Parkavimas. Infrastruktūra

[Savitarnos kasa]

Kitaip tariant, nereikia klausti visuomenės atominės elektrinės reaktoriaus aušinimo klausimais, bet tuo pačiu, negalima neatsiklausius bandyti persodinti visus 300k Vilniaus automobilistų (tiek berods anot 15min Vilniuje kasdien išrieda į gatves automobilių) į viešąjį transportą/ant dviračių vien dėl to kad kažkam automobilis sukelia tulžies priepuolius.

O reikėtų atsiklausti liaudies prieš priverčiant laikytis dabartinių įstatymų ir išrašant visiems sąskaitą už statymą ant šaligatvių ir žolės?

[Maalinauskas]

O reikėtų atsiklausti liaudies prieš priverčiant laikytis dabartinių įstatymų ir išrašant visiems sąskaitą už statymą ant šaligatvių ir žolės?

Ne, nereikia, nes tokių nėra dauguma, tik pavieniai automarozai. 20 metų gyvenu Vilniuje, kiek pakeičiau vietų, niekada nesu statęs mašinos ant šaligatvio ar ant žolės.

[KEdas]

Beje, kaip tik nesenai būnant Amsterdame mačiau pačio senamiesčio širdyje stovintį didžiulį daugiaaukštį parkingą (mūsų Pilies ar Vilniaus g. atitikmuo), kai kurie forumo nariai turbūt infarktą gautų pamatę. Specialiai net nusifotkinau:

Čia yra atsakymas apie šitą nesusipratimą:

[MedinisStrazdas]

Kostminė Nyderlanduose esanti pėsčiųjų ir dviračių infrastruktūra neatbaido nyderlandiečių nuo automobilių pirkimo ir važinėjimo jais.

Tkrai taip. Atbaido geras VT ir siauros gatvės.

Kova su šiaudinėm baidyklėm. Motyvų rinktis automobilį yra n+k. O nurašant juos ir galvojant, kad viskas tik infrastruktūra - nebus ir rezultato.

Tai čia jūs ir kovojate su šiaudinėm baidyklėm jei manote kad geri infrastruktūros sprendimai = diktatūra.

Galbūt aplinkui nėra vietų darželiuose?

Tai nėra priežastis rinktis automobilį.

Galbūt darbai sukoncentruoti už Vilniaus, kur nėra normalaus viešojo transporto?

Tai sprendimas yra gerinti VT o ne luošinti miestiečius.

Galbūt nepakankamai išvystytas (arba per brangus) tarpmiestinis transportas, dėl ko automobilis naudojamas kelionėms savaitgaliais, o darbo dienomis užkiša ir taip mažas stovėjimo aikšteles kiemuose?

Gal reikai pradėti nuo to kad kiemuose automobilių iš vis neturi būti?

Galbūt yra kažkokių kitų priežasčių? Bet ne, kam gilintis kai galima tiesiog dar kartą pažerti nuvalkiotų stereotipų.

Peiežasčių yra, bet jūsų priežastys kolkas susiveda į "tingiu".

Beje, kaip tik nesenai būnant Amsterdame mačiau pačio senamiesčio širdyje stovintį didžiulį daugiaaukštį parkingą (mūsų Pilies ar Vilniaus g. atitikmuo), kai kurie forumo nariai turbūt infarktą gautų pamatę. Specialiai net nusifotkinau:

Na ir kiek automobilių stovi čia gatvėje, ant šaligatvio? Nei vieno. Taigi tik dar kartą įrodo kad parkingai yra teisingas sprendimas.

[Lettered]

Na ir kiek automobilių stovi čia gatvėje, ant šaligatvio? Nei vieno. Taigi tik dar kartą įrodo kad parkingai yra teisingas sprendimas.

Kiekviena net siaura gatvė palei kanalus užstatyta automobiliais. Tiesiog Olandija yra stipriai automobilizuota šalis, tas matosi ir pagal infrastruktūrą, koks gatvių tinklas tankus, atitinkamai ir parkingų visur.

Čia yra atsakymas apie šitą nesusipratimą:

Jums nesusipratimas, olandams normalu, nes jie ne tik dviračiais važinėja kaip čia kai kurie forumo nariai įsivaizduoja.

[mantasm]

Tai čia jūs ir kovojate su šiaudinėm baidyklėm jei manote kad geri infrastruktūros sprendimai = diktatūra.

