[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[MedinisStrazdas]

Praeitais metais taip užstresino VMS'ą dėl nevalytų dvirtakių, kad dabar lengvą snegutį šveičia ir pila kilogramais druską, o vietomis ir smėlio kliūna. Ironiškai tenka minti nenuvalyta tako dalimi, kad neliktų viskas perbalę nuo druskos.

Pradėjo valyti? Vakar prie upės take galėja užklimti tiek pėsčiu tiek dviračiu. Aišku bus atvažiavę pačiu sunkiausiu įmanomu traktoriumi.

[Creatium]

Tai manau jau gali nujausti, kad viešai pranešus apie normalios požeminės perėjos statybą už 20 milijonų, vadylos ir visa Gariūnų fauna pasiustų ir žvygautų apie "auksines požemines perėjas" ir "Laisvės pr. už 300K pastatė".

Hmm, galėtų būti strategija priešpastatyti 20 mln. Eur vertės dviračių tunelį vs. pasiaurintą sankryžą. Ir visur naudot, nes niekas nenorės tiek pinigų investuot į tunelį, tad "teliks" siaurint gatves ir daryt patogias pervažas dviračiams

[Riedis]

Pradėjo valyti? Vakar prie upės take galėja užklimti tiek pėsčiu tiek dviračiu. Aišku bus atvažiavę pačiu sunkiausiu įmanomu traktoriumi.

Pilaitės pr., Vilnios takas, Rinktinės g., Žalgirio g., Ozo g., Stanevičiaus g. buvo šlaputėliai. O gretimi šaligatviai dažnu atveju su koše, tai kur dvirtakio šoninis nuolydis didesnis ir dalis tako sausesnė, tai nemažai žmonių ėjo.
Tiesa, L.Giros g. ir Kernavės g. jungtis su Širvintų g. buvo snieguota su nemažai provėžų, daugiau nepamenu be Vingio parko.

[Perfect]

Elementariai, prailginti pandusus, sumažinant nusileidimo kampus - vietos ten pakaktų.

Būtų idealu jeigu tik to pakaktų. Bet pagal normatyvus įrengtas takas tikriausiai suvalgytų daugiau nei pusę dabar pėstiesiems skirto pločio. Paaiškėtų, kad tik pandusų neužtenka ir reikia platinti/perdarinėti požeminę dalį po Saltoniškių gatve.

[Pipe]

Kernavės g. jungtis su Širvintų g. buvo snieguota su nemažai provėžų, daugiau nepamenu be Vingio parko.

Snieguota ir su provėžomis, bet pravažiuojama. Šita kryptis žymiai švaresnė, nei paralelinis senvagės parko takas, kuris nėra valomas. Ten provėžos ir ištryptas ledas.

[MedinisStrazdas]

Hmm, galėtų būti strategija priešpastatyti 20 mln. Eur vertės dviračių tunelį vs. pasiaurintą sankryžą. Ir visur naudot, nes niekas nenorės tiek pinigų investuot į tunelį, tad "teliks" siaurint gatves ir daryt patogias pervažas dviračiams

Greitai atsirastų "straipsnių" kur siūloma uždruasti dviračių eismą kad tik nesiaurintų gatvės.

[alga]

Šitas, tik be sarkazmo. Reikėtu atimti teises tokiems fūrininkams.

Na, gal dvirtakio rangovai suvokia, kokius krūvius jis gali atlaikyti? Juk dar nepriduotas. Sulaužys – vėl taisys savo sąskaita. Fūrininkai ten vairuoja ne savo iniciatyva juk. Čia už dvirtakio pridavimą atsakingi žmonės tikrina vandens nubėgimą.

[dangoraižistas]

O kodėl 4 pandusai? Tai gal ir po vieną juostą mašinoms nuimkim, nes nu pigiau bus? Jei jau darom, darom viską tinkamai.

