[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

[Rimas_OK]

Vasarą Panevėžyje buvau tris kartus. "Via Baltica" keliu važiavau du kartus. Tarp Panevėžio ir Ramygalos vyko dideli darbai, važiuojant kamavo dideli greičių apribojimai. Ir labai nustebau, kad tie rekonstrukcijos darbai nedaro kelią su skiriamąja juosta. Tokio pat kelio taip pat tikėjausi mazgų su Ramygalos ir Šiaulių keliais. DEJA... Kol kas nė projektėlio jokio paskelbto nemačiau. Ar tikrai nėra?

Kad apskritai ta rekonstrukcija esmės nekeičia. Geriau vietoj tų atkarpų būtų padarę bent 1 km autostrados, tai būtų šioks toks akivaizdus poslinkis. Arba padarytų Ramygalos aplinkkelį, tai irgi būtų akivaizdus pokytis. O dabar važiuosim kaip važiavom.

[Xmaster]

Kad apskritai ta rekonstrukcija esmės nekeičia. Geriau vietoj tų atkarpų būtų padarę bent 1 km autostrados, tai būtų šioks toks akivaizdus poslinkis. Arba padarytų Ramygalos aplinkkelį, tai irgi būtų akivaizdus pokytis. O dabar važiuosim kaip važiavom.

Provėžas juk irgi reikia šalinti 1 km autostrados niek nepakeistų - nepamirškit, kad lauktų žemės paėmimo procedūros kas kainuoja tiek daug laiko, tiek daug lėšų. Kaunas - Panevėžys gali kolkas pretenduoti tik į 2+1 kelią ir artimoje perpektyvoje jokių darbų paverčiant 2+2 juostų automagistrale.

[luknas]

Bus tobulinama svarbiausios šiandienos Lietuvos transporto arterijos dalis

Šiandien Kelių direkcijoje buvo atplėšti techniniai pasiūlymai A5 kelio ruožo nuo 35,40 iki 45,15 km rekonstrukcijos darbams atlikti. Konkurse dalyvavo 5 tiekėjai. Pasiūlymai su kainomis bus plėšiami vėliau, t.y. įvertinus tiekėjų kvalifikaciją.

Pagal statybos rangos sutartį planuojama vykdyti valstybinės reikšmės magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 35,40 iki 45,15 km rekonstravimą, išplatinant kelią į dešinę pusę bei įrengiant antrą dviejų juostų važiuojamąją dalį bei važiuojamąsias dalis atskiriančią 5,5 m pločio skiriamąją juostą.

Rekonstrukcijos metu bus atlikta daugybė esminių inžinerinių patobulinimų, kaip, pvz.:

• Esamos vieno lygio sankryžos su rajoniniais keliais Nr. 2606 ir Nr. 2617 naikinamos, įrengiant skirtingo lygio sankryžas ir tokiu būdu atskiriant tranzitinio ir vietinio transporto srautus.
• Kelio A5 42,20 km esanti sankryža su keliu Kvietkiškis–Utalina naikinama, šioje vietoje rengiamas tunelinis pravažiavimas.
• Žemės ūkio technikos pravažiavimui ir gyvulių pervarymui į kitą kelio A5 pusę 38,50 km numatytas ūkinis tunelinis pravažiavimas.
• Nuovažos į šalia kelio esančius sklypus naikinamos, abipus magistralinio kelio bus įrengiami apjungiamieji keliai.

Rekonstruojamame kelio ruože numatytos aplinkosauginės priemonės: triukšmo slopinimo sienutės, apsauginės tvoros nuo laukinių gyvūnų, požeminė laukinių gyvūnų perėja, numatytas esamų lietaus nuotekų valymo įrenginių rekonstravimas.

Atlikus projekte numatytą kelio VIA BALTICA ruožo rekonstravimą, sutrumpės automobilių kelionės laikas, sumažės eismo įvykių rizika, pagerės Marijampolės apskrities gyventojų susisiekimas su Kauno apskrities centru – Kaunu, kaimiškų vietovių gyventojų susisiekimas su rajonų centrais bei juose esančiomis pagrindinėmis aptarnaujančiomis institucijomis. Tuo pačiu šis maršrutas bus patrauklesnis Lietuvos bei užsienio šalių eismo dalyviams.

