[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

[Mantukas05]

Vien teoriskai svarstai. Jei daznai vazinetum tuo mirtinai pavojingu keliu nekiltu tokios minties, kad uztenka 1*1.

Užteko pirmyn - atgal iš Kauno į Marijampolę nuvažiuoti šiuo keliu... Čia 1+1 be kalbų turi būti pakeista į 2+2.

[Garbanius]

Kad dar nepaminima, kad yra ir trečia juosta: važiavimas per skiriamąja ir tikėjimas, kad priešais važiuojantis pasitrauks

[MikasRidikas]

Kad dar nepaminima, kad yra ir trečia juosta: važiavimas per skiriamąja ir tikėjimas, kad priešais važiuojantis pasitrauks

Dar intensyvumą kažkiek mažina ir tai, kad nemažai kas jau seniai vengia juo važiuoti. Bent jau aš, jei tik galiu - renkuosi visas įmanomas alternatyvas, kad tik nereiktų juo važiuoti.

[Garbanius]

Variantas nebent vaziuot senuoju keliu per Veiverius, Azuolu Buda ir t.t. Gal kiek saugiau, bet irgi apribojimu nemazai.

[Mantukas05]

Dar intensyvumą kažkiek mažina ir tai, kad nemažai kas jau seniai vengia juo važiuoti. Bent jau aš, jei tik galiu - renkuosi visas įmanomas alternatyvas, kad tik nereiktų juo važiuoti.

Vasarą teko į renginį saugoti važiuoti , tai visos "fūros" pastebėjusios lengvajį automobilį paskui save , traukiasi į kelkraštį praleist , sakyčiau mandagumas yra , bet kas iš to , jei kitos lengvosios lekia kaip akis išdegę? O dar važiavom 90km/h + 45 - 50 km/h pridėti greičiu. Na čia kas vairavo dar kiek žinau gyvas vaikšto , bet šis kelias yra itin siauras , bei pavojingas.

[fredis]

Va, va, butent lra.lt... net pas juos nera duomenu... tas tupas paveiksliukas keleta metu senumo toks pats informacijos saltinis kaip ir musu forumo fantazijos... cia is vienos puses.
O is kitos - paziurek i A5 kelio AADT ir atsakyk sau i klausima, ar tikrai tam keliui reikalingas apgreidas iki 2x2?

Atvaizdas

Kiek šiuo keliu tu pati pravažiuoji per metus? Įtariu dažnai, sprendžiu pagal tavo video, bet ar nemanai, kad nuo Kauno iki Varšuvos kelias yra labai pavojingas dėl didelio fūrų skaičiaus? Aš pats važiuoju 4-9 kartus per mėnesį ir dar anksčiau, būdavo laisviau, bet šiais metais pasidarė kažkas, nes fūrų kiekis didesnis ir sunku jas pralenkti ir jau nelabai smagu lenkti tą fūra, kai ji pasitraukia, nes dar iš priekio atvaro jų. Aišku geriausia diskutuoti, jeigu turėtume skaičius, bet jų neturime. Idealu būtų jeigu turėtume atostradą iki sienos, bet bent jau iki Marijampolės apvažiavimo galėtų būti. Nes dalis dar nusuka link Kaliningrado.

Pradžiai dar tegul viaduką ties Mauručiais sutvarko, duobėtas kaip reikalas

[Sula]

Variantas nebent vaziuot senuoju keliu per Veiverius, Azuolu Buda ir t.t. Gal kiek saugiau, bet irgi apribojimu nemazai.

Turėta galvoje tikriausiai per Lazdijus. Visai neblogas kelias. Kelis kartus važiavome - fūrų beveik nėra, ir bendrai eismas žymiai mažesnis.

[Garbanius]

Turėta galvoje tikriausiai per Lazdijus. Visai neblogas kelias. Kelis kartus važiavome - fūrų beveik nėra, ir bendrai eismas žymiai mažesnis.

Per Lazdijus Lenkijos pusej ne kazka ir toliau...

[agnette]

Kiek šiuo keliu tu pati pravažiuoji per metus? Įtariu dažnai, sprendžiu pagal tavo video, bet ar nemanai, kad nuo Kauno iki Varšuvos kelias yra labai pavojingas dėl didelio fūrų skaičiaus? Aš pats važiuoju 4-9 kartus per mėnesį ir dar anksčiau, būdavo laisviau, bet šiais metais pasidarė kažkas, nes fūrų kiekis didesnis ir sunku jas pralenkti ir jau nelabai smagu lenkti tą fūra, kai ji pasitraukia, nes dar iš priekio atvaro jų. Aišku geriausia diskutuoti, jeigu turėtume skaičius, bet jų neturime. Idealu būtų jeigu turėtume atostradą iki sienos, bet bent jau iki Marijampolės apvažiavimo galėtų būti. Nes dalis dar nusuka link Kaliningrado.

