[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[Well]

Vieta priešais sporto rūmus.
Gal kas turite supratimą, kodėl ties šia vieta dviračių takas, žiūrint nuo Mindaugo tilto, susikeičia pusėm su pėsčiųjų taku ir persimeta arčiau upės, o paskui vos už 60 m. vėl keičia pusę ir persimeta atgal prie gatvės? Čia gal iš seno likę ir kai nutiesė naują raudoną nesugebėjo to menko gabaliuko pakoreguot?

Ten šiaip gan siaura ir dėl dviejų susikirtimų amžinas bardakas, ypač dabar, kai dėl patvinusios krantinės pėsčiųjų/dviračių eismas padvigubėjęs.

[DeSadas]

Vieta priešais sporto rūmus.
Gal kas turite supratimą, kodėl ties šia vieta dviračių takas, žiūrint nuo Mindaugo tilto, susikeičia pusėm su pėsčiųjų taku ir persimeta arčiau upės, o paskui vos už 60 m. vėl keičia pusę ir persimeta atgal prie gatvės? Čia gal iš seno likę ir kai nutiesė naują raudoną nesugebėjo to menko gabaliuko pakoreguot?

Ten šiaip gan siaura ir dėl dviejų susikirtimų amžinas bardakas, ypač dabar, kai dėl patvinusios krantinės pėsčiųjų/dviračių eismas padvigubėjęs.

zydu kapiniu teritorija, statybu ir raudonu asfaltu nebus.

[Maalinauskas]

Vieta priešais sporto rūmus.
Gal kas turite supratimą, kodėl ties šia vieta dviračių takas, žiūrint nuo Mindaugo tilto, susikeičia pusėm su pėsčiųjų taku ir persimeta arčiau upės, o paskui vos už 60 m. vėl keičia pusę ir persimeta atgal prie gatvės? Čia gal iš seno likę ir kai nutiesė naują raudoną nesugebėjo to menko gabaliuko pakoreguot?

Ten šiaip gan siaura ir dėl dviejų susikirtimų amžinas bardakas, ypač dabar, kai dėl patvinusios krantinės pėsčiųjų/dviračių eismas padvigubėjęs.

ten žada tvarkyti kartu su Sporto rūmų projektu.

[DeSadas]

ten žada tvarkyti kartu su Sporto rūmų projektu.

tai taip , bus konkursas, nusamdyti prijektuotojai su sertifikatais ir padarys o ne lietuviai atgrubnagiai.

Uzpilant ant virsaus dviraciu taka leis padaryt manau .

[Bluefox]

Išbandžiau ir aš naują taką link Trakų Vokės dvaro. Per daug nesiplečiant prie to, ką pasakė kiti:
1. Gariūnų g. nuėmė pėsčiųjų ir dviračių srautų atskyrimo žymėjimą. Sukeisti pėsčiųjų ir dviračių takus vietomis reikėjo, bet kai bendras plotis 4 m, manau neteisinga taką padaryti bendru be atskyrimo.

2. Fementų g. takas kažkur toli nuo centro, toks tarsi būtų Vilniaus centre. Ties įvažiavimais takas deja leidžiasi į įvažiavimo aukštį, tačiau įvažiavimų nedaug, tad problema nedidelė. Yra apšvietimas, o brandūs medžiai sukuria labai jaukią aplinką. Pagal atstumus iki medžių maniau, kad tuo pačiu buvo susiaurinta ir Fermentų g. važiuojamoji dalis, pasirodo ne, ji visuomet buvo ~7 metrų pločio ir daugybė fūrų kažkaip pravažiuoja be genocido.

Ties perėjomis galbūt yra koks reikalavimas, kad dviračių pervaža būtų ne siauresnė nei 3/3.5 m, kitaip sunku paaiškinti, kodėl takas taip kreivai šleivai išplatėja. Beje, trinkelių atkarpoje, kitaip nei asfalto, visas takas išlieka viename lygyje, tačiau nors pačios trinkelės ir plokščios, sudėjimo kokybė mano vertinimu yra labai labai bloga.