Gera taktika pastatyti šiaudinę baidyklę ir kaltint tuo kitą. Diktatūra nėra „geri infrastruktūros sprendimai“. Diktatūra yra sprendimų priėmimas siaurame ratelyje nežiūrint nieko kito. O kas yra geras infrastruktūros sprendimas - labai subjektyvu. Žiūrint kokius rodiklius įstatysi ir kokie bus tikslai.

[MedinisStrazdas]

Gera taktika pastatyti šiaudinę baidyklę ir kaltint tuo kitą. Diktatūra nėra „geri infrastruktūros sprendimai“. Diktatūra yra sprendimų priėmimas siaurame ratelyje nežiūrint nieko kito. O kas yra geras infrastruktūros sprendimas - labai subjektyvu. Žiūrint kokius rodiklius įstatysi ir kokie bus tikslai.

Neįsivaizduoju kokie turi būti tikslai kad "platinti gatves" būtų geras infrastruktūros sprendimas. Ne nebent tikslas yra surinkti balsus gyventojų sveikatos ir ekonominės padėties sąskaita.

[mantasm]

Neįsivaizduoju kokie turi būti tikslai kad "platinti gatves" būtų geras infrastruktūros sprendimas. Ne nebent tikslas yra surinkti balsus gyventojų sveikatos ir ekonominės padėties sąskaita.

Tamsta vaizduotės mažai turi. Yra įvairių žmonių su labai įvairiais norais. Man irgi nesuprantama kaip žmonės gali nenorėti, pavyzdžiui, riboti svaigslų dėl tų pačių sveikatos ir ekonominių priežasčių. Bet kaip matom liaudžiai sveikata ir ekonomika nėra prioritetas.

[MedinisStrazdas]

Tamsta vaizduotės mažai turi. Yra įvairių žmonių su labai įvairiais norais. Man irgi nesuprantama kaip žmonės gali nenorėti, pavyzdžiui, riboti svaigslų dėl tų pačių sveikatos ir ekonominių priežasčių. Bet kaip matom liaudžiai sveikata ir ekonomika nėra prioritetas.

Ne apie norus kalbame, o apie "gerus sprendimus". t.y. tokius kurie atneša objektyvią naudą.

[mantasm]

Ne apie norus kalbame, o apie "gerus sprendimus". t.y. tokius kurie atneša objektyvią naudą.

Demokratijoje norai ir geri sprendimai stipriai persipynę. Net ir ne demokratijoje geri sprendimai persipynę su interesų grupės kuri paima valdžią norais.

[MedinisStrazdas]

Demokratijoje norai ir geri sprendimai stipriai persipynę. Net ir ne demokratijoje geri sprendimai persipynę su interesų grupės kuri paima valdžią norais.

Demokratijoje norai yra persikpyne su populiariais sprendimais, o ar jie yra geri ar ne ne nuo populiarimo priklauso. Isotriškai geri lyderiai yra vertinami pagal tai jog sugeba priimti teisingus bet nepopuliarius sprendimus. Pvz JAV įsitraukimas į WW2 Europoje.

[mantasm]

Demokratijoje norai yra persikpyne su populiariais sprendimais, o ar jie yra geri ar ne ne nuo populiarimo priklauso. Isotriškai geri lyderiai yra vertinami pagal tai jog sugeba priimti teisingus bet nepopuliarius sprendimus. Pvz JAV įsitraukimas į WW2 Europoje.

Skirtingi sluoksniai skirtingai vertina. Ir labai sunku objektyviai įvertinti ar tie sprendimai buvo naudingi apart fanklubo. Pvz Tetčer, Kubilius. Arba BoJo, kuris panašu bus visiškai nurašytas į paraštes, nors ir priėmė labai teisingus sprendimus dėl Ukrainos. Tą patį JAV įsitraukimą galima kritikuoti dėl to kiek jis buvo atidėliojamas.

[Savitarnos kasa]

10 metų automobilį toje pačioje vietoje stačiusi vilnietė sulaukė staigmenos: gavo baudą, nors geltona linija buvo nupiešta savavališkai

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...a-savavaliskai

[Egiuxz]

10 metų automobilį toje pačioje vietoje stačiusi vilnietė sulaukė staigmenos: gavo baudą, nors geltona linija buvo nupiešta savavališkai

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...a-savavaliskai

Galima pasidaryti išvadą, kad gavus baudą, pirmiausia reikia su regia.lt pagalba išsiaiškinti kam priklauso ta vieta, po to išsiaiškinti ar linija teisėta ir tik po to ją sumokėti. Kaip visada, institucijų darbą turi nudirbti pats žmogus.