LAKD inf.

http://www.lakd.lt/lt.php/naujienos/...os_dalis/20277

[Xmaster]

Paklausiau lakd.lt apie konkurso nugalėtojus:

Kada bus paskelbtas nugalėtojas A5 kelio ruožo nuo 35,40 iki 45,15 km darbams atlikti? Bei kada planuojama pradėti pačiu darbus? ( 2016-01-11 )
Minėto ruožo darbams vykdomas viešasis pirkimas, vertinama dalyvių kvalifikacija. Nugalėtoją nustatyti planuotume apie 2016-03, pasiūlymų vertinimą ir nugalėtoją derinsime su TID. Sutartį tikimės pasirašyti apie 2016-04.

Ypatingos svarbos Via Baltica toliau ypatingai "greit" juda

[ONV_]

Paklausiau lakd.lt apie konkurso nugalėtojus:


Ypatingos svarbos Via Baltica toliau ypatingai "greit" juda

Jeigu uz kiekviena zuvusi Via Baltica atleistu is darbo po viena Lakd klerka tai pajudetu 10 kartu greiciau

[Jmcezaris]

Jeigu uz kiekviena zuvusi Via Baltica atleistu is darbo po viena Lakd klerka tai pajudetu 10 kartu greiciau

Kodėl atlesiti? Sodint reikia, neveiksnumas irgi žudo.

[Creatium]

Jeigu uz kiekviena zuvusi Via Baltica atleistu is darbo po viena Lakd klerka tai pajudetu 10 kartu greiciau

Kodėl atlesiti? Sodint reikia, neveiksnumas irgi žudo.

Nu rimtai gi. Va, priėmė tave į darbą, tu atlikai viską ką turėjai, o kitą dieną koks gaidelis žuvo ir dar nužudė keletą žmonių kelyje. O tu sėsi į kalėjimą, nes "nenutiesei kelio per dieną".

[Arunasx]

Nu rimtai gi. Va, priėmė tave į darbą, tu atlikai viską ką turėjai, o kitą dieną koks gaidelis žuvo ir dar nužudė keletą žmonių kelyje. O tu sėsi į kalėjimą, nes "nenutiesei kelio per dieną".

Už viską pirmiausia atsako įmonės vadovas ir privalėtų mažinti darbuotojų kiekį ar visai išeiti iš darbo, jei nesugebėtų pagrįsti kodėl pirma tiesė kelią užkampyje seimo nariui iki namų kur net autobusas nevažiuoja, bet duobės ten kur važiuoja ( rodė nesenai kažkokiam valdančios koalicijos fruktui nutiesė), tačiau netiesia Via Balticos. Arba pats mažinti savo darbuotojų kiekį. Nenorės jis mažinti, nes neturės kam vadovauti.

[represser]

LAKD atsako už valstybinės reikšmės kelius, o Jūs čia postringaujat apie kažkokį išasfaltuotą kelią užkampyje kur net autobusai nevažiuoja. Kaltinate įstaigą, kuri su tuo nieko bendro net neturi. Dar geriau padarote išvadas, kad dirbtų efektyviau jei atleistų dalį darbuotojų. Tai gal jiems kaip tik trūksta darbuotojų dėl to ir nespėja dirbti taip greitai kaip norėtumėte? Nepagalvojote apie tai?
Su raganų medžiokle nuklydome jau per daug į šoną. Grįžkime gal prie temos

[sleader]

Už viską pirmiausia atsako įmonės vadovas ir privalėtų mažinti darbuotojų kiekį ar visai išeiti iš darbo, jei nesugebėtų pagrįsti kodėl pirma tiesė kelią užkampyje seimo nariui iki namų kur net autobusas nevažiuoja, bet duobės ten kur važiuoja ( rodė nesenai kažkokiam valdančios koalicijos fruktui nutiesė), tačiau netiesia Via Balticos. Arba pats mažinti savo darbuotojų kiekį. Nenorės jis mažinti, nes neturės kam vadovauti.

Kelių direkcija nėra įmonė ir juo labiau ji niekaip nėra susijusi su vietinės reikšmės kelių/privažiavimų tiesimu prie kažkieno namu. Kitas dalykas, kad yra daug įvairių kelių, daug jų naudotojų ir negalima koncentruotis tik į vieną konkretų projektą. Tarsi jeigu dabar imtų ir nevalytų jokių kitų kelių, jų neremontuotų, nepaklotų nei vieno m2 asfaltbetonio dangos ant kitų kelių, nei "Via Baltica", t.y. visa direkcija visą dėmesį sutelktų tik čia - jis imtų ir per pusę metų taptų labai saugiu, labai aukšto lygio keliu? Aišku yra to neveiklumo, bet visų pirma viskas ateina iš parlamento, kuris leidžia įstatymus, kuriais yra vadovaujamasi. Jau senų seniausiai reikėjo priimti žemės paėmimo visuomenės poreikiams įstatymus, lygiagrečiai įstatymus, kurie leistų net ir teisme ginčijamuose sklypuose atlikti labai visuomenei ir jos saugumui būtinus darbus, bei kt. teisės aktus palengvinančius šiuos veiksmus, tačiau buvo ir yra ilgai trypčiojama vietoje.
Juk dažnas didesnis kelių sektoriaus rekonstrukcijos ar naujo kelio tiesimo projektas įstringa teismuose minimum porai metų. Ir tuomet dėl keliasdešimties ar kelių šimtų tūkst. eurų sumos ginčo viskas dėl uždelsimų visuomenei pabrangsta daug daugiau nei ginčijamos sumos.

