[LT] Lietuvos tiltai

[Romas]

Viaduko remontas kelyje į Trakus įstrigo: Kelių direkcija stabdo projektą, rangovas nesutinka
Viaduko Trakų plente remonto darbai prasidėjo kovo pabaigoje, tačiau nepraėjus nė dviem mėnesiams juos teko stabdyti. Lietuvos automobilių kelių direkcija sako, kad vykdant projektą nustatyta, jog laikančiųjų konstrukcijų būklė labai prasta, tad dabar vertinama situacija ir galimybės dėl papildomų sprendinių. Rangovai sako nesutinkantys, kad reikia stabdyti visą projektą

Gražios nuotraukos





https://www.15min.lt/naujiena/aktual...a-56-2057288#_

[goolfietis]

Raginama spręsti jau sistemine tapusią problemą: ūkininkai negali pasiekti laukų

Ministrė pirmininkė Ingrida Šimonytė raginama neatidėliotinai įsikišti į Lietuvos automobilių kelių direkcijos (Kelių direkcija) dirbtinai kuriamų problemų sprendimą, kai suintensyvėjus žemės ūkio darbams, atskirų rajonų ūkininkai dėl Kelių direkcijos kaltės negali savalaikiai ir trumpiausiu keliu pasiekti savo laukų dėl pritaikytų apribojimų, įrengtų atitvarų.

.......

„Kai kur žemdirbiai priversti daryti net iki 75 kilometrų lankstą. Tai absoliučiai nenormali situacija, kai norint pasiekti lauką, turi pirmyn važiuoti 2 valandas ir tiek pat laiko grįžti atgal į ūkį“, – vardija problemas M. Šabūnienė.

https://www.lrytas.lt/musu-zeme/nauj...lauku-27248564

[goolfietis]

Jis sugrįžo pabaigti savo niekingų darbelių

Draudimai – nė motais: sunkvežimio vairuotojas apgadino ką tik eismui atverto Kėdainių tilto konstrukcijas

Nepraėjus nė dviem savaitėms po Kėdainių tilto per Nevėžį Tilto gatvėje atidarymo, kai buvo atnaujintas automobilių eismas viena jo puse, tiltas jau nukentėjo nuo sunkiasvorės transporto priemonės, kurioms eismas čia yra draudžiamas. Sunkiasvoris automobilis bandė pravažiuoti tiltu, tačiau jam to padaryti nepavyko dėl specialių įrenginių. Eismo įvykio metu buvo apgadinti gabaritiniai vartai, ribojantys sunkiasvorių automobilių važiavimą šiuo tiltu.

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...-konstrukcijas

[Romas]

LAKD 2023.08.09
Atidaromas eismas tiltu per Dubysą

Š.m. rugpjūčio 10 d. bus atidarytas eismas per valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 196 Ariogala–Raseiniai–Kryžkalnis 13,46 km esantį tiltą per Dubysą.
Eismas bus reguliuojamas šviesoforais, ribojama masė (5,5 t), tilto prieigose įrengti gabaritiniai vartai.
(...)
Nauja tilto rekonstrukcijos techninio projekto parengimo sutartis pasirašyta 2022 m. birželio mėn. Parengus projektą, 2023 m. III ketvirtį, numatyta skelbti rangos darbų viešojo pirkimo konkursą.
Šio tilto rekonstrukcijos projektas buvo pradėtas rengti dar 2019 m. Rajono savivaldybei pateikus pageidavimą, kad šio tilto rekonstrukcijos metu būtų įrengti pėsčiųjų dviračių takai, sutvarkytos šalia esančios aikštelės ir įrengtas apšvietimas, išaugo projektavimo apimtys, todėl projektavimo paslaugų viešąjį pirkimą teko organizuoti iš naujo.

https://lakd.lt/naujienos/lietuvos-a...ltu-per-dubysa

Kadangi LAKDD nepasirūpino atnaujinto tilto nuotraukomis ir įdėjo kažkokį šviesoforą ne į temą, taa kiekvienas portalas šiandien iš savo archyvų įdėjo senesnes griūvančio Arioglaos tilto nuotrauką
Lrytas

https://www.lrytas.lt/auto/saugus-ei...ubysa-27955563

Delfi /ELTA

https://www.delfi.lt/auto/autonaujie...ubysa-94155553

Etaplius

https://etaplius.lt/naujiena/atidaro...ltu-per-dubysa

[goolfietis]

Vakar pravažiavau A1 nuo Babtų iki Klaipėdos. Beveik visi tiltai belenkaip duobėti - prieš kelis tiltus netgi pastatytas ženklas 120 Nelygus kelias. Kaip gali būti tiltas duobėtas? Juk po apačia betonas?
Na ir aišku pats faktas, kad kelyje kuriame leidžiamas greitis 130, statom ženklą Nr 120, daug ką pasako....

