[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[Mørtã]

O kaip nuvažiuoti iki to tako?...

O cia ir yra didziausia problema visu musu taku, jie nesujungti i bendra tikla/marsrutus.

[Vilnietizz]

O kaip nuvažiuoti iki to tako? Kartu su fūromis ir kitu transportu Savanorių pr. arba Gariūnų g.?

Taigi ir prie Gariūnų gatvės dviračių takas tiesiamas...

[Vilnietizz]

O kaip nusigaut iki Gariūnų gatvės dviračių tako? Oslo gatvėj nėra nei dviračių/pėsčiųjų takų, nei paprasčiausios plačios asfaltuotos šalikelės.

Be to, tas Gariūnų gatvės dviračių takas nesujungtas su šiuo, aplinkkelio, dviračių taku.

Galima sakyti, kad pinigai išmesti į balą, kai taip nesujungia vienų takų su kitais.

Tai nebūtinai Oslo gatve važiuoti, galima ir pro Lazdynus. Nors žinoma, labai blogai, kad rekonstruodami Oslo gatvę ir Lazdynų tiltą nepagalvojo apie dviračių takus.

[Lettered]

Kaip suprantu ties visu aplinkkeliu ir nebus dviračių tako, tik ties ta mėlyna atkarpa? Įdomu, kada visą dviračių trasą planuoja baigti?

[Pilaitis]

Mes gi pamiršome - ateityje šis dviračių takas jungsis su Eurovelo11.

Lettered, tesiamas dviračių takas visoje aplinkkelio miesto zonoje.Ta mėlyna atkarpa tesiog papildomai išnaudojamą Eurovelui.

[SPX]

O kaip nusigaut iki Gariūnų gatvės dviračių tako? Oslo gatvėj nėra nei dviračių/pėsčiųjų takų, nei paprasčiausios plačios asfaltuotos šalikelės.

Be to, tas Gariūnų gatvės dviračių takas nesujungtas su šiuo, aplinkkelio, dviračių taku.

Galima sakyti, kad pinigai išmesti į balą, kai taip nesujungia vienų takų su kitais.

KET dviratininkams matyt neegzistuoja ar kaip?

[Gnoss]

Abejoju ar saugu važiuoti dviračiu gatve apskritai, jau nekalbant apie Oslo gatvę...

[dyko]

Jei galva neprisiūta, tai pakankamai saugu.

Abejoju ar saugu važiuoti dviračiu gatve apskritai, jau nekalbant apie Oslo gatvę...

[Vilnietizz]

KET dviratininkams matyt neegzistuoja ar kaip?

Pagal tavo logika tai galima išvis dviračių takų nestatyti? Gi KET nedraudžia važiuoti gatvėmis...

Kaip suprantu ties visu aplinkkeliu ir nebus dviračių tako, tik ties ta mėlyna atkarpa? Įdomu, kada visą dviračių trasą planuoja baigti?

Atvaizdas

Berods, dviračių takas eis iki Eišiškių plento. O toliau dviratininkai galės važiuoti 106 keliu, kuriuo, po Pietinio aplinkelio nutiesimo iki Minsko pl., eismas liks minimalus.

[SPX]

Pagal tavo logika tai galima išvis dviračių takų nestatyti? Gi KET nedraudžia važiuoti gatvėmis...

O apie ką aš kalbu nedašyla, tamstai? KET liepia nesant dviračių takui važiuoti būtent gatve. Iš visų kasdien matomų dviratininkų, gal tik kokie 20proc. laikosi KET nurodymų, bet iš tų 20proc, gal tik kokie 10proc. turi visas reikalaujamas saugumo priemones. Taip kad įspūdis yra toks, kad dviratininkams KET neegzistuoja.

[Gnoss]

Bet ar yra normalu leisti dviratininkams važinėti greitomis miesto gatvėmis? Ar tikrai nėra saugiau investuoti į tinkamą infrastruktūrą, kad vieni nemaišytų kitiems ir atvirkščiai?

[DeGama]

Šiek tiek apie naujų dviračių takų būklę ir tinkamumą saugiam eismui Oslo- Gariūnų- Kirtimų gatvėse. Kol kas netalpinsiu nuotraukų čia, o tik duosiu nuorodą į atskirą foto albumiuką. Patalpinau šią informaciją snukiaknygėje Zuoko puslapyje, pastebėjo . Ir kažką minėjo apie tai kad yra planuose atskiras projektas dviračių takui (takams) Oslo gatvėje toliau link centro.

[vailokas]

Šiek tiek apie naujų dviračių takų būklę ir tinkamumą saugiam eismui Oslo- Gariūnų- Kirtimų gatvėse. Kol kas netalpinsiu nuotraukų čia, o tik duosiu nuorodą į atskirą foto albumiuką. Patalpinau šią informaciją snukiaknygėje Zuoko puslapyje, pastebėjo . Ir kažką minėjo apie tai kad yra planuose atskiras projektas dviračių takui (takams) Oslo gatvėje toliau link centro.

Gera akcija tamstos. Juokas pro ašaras dėl kaimiečių darbo.