Paskutiniai 300 m Stasylų g. iki skaldelės tako link tilto kažkoks nesusipratimas, kodėl nebuvo galima bent minimaliu pločiu (~ 4 metrai(?)) išasfaltuoti, juolab akivazdu, kad ir dabar buvo tvarkomas kelias, tad turime kokius 5.5-6 m pločio žvyro. Vietoje to galėtų būti lygus, siauras asfaltuotas gyvenamosios zonos keliukas, kuris aptarnuotų kelis privačius namus ir pravažiuojančius dviratininkus. Kol kas kelio danga lygi, bet nuo jos jau dabar nešasi purvas, vėliau ir pats kelias taps sunkiai pravažiuojamas dviračiu.

Beje, krypčių ženklinimas, kaip ir labai daug kitur Lietuvoje, naujame take visiškai neapgalvotas. Šioje vietoje jokios nuorodos, kad dviračiai į Trakų Vokę turėtų sukti būtent į žvyrkelį, o ne tęsti kelionę asfaltu. Pats nors ir prieš tai matęs forumo pranešimus apie taką, šioje vietoje vos nenuvažiavau asfaltu, kuris pasirodo baigtųsi gamyklos teritorijoje, ir tikrinausi žemėlapyje.

Čia išvis belekaip užkabinti ženklai. Atvažiavus nuo Stasylų g. nuo Centro jokios nuorodos nėra link Trakų Vokės dvaro, į traukinių stotelę nuorodos jokios. Atrodo, jog jau nuo seniau, kai buvo tik takas per Žarijų g. buvo rodyklės į Grigiškes bei Lazdynus, o su nauju taku prikabino lentelę ir į Centrą per naują taką, tačiau juk važiuojama per tuos pačius Lazdynus. Suvienodinti visas nuorodas nesumąstė. Apskritai, aš turiu daug minčių, kaip turėtų būti žymimi dviračių takai Lietuvoje, bet tam reikės kada atskiro susikaupimo parašyti.


Bendrai vertinant aš abejoju atkarpos tarp Fermentų ir Stasylų g. dideliu reikalingumu, mano vertinimu būtų buvę naudingiau sutvarkyti pravažiavimą nuo Žarijų g. iki pervažos su geležinkeliu ties Vokės st., juolab, kad kelias per Žarijų g. gaunasi trumpesnis, o ir buvo palikta žvyro atkarpa. Kita vertus, naujas takas vis tiek labai džiugina. Tikėjausi, kad su projektu bus padarytas ir normalus sujungimas su Vokės stotele, bet deja ne.

Šitas takas vienas didžiausių mano matytų dangų mixų, bet labai maloniai nustebino bruko atkarpos, padarytos išties lygiai bei skaldos danga einanti nuo tilto iki dvaro. Pačio dvaro parkas dar nebaigtas, bet jau atrodo fantastiškai ir mano vertinimu prilygsta Bernardinų sodui ir labai vertas aplankymo. Manyčiau takai link Trakų sulauks nemažai papildomo dviratininkų susidomėjimo, yra labai daug puikių atkarpų, ypač kai dabar uždarytas kelias į Nemenčinę.

[alga]

Bendrai vertinant aš abejoju atkarpos tarp Fermentų ir Stasylų g. dideliu reikalingumu, mano vertinimu būtų buvę naudingiau sutvarkyti pravažiavimą nuo Žarijų g. iki pervažos su geležinkeliu ties Vokės st., juolab, kad kelias per Žarijų g. gaunasi trumpesnis, o ir buvo palikta žvyro atkarpa.

Man tai Žarijų–Ižos–Vokės jungtis atrodo visai adekvati. D kategorijos gatvės, Ižos gatvėj net yra šaligatvis baikštesniems. Žvyro gabaliukas palyginamas su skaldele kitoj geležinkelio pusėj, tinkamas net plentiniams ir paspirtukams.

Geležinkelio stotelės netvarko, nes greit ten viską pakeis Rail Baltica. Beje, gal dėl jos ir daro tą keistą lanką per Fermentų g.

[Obi-Wan Kenobi]

Klausimas. Ar tiltu per Vokę, važiuojant Senuoju Gardino plentu galima su dviračiu pravažiuoti? Nes tiltas automobiliams uždarytas.

[Kaid]

Klausimas. Ar tiltu per Vokę, važiuojant Senuoju Gardino plentu galima su dviračiu pravažiuoti? Nes tiltas automobiliams uždarytas.

Galima, bet dabar tiltą pradėjo rekonstruoti, tai galbūt visai bus uždarytas

[Obi-Wan Kenobi]

Ačių Kaid'ai. Bet klausimas ir buvo toks, ar galima minti/persivesti dviratį per rekonstruojamą tiltą?