[thomcius]

Vakar pravažiavau A1 nuo Babtų iki Klaipėdos. Beveik visi tiltai belenkaip duobėti - prieš kelis tiltus netgi pastatytas ženklas 120 Nelygus kelias. Kaip gali būti tiltas duobėtas? Juk po apačia betonas?
Na ir aiškus pats faktas, kad kelyje kuriame leidžiamas greitis 130, statom ženklą Nr 120, daug ką pasako....

Ant tiltų ir viadukų duobėmis atsirasti dar didesni šansai nes juos veikia dažniau temperatūrų skirtumai ir deformacijos bei vibracijos. Dažniausiai duobės atsiranda kai patekęs vanduo užšąla ir atskleidžia taip sujaudina asfaltą, tada jau eismas išdaužo duobes

[goolfietis]

Ant tiltų ir viadukų duobėmis atsirasti dar didesni šansai nes juos veikia dažniau temperatūrų skirtumai ir deformacijos bei vibracijos. Dažniausiai duobės atsiranda kai patekęs vanduo užšąla ir atskleidžia taip sujaudina asfaltą, tada jau eismas išdaužo duobes

Asfaltas ant mano minėtų tiltų ne išdaužytas, o sudubęs, susibangavęs. Panašiai kaip ant kelio, kurio pagrindai suirę. Todėl ir klausiu, kaip ant tilto gali būti suirę pagrindai, kai po asfaltu turėtų būti gelžbetonis?

[TrippleA]

Asfaltas ant mano minėtų tiltų ne išdaužytas, o sudubęs, susibangavęs. Panašiai kaip ant kelio, kurio pagrindai suirę. Todėl ir klausiu, kaip ant tilto gali būti suirę pagrindai, kai po asfaltu turėtų būti gelžbetonis?

Gali but, kad pati danga yra per minsktai padaryta ir issivaiksto nuo apkrovu. Su pagrindu viskas ok, bet matyt nera padaroma taip, kad atititktu apkrovas ir musu klimatines salygas.

[Ginthus]

Standartinis "sumuštinis" būna ant betono ruberoidas ir 2-3 sluoksniai asfalto. Išsibangavimai gali atsirasti nebent dėl per minkšto asfalto išspaudžiant provėžas. Nebent tie įdubimai ne ant perdangos, o prieigose? Tuomet kita istorija

[PredatorGTR]

Gali but, kad pati danga yra per minsktai padaryta ir issivaiksto nuo apkrovu. Su pagrindu viskas ok, bet matyt nera padaroma taip, kad atititktu apkrovas ir musu klimatines salygas.

Panevėžio Ekrano užtvankos tiltas: kol asfaltas nors ir ištrupėjęs buvo "tarybinis ar nepriklausomybės pradžios" buvo pakenčiama, dabartinis naujasis metus, pusantrų atlaiko, garbanojasi. Jau trečią kartą lopiniuoja.

[strongiukas]

Panevėžio Ekrano užtvankos tiltas: kol asfaltas nors ir ištrupėjęs buvo "tarybinis ar nepriklausomybės pradžios" buvo pakenčiama, dabartinis naujasis metus, pusantrų atlaiko, garbanojasi. Jau trečią kartą lopiniuoja.

Šiaip, manau čia reikia kaltinti projektuotojus o ne kelininkus. Kelininkai sudeda tai, kas parašyta ant popieriaus ir jiems dzin. Jei projektuotojai paskaičiuoja per ploną asfalto sluoksnį ar kokios netinkamos struktūros asfaltą, tai ir turime, ką turime.
Kiekvieną darbo etapą kelininkus tikrina. Ankščiau būdavo įmonė Problematika (gal būt ir kitokių). Dabar jau nebežinau.
Realiai, tai po kiekvieno patiesto sluokslio ar iškasto griovio gylio ir pan, važiuoja žmonės ir tikrina. Nėra taip, kad tikrina tik po darbų pabaigos.