[Xedos]

LAKD paskelbė Panevėžio aplinkkelio I ruožo 0,00-10,53 km techninę specifikaciją. Gal už kokio mėnesio paskelbs ir konkursą.

Transeuropinio tinklo kelio E67 (VIA BALTICA) plėtra. Ruožo nuo Lietuvos–Latvijos sienos iki Panevėžio plėtra. Sutartis Nr. 1. Techninės specifikacijos

https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...356&LID=321112

[Xmaster]

LAKD paskelbė planuojamus 2016 m. pirkimus.

Reikšmingiausi: (tik klausimas ar visi jie bus iš tikrųjų paskelbti)



http://www.lakd.lt/lt.php/2016_m_pla...pirkimai/17699

Pasigedau tarp darbų dviejų Kaunas-Marijampolė ruožų rekonstrukcijos į autostradą pirkimų. Ar čia jau kaip sakant "by default" aišku, kad jie bus skelbiami?

[Xedos]

Ar čia jau kaip sakant "by default" aišku, kad jie bus skelbiami?

Nemanau, jei juos būtų planuojama skelbti jie turėtų būti sąraše. Bet, žinoma, pirkimų sąrašą gali papildyti ir vėliau (kaip visada ir būna).

[Romas]

Vaizdai pro autobuso 2-o aukšto langą

Delfi TV 2016.02.17 11:09
„Via Baltica“ kelyje filmuotas vaizdo įrašas pritrenkė










http://www.delfi.lt/video/aktualijos....d?id=70393720

Ši tema apie Via Baltica kelią.
Vis dėlto to kelio kokybė nedaro garbės Lietuvos kelininkams ir įstatymų leidėjams

Jei reikia, galima pakartoti nuorodą ir temoje apie kelių eismo taisykles.

[Lettered]

Autobuso vairuotoja reikia identifikuoti ir atimt teises visam gyvenimui.

Tokiu atveju nelabai kam liktų vairuoti ne tik autobusus ar fūras, bet ir automobilius, kokį 70% vairuotojų tame kelyje taip važiuoja, lenkia bet kaip ir bet kur, kerta ištisines juostas, viršyja greitį ir t.t. Ir dar visi stebisi, iš kur tiek žūčių ir pyksta, kad autostrados kelininkai nepadaro. Iki tos dar net eismo intensyvumas netraukia, o vakaruose pilna dar siauresnių ir žymiai labiau apkrautų kelių, kuriose kažkodėl tiek nežūsta.

[digital]

tiek žuvusių yra tik dėl vairavimo kultūros, o ne dėl prasto kelio

Dėl abiejų priežasčių.

[booraz]

Dabartinis kelias pakankamai platus, tai galėtų nubraižyti 2+1, uždėti tvorelę tarp priešpriešinių eismų ir viskas būtų labai gerai. Bet geriau turėti dabartinį "1+1+savos paniatkės dalinant eismo juostas".

[Xedos]

Dabartinis kelias pakankamai platus, tai galėtų nubraižyti 2+1, uždėti tvorelę tarp priešpriešinių eismų ir viskas būtų labai gerai. Bet geriau turėti dabartinį "1+1+savos paniatkės dalinant eismo juostas".

2+1 netilptų.

[vėkas]

2+1 netilptų.

Bet tvorelė juk tilptų?
O prasilenkt galima ir Lenkijoj ar Latvijoj, juk ne taip jau ir toli

[Xedos]

Bet tvorelė juk tilptų?
O prasilenkt galima ir Lenkijoj ar Latvijoj, juk ne taip jau ir toli

Tilptų, bet klausimas kokia būtų dangos būklė, kai prasidėjus kelio rekonstrukcijai į automagistralę, tektų iš asfalto išrauti atitvarus.