[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

[Jemelia]

Nufilmuota avarija „Via Baltica“ kelyje: savivartis išvažiavo prieš eismą

http://www.delfi.lt/video/aktualijos....d?id=74217094

Nesuprantu tik, kur tas eismo intensyvumas, jokių kamščių nematyt, gal nereikia autostrados?

Tai jau tikrai bėda, jei nesupranti. Visas srautas paleistas senuoju Marijampolės-Kauno keliu, tai kaip tu matysi kamščius, jei filmuotoj medžiagoj - laikinai uždarytas Via Balticos ruožas?

Vienoje žinutėje rašoma, kad darbai juda sparčiai, bet kaip dažnai važinėjantis to nepasakyčiau. Kai kurie svarbūs rekonstrukcijos darbai nė nepradėti. Pagyrimo verta tik "Via Baltica" atkarpa Kazlų Rūdos savivaldybės teritorijoje.

Kaip kasdien darbo dienomis du kartus tarp Marijampolės ir Kauno važinėjantis norėčiau pastebėti, kad tik vienintelėje Kazlų Rūdos savivaldybės teritorijoje esančioje atkarpoje darbai ir turi vykti bei vyksta numatytu tempu Kauno rajono savivaldybės teritorijoje darbai jau pabaigti, o Prienų ir Marijampolės rajonų savivaldybės teritorijoje dar tik bus pradėti šią vasarą, kai paaiškės konkurso darbams vykdyti nugalėtojai Ar jie judės sparčiai ir ar bus verti pagyrimo tada ir pamatysim.

[Xmaster]

Dažniau važiuojantys gal kokį foto reportažą galėtumėt? Iš video matosi, kad darbai taip jau neblogai į priekį nuėję.

[paprastas_zmogus]

Update iš LAKD

http://lakd.lrv.lt/lt/naujienos/magi...rokai-saugesne

Šiuo metu rekonstrukcijos darbai jau suplanuoti:

Dėl kelio A5 Kaunas – Marijampolė-Suvalkai kelio Kaunas-Marijampolė ruožo rekonstravimo:
ruožo nuo 17,34 iki 23,4 km rekonstravimas užbaigtas 2016 m. pabaigoje;
ruožo nuo 35,4 iki 45,15 km darbai jau vyksta. Numatyta darbų pabaiga – 2017 m. liepos 28 d.;
ruožo 45,15 iki 56,83 km rekonstravimo viešasis pirkimas jau paskelbtas. Vokų su pasiūlymais atplėšimas numatytas 2017 m. gegužės 3 d. Planuojama darbų pabaiga – 2018 m.;
ruožo nuo 23,4 iki 23,4-35,4 km rekonstravimo techninis projektas jau parengtas, viešasis pirkimas bus paskelbtas 2017 m. gegužės mėn. Planuojama darbų pabaiga – 2018 m.

Dėl kelio A5 Kaunas – Marijampolė-Suvalkai kelio Marijampolė – Lietuvos/Lenkijos siena ruožo rekonstravimo:
artimiausiu laiku bus skelbiamas viešasis pirkimas rekonstravimo specialiojo teritorijų planavimo dokumento ir žemės paėmimo visuomenės poreikiams projekto parengimo paslaugoms atlikti. Po to bus skelbiamas viešasis pirkimas techniniam projektui parengti. Rekonstravimo darbus planuojama pabaigti 2021 m.


Dėl kelio A17 Panevėžio aplinkkelis rekonstravimo:
šių metų kovo 27 d. pasirašyta darbų sutartis dėl ruožo nuo 0,0 iki 10,53 km rekonstravimo. Darbų pabaiga – 2018 m. liepos 4 d.;
parengti pirkimo dokumentai, kelio ruožo nuo 10,53 iki 22,06 km. Artimiausiu laiku bus skelbiamas pirkimas. Darbų pabaiga – 2018 m.

Dėl kelio A10 Panevėžys-Pasvalys-Ryga ruožo rekonstravimo:
šiuo metu vykdomi darbai šio kelio ruože nuo 65,19 iki 66,091 km. Darbų pabaiga – 2017 m. liepos mėn.;
šiuo metu vykdomi sankryžos įrengimo darbai šio kelio 9,507 km. Darbų pabaiga – 2017 m. liepos mėn.;
parengti techniniai sprendiniai kelio ruožo nuo 9,507 iki 65,19 km rekonstrukcijai 2+1 atlikti. Ieškoma galimų finansavimo šaltinių.