[PredatorGTR]

Naujienos iš Panevėžio avarinio tilto apsaugos

[Panevezietis]

Reikės lyst po tiltu pasižiūrėt, neramu.

[PredatorGTR]

Reikės lyst po tiltu pasižiūrėt, neramu.

Geriau nelysk, kad neprispaustu

[digital]

lįsti - lindo

[Panevezietis]

Palindau, neramu. Pastoliais paremta, vsio ok.

[Ginthus]

Palindau, neramu. Pastoliais paremta, vsio ok.

Labiausiai sukorodavę prie lietaus šulinėlių, nes mažai dėmesio skirta hidroizoliacijos ir dangos priežiūrai ties jais.

[gerietis]

Didelis AČIŪ radarų direkcijai už puikiai suremontuotus du tiltus per Gynios ir Bytvano upelius kelyje 222 Kauno r.
Gaila tik jais neįmanoma važiuoti nepažeidžiant taisyklių, nes palikta ištisinė linija ir tenka ją kirsti.

[Ginthus]

Didelis AČIŪ radarų direkcijai už puikiai suremontuotus du tiltus per Gynios ir Bytvano upelius kelyje 222 Kauno r.
Gaila tik jais neįmanoma važiuoti nepažeidžiant taisyklių, nes palikta ištisinė linija ir tenka ją kirsti.

Linija nusivažinės greitai ir taip. O remonto palaukt reikės ko gero, nes čia bus priotitetų eilės gale, o šiemet tik žada mažą dalį iš sarašo tvarkyt

[digital]

Profesorius D.Bačinskas: tiltų problemai išspręsti turime trejus metus

Nuo XX amžiaus pradžios tiltų transporto apkrovos tiek Lietuvoje, tiek ir kitose šalyse išaugo drastiškai – nuo maždaug 20 tonų iki 120 tonų ir daugiau, tad natūralu, kad sovietmečiu ar dar anksčiau projektuoti tiltai tokių apkrovų atlaikyti negali. Apie tai kasmetiniame kelių sektoriaus renginyje „Kelių forumas“ įspėjo Vilniaus Gedimino technikos universiteto profesorius dr. Darius Bačinskas, rašoma pranešime spaudai.

Vilniaus Gedimino technikos universiteto (Vilnius TECH) profesorius pažymėjo, kad Lietuva turi šiek tiek daugiau nei trejus metus darniųjų europinių standartų adaptavimo sprendiniams priimti. Šie sprendiniai privalės būti taikomi šalyje eksploatuojamų tiltų ir kitų infrastruktūros statinių laikomosios galios ir kitų tinkamą eksploataciją užtikrinančių parametrų vertinimui. Tai numato pagal ES direktyvas nuo 2027 metų rugsėjo Lietuvoje įsigaliosiantys naujos kartos Eurokodų reikalavimai.

Tiltus, viadukus ir kitus statinius statančios ir remontuojančios bendrovės „Tilsta“ vadovas Eduardas Grinaveckas renginyje teigė, kad europinių standartų neatitinka apie 80 proc. Lietuvos tiltų, viadukų ir estakadų.

„Dauguma tiltų Lietuvoje buvo projektuojami ir statomi visiškai kitomis sąlygomis, nei dabar yra eksploatuojami, ir tai yra atsakymas, kodėl tiltai jau pradeda griūti ir, deja, grius ir toliau. Dėl tokių apkrovų gerokai sutrumpėjo ir statinių eksploatacijos ciklas. Jei statant tiltą sovietmečiu tikėtasi, kad jis tarnaus bent šimtą metų, tai realiai matome, kad pagal dabartines apkrovas statinys gali neatlaikyti nė 50 metų“, – pažymėjo „Tilstos“ vadovas.

Lietuvos automobilių kelių direkcijomis duomenimis, šalyje yra 109 blogos būklės tiltai ir viadukai.

E.Grinavecko žiniomis, pernai šalyje buvo tvarkoma šešiolika tiltų ir dešimt viadukų, šių metų planuose – 35-ių infrastruktūros statinių sutvarkymas.