[Kaid]

Ačių Kaid'ai. Bet klausimas ir buvo toks, ar galima minti/persivesti dviratį per rekonstruojamą tiltą?

Taip, jis buvo atviras dviratininkams ir pėstiesiems

[digital]

Taip, jis buvo atviras dviratininkams ir pėstiesiems

Taip:

2022 05 07:

[Riedis]

Gulbinų - Žaliųjų ežerų g. pėsčiųjų ir dviračių takas

Schema su nuotraukų kryptim pažymėta rodykle



Darbų pradžia ties buvusio asfalto riba Gulbinėlių g.



Kelias iki ežero krantinės







Krantinė atrodo netvarkyta, arba technika išvažinėtos duobės kol kas nepatogu minti - labai kalvota/duobėta šonuose







Paplūdymio privažiavimas iki aikštelės, darbų zona





Išrausta gatvė, smėlio vietoje bus asfaltuotas bendras takas, automobilių dalis turėtų būti vienos juostos su praplatėjimais

[Riedis]

Žaliųjų ežerų g. pro Balsius dviračių, pėsčiųjų-dviračių takas

Kairėje paskutinės nuotraukos vieta, laukiam sankryžos perdarymo - eismas intensyvus, "takas" nuostabus.



Senasis-naujasis dvirtakis







Naujos atkarpos pradžia, bendras takas


Nusukimai į vidines gatvių pabaigas, Balsiuose giliau keletoje vietų neblogi gatvių akligatvių deriniai su asfalto tęsiniu dviračiams/pėstiesiems



Vingiai



Asfaltuotos atkarpos





Apšvietimo stulpų pokyčiai



Stotelės apvažiavimas



Kai didumo tvora



Kiaurai stotelę



Arti darbų pabaigos



Darbų pabaiga (kol kas?) su atramine siena

[mantasm]

Darbų pabaiga apačioj prie sankryžos. Tą nusileidimą jau beveik metus tvarko.

[dondc]

Pilaitės pr. įvažiavus į rajoną → sukant į naują Smalinės g. atkaprą po senais viadukais → vėl grįžtant į Pilaitės pr. centro link.

1. Statybų pradžia prieš seną ženklą, o tęsinys nauji laiptai, kurie dviratininkus pagal KET ženklą veda žemyn laiptais:


2.


3. Pajungimas į senus takus:


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10. Šiaurinis žiedas:


11.


12. Vaizdas atbulom link projekto pradžios ties viaduko pradžia:


13.


14. Atbulom jau apačioje – Smalinės g. link pietinio žiedo:


15. Įrengti lynai vijokliams augt, bet apačioje trinkelės:


16.


17.


18. Ties kita siena, jau yra pasodinti vijokliai:


19. Įstrižai ne vejos bortas su kitokiais pagrindais, o pakreipta trinkelė, tad išskirtinai kitaip nenusibanguos:


20. Pietinis žiedas. Kai bortai įrengti pagal STR, tai mašinos ant jų nevažiuoja:


21. Link centro Senosios Pilaitės keliu:


22.


23.


24. Čia senas Zuoko takas link viaduko viršaus centro kryptimi:

[dondc]

Pilaitės pr. tako renkostrukcija rajono gilumoj statant „Iki“

1. Nuo Įsruties g. [ankstesniame pranešime pataisau: ten Smalinės, ne Įsruties rajono pradžioj]


2.


3. Čia pastačius suolą, gaunasi, jog šaligatvis neatitinka apsaugos zonų iš abiejų pusių, nes takai siauriausi, o atsisėdus žmogui, neatitiktų jau net ir fizinio minimalaus pločio:


4. Krūmai šonuose auga, bet ties stotele gerai pratrypti:


5.


6. Dviračių stovai. Nežiūrėjau ar su varžtais ar įbetonuoti, bet blizga, kaip juodaodžių mašinų ratlankiai Niujorko mikrorajonuose:


7. Tie kalniukai kopijuoti, bet nenukopijuoti, kaip NL:


8. Šviesoforas, kuris neveikia:


9. Rekonstrukcijos pabaiga, kur anksčiau šis šaligatvis dar turėjo dviračių tako kelio ženklinimą – jį nutrynė:


11. Čia anksčiau buvusi kilpa, kur išėmus stulpą liko duobė, kaip ir seno tako gabaliukas:


12.