Ten reikia tiesiog 50-100 m. ilgio TUNELIO tiesiai, o ne fantastinių 8, 88 ar 888 pandusų

Norintys patekti į šiaurinę Narbuto g. pusę dviratininkai naudosis šituo viaduku:

[John]

Ten reikia tiesiog 50-100 m. ilgio TUNELIO tiesiai, o ne fantastinių 8, 88 ar 888 pandusų

Norintys patekti į šiaurinę Narbuto g. pusę dviratininkai naudosis šituo viaduku:

Ta prasme važiuodami Saltoniškių gatve nuo Panoramos link Vytauto g. turės daryti 600m ilgio detour'ą ir po to vėl 600m važiuoti atgal iki Saltoniškių g.?

[dangoraižistas]

Ta prasme važiuodami Saltoniškių gatve nuo Panoramos link Vytauto g. turės daryti 600m ilgio detour'ą ir po to vėl 600m važiuoti atgal iki Saltoniškių g.?

Ta prasme, IŠ KUR tie „važiuojantys“ važiuos Saltoniškių gatve? Jei iš Šeškinės pusės, Miglos gatve leisis, kuriem Elgių g. yra arčiau, jei nuo Baltupių – Linkmenų gatve patogiau ir t.t. Jei atsiras koks vienetinis važiuotojas iš Saltoniškių g., 500 m. dviračiu yra 2 minutės (greičiau nei dabar leistis į požeminę, velkantis dviratį). Tuo tarpu Narbuto gatvė yra MAGISTRALINIS dvirtakis, kuriuo važiuos tūkstančiai per dieną, bet juos, užuot įrengus 300-500K kainuojantį tunelį, visus mes į šviesoforinę mašinų gatvę, rizikuojant jų sveikata ar net gyvybe.

[felar]

Įvažiavimas į Saltoniškių gatvė bus gerokai susiaurintas. Spėju bus ir pakeltas iki šaligatvio lygio, numatyta ir pėsčiųjų perėja. O ir pati Saltoniškių gatvė laukia didelio humanizavimo projekto su dviračiu taku, kuris nenutrūkstamai sujungs Narbuto taką su Neries krantinės taku.

Ką turėjo omeny John turbūt tai kad nuo Žvėryno atvažiuojant į Barkodiškes/Danskebankiškes (ir atvirkščiai) reikės daryti lankstą per tą tiltą arba per Pedagoginio žiedo perėją kuri man asmeniškai kelią siaubą.

[PoDV]

Puiku matyti sankryžos humanizavimą.

Saltoniškių g. kvartale reiktų kilpinio eismo ir nereikėtų atskiro dviračių tako dėl mažo eismo.
Aišku būtų per daug prieštaraujančių, nes net Senamiestyje daug kas norėtų jį panaikinti.

[Pilaitis]

Puiku matyti sankryžos humanizavimą.

Saltoniškių g. kvartale reiktų kilpinio eismo ir nereikėtų atskiro dviračių tako dėl mažo eismo.
Aišku būtų per daug prieštaraujančių, nes net Senamiestyje daug kas norėtų jį panaikinti.

Saltoniškių g. faktiškai yra tranzitinė ir yra C kategorijos, tokiose atskiras dviračių takas privalo būti.

[Creatium]

Dabar Saltoniškių g. berods išvis yra kosminės B kategorijos.

[John]

Ta prasme, IŠ KUR tie „važiuojantys“ važiuos Saltoniškių gatve? Jei iš Šeškinės pusės, Miglos gatve leisis, kuriem Elgių g. yra arčiau, jei nuo Baltupių – Linkmenų gatve patogiau ir t.t. Jei atsiras koks vienetinis važiuotojas iš Saltoniškių g., 500 m. dviračiu yra 2 minutės (greičiau nei dabar leistis į požeminę, velkantis dviratį). Tuo tarpu Narbuto gatvė yra MAGISTRALINIS dvirtakis, kuriuo važiuos tūkstančiai per dieną, bet juos, užuot įrengus 300-500K kainuojantį tunelį, visus mes į šviesoforinę mašinų gatvę, rizikuojant jų sveikata ar net gyvybe.

Kur reiks ten ir važiuos, patys nuspręs be tavo pagalbos. Čia panašiai kaip vienas kaušas kažkada argumentavo, kad nebūtina infrastruktūros pritaikyti neįgaliesiems (Saltoniškių "perėjai", beje, irgi galioja), nes "kiek gi čia tų neįgaliųjų yra".