Mano visas gyvenimas kelyje, toks darbas. A5 pazistu labai gerai, skirtingu sezonu ir paros laiku. Kelias yra pavojingas ne del furu, o del vairavimo kulturos stokos... ir drausmes nebuvimo. Furos kaip tik vaziuoja labai korektiskai, daug geriau nei lengvosios. Kelio apgreidas iki autostrados - tai dar viena nepakeliama nasta ir taip prastam keliu ukiui. Pasiziurekyte kiek suvalgo pinigu musu "autostrados". Kaip raso kaunas.lt: is surinktu uz kuro akcizo 200 mln lt - 10 mln gauna Kaunas savo gatviu tvarkymui, kiti pinigai eina autostradoms ir magistralems. Pilnai netikiu, aisku, bet situacija su keliu finansavimu nepavidetina. O kas yra visai nesuprantoma, tai kad ir tuos varganus pinigelius nemoka racionaliai panaudoti.

[vytgri]

Šiokios tokios naujienos:



http://www.lakd.lt/lt.php/naujienos/...r_2014_m/17632

Gal kas zino, apie kuria 15km ViaBaltica atkarpa kalbama? Ar cia ilgai lauktos rekonstrukcijos i 2x2 pradzia?

[Vitas]

Turėta galvoje tikriausiai per Lazdijus. Visai neblogas kelias. Kelis kartus važiavome - fūrų beveik nėra, ir bendrai eismas žymiai mažesnis.

Ne, ten turėta minty senasis Kauno-Marijampolės plentas (kaip rašoma, per Mauručius, Veiverius, Skriaudžius, Ąžuolų Būdą, Vinčus). Važiuojant nuo Kauno, į jį pasukama tuoj pat už Mauručių viaduko per geležinkelį. Netgi autobusu važiuodamas renkuosi maršrutą senuoju keliu (naujaajme spėja įgrįsti prasilenkinėjimai su fūromis), nors jame sustojimų daugiau, bet kelionės laikas iš Kauno į Marijampolę tepailgėja dešimčia minučių. Dviračiu važiuoti patogu apylanka per Plutiškes. Iš Kauno į Kazlų Rūdą jau įprantama važiuoti per Mastaičius, Pažėrus, Pagramdinę. Žvyrkelio čia belikę gal 2 km.
Fūros tikrai važiuoja korektiškai, o lengvųjų lakstančių tiktai netrūksta. Ir kiekvieną kartą jei tik dėl kokios priežasties važiuoju "Via Baltica", pagalvoju (kartais - net kelis kartus): ar kelyje nepasitaikys avarija (lengvojo susidūrimas su fūra), kurioje apvirtusi fūra bus užtvėrusi kelią. Jei taip atsitinka "Via Baltivc" gabalėlyje už Sasnavos susijungus su senuoju keliu, o dar blogiau - jei jau už kryžkelės su keliu į Plutiškes, klojimo teatrą "Gegnė". Tagi, jei kelias užsiblokuoja kažkur apie Puskelnius (ne tarp įvažiavimų į šią gyvenvietę), avyrkelinė apylanka belieka pasiekiant netgi Igliškėlių gyvenvietę kelyje Marijampolė-Prienai. Šiemet tekę girdėti, kaip fūrų vairuotojai (ir gal ne tik jie) "Via Baltica" kelią dėl kokių tai priežasčių apvažiuoti bando per Baraginę. Ir tarp Baraginės ir Raišupio įstringa - lauko kelias ten tinka važiuoti tik traktoriams.
Kai statė "Via Baltica" dalį tarp Kauno ir Marijampolės, daug kartų ėjęs pėsčias. Dabar kelkraščiai asfaltuoti, bet pėsčiam eiti sunku ne vien dėl fūrų gausos. Prie daugelio sankryžų tie kelkraščiai išnyksta - jų vietą užima greitėjimo ir lėtojimo juostos. Nors kai kur jos į tokias nelabai nė panašios, tik simbolinės, siauros ir trumpos.
Kas liečia "Via Baltica" dalies tarp Kauno ir Marijampolės rekontrukciją, tai minimumai gal būtų tokie:
1. Autostrada nuo Juragių gyvenvietės pabaigos iki atšakos į senąjį plentą (į Mauručius, Veiverius), kartu atitinkamai rekonstruojant geležinkelio viaduką.
2. Nuo susijungimo su senuoju plentu (tarp Sasnavos ir Puskelnių) iki "Kaprato" automobilių turgaus (toliau iki atsišakojant keliui į Marijampolę autostrados gabalėlis yra). Kompromisas kol kas gali būti nuo viaduko per geležinkelį Kazlų Rūda-Marijampolė-Šeštokai.
3. Pėsčiųjų ir dviratininkų takas nuo autobusų stotelės Dženčialauka (kelio į Plutiškes, "Gegnę" iki atsiskiriant senajam keliui (kryptį rodo ženklai į Pilviškius ir Kazlų Rūdą). Čia minty turiu važiavimo kryptį iš Marijampolės į Kauną. Pėstiesiems ir dviratininkams iš Marijampolės atsirasti iki Dženčialaukos - beveik prapultis (o ųių eismo dalyvių iš Marijampolės į sodų bendriją "Sasna" ir net Sasnavos gyvenvietė būna...
P.S.: atsiprašau už savo žargoną "atostrada": pagal kelininkų terminologiją (ko gero) tai kelias su skiriamaja juosta.

