[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

[Miningan]

Nuotraukos (09-03) iš jau beveik rekonstruotos Via Baltica atkarpos nuo Garliavos sankryžos iki Kauno - Prienų rajonų ribos. Kadangi eismas beveik visu rekonstruotu keliu vyksta jau kuris laikas, daugiausia nuotraukų bus iš jungiamojo kelio.
1. Jungiamasis kelias Stanaičių kaime.


2.Kiek toliau pavažiavus prasideda pėsčiųjų ir dviračių takas.


3.Takas įrengtas su tvorelėmis aukštesnėse vistose, apšvietimu gyvenviečių ribose, taip plytelėmis skirtoms akliesiems kur kertami šalutiniai keliai ir nuovažos į laukus.


4. Pėsčiųjų ir dviračių viadukas Stanaičiuose, analogiškas pastatytas ir Juragiuose.


5. Vaizdas atgal, Garliavos link.


6.Vaizdas nuo viaduko Stanaičių kaime Juragių link.


7. Priartinus. Tolumoje matosi apsisukimas kurio pagal pirminį projektą kaip ir neturėjo būti. Dar toliau viadukas Juragiuose.


8. Vaizdas į Garliavos pusę.


9. Priartinus.

[Miningan]

10. Jungiamojo kelio vaizdas Juragių link.


11. Ten pat, priartinus.


12. Pats viadukas - laiptai.


13. Užvažiavimas - nuvažiavimas, norint pakilti ar nusileisti reikia įveikti 4 tokias atkarpas.


14. Perėjimas.


15. Triukšmo slopinimo sienelė Stanaičių gyvenvietės ribose.


16. Stanaičių viadukas, vaizdas į Garliavos pusę.


17. Apsisukimas Stanaičiuose kol kas dar uždarytas.

[Miningan]

18. Dviračių - pėsčiųjų taku Juragių link.


19. Ties Juragių - Stanaičių kaimų riba.


20. Priartinus, vaizdas Juragių link.


21. Vaizdas nuo Juragių viaduko Marijampolės (apie 40km) link.


22. Ten pat, priartinus. Tolumoje matosi kelio pakilimas prieš viadukus per geležinkelį Jurginiškių kaime.


23. Vaizdas į priešingą pusę, Stanaičių (Garliavos) link.


24. Priartinus, tolumoje Stanaičių viadukas.


25. Jungiamojo kelio vaizdas Stanaičių link.


26. Jungiamojo kelio vaizdas Jurginiškių link.

[Miningan]

27. Jungiamo kelio jungtis su "Via Baltica" Juragiuose.


28. Vaizdas į priešingą pusę.


29. Siauresnis jungiamasis kelias Jurginiškių link.


30. Jungiamo kelio vingis, prieš rekonstruotą sankryžą.


31. Viena iš rekonstruotų sankryžų Jurginiškių kaime.

Kita esanti čia - http://www.maps.lt/map/?lang=lt#obj=...5d,stops,zebra buvo rekonstruota į žiedinę.

32. Vieni didžiausių darbų buvo viadukų per geležinkelį ir jungiamuosius kelius, rekonstrukcija Jurginiškių km. Vaizdas į "senajį" viaduką, kuris buvo papildomai sustiprintas ir praplatintas. Eismas juo kol kas dar nevyksta.


33. Praplatintas viadukas, vaizdas Marijampolės link.


34. Vaizdas nuo viaduko į geležinkelį (Kauno link), dešinėje pusėje esantis geležinkelio kelias yra standartinės (1435) vėžės.

[Miningan]

36. Autostrados ženklai dar nusukti, ir tokioje padėtyje jie bus dar pakankamai ilgai...


37. Vaizdai iš atkarpos kurioje dar nevyksta eismas - Juragių link.


38. Priartinus.


39. Vaizdas Marijampolės link.


40. Kiek toliau į priekį, Marijampolės link.


41. Ten pat priartinus, matosi rekonstruojamo ruožo pabaigą.


42. Vaizdas atgal.


43. Priartinus į Garliavos pusę.


44. Beveik ten pat, rekonstruojamo ruožo pabaiga.

[Miningan]

45. Netrukus bus uždaryta ši sankryža - http://www.maps.lt/map/?lang=lt#obj=...5d,stops,zebra tad teisioginis patekimas iš "Via Baltica" kelio į Jurginiškių gyvenvietę bus neįmanomas. Todėl buvo rekonstruota sena kelio atkarpa nuo senojo Garliavos - Marijampolės kelio, kuria į gyvenvietę buvo važiuojama kai "Via Baltica" kelio dar nebuvo. Vaizdas nuo Mauručių į pietryčius, su lig triukšmo sienelės pabaiga ir rekonstruojamo ruožo pabaiga.