[Zefyras]

Saltoniškių g. faktiškai yra tranzitinė ir yra C kategorijos, tokiose atskiras dviračių takas privalo būti.

Na aš irgi nesuprantu, kodėl faktiškai tranzitinėse gatvėse daro kiemo lygio įvažiavimus (šviesoforu reguoliuojamose sankryžose!), bet statant naujus Lidlus įvažiavimus ir išvažiavimus įrengia netgi su letėjimo/greitėjimo juostomis.
Asmeniškai niekad nevažiuočiau Saltoniškių gatve. Be to, kadangi ten artimiausias kelias iki upės, turėtų būti saugus atskiras takas.

[MedinisStrazdas]

Na aš irgi nesuprantu, kodėl faktiškai tranzitinėse gatvėse daro kiemo lygio įvažiavimus (šviesoforu reguoliuojamose sankryžose!), bet statant naujus Lidlus įvažiavimus ir išvažiavimus įrengia netgi su letėjimo/greitėjimo juostomis.
Asmeniškai niekad nevažiuočiau Saltoniškių gatve. Be to, kadangi ten artimiausias kelias iki upės, turėtų būti saugus atskiras takas.

Na pats ir atsakei kodėl taip daro - nevažiuotum. Ir kad kiti nevažiuotų.

[Creatium]

Mano supratimu čia sankryža tikrai nebus iškili.

[dondc]

Vingio parkas: https://tvarkaumiesta.lt/problem/274207

Net nėra ką komentuot. Jei būčiau pasiūlęs ne magistralinį, o tarprajoninį taką, tai jau būtų įrengę? Ta prasme, visiškai nusispjaut, kaip jį pavadinti. Jų eismo įvykių žemėlapis 100 % netikslus? LRT melavo apie tą mergaitės perjautą veidą ar oficialiai policija nefiksavo, todėl „jokio eismo įvykio nebuvo“? Praktiškai pasijaučiau lyg gaučiau spjūvį į veidą. Netiesiogiai pasijutau durniaus vietoj (tarsi nežinočiau jog ten bendri ženklai, o apie esamas skirtingas takų puses informuoja vos vienas ženklas prieštaraujantis kitoj tako pusėj esančiam bendram). Kuom remtasi teikiant tokį atsakymą, argumentų VMS neturi jokių? Ta prasme, savo pačių planų deklaruotų atskiruose dokumentuose jie neįgyvendins? Aš šoke.

Informuojame, kad Jūsų nurodytoje vietoje dviračių takas nėra magistralinės reikšmės, o yra bendras pėsčiųjų-dviračių takas. Tako pusės, skirtos dviratininkams ir pėstiesiems, yra nurodytos kelio ženklu Nr. 413 "Pėsčiųjų ir dviračių takas". Horizontalus ženklinimas tokio tipo take nėra privalomas.
Pagal Įskaitinius eismo įvykius, nurodytoje vietoje 2018-2021 m įvyko tik vienas eismo įvykis. 2022 m. registruotų eismo įvykių nėra, todėl imtis papildomų priemonių būtinybės nematome.

[Ginthus]

Net nėra ką komentuot. Jei būčiau pasiūlęs ne magistralinį, o tarprajoninį taką, tai jau būtų įrengę? Ta prasme, visiškai nusispjaut, kaip jį pavadinti. Jų eismo įvykių žemėlapis 100 % netikslus? LRT melavo apie tą mergaitės perjautą veidą ar oficialiai policija nefiksavo, todėl „jokio eismo įvykio nebuvo“? Praktiškai pasijaučiau lyg gaučiau spjūvį į veidą. Netiesiogiai pasijutau durniaus vietoj (tarsi nežinočiau jog ten bendri ženklai, o apie esamas skirtingas takų puses informuoja vos vienas ženklas prieštaraujantis kitoj tako pusėj esančiam bendram). Kuom remtasi teikiant tokį atsakymą, argumentų VMS neturi jokių? Ta prasme, savo pačių planų deklaruotų atskiruose dokumentuose jie neįgyvendins? Aš šoke.

Tai šių metų įvykis matyt dar biurokratiškai nespėtas suregistruoti. O kad rašydami atsakymus pritempinėja faktus pagal palankumą sau, tai nieko naujo