Dėl kelio A8 Panevėžys–Aristava–Sitkūnai rekonstravimo:
kelio Nr.A8 Panevėžys–Aristava–Sitkūnai ruožo nuo 8,32 iki 23,36 rekonstravimas užbaigtas 2016 m.;
šiame ruože 7,508 km esančio Šilagalio viaduko kapitalinis remontas bus pradėtas 2017 m. (vokai su pasiūlymais atplėšti, vyksta vertinimas);
ruožo nuo 32,78 iki 53,54 km rekonstravimo techninis projektas parengtas 2016 m. 2016-11-18 gautas statybą leidžiantis dokumentas;
ruožo nuo 53,14 iki 87,6 km rekonstravimo į I kategoriją projektiniai pasiūlymai ir specialiojo plano parengimas numatytas 2017 m. (rengiami viešųjų pirkimų dokumentai, II ketvirtį bus vykdomos pirkimo procedūros).

[Sula]

Dėl kelio A5 Kaunas – Marijampolė-Suvalkai kelio Marijampolė – Lietuvos/Lenkijos siena ruožo rekonstravimo:
...
Rekonstravimo darbus planuojama pabaigti 2021 m.

Kažkaip nerealiai atrodo.

[Lettered]

Kažkaip nerealiai atrodo.

Viskas realu, nesinorėtų baigti savo atkarpą iki sienos vėliau nei lenkai.

[Sula]

Viskas realu, nesinorėtų baigti savo atkarpą iki sienos vėliau nei lenkai.

Sutikčiau, kad realu, jei ne žemės paėmimas visuomenės poreikiams.
Priedo, mes nežinome, ką būtent planuoja, ar kels iki automagistralės lygio.

[Jemelia]

...mes nežinome, ką būtent planuoja, ar kels iki automagistralės lygio.

Tai kad žinome. Buvo gi jau anksčiau temoje informacija: Via Baltica Lietuvoje, tai dviejų juostų (abiem kryptim) automagistralė nuo Lenkijos sienos iki Kauno, nuo Panevėžio iki Latvijos - 2+1 greitkelis. Tarp Kauno ir Panevėžio jau neprisimenu Ko gero irgi greitkelis, ar net tik dabartinės kelio būklės renovacija.

[Sula]

Arčiau LT sienos esantys gabalai (nuo Ščučino iki LT sienos) finansuoti CEF programos lėšomis, kurias LT ištaškė Rail Balticai I...

Čia rimtai? Rail Baltica I išeina Via Baltica sąskaita?

[paprastas_zmogus]

Čia rimtai? Rail Baltica I išeina Via Baltica sąskaita?

Jo, LAKD senoj svetainej pernai buvo klausimas, kodėl ir mes kaip lenkai negalim keliasdešimties kilometrų iki pasienio autostrados iš CEF pasidaryt. Atsakymas buvo, kad CEF lėšos Lietuvoje daugiausiai nuėjo Rail Baltica I ir kažkokiam nedideliam gabaliukui Via Balticos ties Panevėžiu (net ne autostrados žinoma)...

Štai ką ant smūgio išgooglinau: https://ec.europa.eu/inea/en/connect...ntry/lithuania

[Arunasx]

Jo, LAKD senoj svetainej pernai buvo klausimas, kodėl ir mes kaip lenkai negalim keliasdešimties kilometrų iki pasienio autostrados iš CEF pasidaryt. Atsakymas buvo, kad CEF lėšos Lietuvoje daugiausiai nuėjo Rail Baltica I ir kažkokiam nedideliam gabaliukui Via Balticos ties Panevėžiu (net ne autostrados žinoma)...

Štai ką ant smūgio išgooglinau: https://ec.europa.eu/inea/en/connect...ntry/lithuania

Nesikeikiant smarkiau pasakyčiau, kad tik debilai gali nuimti pinigus nuo Via Baltica/mirties kelio ir atiduoti sušiktam RB.
Įdomu, kokia dalis mirčių keliuose sudaro Via Baltica? Radau tiek:

TREČDALIS VISŲ MIRČIŲ LIETUVOS MAGISTRALĖSE ĮVYKSTA „VIA BALTICA“

http://m.diena.lt/naujienos/kriminal...baltica-705776

[tomtom]

Traukiniai saugesnis transportas, jais ir reikia važinėti. O jei rimtai, tai Rail Baltica visad buvo valdžiažmogių prioritetas, tad čia nieko keisto

[Romas]

/\ Grįžtame prie Via Balticos temos

[myhorsegallery]

žmonės

TREČDALIS VISŲ MIRČIŲ LIETUVOS MAGISTRALĖSE ĮVYKSTA „VIA BALTICA“

Juokas ima... Teiginys greičiausiai visiskai teisingas, tik aišku retas atkreips dėmesį, kad magistraliniuose keliuose žuva tik maža dalis visų žuvusių LT keliuose. esu matęs (net ir šiame forume) nuorodą, kur parašyta, kad Via Baltikoje per metus žuvo ~ 9 žmonės... Viso keliuose žuva ~ 200-250.