[MedinisStrazdas]

Jeigu nuotraukos įdėtos tos vietos kur gavo baudą, tai ten ir be linijos negalima statyti taip.

[sleader]

Galima pasidaryti išvadą, kad gavus baudą, pirmiausia reikia su regia.lt pagalba išsiaiškinti kam priklauso ta vieta, po to išsiaiškinti ar linija teisėta ir tik po to ją sumokėti. Kaip visada, institucijų darbą turi nudirbti pats žmogus.

Keistą išvadą tamsta padarėte. Gal sakyčiau, jeigu yra ženklinimas ar ženklas, kuris draudžia stovėjimą, reikia pirmiau nestatyti ir nepažeisti, bei lygiagrečiai galima aiškintis jis ten teisėtas ar neteisėtas ir kai bus pašalintas - statyti automobilį (čia jeigu yra toks poreikis). Nes pagal tai, mieste gal galima ir pvz. greičio ribojimų nesilaikyti, nes galbūt jie neteisėti, ar kito ženklinimo? Ir tik kai nudirbus darbą kažką pasiaiškinsiu, pradėsiu taisyklių jau laikytis.

[Egiuxz]

Keistą išvadą tamsta padarėte. Gal sakyčiau, jeigu yra ženklinimas ar ženklas, kuris draudžia stovėjimą, reikia pirmiau nestatyti ir nepažeisti, bei lygiagrečiai galima aiškintis jis ten teisėtas ar neteisėtas ir kai bus pašalintas - statyti automobilį (čia jeigu yra toks poreikis). Nes pagal tai, mieste gal galima ir pvz. greičio ribojimų nesilaikyti, nes galbūt jie neteisėti, ar kito ženklinimo? Ir tik kai nudirbus darbą kažką pasiaiškinsiu, pradėsiu taisyklių jau laikytis.

Kai dažai yra laisvai prieinami ir kiekvienas durnelis gali braižyti linijas ant bortelio, tai kiekvienos neaiškios linijos, ypač daugiabučių kiemuose, reikia laikytis?

[MedinisStrazdas]

Kai dažai yra laisvai prieinami ir kiekvienas durnelis gali braižyti linijas ant bortelio, tai kiekvienos neaiškios linijos, ypač daugiabučių kiemuose, reikia laikytis?

Reikia jeigu nėra įrodyta kitaip.

[Romas]

BNS / Diena.lt 2023.09.12
Klaipėdoje iki 2024-ųjų pabaigos planuojama per tūkstantį naujų stovėjimo vietų automobiliams

Kaip pranešė savivaldybė, daugiau vietų automobiliams planuojama reaguojant į gyventojų nusiskundimus ir į tai, jog miesto infrastruktūra nebeatitinka šiuolaikinių poreikių.
Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus sako, kad didžiausia problema yra pietinėje miesto dalyje, kur gyventojai sulaukia ir policijos pareigūnų vizitų. „Naujų parkavimo vietų įrengimas, pavyzdžiui, vietoje nenaudojamos kiemuose infrastruktūros, tai – tik pirmas žingsnis į automobilių stovėjimo vietų plėtrą. Tikiu, kad ilgainiui šią problemą išspręsime ir gyventojams nereikės tapti situacijos įkaitais – po darbų nebereikės skubėti namo tam, kad rastų kur pastatyti automobilius“, - sako A. Vaitkus.
Artimiausiu metu 26 stovėjimo vietas numatyta įrengti prie įvažiuojamojo kelio Taikos prospekte, ties 101 numerio pastatu, dar šiemet tikimasi apie 40 stovėjimo vietų įrengti ir I. Simonaitytės gatvėje, užbaigti automobilių stovėjimo vietų projektus J. Janonio, Malūnininkų, Smilties Pylimo, Sportininkų, Statybininkų, Žardininkų gatvėse. „Baigus šiuos apie 2,5 mln. miestui kainavusius darbus, klaipėdiečių patogumui iš viso bus sukurta daugiau nei 500 parkavimo vietų“, – teigiama savivaldybės pranešime.

https://klaipeda.diena.lt/naujienos/...omentarai
https://www.atviraklaipeda.lt/2023/09/11/per-metus-zadama-sukurti-1000-nauju-automobiliu-stovejimo-vietu/

[Bmweda]

Atsidarau popkornus ir laukiu verkimo dėl automobilizacijos didinimo uostamiestyje.