46. Kadangi senasis kelias į Jurginiškių gyvenvietę buvo uždarytas tiesiant "Via Baltica" Marijampolės link -
Todėl buvo pastatytas tunelinis viadukas.


47. Pavažiavus jungiamuoju keliu Jurginiškių gyvenvietės link. Dešinėje kelio pusėje Prienų rajonas.


48. Ten pat, tunelinio viaduko link.


49. Tunelinis viadukas.


50.


51. Vaizdas atgal į jungiamajį kelią, pravažiavus tunelinį viaduką.


Atsiprašau už nuotraukų kokybę, ir gal ne visuomet aiškų tekstą.

[Rimas_OK]

8-oje nuotraukoje matosi, kad iki modernumo tolokai, kai yra tokie įvažiavimai, su greitėjimo juostomis fiziškai neatitvertomis nuo pagrindinio eismo. Tai reiškia kad mūsiški vairuotojai tradiciškai lys skersai į eismą neįsibėgėję.
Nebent šitas įvažiavimas bus iš vis naikinamas?

[Xmaster]

Ačiū už labai kokybišką reportažą. Aš dar linkęs tikėti, kad Stainaičiuose apsisukimo nebus. Sprendžiu iš to, kad kelio konfigūracija palikta tokia, kad nepadarysi ten apsisukimo - nėra praplatėjimo, nes apsisukimuose dabar būna įrengiamos papildomos kilpos (kaip pavyzdys apsisukimas Kaune ties fortu, arba A2 kelyje prie Turniškių).
Rimai - kelio kairė pusė nebuvo dar rekonstruota - manau kai tai bus daroma, sankirta atrodys kitaip.

Dažnai Lietuvoje mėgstamas posakis, kad "atrodo kaip ne Lietuvoje" tai sakyčiau nuotrauka nr. 42 puikiai tinka į šį posakį

[sigius]

Ačiū už labai kokybišką reportažą. Aš dar linkęs tikėti, kad Stainaičiuose apsisukimo nebus. Sprendžiu iš to, kad kelio konfigūracija palikta tokia, kad nepadarysi ten apsisukimo - nėra praplatėjimo, nes apsisukimuose dabar būna įrengiamos papildomos kilpos (kaip pavyzdys apsisukimas Kaune ties fortu, arba A2 kelyje prie Turniškių).

Kilpa kaip tik daroma šiuo metu.

[Xmaster]

Kilpa kaip tik daroma šiuo metu.

Tada metas rašyti į Lakd.lt šiuo klausimu

[Jemelia]

Kilpa kaip tik daroma šiuo metu.

Kokia dar ten kilpa dabar daroma? Sustatyti betoniniai raudonai balti atitvarai ir niekas nevyksta. Abejoju ar ten bus kažkoks apsisukimas. Siaura skiriamoji juosta tarp važiuojamųjų dalių rodo, kad nebus.

[Miningan]

Apsisukimas bus maždaug toks kaip šis, tik šiek tiek staigesnis http://www.maps.lt/map/?lang=lt#obj=...5d,stops,zebra

[Jemelia]

Šiandien iš darbo grįždamas namo kaip tik ties tuo spėjamu būsimu apsisukimu stebėjau tokią situaciją: priešais mane antra juosta važiavęs kažkoks "džipukas" netikėtai įjungė kairį posūkį ir ėmė lėtindamas rikiuotis kairiau. Sunkiai galima pavadinti kad persirikiavo, nes vietos toje lėtėjimo juostoje, jei ją taip galima pavadinti dėl jos trumpumo ir siaurumo, praktiškai tik lengvojo automobilio korpusui ir teužteko. Pravažiuodamas pro šalį dar spėjau pastebėti, jog tas "džipukas" sustojo tame siaurame ruože tarp antros juostos ir betoninių mano jau anksčiau paminėtų raudonai-baltų atitvarų, kurie toje vietoje atitveria skirtingomis kryptimis judantį transportą. Suprantu, kad tuos atitvarus patraukus, gal atsirastų koks papildomas metras pločio toje lėtėjimo juostoje ir lengvajam automobiliui gal ir atsirastų bent minimaliai būtinos saugios erdvės (tokiu atveju ties lėtėjimo juosta visiškai nebeliktų žaliosios skiriamosios juostos), bet sunkiasvoris transportas ten tikrai keltų saugumo problemų, bandydamas persirikiuoti apsisukimui. Jau nekalbant apie tai, kad lėtėjimo juosto ilgis naujai nutiestame greitkelyje, pretenduojančiame į automagistralės statusą, ten akivaizdžiai suprojektuotas ne tokio lygio keliui Negi dabar jį iš karto perdarinės ir ilgins?

