiks griauti, o neduok die negriaus ir bus susiaurėjimas/sulėtėjimas... Apmaudu, kad jis projektuotas/statytas apie ~2000 m., kai jau tikrai buvo galima pagalvoti apie perspektyvines 4 juostas.

Tai gal paprasčiau dabar dar vieną pastatyti kitos krypties 2 juostoms?

[vėkas]

Tai gal paprasčiau dabar dar vieną pastatyti kitos krypties 2 juostoms?

Tai, kad telpa ten 4 eismo juostos. Suorganizuos jungtis su šalutiniu keliu kitokia schema ir neliks jokios problemos.

[Gator]

Kokybiškas 2+1 su galimybe pigiai perdaryti į 2+2 būtų labai gerai.

Jei iš 2+1 ten būtų galima pigiai perdaryti į 2+2 tai iškart daryti 2+2 būtų dar pigiau nei atskirai per du kartusdaryti. Nebūtų prasmės tarpinio 2+1 daryti. Taigi tuo remiantis manau, kad pigiai nelabai ten bus galima padaryti 2+2.

[paprastas_zmogus]

Tai, kad telpa ten 4 eismo juostos. Suorganizuos jungtis su šalutiniu keliu kitokia schema ir neliks jokios problemos.

Jums čia telpa 4 automagistralės kategorijos kelio juostos? Be skiriamosios juostos ar net atitvaro ir be kelkraščio - taip. Spėju, kad darys čia 80kmh sulėtėjimą.

[mantasm]

Jei iš 2+1 ten būtų galima pigiai perdaryti į 2+2 tai iškart daryti 2+2 būtų dar pigiau nei atskirai per du kartusdaryti. Nebūtų prasmės tarpinio 2+1 daryti. Taigi tuo remiantis manau, kad pigiai nelabai ten bus galima padaryti 2+2.

Pačio kelio tiesimas - taip. Bet darant 2+2 daug kainos ir laiko prideda žemės išpirkimas. O su 2+1 galima tilpti į dabartinį kelio plotį. Kas iš dalies logiška. Bet būtų gerai, kad nesigautų Vilkaviškio viadukas ir svarbiose vietose būtų numatyta galimybė ateityje daryti 2+2 griaunant kuo mažiau esamos infrastruktūros.