[sleader]

Mano galva yra kvailas sprendimas daryti pėsčiųjų/dviračių takus abiejose tokios gatvės [statomo pietinio aplinkeklio] pusėse.
Gatvė yra greito eismo ir joje nėra daug įvairių objektų, pastatų, abiejose pusėse, kad reikėtu dviejų takų. Nelabai suprantu kur toliau ves takas esantis dešinėje (žiūrint nuo Lazdynų link Gariūnų) pusėje. Netoli prieš tiltą prasideda aplinkkelis, kurio šis takas nekirs, taigi nelabai yra kur jį naudingai pratęsti.

Žymiai prasmingiau būtu vienas takas einantis kairėje pusėje, nes tokį taką galima sėkmingai integruoti į Lazdynų takų tinklą (vizija ateičiai). Ties Gariūnų sankryža (o ateityje per viaduką) visą taką reikėtu perkelti į dešinę pusę, nes toliau takas eina tik šia puse.
Dabartinis sprendimas ne tik kainuoja daugiau, bet ir didina eksploatacines, priežiūros išlaidas. Kitas dalykas, kad pvz atvažiavus šiaurinės pusės taku nuo Gariūnų iki tilto, toliau nelabai yra galimybių kažkur nuvažiuoti ir telieka apsisukti, bei minti atgal. Prieš eismą kelkraščių nevažiuosi, o toliau saugiai net ir nėra kur važiuoti ar eiti.

[DeGama]

Mano galva yra kvailas sprendimas daryti pėsčiųjų/dviračių takus abiejose tokios gatvės pusėse. Gatvė yra greito eismo ir joje nėra daug įvairių objektų, pastatų, abiejose pusėse, kad reikėtu dviejų takų. Nelabai suprantu kur toliau ves takas esantis dešinėje (žiūrint nuo Lazdynų link Gariūnų) pusėje...

Žvelgiant iš dviratininko pozicijų, dviračių takų niekada nebus per daug ir investicijos jiems turi pasiteisinti . Kaip ir nesakau, kad tarkim Gariūnų gatvėje nereikia trijų eismo juostų, juk pakaktų ir dviejų, eksploatacinės išlaidos būtų mažesnės

Manau reikia siekti, kad sutvarkytomis atkarpomis jau dabar galima būtų naudotis dviratininkams ir pėstiesiems, kad būtų sudarytos sąlygos į jas patekti. Dangus aišku nesugrius, galima važinėtis dviračiu kelkraščiais ir važiuojamąja dalimi, ką darau jau septynis paskutinius metus. Bet visgi tokių absurdų gal neturėtų būti.

[sleader]

Žvelgiant iš dviratininko pozicijų, dviračių takų niekada nebus per daug ir investicijos jiems turi pasiteisinti . Kaip ir nesakau, kad tarkim Gariūnų gatvėje nereikia trijų eismo juostų, juk pakaktų ir dviejų, eksploatacinės išlaidos būtų mažesnės

Manau reikia siekti, kad sutvarkytomis atkarpomis jau dabar galima būtų naudotis dviratininkams ir pėstiesiems, kad būtų sudarytos sąlygos į jas patekti. Dangus aišku nesugrius, galima važinėtis dviračiu kelkraščiais ir važiuojamąja dalimi, ką darau jau septynis paskutinius metus. Bet visgi tokių absurdų gal neturėtų būti.

Aš ir pats važinėju dviračiu, todėl savo pasisakyme įvertinau viską iš dviratininko ir kelininko pozicijų. Visur turi būti kažkokia logika ir visų pirma takai turi jungtis. Nematau kažkokio reikalo dviratininkams važiuoti ir viena, ir kita kelio puse, jeigu vis tiek važiuojama ta pačia kryptimi ir išsukti pakeliui nėra kur. Dviračiu takas yra tarsi gatvė dviratininkams. Taigi nežinau atvejų, kad būtu tiesiamos dvi lygiagrečios gatvės 50m atstumu viena nuo kitos.
Šiuo atveju ir priežiūros lėšos visiškai beprasmiškai padvigubėja, jau net nekalbant apie pinigus, kurie išleidžiami tam takui tiesti.

[SPX]

Taip, planuose yra takas, bet tik viena puse link Centro nuo Gariūnų tilto per Lazdynų ligoninę, tada žemyn link Laisvės pr. Šitą pats girdėjau dar seniau.

[Vilnietizz]

Taip, planuose yra takas, bet tik viena puse link Centro nuo Gariūnų tilto per Lazdynų ligoninę, tada žemyn link Laisvės pr. Šitą pats girdėjau dar seniau.

Jei takas ir bus, tai greičiausiai tik iki Lazdynų tilto. Toliau jo tiesti neįmanoma neplatinant pačio tilto (ten ir šaligatvis tai siaurutis). O neplatins tai tikrai. Ir labai gaila, kad į tilto remontą įdėti milžiniški pinigai, bet apie dviračių taką nepagalvota.

[Resutas]

Gal kas gali pasakyti kur dabar, siuo metu, irengiami nauji dviraciu takai Vilniuje?

[Resutas]

Ar palei visus aplinkelius zadami tiesti ir dviraciu/pesciuju takus?