[myhorsegallery]

Apsisukimas bus maždaug toks kaip šis, tik šiek tiek staigesnis

Pamiršo pas mus projektuotojai ką reiškia autostradas projektuoti... kitaip šios situacijos nepavadinsi.... Gėda ir tiek, gal jiems reiktų ekskursiją į PL suorganizuoti? Nėra taip jau toli, o pažiūrėti būtų į ką.

[sauls]

Apsisukimas bus maždaug toks kaip šis, tik šiek tiek staigesnis http://www.maps.lt/map/?lang=lt#obj=...5d,stops,zebra

Ten greitis 80 ir yra gan ilga lėtėjimo juosta. Tai kaip suprantu ties Stanačiais išgirtos rekonstrukcijos į AM rezultatas bus +10 km/h (buvo 70, bus 80). Kam tiek milijonų į balą ir visos tos tvoros? Triukšmas atsiranda eismui esant virš 100 km/h, o čia bus 80..

[PoDV]

Pamiršo pas mus projektuotojai ką reiškia autostradas projektuoti... kitaip šios situacijos nepavadinsi.... Gėda ir tiek, gal jiems reiktų ekskursiją į PL suorganizuoti? Nėra taip jau toli, o pažiūrėti būtų į ką.

Internete projektų dokumentuose neaptikau jokių apsisukimų šiame kelyje. Apsisukimas būtų absurdas. Kelias turi būt kiek įmanoma labiau high-standard, ypač Via Baltica.

[Gator]

Triukšmas atsiranda eismui esant virš 100 km/h, o čia bus 80..

Ar tikrai? Gi ir miestuose statomos tvorelės, pvz. Kalantos gatvėje yra link pervažos Amalių, o ten greitis ne 100, o 50 (statympo metu buvo 60).

[Xmaster]

Lakd.lt gana greiti su atsakymais, tik jie nedžiugina:

Kelių direkcija informuoja, kad atsižvelgdama į gyventojų prašymus, į 2015 m. spalio 2 d. Kauno rajono savivaldybės mero raštą ir vadovaudamasi 2015 m. lapkričio 4 d. pasitarimo dėl kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai protokolu, numatė projekto įgyvendinimo metu įrengti minėtą apsisukimo vietą kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai 19,2 km kelio juostoje kartu su reikiamomis saugaus eismo priemonėmis.
Planuojama apsisukimo vieta bus pritaikyta lengvajam ir sunkiasvoriam transportui. Taip pat pažymime, kad ši kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai 19,2 km planuojama įrengti lengvojo ir sunkiasvorio transporto apsisukimo vieta yra laikinas projektinis sprendinys, kurį ateityje planuojama pakeisti labiau magistraliniam keliui pritaikytu projektiniu sprendiniu dėl eismo organizavimo (pavyzdžiui, įrengiant tunelinį viaduką).

Laikinas spendimas, tik klausimas kiek metų truks laikinumas Apmaudu ir ne kitaip

[sauls]

Lakd.lt gana greiti su atsakymais, tik jie nedžiugina:


Laikinas spendimas, tik klausimas kiek metų truks laikinumas Apmaudu ir ne kitaip

O greitis koks toje vietoje bus? Na ir bent jau tikesimes tik ka naujai pastatyto kelio nebeardys statydami nauja viaduka?

[sauls]

Ar tikrai? Gi ir miestuose statomos tvorelės, pvz. Kalantos gatvėje yra link pervažos Amalių, o ten greitis ne 100, o 50 (statympo metu buvo 60).

Kalantos g. sienelė skirta ne triukšmui, o teršalam sulaikyti, nes ten net ant 50 mažai kas važiuoja, dažniau stovi ir dūmija. Jei ant 60 km/h statytų sieneles, tai visas miestas taip turėtų atrodyti

Beje, Kalantos g. namai už 10 metrų nuo gatvės, čia kai kur net 100 metrų nuo tvorų jokio namo nėra.