Autostrados iki Kauno labai reikia, bet tik ne todėl, kad ten žuva kas trečias žmogus....

[Vitas]

žmonės

Juokas ima... (...)

Kaip dažnai važinėjančiam iš Kauno į Marijampolę juokas neima. Tiesiog nesi tikras, kad atkarpose, kur sutampa vadinami naujasis ir senasis keliai, kelią nepastos įvykusi avarija ir neprireiks laiką gaišti važiuojant aplinkiniais keliais.
Jei avarija įvyksta kažkur apie Puskelnius, tai nuo Dženčialaukos važiuoti tekę per Smilgius, Igliškėlius ir Marijampolę pasiekti nuo Prienų pusės.
O kažkokia iškreipta eismo įvykių statistika nėra pagrindas pasijuokti arba daryti neapgalvotas išvadas.

[Jemelia]

Kaip dažnai važinėjančiam iš Kauno į Marijampolę juokas neima. Tiesiog nesi tikras, kad atkarpose, kur sutampa vadinami naujasis ir senasis keliai, kelią nepastos įvykusi avarija ir neprireiks laiką gaišti važiuojant aplinkiniais keliais.
Jei avarija įvyksta kažkur apie Puskelnius, tai nuo Dženčialaukos važiuoti tekę per Smilgius, Igliškėlius ir Marijampolę pasiekti nuo Prienų pusės.
O kažkokia iškreipta eismo įvykių statistika nėra pagrindas pasijuokti arba daryti neapgalvotas išvadas.

Normali myhorsegallery pastaba. Lietuvoje yra 1875 km magistralinių kelių, iš kurių 274 km - tai Via Baltica. Vadinasi beveik septintadalis. Jei joje žūsta trečdalis iš magistraliniuose keliuose žūstančių, tai reiškia kiek daugiau nei du kartus daugiau, nei apskritai magistraliniuose keliuose vidutiniškai žūsta. Turint omeny šios magistralės apkrovą, lyginant su apkrovomis kituose magistraliniuose keliuose, stebėtis nėra ko.
Dar 1,5-2 metai ir labiausiai apkrautoje Via Balticos dalyje turėsime saugią europinio lygio magistralę.
O dėl magistralių ruožų, kur dėl autoįvykių uždarius eismą tenka tuos ruožus apvažiuoti gretutiniais keliais, tai dar niekas neišrado būdo transporto srautą nukreipti oru ar po žeme netgi Vokietijoje, garsėjančioje savo automagistralių kokybe

[myhorsegallery]

Kaip dažnai važinėjančiam iš Kauno į Marijampolę juokas neima. ...... O kažkokia iškreipta eismo įvykių statistika nėra pagrindas pasijuokti arba daryti neapgalvotas išvadas.

Nevažinėju tuo keliu dažnai, bet pakankamai, kad galėčiau komentuoti. Kaunas-Marijampolė jau seniai yra labiausiai apkrautas kelias LT (ypač pagal krovininį transportą) ir kodėl ten darbai vėluoja 10 metų aš neatsakysiu. Ta pati situacija yra A1 ties Kauno Mega...

Bet jei kolega manote, kad autostrados sprendžia visas problemas, tai matyt retai jomis važinėjate. Nes vat kai autostradoje įvyksta avarija ir fūra užtveria visą kelią (ypač žiemą taip tikrai bus: tiek dėl sniego, tiek dėl miegančių fūristų, tiek dėl mūsų erelių), tuomet galima ir pernakvot kelyje. Jei neteko girdėt, tai DE dažnai tenka policijai ryte važiuot pries eismą ir žadint miegančius vairuotojus po didelių kamščių dėl rimtų avarijų autostradose. Jei kelias paprastas, tai apsisuki ir važiuoji atgal iki išsukimo, o ką reiktų daryt autostradoje? Greit pastatys, tuomet ir sužinosite. Ir tai tikrai nebus juokinga

Ir jei kas kart kankina nežinia važiuokite senuoju keliu per Kazlų Rūdą, bus ne kažin ką ilgiau, bet tikrai saugiau ir ramiau.