[Gator]

As niekada neperku to ko man nereikia...

I si trumpariagiska pasakyma, atsakyta:

Reiktų įvertinti dar ir tokį faktorių, jog pati infrastruktūra sukuria poreikius, o ne tik yra skirta esamiems poreikiams patenkinti. Kai kuriose šalyse plynuose laukuose tiesiamos gatvės ateities investicijoms.

Tu neperki ko nereikia, o protingesni perka "ko nereikia" tam, kad tuo pasinaudojus galima butu sukurti papildomos vertes.

Jei butum valdzioje butum tipinis pinigu skirstytojas "pravalgymui", kitaip sakant tik "tam kam reikia".

[agnette]

I si trumpariagiska pasakyma...

Nu...nu... aiškiaregiai...

[Rimas_OK]

Bet būtent tokio realaus aiškiaregiškumo mūsų klerkams ir pritrūksta. Bėda kad jie tesugeba matyti vieną kadenciją. O per kadenciją išties sugebamas tik vienadienis pravalgymas - nuraminti visuomenei iki artimiausių rinkimų. Juk dabar išleisti pinigai žemėms išpirkti atsipirktų su kaupu po 10 metų, bet juk tai neduos jokio bonuso artimiausiems rinkimams...

[AngeLT]

Kraujo upės išjudino „Via Baltica“ statybas

http://www.lrytas.lt/verslas/auto/kr...m#.UtU0LdJdVBk

[Xedos]

Kraujo upės išjudino „Via Baltica“ statybas

http://www.lrytas.lt/verslas/auto/kr...m#.UtU0LdJdVBk

O čia tai bent naujiena. Tikrai nesitikėjau, kad jie ten ką nors pradės judinti taip greitai. Tik nelabai įsivaizduoju kaip šitas reikalas atrodys:

Laikinai vairuotojus ketinama pažaboti drastišku sprendimu – siaurame kelyje pastatyti skiriamuosius atitvarus. Jie turėtų išdygti 4 ruožuose pietinėje „Via Baltica“ dalyje, o kiekvienas atitvarų ruožas tęstųsi po 5 km.

Negi tiesiog sukals atitvarus per kelio vidurį. Tai kas po to liks iš tos dangos..........

[John]

Gana nebloga iliustracija, rodanti krovininių automobilių eismo intensyvumą (iš lakd.lt). Jau vien iš to akivaizdu, kad visas ruožas nuo PL sienos iki Kauno turi būti nedelsiant platinamas iki 2x2

[Xedos]

Gana nebloga iliustracija, rodanti krovininių automobilių eismo intensyvumą (iš lakd.lt). Jau vien iš to akivaizdu, kad visas ruožas nuo PL sienos iki Kauno turi būti nedelsiant platinamas iki 2x2

Atvaizdas

Galėtų LAKD įdėti ir šiek tiek didesnės rezoliucijos žemėlapį.......

[Sula]

Gana nebloga iliustracija, rodanti krovininių automobilių eismo intensyvumą (iš lakd.lt). Jau vien iš to akivaizdu, kad visas ruožas nuo PL sienos iki Kauno turi būti nedelsiant platinamas iki 2x2

"Nu...nu... aiškiaregiai... "

[blitz]

Kraujo upės išjudino „Via Baltica“ statybas

http://www.lrytas.lt/verslas/auto/kr...m#.UtU0LdJdVBk

Iš esmės:

- padarytas šioks toks progresas žemės pirkime;
- bus pristatyta barjerų viduryje kelio.

Kol nėra kontraktų platinimui (ar bent jų paskelbimo) tol nėra priežasties džiaugtis. Neabejoju, kad kaalycyjos valdymo metu be tų barjerų viduryje kelio daugiau nieko nepamatysim.