13.


14. Tiesiai centras, dešinėn Smalinės g. snksčiau keltas projektas:


15. Riedis buvo kėlęs foto, kai statybų pradžioje rekonstruotą atkarpą pajungė įstrižai į seną asfaltą labai smaile vejos bortų pavojinga jungtimi. Matosi perdarė be jokių bortų. Pilkas pereina į raudoną, nors visada buvo tik raudonas anksčiau. Suolas pastatytas jau ne take, kaip rajono gilumoj, nors apsaugos zona vis tiek pažeidžiama:


16.


18. Šiame velomobilyje važiavo keleivis vaikas:


19.


20. Dešinėn į pietus, link Senosios Pilaitės kelio. Klausimas, kodėl nenukasė visos kalvos tiek gatvei, tiek pastatams. Eiti laiptais buvo labai nepatogu:


21.


22. Reklama tikrai nebus legali, nes šaligatvis ten 1,5 m pločio, bet jei skatina dviračius, tai galima palikt:


23. Panašu, nuvažiavo neįgaliojo vežimėlis su priekyje pritaisytu trečiu elektriniu ratu:


24.


25. Seno tako pradžia, kur jau automobiliniai įvažiavimo bortai išilgai tako:


Nustebau kiek skirtingo tipo žmonių pamačiau: vaikai su el. ir mechaniniais paspirtukais. Daug jaunų merginų su dviračiais. Viena su krepšiais šonuose. Velomobilis vežantis vaiką. El. triratis turbūt neįgaliojo vežimo modifikacija. Šiaip daug pravažiavo, o pėsčiuosius sutikau tik ties Valstybės saugumo departamentu, neaišku ar vaikšto pilnai iki Pilaitės. Fotografuota darbo dieną nuo 15:40 iki 16:40 h, arba visi bedarbiai, arba pasiėmę išeigines. Suaugusių buvo nemažiau nei vaikų.

[Kaid]

20. Dešinėn į pietus, link Senosios Pilaitės kelio. Klausimas, kodėl nenukasė visos kalvos tiek gatvei, tiek pastatams. Eiti laiptais buvo labai nepatogu:

Tą patį siūliau per viešinimą. Minėjau, kad nuolydžiai viršyja reikalaujamus, atsakymas buvo toks:

Projektuojamo kelio nuolydžiai neviršija 8 proc., projektuojamų takų - 5 proc. Jei reikės šiuo skirtumus tarp gatvės ir takų nuolydžių bus kompensuojamas per šaligatvio dangoje įrengiamus lokalius "pavingiavimus". Tai bus detalizuojama TP rengimo etape.

Kaip matosi nuolydžiai take viršijo 5 proc., todėl darė laiptus, vietoj to, kad nukastų kalvą ir padarytų takus daug patogesnius, ačiū ir VMS, kad nei stebi ką žmonės rašo, nei peržiūri projektus.

[alga]

Fotografuota darbo dieną nuo 15:40 iki 16:40 h, arba visi bedarbiai, arba pasiėmę išeigines. Suaugusių buvo nemažiau nei vaikų.

Kažin, prie kurių pats save priskiri? Daug žmonių ekonomiškai produktyvūs, bet ofisuose nuo 8:00 iki 17:00 nesėdi. Direktoriai, freelanceriai, smulkūs verslininkai, tiktokeriai visokie. Nekalbant apie pamainomis dirbančius samdomus darbuotojus.

[dondc]

Norėjau šypsenėlę uždėti. Dar prie sąmojo apie juodaodžių ratlankius norėjau, bet irgi nedėjau.

Beje, tie laiptai neturi net minimalaus pločio 4 plytelių. Nei laiptuose, nei pravažiavime. Spėjimas, kodėl norėjo išsaugoti kalvą, tai pastatus taip demonstruoti prospektu pvavažiuojantiems, kad būtų, kaip ant podiumo pastatyti. Komercija ten vien.

[KEdas]

[B]
14. Atbulom jau apačioje – Smalinės g. link pietinio žiedo:

Apie vertikalias apsaugos zonas, panašu, pamiršo.

dondc, neturi tų nedviračių nuotraukų iš arčiau? 2024-05-08 Seime darau pristatymą apie „infrastruktūrą visiems“, tai būtų gera proga panaudoti kaip argumentą kuo dviračių takai yra gerai neįgaliesiems.