[Vitas]

(...)

Bet jei kolega manote, kad autostrados sprendžia visas problemas, tai matyt retai jomis važinėjate. (...)

Ir jei kas kart kankina nežinia važiuokite senuoju keliu per Kazlų Rūdą(?), bus ne kažin ką ilgiau, bet tikrai saugiau ir ramiau.

Tikrai neprivalau važiuoti autostrada (kad ir iš sostinės į Kauną), jei man smagiau lygiagrečiais keliais. Panašios mintys kyla apie keliones iš Kauno į Klaipėdą - Senojo Žemaičių plento nesibaidau nė kiek..
Senasis Marijampolės-Kauno kelias eina per Ąžuolų Būdą. Kazlų Rūda lieka už 5-7 km, bet kartais užsuku ir ten, toliau važiuodamas per Pagramdinę, Pažėrus.
Nelabai suprantu, kur žmonės taip skuba (nejau į aną pasaulį ? ), tai dėl prarastų 10-15 minučių nepergyvenu nė kiek (specialiai į Kazliškius ar Kajackus važiuoti laiko prireiktų daugiau). O kad tais "Via Balticai" lygiagrečiais keliais yra saugiau, pritariu visu šimtu procentų. Taip pat patinka apylanka kitu "Via Balticos" šonu - per Obelinę, Plutiškes, Kuprius, Leskavą, Lizdeikius, Juodbūdį.

[uzdvidesimt]

Tikrai neprivalau važiuoti autostrada (kad ir iš sostinės į Kauną), jei man smagiau lygiagrečiais keliais. Panašios mintys kyla apie keliones iš Kauno į Klaipėdą - Senojo Žemaičių plento nesibaidau nė kiek..
Senasis Marijampolės-Kauno kelias eina per Ąžuolų Būdą. Kazlų Rūda lieka už 5-7 km, bet kartais užsuku ir ten, toliau važiuodamas per Pagramdinę, Pažėrus.
Nelabai suprantu, kur žmonės taip skuba (nejau į aną pasaulį ? ), tai dėl prarastų 10-15 minučių nepergyvenu nė kiek (specialiai į Kazliškius ar Kajackus važiuoti laiko prireiktų daugiau). O kad tais "Via Balticai" lygiagrečiais keliais yra saugiau, pritariu visu šimtu procentų. Taip pat patinka apylanka kitu "Via Balticos" šonu - per Obelinę, Plutiškes, Kuprius, Leskavą, Lizdeikius, Juodbūdį.

Jei važiuoti tenka kasdien 15min. į vieną pusę, pirmyn atgal 30 minučių, 5 darbo dienos - 2 valandos 30 minučių, per mėnesį susidaro 10 valandų praleistų automobilyje.

Per 10 valandų galima daug ka nuveikti.

[myhorsegallery]

Jei važiuoti tenka kasdien 15min. į vieną pusę, pirmyn atgal 30 minučių, 5 darbo dienos - 2 valandos 30 minučių, per mėnesį susidaro 10 valandų praleistų automobilyje.

Ne taip laiką skaičiuokit: jei tos papildomos 30 min išgelbėja gyvybę ar ženkliai sumažina stresą, tuomet tampa labai vertingomis. Aš asmeniškai jei man reiktų kasdien važinėtis Via Baltika link Marijampolės tai tikrai rinkčiausi senąjį kelią.

[Jemelia]

Važinėju Via Baltica kasdien ir... keista, bet nepatiriu jokio streso Na bent jau tokio, kad imčiau mąstyti, kokius čia galima būtų pasirinkti kelius, leidžiančius išvengti važiavimo šia, dabar ir kurį laiką ateityje dar ir remontuojama, trasa Žinoma, nekalbu apie slidžią kelio dangą žiemą - tada streso tikrai būna. Velkiesi kokiu 70 km/val greičiu ir drebi, kad tik nesumėtytų ir nenuslystum po iš priekio atvažiuojančios sunkiasvorės ratais. Ir nežiūrint to, kad šalutiniai keliai kažkiek prasčiau prižiūrimi nei Via Baltica, dėl žymiai mažesnio eismo intensyvumo, o tuo pačiu ir susidūrimo rizikos, tokiais atvejais gal net tikrai būtų verta rinktis senąjį Kaunas-Marijampolė kelią. Bet praktikoje vis tik nulemia įpratimas ir visada renkuosi Via Balticą.